孫守燾

摘要：想要保證鐵路工程的順利開展和后期運(yùn)行的安全性和可靠性，對(duì)于軌道的安全、有效、合理針鋪設(shè)是重要的環(huán)節(jié)之一，既可以實(shí)現(xiàn)列車的預(yù)定運(yùn)行目標(biāo)，又可以保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。雖然無砟軌道更可以促進(jìn)鐵路建設(shè)的快速與運(yùn)行的有效和安全，但如果對(duì)我國(guó)已有的老式有砟軌道進(jìn)行整體化改建，無疑會(huì)增加基礎(chǔ)工程建設(shè)的成本，并增加后期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的資源投入。本文將從有砟軌道進(jìn)行無縫線路施工的必要性和特點(diǎn)入手，探討進(jìn)行有砟軌道無縫線路施工的具體方法，為軌道施工和國(guó)家鐵路建設(shè)與發(fā)展提供一定的實(shí)操指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：鐵路施工;有砟軌道;無縫鋪軌

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷提高與發(fā)展，鐵路的建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了里程碑性的新提高，而為確保鐵路運(yùn)行的平穩(wěn)，則需要實(shí)現(xiàn)軌道質(zhì)量的高質(zhì)量鋪設(shè)。雖然無砟軌道具有良好的性能與明顯的優(yōu)勢(shì)，但結(jié)合我國(guó)所設(shè)定的鐵路運(yùn)行時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)，有砟軌道仍然是修筑鐵路、工程建設(shè)中最多被應(yīng)用的形式，而在發(fā)展要求和運(yùn)行指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)之下，如何通過無縫線路鋪設(shè)技術(shù)的提高和綜合運(yùn)用改變老式有砟軌道的劣勢(shì)，充分實(shí)現(xiàn)其造價(jià)低廉、排水性、抗風(fēng)性優(yōu)異的性能是需要鐵路施工技術(shù)人員和專家進(jìn)行實(shí)質(zhì)性探討和實(shí)驗(yàn)的部分。

二、有砟軌道無縫施工的必要性

無縫線路因?yàn)槠涞缆方M合之間不存在縫隙，在列車進(jìn)行高速運(yùn)行時(shí)可以有效的減緩阻力和噪音，提高線路運(yùn)行的平穩(wěn)度和安全度，在后期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)也可以減少隊(duì)接頭震動(dòng)所帶來的磨損程度的養(yǎng)護(hù)投入，減少進(jìn)行線路維護(hù)的工作量并延長(zhǎng)列車的使用年限和壽命。同時(shí)在進(jìn)行無縫線路鋪設(shè)時(shí)也可以減少對(duì)有砟軌道接頭的零件耗材使用量，減少工程投入。所以各施工技術(shù)方應(yīng)將無縫線路的鋪設(shè)技術(shù)與有砟軌道的特性進(jìn)行融合，總結(jié)出實(shí)現(xiàn)二者優(yōu)勢(shì)有效提升的施工方法。

三、有砟軌道無縫線路的施工技術(shù)

在對(duì)有砟軌道進(jìn)行無縫線路施工之前，首先要完成無縫線路的基礎(chǔ)性鋪設(shè)，在保證原有路基和道床較為穩(wěn)固的情況之下，將已經(jīng)提前進(jìn)行工廠化預(yù)制的長(zhǎng)鋼軌送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正確焊接，在焊接完成之后用換軌小車將單元軌節(jié)運(yùn)送至指定位置散放處理，并進(jìn)行相關(guān)部件的準(zhǔn)確性組裝，在鋪設(shè)準(zhǔn)備工作完成之后需要進(jìn)行核心性的技術(shù)施工，而在施工中關(guān)于長(zhǎng)鋼軌的敷設(shè)是重點(diǎn)部分，在我國(guó)現(xiàn)階段技術(shù)發(fā)展過程中，主要采用兩種方式：

（一）使用從國(guó)外引進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備技術(shù)和方法

此類方法在國(guó)外已有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)，可以通過對(duì)散枕的敷設(shè)和長(zhǎng)軌排的敷設(shè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌的軌道有效構(gòu)建。

散枕敷設(shè)方式是將已預(yù)制好的長(zhǎng)鋼軌和軌枕運(yùn)送至指定的施工位置，按照測(cè)量好的間距進(jìn)行鋪放，再將其收入相關(guān)的承軌臺(tái)之后應(yīng)用鎖扣進(jìn)行固定。

長(zhǎng)軌排的敷設(shè)方式則是將長(zhǎng)鋼軌和軌枕進(jìn)行有效組合，形成固定的長(zhǎng)軌排，用相關(guān)機(jī)械裝置運(yùn)送至施工地點(diǎn)，通過吊放的方式懸浮放置在軌床上。

（二）充分利用我國(guó)已有的技術(shù)進(jìn)行技術(shù)優(yōu)勢(shì)的整合性施工

此類加工組合的方式也可以被稱之為工具換軌鋪設(shè)方式，運(yùn)用鋼軌和機(jī)械裝置將臨時(shí)的軌枕、長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送至指定施工地點(diǎn)并鋪設(shè)在底層道床之上，再用相關(guān)裝置推送至指定位置之后上好扣件進(jìn)行固定，并回收鋪設(shè)所用的工具軌道。

四、各無縫線路施工的具體應(yīng)用流程和注意事項(xiàng)

