倪曉琳

[摘 要]隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁工程施工技術(shù)得到了顯著的提高，在工程施工的過程中一般都會使用到混凝土，混凝土的質(zhì)量非常關(guān)鍵，它對整個工程的質(zhì)量會產(chǎn)生非常大的影響。由此可見，提高混凝土施工技術(shù)水平，加強(qiáng)管理的全面性具有重要性意義。文章將會從實際出發(fā)，針對混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中產(chǎn)生的問題進(jìn)行系統(tǒng)分析，并且詳細(xì)論述其應(yīng)用狀況。

[關(guān)鍵詞]混凝土 施工技術(shù) 道路橋梁工程

中圖分類號：S831 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0134-01

前言

在基礎(chǔ)工程建設(shè)中，道路橋梁施工占據(jù)很大比例，尤其在一些二三線的城市道路橋梁建設(shè)非常重要。在道路橋梁建設(shè)中，施工技術(shù)對工程質(zhì)量會產(chǎn)生一定的影響，如今的混凝土已然是道路橋梁施工的主體材料。雖然混凝土施工技術(shù)在我國目前已經(jīng)算是成熟的技術(shù)之一，但是為了保證施工質(zhì)量還需要注意相應(yīng)的問題，在提升施工水平的同時，延長道路橋梁的壽命，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供更多的幫助。

一、 混凝土在道路橋梁施工過程中存在的問題

我國的交通事業(yè)由于混凝土施工技術(shù)的引入，其水平得到了大幅度的提高，尤其是在改革開放之后，我國各地開始掀起建設(shè)道路橋梁的熱潮。雖然建設(shè)數(shù)量增多，但是相應(yīng)的問題也層出不窮，比如近幾年的橋梁在使用時會出現(xiàn)混凝土開裂、橋梁主體開裂、道路坍塌等事故，這給我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶去了一定的麻煩。

一般來講，混凝土的材料是由砂子、水泥、添加劑等經(jīng)過均勻攪拌而形成的，但是混凝土自身的抗拉、彈性等性能較差，如果在使用時受到過大的拉應(yīng)力或者是承受到不均勻的偏壓力時，就會導(dǎo)致混凝土自身超過可承受范圍，產(chǎn)生裂痕，破壞整個混凝土的結(jié)構(gòu)。

除此之外，混凝土由于自身的特性會導(dǎo)致水泥出現(xiàn)熱化現(xiàn)象，進(jìn)而引起熱脹冷縮，當(dāng)混凝土內(nèi)外溫度形成一定差別的時候，混凝土就會產(chǎn)生收縮性裂痕。另外，近年來我國的環(huán)境不斷惡化，一些已建成的橋梁會受到酸性物質(zhì)的腐蝕，時間一長就會讓混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)小裂痕，一些有害物質(zhì)會逐漸滲透到其內(nèi)部當(dāng)中腐蝕其鋼筋，最終影響道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)。

二、 混凝土施工的流程及要求

混凝土在施工時其流程是：材料準(zhǔn)備—混凝土攪拌與運輸—混凝土澆筑—混凝土振搗與養(yǎng)護(hù)。每一個環(huán)節(jié)對于道路橋梁來講都至關(guān)重要，首先就是要準(zhǔn)備主要材料，材料包含水泥、水、摻合劑等，這些材料在選擇時必須要嚴(yán)格依照相關(guān)的要求，嚴(yán)禁一些不符合質(zhì)量規(guī)格的材料進(jìn)廠。

在確定好材料之后需要根據(jù)施工的實際情況抽取一些樣本進(jìn)行混凝土配比，之后根據(jù)配比對混凝土進(jìn)行配置，當(dāng)配置合格之后需要對其性能進(jìn)行檢測。保證混凝土的配比就是保證橋梁的質(zhì)量。

在運輸環(huán)節(jié)中，施工方要依據(jù)實際情況選擇相應(yīng)的運輸工具，每次運輸都要保證車輛行駛的平穩(wěn)性，防止混凝土出現(xiàn)不均勻的問題。在垂直運輸階段一般會采用提升架或者是起重機(jī)等，如果在運行現(xiàn)場進(jìn)行攪拌，常采用小型的翻斗車或者是手推車等運輸混凝土。

運輸混凝土之后就是澆筑環(huán)節(jié)，首先要對鋼筋等材料進(jìn)行檢查，保證偏差的合理性，這樣才能為澆筑提供良好的基礎(chǔ)。之后的澆筑需要結(jié)合實際選擇對應(yīng)的澆筑方式，保證澆筑的合理性，當(dāng)澆筑完畢之后還需要施工人員對混凝土進(jìn)行振搗，切實保證其密實程度，保證其強(qiáng)度符合工程的設(shè)計要求。值得注意的一點是，振搗過程中不可以出現(xiàn)漏振蕩或者是過振的出現(xiàn)，振搗之后也要及時根據(jù)混凝土的情況進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)時要確定混凝土表面是濕潤的，具體的保養(yǎng)時間需要根據(jù)情況而定，通常的時間不可以小于14天。

