包曉濤

摘要：隨著社會的飛速發(fā)展與大眾生活水平的提高，乘出租車出行是很常見的。出租車計價器是計算出租車行使距離的測量儀器，它的精確性和直接關系到承接的消費額。因此，需要探討如何防止出租車計價器抄襲作弊，從而為廣大人民群眾的經(jīng)濟利益提供保障[1]。

關鍵詞：出租車計價器;作弊手段;防作弊;設計

1、出租車計價器的工作原理

通常出租車的計價器都是由三個部分構成，分別是計價器的主機、空車燈和傳感器。計價器的工作原理就是使用傳感器把車輪的轉動信息轉化成電信號，而且這種電信號能夠被計價器的主機識別檢測到。在計價器工作運轉的時候，空車燈會把這種狀態(tài)信息傳送給計價器的主機，出租車內的里程數(shù)能否被精準的測量關鍵在于計價器在每次行程中取得的脈沖信號K之是不是和發(fā)動機傳輸出來的轉數(shù)是相同的。出租車的行駛里程S和脈沖信號個數(shù)N的關系如公式（1）所示，在這里面K值和車輛的齒輪數(shù)n和輪胎的直徑D有關，如公式（2）所示，由式可知，如果出租車齒輪數(shù)與輪胎直徑的配置不一樣，那么K值就不一樣。

S=N/K （1）

K=n/D （2）

通過以上兩個公式可知，如果人工下降K值或者是增加K值，都能夠增大車輛的里程數(shù)，進而達到計價器作弊的目的。

2、出租車計價器作弊方法

2.1使用輪胎尺寸進行作弊

出租的兩次年檢質檢會有一定的間隔，因此大量的司機會在這個時間內對出租車的計價系統(tǒng)進行改動。因為車輛輪胎的直徑不一樣，在相同路程距離內，輪胎旋轉的圈數(shù)也會不一樣。許多司機就利用這一點，給出租車更換了直徑更小的輪胎，這樣做可以增加輪胎在同一行程距離中轉動的圈數(shù)[2]。

2.2更變內部計量參數(shù)

由公式（1）可看出，K值的高低也會對出租車行使的里程數(shù)產生影響。K值是在設計出租車計價器的時候直接按照出租車的齒輪數(shù)與輪胎直徑的配置設定好的值[5]。對于配置不用的出租車來說，儀表中的K值也是不一樣的。然而，有部分違規(guī)出租車司機認為，如果K值降低，那么按照公式（1），就算脈沖數(shù)n值保持不變，行使的里程數(shù)S也會增加，進而達到作弊行為的實施。

2.3利用傳感器作弊

出租車計價器的工作原理是通過傳感器把車輪轉動轉化成電信號，并且再把電信號輸送給計價器的主機，所以傳感器中信號采集的功能也是很重要的。出租車的行駛里程數(shù)也能夠經(jīng)過調整傳感器來發(fā)生改動。傳感器里面的磁鐵數(shù)量一般都設置成2個，傳感器得到的脈沖數(shù)和磁鐵的數(shù)量成正比，要想使脈沖數(shù)量增加，可以經(jīng)過增加磁鐵的數(shù)量來實現(xiàn)。計價器的傳感器通常都安裝在出租車變速箱的輸出軸上面，人工減少轉軸的齒數(shù)，這樣在相同的行駛里程之下，車輪的轉動次數(shù)也會增加，致使計價器測量到的里程數(shù)要比實際里程數(shù)高出許多[2]。

2.4利用計價器時鐘作弊

出租車營運的時間不一樣，計價的標準也是不一樣的。通常來說，夜間的收費要比白天高，計價器通常都是按照它內部的時鐘來確定價格的。所以，部分司機注意到了這一點，并且利用了這點實現(xiàn)計價器時鐘作弊，經(jīng)過更改計價器的時鐘，把白天的行駛里程都按晚間的計價標準來收費。

3、出租車計價器作弊手段的應對措施

3.1完善監(jiān)管機制

受到現(xiàn)階段私家車數(shù)量不斷增加的影響，出租車行業(yè)的發(fā)展收到了很大的影響，一些司機為了 獲得更多的收入利益而關注到計價器作弊的方式，這使得現(xiàn)階段出租車行業(yè)的發(fā)展面臨著混亂的局面。為了治理行業(yè)混亂的現(xiàn)象，為公眾營造和諧的出行氛圍，出租車管理部門必須要加強對出租車行業(yè)的管理力度，打擊和監(jiān)督出租車的欺詐行為。

（1）計價器經(jīng)過檢查合格之后，需要讓專家制定相同的計價模式，并且密封處理，避免出現(xiàn)擅自拆開作弊的情況。

（2）在計價器安裝好投入使用之前，應該記錄下計價器的傳感器、K值、輪胎型號、直徑以及廠家的信息，并且要求駕駛員在更換出則車輪胎的時候要進行備案，否則就按照出則車營業(yè)的時間計算出一定比例的罰款，罰款金額要高于出租車營運利潤，這樣才能夠達到監(jiān)管目的。

