劉小燕

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國城市化的進(jìn)程不斷加快，在此背景下，道路橋梁工程的數(shù)量迅速增加，這在為人們生活帶來便利的同時(shí)，也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了更好的條件。但與此同時(shí)，道路橋梁工程數(shù)量的增加，也引發(fā)了越來越多的施工質(zhì)量問題，尤其是是在沉降路段路基路面的施工當(dāng)中。為此，本文結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)道路橋梁工程當(dāng)中沉降路段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行了深入分析，并在此基礎(chǔ)上提出了質(zhì)量控制的有效措施，希望可以為我國道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展帶來幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

在道路橋梁工程當(dāng)中，過渡橋段很容易發(fā)生搭板脫空、斷裂的情況，并且地基也會(huì)發(fā)生不均勻的沉降，這就將會(huì)對(duì)道路橋梁上往來行駛的車輛造成很大的威脅，導(dǎo)致道路橋梁的整體質(zhì)量大大降低，并使其使用壽命減少。因此，要想有效提高道路橋梁工程的質(zhì)量，為人們提供更加安全、舒適的出行條件，就必須要合理運(yùn)用沉降段路基路面施工技術(shù)，并做好相關(guān)的質(zhì)量控制工作。

1.道路橋梁工程沉降路段路基路面施工處理技術(shù)

1.1搭板施工技術(shù)

在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，在進(jìn)行搭板操作時(shí)，相關(guān)施工人員需要結(jié)合施工要求來盡可能的做好施工控制工作，確保搭板橫縱向指標(biāo)能夠充分滿足工程要求。為確保施工質(zhì)量能夠提高，還需要做好對(duì)于材料質(zhì)量的檢測(cè)，合理運(yùn)用錨固技，加強(qiáng)搭板安裝的質(zhì)量。此外，在進(jìn)行搭板施工的過程當(dāng)中，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來有序推進(jìn)施工項(xiàng)目，在沒有提出特殊要求的情況下，要把制作直接安裝到搭板結(jié)構(gòu)的下部，同時(shí)還需要把支座直接安裝到搭板結(jié)構(gòu)的下部，同時(shí)做好對(duì)于厚度以及間距的控制，保證搭板的技術(shù)水平能夠完全滿足工程的預(yù)期目標(biāo)。

1.2路橋路基施工技術(shù)

在道路橋梁工程路基施工的過程當(dāng)中，倘若遇到了軟土地基，就應(yīng)當(dāng)采用平鋪土工藝來進(jìn)行施工，針對(duì)淺層軟土地基實(shí)施正確的處理，從而有效緩解橋臺(tái)和路堤間的沉降問題。針對(duì)較厚層軟土路基進(jìn)行的處理，主要通過減少回填材料的用量和提高土體強(qiáng)度的方式來實(shí)現(xiàn)充分的控制，把路基沉降出現(xiàn)的可能性減到最小。倘若路基處在溝壑區(qū)域，那么就要針對(duì)溝壑的土質(zhì)狀況進(jìn)行深入分析，充分把握溝壑土質(zhì)孔隙的大小及水分含量來進(jìn)行施工。如果溝壑地段具有著較高的水分，并且土質(zhì)孔隙也比較大，那么就能夠?qū)嵤ね翆訐Q土施工，同時(shí)在完成對(duì)黏土層的挖掘施工以后，及時(shí)的翻曬并回填土層，保證回填的足夠嚴(yán)密，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)路基強(qiáng)度的加強(qiáng)，防止路基路面出現(xiàn)沉降的問題。

1.3路基路面排水施工技術(shù)

在道路橋梁工程當(dāng)中，積水問題是造成沉降問題的關(guān)鍵因素，因此，要想解決道路橋梁工程中所存在的沉降問題，就必須要盡可能的提高路基路面的排水效果。在對(duì)路基路面進(jìn)行排水施工的過程當(dāng)中，應(yīng)用較多的方法包括了設(shè)置邊溝、急流槽以及截水溝等，對(duì)地表排水管進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，與此同時(shí)，通過混凝土預(yù)制板來加固溝渠，同樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路基路面排水效果的改善。在對(duì)排水溝進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，需要做好對(duì)于排水溝及管道長度的控制，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)及水文狀況，遵循預(yù)防第一和就近選材的原則來進(jìn)行排水施工，以此來加強(qiáng)路基路面排水溝渠的通暢性及有效性。