（一）散枕敷設(shè)法

在進(jìn)行散枕敷設(shè)時(shí)需要用到鋪枕機(jī)配合進(jìn)行定位和工具的收放，實(shí)現(xiàn)以單枕敷設(shè)為主的敷設(shè)方式。在施工前依照?qǐng)D紙和具體施工標(biāo)準(zhǔn)找出規(guī)劃的中心位置并進(jìn)行明確的標(biāo)注，設(shè)置導(dǎo)向圖示與裝置，在使用吊機(jī)進(jìn)行吊軌固定時(shí)需要進(jìn)行成對(duì)擺放并利用鋪軌車鋪設(shè)規(guī)整，在施工過程中要注意所使用的橡膠墊板和收軌裝置需要放置在固定位置之內(nèi)，在長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)之后應(yīng)該應(yīng)用匹配的扣件進(jìn)行加固并記錄好落槽時(shí)的軌道溫度。

（二）長(zhǎng)軌排敷設(shè)法

此類軌道敷設(shè)方式與傳統(tǒng)的短軌敷設(shè)辦法和工藝基本相同，在工廠之內(nèi)進(jìn)行預(yù)制化的組裝，并使用相關(guān)機(jī)械運(yùn)輸至指定地點(diǎn)進(jìn)行施工，可以實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌的工廠化生產(chǎn)、流程化作業(yè)，保證施工不受自然因素的干擾，并提高技術(shù)的穩(wěn)固程度，但對(duì)于曲線位置的軌道有一定的鋪設(shè)限制和技術(shù)要求，在運(yùn)送長(zhǎng)軌道時(shí)需要花費(fèi)更多的機(jī)械和人力資本。

（三）換鋪法

換鋪法有四種應(yīng)用范圍較廣、使用較為頻繁的具體作業(yè)方式，分別是：用換軌小車進(jìn)行作業(yè)、用新型組合式換軌機(jī)進(jìn)行作業(yè)、應(yīng)用鋪軌機(jī)進(jìn)行推送作業(yè)、與人員和常規(guī)車進(jìn)行有機(jī)配合作業(yè)。這幾類作業(yè)方式的本質(zhì)其實(shí)是相同的，只是在作業(yè)的具體流程和使用的工具器械方面有差異，都需要首先拼裝出相應(yīng)的軌節(jié)并運(yùn)送至施工指定地點(diǎn)進(jìn)行鋪設(shè)，在進(jìn)行焊接之后檢查其具體的阻力值，再清除相應(yīng)的固定裝置，最后使用換軌機(jī)械將各個(gè)單元軌道運(yùn)送至指定的鋪裝線路之上。而新型的組合式換軌車換軌作業(yè)方式則是對(duì)換軌小車工藝技術(shù)的升級(jí)和改造，可以提高工作效率;鋪軌機(jī)推送作業(yè)方式是對(duì)換軌小車作業(yè)的另一方向性的更新，在鋪設(shè)完成之后，從施工作業(yè)的開始位置進(jìn)行鋼軌的逐項(xiàng)拆除，適用范圍較廣。

五、提高無縫線路養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量的策略

在對(duì)有砟軌道進(jìn)行無縫線路施工時(shí)和施工之后，要確保其工藝的科學(xué)性和可用性：在鋪設(shè)施工之前，應(yīng)充分考慮各準(zhǔn)備工作的細(xì)節(jié)，并反復(fù)論證可行性和合理性，所計(jì)劃的工作爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)完成，并集合工區(qū)的人力資源進(jìn)行相關(guān)機(jī)械、設(shè)備、扣件的檢查;在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，其一要實(shí)時(shí)對(duì)軌道的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保軌道鎖定的精準(zhǔn)性;其二要對(duì)無縫線路進(jìn)行整體架構(gòu)，檢查道床的阻力、高度等指標(biāo);其三要保證軌道的平順程度，要求道床的尺寸要嚴(yán)格符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)并在后期排查中注重觀察軌道的細(xì)節(jié);其五在施工過程中要設(shè)置專門人員進(jìn)行施工流程的跟蹤，數(shù)據(jù)的記錄整理，要求相關(guān)人員具有專業(yè)化知識(shí)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工的細(xì)節(jié)問題;其六在鋪設(shè)完工之后，要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，檢查各個(gè)扣件的壓力值、溫度值，并再次進(jìn)行緊固鎖定，整理好施工期間的全部資料，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，分別進(jìn)行電子版資源的錄入和文件版數(shù)據(jù)的封存與移交;其七要制定定期養(yǎng)護(hù)的制度和規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)檢護(hù)人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，并將定期檢查的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄、整理和分析，定期總結(jié)發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行指標(biāo)的變化和趨勢(shì)，并對(duì)產(chǎn)生的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行跟蹤性的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)，對(duì)于巡查不到位或工作懈怠的人員和現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，全方位實(shí)現(xiàn)其良好運(yùn)行。

六、結(jié)語

結(jié)合有砟軌道無縫施工的技藝特點(diǎn)、施工流程和后期養(yǎng)護(hù)指南，可以發(fā)現(xiàn)無縫鐵路的鋪設(shè)不僅可以節(jié)省進(jìn)行有砟軌道建設(shè)中的大部分消耗性資源的引入，也可以減少后期維護(hù)的成本，并大幅度提高列車運(yùn)行的安全性、可靠性和舒適性，并增加列車及軌道的使用年限與壽命。各相關(guān)技術(shù)單位和技術(shù)人員應(yīng)充分結(jié)合我國(guó)軌道鋪設(shè)的實(shí)際情況和技術(shù)發(fā)展的前進(jìn)化趨勢(shì)，優(yōu)化整合各施工技藝的特點(diǎn)并不斷研發(fā)，實(shí)踐出更具有經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)行效益和社會(huì)效益的先進(jìn)軌道鋪設(shè)和應(yīng)用技術(shù)，帶動(dòng)我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)布局的促進(jìn)作用。

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