楊培旭 邢海波 淳于洋 王珠磊

摘 要：近年來，各種技術的發(fā)展與進步讓交通管理智能化具備了技術基礎。通過交通管理智能化，可以為緩道路交通治理難題提供支持。文中，主要就如何利用交通信號燈智能化控制解決道路交通治理難題進行了探討。

關鍵詞：交通信號燈;智能化控制;交通治理

近年來，隨著大數據、云計算、人工智能等新興技術的發(fā)展，讓交通管理智能化成為當前的熱門話題。道路交通信號燈作為城市交通管理的重要設施之一，對于規(guī)范道路交通秩序、提高道路通行效率、減少交通事故發(fā)生起著重要作用。如何將這些新興技術運用到交通信號燈控制領域，使交通系統在區(qū)域范圍內具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力，充分保障城市交通安全，提升交通運行效率和管理水平，成為擺在公安機關面前的一項重要課題。2020年，鶴崗市公安局在市委、市政府的堅強領導下，在省、市發(fā)改委、財政部門的大力支持下，以“科技強警”為主導思想，充分利用亞洲開發(fā)銀行貸款，開展全市智能交通項目建設。筆者通過對2020年鶴崗市城市智能交通項目建設中對信號燈控制系統智能化應用的相關經驗，對解決道路交通治理難題提出對策建議。

1 現狀與需求

據統計，全國交通信號控制路口數量約為30萬個，全國有26個城市的市轄區(qū)交通信號控制路口數超1 000個。隨著交通信號設施建設力度的不斷加大，引發(fā)的社會各界關注度也隨之增高。交通信號燈設置不規(guī)范導致通行權沖突、信號燈配時不合理導致行人通行得不到保障、連續(xù)信號燈控制路口不協調導致車輛連續(xù)遇到紅燈停車次數增多、信號燈聯網率和智能化水平低導致缺乏感知無法區(qū)域控制等等問題日益突出。

受歷史原因和傳統經濟社會發(fā)展滯后的影響，交通信號燈控制能力相對薄弱。因城市道路交通路網的主路長、路口密、行車多，機動車和行人通行不規(guī)范，商超、公園、會議中心、機場、火車站等重要交通吸引點位車流瞬時爆發(fā)式增長，致使交通信號燈應對交通管理捉襟見肘。同時，不同品牌信號機無法互聯、聯網率低，各個路段、轄區(qū)各自為政，區(qū)域均衡控制難以實現。采用定周期配時方案時，配時周期時長、相位不合理，不同時段采取相同配時方案，過度使用多相位、大周期信號控制。交通流量監(jiān)測設備設置率和完好率低，缺乏“感知”，無法“智能”。

2020年，公安部下發(fā)《關于進一步加強城市道路交通信號燈控制工作應用的指導意見》，鶴崗市副市長、市公安局黨委書記、局長徐連斌同志高度重視，親自做出批示：“要著力提升鶴崗市交通信號燈智能化控制能力，融合新技術，打造全國領先水平，為城市經濟社會發(fā)展和人民群眾出行營造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境”。

2 對策建議

2.1 推進信號聯網聯控，實現控制系統提質升級

“聯網”是實現交通信號控制參數的遠程調整、路段及區(qū)域協調控制等“聯控”的基礎條件。只有加快推進交通信號控制設備與信號控制系統中心平臺之間的聯網，充分考慮交通信號機安裝時的兼容性，保證信號控制系統接口標準化和開放，滿足集成和協同需求，才能有效推進城市各區(qū)域信號控制系統的統一管理和跨區(qū)域統籌優(yōu)化。

要保證聯網后的信號燈最大程度解決道路交通難題，還應升級完善交通信號控制系統，深度融合大數據、深度學習、云計算等先進技術，提供滿足不同場景信號控制需求的系統功能，通過大數據分析，集成單機固定周期使用、感應控制、聯網協調控制等運行模式。針對瞬時車流劇增情況，要積極應用人工智能等新技術，完善面向各類交通場景的信號控制方案優(yōu)化算法模型庫，加強算法迭代更新，實現信號控制方案的智能優(yōu)化和匹配。通過智能化，滿足不同場景下的交通控制需求。