1.4后臺(tái)填筑施工技術(shù)

填筑材料質(zhì)量的好壞，和道路橋梁路基沉降情況的發(fā)生有著很大關(guān)系。因此，在進(jìn)行填筑施工的過程當(dāng)中，需要嚴(yán)格選擇新型的填充材料，并將這些材料合理的應(yīng)用到工程施工當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于地基沉降情況的充分控制。在后臺(tái)填筑施工的過程中，需要盡可能的采用具有更好透水性且自重更輕的材料。除了傳統(tǒng)的填筑材料以外，如中粗砂、砂礫石等，有著良好強(qiáng)度的工業(yè)廢渣同樣能夠當(dāng)做填筑材料應(yīng)用。在科技水平迅速提高的今天，越來越多的新型填筑材料得以在填筑施工當(dāng)中得到應(yīng)用，如泡沫型聚苯乙烯材料、泡沫混凝土材料等，都可以實(shí)現(xiàn)較好的填筑效果。

1.5橋臺(tái)軟基施工技術(shù)

相較于其他的軟土施工技術(shù)而言，道路橋臺(tái)軟土層施工具有在效率方面有著更大的優(yōu)勢(shì)。伴隨著道路橋梁施工技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前道路橋臺(tái)軟土層地基施工的技術(shù)的應(yīng)用變得更加廣泛，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了較好的效果。具體來看，此技術(shù)包括擴(kuò)了：塑料排水板施工法、水泥粉噴樁施工法、爆破法和強(qiáng)夯法等等。在實(shí)際施工的過程中，要結(jié)合橋臺(tái)路基施工的具體來選擇最為合適的方式，減小軟土路基發(fā)生沉降的可能性。

2.道路橋梁路基路面施工質(zhì)量控制措施

2.1確保施工方案的可行性

在工程施工的過程中，施工方案是非常重要的指導(dǎo)依據(jù)，其對(duì)于工程最終的施工質(zhì)量有著很大的影響，因此，相關(guān)工作人員必須要提前做好對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)與考察，了解所有會(huì)對(duì)工程施工造成影響的因素，在對(duì)各方面的因素進(jìn)行整理與分析之后，制定符合施工要求的施工方案。在對(duì)道路橋梁工程沉降段路基路面進(jìn)行施工的過程中，根據(jù)工程的情況與問題來適當(dāng)?shù)膬?yōu)化并調(diào)整方案，提高方案的靈活性，確保施工方案的作用可以在工程施工中得到最大程度的發(fā)揮。

2.2加強(qiáng)對(duì)碾壓質(zhì)量的控制

道路橋梁工程沉降段的碾壓施工厚度和壓實(shí)設(shè)備性能的關(guān)聯(lián)是非常密切的，相關(guān)技術(shù)人員要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的情況來選擇出最為合適的碾壓設(shè)備，確保技術(shù)和工程要求的相互匹配，從而在本跟上加強(qiáng)路基路面的碾壓質(zhì)量。為此，必須要制定科學(xué)可靠的技術(shù)措施來做好對(duì)于碾壓質(zhì)量的控制工作，在施工時(shí)一定要盡可能的和相關(guān)要求保持一致，倘若出現(xiàn)了拍逆差，就將會(huì)使得碾壓操作的過程中發(fā)生失誤問題。與此同時(shí)，碾壓設(shè)備的要求還將由于土質(zhì)而表現(xiàn)出較大的不同，就算是相同類型的壓路機(jī)，在不同土質(zhì)當(dāng)中對(duì)應(yīng)的操作往往差異明顯。所以，相關(guān)人員必須要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選及控制，充分把握施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)要素，選擇最滿足要求的壓路機(jī)，根據(jù)實(shí)際情況采取正確的壓實(shí)方法，從而提高壓實(shí)的質(zhì)量。

3.結(jié)語

總而言之，在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工的過程中，路基路面的沉降是非常重要的問題，其不但會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁工程的整體質(zhì)量，還將嚴(yán)重威脅到人們的生命安全。而要想有效解決這一問題，就需要在對(duì)道路橋梁工程施工的過程中，結(jié)合路基路面的實(shí)際情況，采取合適的施工技術(shù)進(jìn)行施工，并做好質(zhì)量控制工作，從而提高路基路面結(jié)構(gòu)的安全性及穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓路軍.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)淺談[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（22）：270.