田渭朋

摘要：伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也迎來(lái)的高速發(fā)展期，道路橋梁建設(shè)規(guī)模也逐漸增大，項(xiàng)目數(shù)量也隨之增多。然而，為保障道路橋梁建筑工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)工作。本文筆者就立足于工作實(shí)踐，對(duì)當(dāng)前道路橋梁檢測(cè)中的常見問題進(jìn)行了梳理，并提出了有針對(duì)性的改善策略，以求國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)事業(yè)取得巨大進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：路橋試驗(yàn)檢測(cè);常見問題;解決對(duì)策

0引言

在道路橋梁建設(shè)實(shí)踐當(dāng)中，科學(xué)有效的試驗(yàn)檢測(cè)旨在提升路橋工程總體質(zhì)量，確保工程使用功能的正常發(fā)揮及使用壽命。因此，加強(qiáng)路橋施工中的試驗(yàn)檢測(cè)意義重大。張勇[1]認(rèn)為，在道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中，材料檢測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)是核心檢測(cè)內(nèi)容，因此，需針對(duì)施工材料取樣不合理及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用不得當(dāng)?shù)葐栴}進(jìn)行研究，只有針對(duì)不同問題，通過(guò)保障材料取樣針對(duì)性、注重檢測(cè)技術(shù)及先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備的靈活運(yùn)用，才能從根本上保障道路橋梁檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性與有效性，進(jìn)而有效促進(jìn)道路橋梁建設(shè)工程總體質(zhì)量的提高;蔣曉瑜[2]等指出，衡量道路橋梁總體質(zhì)量是否合格，完全依賴于試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確程度，然而，在實(shí)際工作過(guò)程中，檢測(cè)結(jié)果很容易受到環(huán)境、設(shè)備、檢測(cè)人員技術(shù)水平等因素的影響，造成路橋質(zhì)量評(píng)價(jià)不準(zhǔn)，因此，必須針對(duì)道路橋梁檢測(cè)中的各類問題進(jìn)行分析，并不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料管理及質(zhì)量管理，以實(shí)現(xiàn)提升道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性目標(biāo)，進(jìn)而為道路橋梁竣工驗(yàn)收提供理論依據(jù)。本文筆者通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)資料的梳理，指出當(dāng)前道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中常用方法及問題，并提出有針對(duì)性的改善辦法，以求能為相關(guān)從業(yè)者提供參考與借鑒。

1道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)常用技術(shù)分析

1.1超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波檢測(cè)技術(shù)是道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中最常用的一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，是指以波動(dòng)形式存在并通過(guò)介質(zhì)傳播的機(jī)械振動(dòng)，其頻率范圍為20～200000Hz，當(dāng)頻率超過(guò)這一上限時(shí)，即為超聲波。在建筑工程無(wú)損檢測(cè)中，超聲波具有良好的指向性能，這歸因于超聲波的強(qiáng)大傳輸功率[3]。另外，超聲波對(duì)人體無(wú)害，廉價(jià)且適應(yīng)性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用道路橋梁混凝土工程質(zhì)量檢測(cè)之中。在具體應(yīng)用過(guò)程中，最常用的方法是單截面檢測(cè)法與雙面檢測(cè)法。檢測(cè)時(shí)，發(fā)射探頭與接收探頭必須同時(shí)沿組件兩側(cè)均勻移動(dòng)，以便可以在不同位置測(cè)量聲波參數(shù)。除上述方法外，還有多種可應(yīng)用于超聲檢測(cè)的技術(shù)，如“超聲波表面坡度傳播”，“首波相位變化”和“沖擊回波法”等，不僅可以檢測(cè)裂縫位置，還能準(zhǔn)確地測(cè)量混凝土裂縫深度。