2.2 規(guī)范完善信號控制設施，提升系統智能化水平

完善信號機功能，提升信號燈系統智能化水平。要積極升級改造或更新交通信號控制機，不斷完善智能化控制功能，滿足感應控制、實時優(yōu)化、行人過街保障、公交信號優(yōu)先、可變車道信號調整等多類型應用需求。同時，要提升信號控制設備故障自動監(jiān)測和報警能力，實現設備故障的及時發(fā)現和快速處置，提高設備維護效率。

加強交通監(jiān)測設備建設及應用。要結合當地實際，考慮天氣、是否需要破壞路面、檢測穩(wěn)定性和安裝維護情況選擇合適的檢測設備，目前主流檢測設備包括：線圈檢測器、視頻檢測器、微波檢測器、地磁檢測器，建議使用檢測器時充分發(fā)揮不同交通檢測方式的技術優(yōu)勢，形成組合效益，精準采集交通流量、排隊長度等多源數據，為交通信號控制實現感應控制、自適應控制提供數據支撐。

強化數據融合應用，融合交通檢測設備、交通監(jiān)控系統、互聯網出行平臺等多源交通數據，運用各類數據的特點和優(yōu)勢，對道路交通運行狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)測、診斷和預警，支撐信號控制策略和方案的優(yōu)化，評估和反饋優(yōu)化效果。同時，融合交通誘導設備和行人闖紅燈抓拍設備，利用誘導裝置保證駕駛人對路況先知先覺，通過行人闖紅燈抓拍設備改善行人對交通信號的阻礙。

2.3 制定信號控制策略方案，推進信號控制精細化

規(guī)范交通信號燈設置，要根據道路通行條件和交通流控制需要合理選擇信號燈組合形式，根據道路等級和路口規(guī)模選擇相應的信號燈燈盤規(guī)格，面積較大路口可設置多組信號燈。同時，針對信號燈被遮擋、受霓虹燈干擾等問題，要積極協調園林綠化、城管執(zhí)法等部門，通過修剪綠化、優(yōu)化廣告牌設置、清除干擾光源等措施，確保信號燈具有較好的視認性。

充分發(fā)揮多時段、多方案控制的基礎性作用。要根據道路交通流早晚高峰、平峰、夜間及過渡時段的變化規(guī)律，精細劃分控制時段，設計符合各時段交通流運行特點的配時方案。合理設置信號相位、相序、信號周期、綠燈時長和綠燈間隔，靈活采用搭接相位、遲開早斷等相位設計方法，使放行方式、時間分配與交通流需求相一致。

保障不同交通參與者通行權益。合理設置非機動車、行人相位和綠燈時間，減少機動車與非機動車、行人沖突，保障非機動車、行人通行權益。完善路口導流線、轉彎導向線、車道指示標志、隔離護欄、非機動車通行區(qū)標線、行人安全島等設施設置，減少機動車、非機動車和行人的相互交織或沖突。

2.4 建立完善工作制度機制，加強信號控制運維管理

建立由管理部門、維護單位和路面執(zhí)勤民警共同參與的信號控制設備巡查、維護機制，明確各方職責，并完善信息報送、任務分配、進展跟蹤等規(guī)范化工作流程。要雙管齊下，采用視頻巡查和現場巡查發(fā)現信號燈配時、顯示、聯網、故障和損壞問題。確保交通信號控制設施、交通檢測設備與道路工程建設同步設計、同步施工、同步驗收等工作機制，明確公安交通管理部門參與道路工程建設立項、設計和驗收階段的方式。

參考文獻：

[1]張本爍.電子信息技術的智能化應用——以交通信號燈控制為例[J].中國科技投資，2018（4）：257+354.

[2]徐玲.電子信息技術在智能交通信號燈控制中的應用[J].百科論壇電子雜志，2020（9）：197.

[3]徐玲.計算機在交通信號燈智能控制系統設計中的應用[J].百科論壇電子雜志，2019（15）：605.