（3）出租車計價器的空車燈應確保只在完全豎直的情況下才亮，不留下任何角度，以避免出現(xiàn)傾斜計費的情況。

應該頒布相關規(guī)定規(guī)范出租車修理廠的行為，不管是更換輪胎還是變速箱的問題，修理廠都應該根據(jù)規(guī)定的要求進行維修，不能夠擅自對出租車進行改裝或者改變車輛參數(shù)[3]。并對修理后的出租車進行專業(yè)的檢驗，檢驗合格之后才能夠營業(yè)。

3.2計價器中傳感器的規(guī)范使用

監(jiān)管部門在對出租車計價器進行監(jiān)督管理工作的時候，應當以核查、抽查為主。傳感器作為出租車計價器的重要核心零部件，必須嚴格保證它的精確性與非民用性。

（1）具備規(guī)范的計價器使用標準以及管理標準，為傳感器采集到的數(shù)據(jù)信息的真實性和有效性提供保證。

（2）對檢驗之后的傳感器部件重點密封加固，避免出租車司機擅自改動。

（3）采用加密技術對傳感器采集到的數(shù)據(jù)信息進行加密處理，提升傳感器的預防性能，進而避免對數(shù)據(jù)信息的惡意篡改以及修改數(shù)據(jù)信息的情況出現(xiàn)，有效保護廣大消費者的利益。

3.3建立信息化監(jiān)管系統(tǒng)

（1）對于出租車的作弊行為，有必要研發(fā)技術平臺，對出租車的計價器進行數(shù)字化管理和服務，讓每輛出租車從驗證到開放，從維修到監(jiān)督管理，整個回路上，哪里有違法違法活動，管理平臺可以調出具體時間具體位置的數(shù)據(jù)作為證據(jù)。

（2）從多方面引導并且宣揚誠信經(jīng)營理念，在廣大司機朋友的微信和朋友圈中進行多媒體誠信宣傳，宣傳信息系統(tǒng)的功能、作用和監(jiān)督動態(tài)，做好普法工作，并完善司機的合法經(jīng)營理念。

（3）創(chuàng)建運營、交通、執(zhí)法、舉報、監(jiān)督一體化的信息溝通平臺，實現(xiàn)信息共享，消除駕駛員作弊心理。

（4）增大處罰力度，做好宣傳工作，讓每一個司機都怕處罰[4]。

（5）向公眾宣傳出租車收費，提醒公眾注意觀察取證，積極舉報作弊行為，幫助管理部門聯(lián)合監(jiān)管出租車。

（6）建立電話、微信、QQ、電子郵件等多個網(wǎng)上投訴平臺，共同形成全方位、立體化的監(jiān)管體系，使出租車行業(yè)的發(fā)展逐步走出混亂狀態(tài)。

3.4加強遠程監(jiān)控

利用現(xiàn)代化技術手段對出租車進行監(jiān)控和管理，比如說GPS定位，可以和計價器關聯(lián)起來，使出租車在遠程駕駛時也可以進行管理和監(jiān)控。GPS可以實時監(jiān)控出租車的行駛路線、駕駛行為、空載、停運等[4]。再和視頻系統(tǒng)結合起來，可以對定價、駕駛員的綜合素養(yǎng)、服務態(tài)度。行為等進行監(jiān)督管理，如果司機與乘客發(fā)生糾紛，這些都可以給為案件提供可靠證據(jù)。除此之外，車載OBD還可用于實時顯示車輛狀態(tài)。在技術面前很難隱藏違法行為，對整頓出租車行業(yè)的混亂有更好的監(jiān)管作用。

結語

出租車計費器的各種作弊方法應引起相關監(jiān)管部門和生產廠家的高度重視，經(jīng)過不斷的完善監(jiān)督管理制度，采用標準傳感器，嚴密監(jiān)控出租車脈沖信號，建立信息化監(jiān)管體系，強化遠程監(jiān)控等監(jiān)管設施，并且規(guī)范出租車計價器在營運中的應用進，保護乘客的合法權益[5]。

參考文獻

[1]高偉，萬明傲，蘇楠楠.出租車計價器防作弊系統(tǒng)研究[J].產業(yè)與科技論壇，2020，19（11）：45-46.

[2]吳冰計.嵌入式出租車計價器防作弊系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].中國計量，2020（04）：95-96.

[3]李智，朱霄霄，潘娜娜，修霞，徐耀婷.防作弊出租車計價器的設計[J].河北農機，2019（12）：65.

[4]謝寧.出租車計價器的作弊及防范探討[J].工業(yè)計量，2019，29（01）：79-80.