三、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的具體應(yīng)用

（一） 道路橋梁施工時需進(jìn)行混凝土配比

第一，根據(jù)施工要求，結(jié)合施工實際，混凝土配比時需要有效地控制水灰比以及坍落度，為了能夠減少泌水現(xiàn)象，施工方會將坍落度把控在80-100mm之內(nèi)。

第二，混凝土配比時還需要嚴(yán)格控制初凝時間，通常施工方會將初凝時間控制在7h，而且混凝土中還要保持大約1.7%的含氣量。

第三，為了保證骨料的標(biāo)準(zhǔn)性，大都會選擇強(qiáng)度較高且級配連續(xù)的一些碎石，碎石中的含泥量會保證小于1%，碎石粒徑控制在5-31.5mm之間，碎石中不可以混有雜質(zhì)，特別的是要注意其細(xì)密度與產(chǎn)地。

第四，減水劑的選擇要保證高效能，而且還需要結(jié)合實際的需求，對外加劑摻入量進(jìn)行把控，外加劑需要符合混凝土材料的特征，而且為了防止影響坍落度與泌水率要特別注意減水劑與水泥是否匹配。

第五，摻和料的選擇最好是礦物摻和料，這樣可以改善混凝土的性能，既要保證混凝土的活性，又要發(fā)揮出混凝土內(nèi)部的密實性。

（二）施工時需要依照施工工藝，保證質(zhì)量

1、分析混凝土模板

在橋梁施工過程中，需要對模板進(jìn)行一定的設(shè)計，既要考慮到模板安裝以及摘除的便利性，又要保證模板支撐時候的穩(wěn)定性。模板在設(shè)計時主要考慮的是材料選擇，首先一點就是材料要具備吸水性、耐腐蝕性，而且其表面必須要光滑、整齊，每一次施工都要根據(jù)需要選擇不同的模板材料，如果遇到E型或者T型的構(gòu)件大都會選擇竹膠板；若是圓形構(gòu)件，大都會選擇鋼模板。

2、控制混凝土澆筑質(zhì)量

混凝土澆筑必然是施工中最為關(guān)鍵的一環(huán)，因此必須要全程進(jìn)行掌控。首先，送料時間需要施工方特別注意，送料必須要求在混凝土初凝之前就送到。在澆筑之前還必須要同上一次的混凝土進(jìn)行色彩比對，待合格后方可進(jìn)行澆筑，澆筑的方式要選擇分層澆筑，每一層的厚度也需要得到合理的控制。

混凝土的振搗需要保證充分性，防止振搗過度與振搗不足，為了保證其均勻與充足，一般會選擇兩次振搗，這樣就可以減少被振搗的混凝土表面產(chǎn)生的氣泡。

（三）混凝土施工需得到充足的養(yǎng)護(hù)

第一，以水硬性特點為依據(jù)，對其強(qiáng)度進(jìn)行保障。在保養(yǎng)時，如果保養(yǎng)不當(dāng)就會造成水分流失，混凝土就會產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象。

混凝土的分析首先就是以強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)時的氣象情況，等到特壓塊的強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)之后，再將構(gòu)建側(cè)模拆掉，這一點要特別留意不可過分提前。當(dāng)拆除之后，可以采用澆水法對混凝土的表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止其干燥或者使用特定的遮蓋物對其進(jìn)行覆蓋。現(xiàn)在一些混凝土施工都會使用到新型的養(yǎng)護(hù)膜或者養(yǎng)護(hù)劑，養(yǎng)護(hù)的時間要根據(jù)施工場地的天氣而定，最好要保持在12h以上。

第二，對施工缺陷進(jìn)行補(bǔ)救。在道路橋梁施工過程中，混凝土一定會存在著一些不必要的缺陷，這就需要進(jìn)行修補(bǔ)。例如，對混凝土泌水性與模板漏漿等問題進(jìn)行修補(bǔ)；當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)氣泡或者砂帶時，需要進(jìn)行修補(bǔ)；側(cè)模拆除之后，混凝土表面形成的浮漿與砂帶再進(jìn)行處理。

結(jié)語：

綜上所述，文章已經(jīng)對混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析，探討了其在道路橋梁施工中的作用。公路橋梁之所以能夠承受大的重量，主要就是因為路基質(zhì)量的可靠性，經(jīng)過多年的研究，我國的道路橋梁施工技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，取得的成績也較為客觀。但是，在未來的施工中，施工方必須要在原有的基礎(chǔ)上有所突破，詳細(xì)掌握施工現(xiàn)場的環(huán)境以及施工狀況，針對每一個施工地點制定相應(yīng)的施工方案，這樣才能保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量，提高我國公路基礎(chǔ)建設(shè)的水平。

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