1.2地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

在將雷達(dá)探測(cè)技術(shù)應(yīng)用到路橋工程質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中時(shí)，主要是應(yīng)用相關(guān)技術(shù)手段將寬帶短脈沖發(fā)射到地面，同時(shí)相應(yīng)強(qiáng)度的電磁波就被發(fā)射到地下，在遇到不同導(dǎo)電介質(zhì)時(shí)，電磁波就會(huì)被反射或散射，此時(shí)，雷達(dá)就會(huì)記錄信號(hào)發(fā)送和接收全部過(guò)程，因此，這些電磁波的振幅和往返時(shí)間就可以準(zhǔn)確反映建筑項(xiàng)目的內(nèi)部質(zhì)量和狀況。

在應(yīng)用實(shí)踐當(dāng)中，需沿橋梁兩側(cè)布置對(duì)應(yīng)測(cè)量線，并架設(shè)雷達(dá)設(shè)備，以便數(shù)據(jù)收集。雷達(dá)天線必須靠近待測(cè)部位，并沿著既設(shè)測(cè)量線勻速向前移動(dòng)，并發(fā)射高頻電磁脈沖。當(dāng)電子脈沖遇到結(jié)構(gòu)內(nèi)部其他電學(xué)性質(zhì)的界面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生反射波，再由天線接收，由轉(zhuǎn)換卡將脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，然后由計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算處理，從而測(cè)量對(duì)象的截面圖。

2道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問題

2.1樣品抽檢不合格

樣品抽檢是建筑質(zhì)量檢測(cè)工作中最重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是出現(xiàn)問題最多的環(huán)節(jié)，一旦在樣品抽檢工作上出現(xiàn)了問題，就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)檢結(jié)果缺乏有效性與真實(shí)性，進(jìn)而影響到路橋工程整體質(zhì)量的提升。其中，最為突出的問題就是所抽取的樣品材料缺乏代表性，致使檢測(cè)結(jié)果無(wú)法全面反映施工材料的整體情況;造成這一問題出現(xiàn)的主要原因是在樣品抽檢過(guò)程中，抽檢人員沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，出現(xiàn)很大隨意性。另外，有些建筑單位為了降低施工成本，在購(gòu)進(jìn)建筑材料時(shí)，會(huì)購(gòu)進(jìn)不同質(zhì)量的幾種材料，送檢材料是符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的材料，而用于施工中的材料另外材料。在樣品抽檢工作中，引導(dǎo)抽檢人員在高質(zhì)量材料中取樣，雖然檢測(cè)報(bào)告沒有問題，但路橋整體質(zhì)量卻達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[4]。

2.2檢測(cè)設(shè)備的問題

路橋質(zhì)量檢測(cè)基本都是依靠高尖端檢測(cè)設(shè)備完成的，因此，設(shè)備選擇是否得當(dāng)，最終會(huì)使工程檢測(cè)質(zhì)量深受影響。例如，在檢測(cè)過(guò)程中，選擇了不符合質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)備本身精度不足的檢測(cè)設(shè)備，那么，所檢測(cè)出的結(jié)果就會(huì)存在較大誤差，無(wú)法真實(shí)反映出工程質(zhì)量問題，為工程后期使用帶來(lái)較大隱患。

2.3試驗(yàn)檢測(cè)人員技術(shù)能力不足

要想保證建筑檢測(cè)質(zhì)量，檢測(cè)人員就應(yīng)該從自身出發(fā)，對(duì)檢測(cè)工作進(jìn)行合理規(guī)劃，同時(shí)通過(guò)進(jìn)一步提升自身業(yè)務(wù)能力，盡可能地在建筑質(zhì)量檢測(cè)中發(fā)揮出專業(yè)優(yōu)勢(shì)，確保質(zhì)量檢測(cè)工作有序進(jìn)行。近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)在不斷進(jìn)步，各類先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)相繼問世，為保障檢測(cè)結(jié)果更具精準(zhǔn)化，檢測(cè)人員應(yīng)做到與時(shí)俱進(jìn)，自我充實(shí)，掌握這些高新檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用技巧，充分發(fā)揮出技術(shù)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)。

3針對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)中問題的解決對(duì)策

3.1注重抽檢樣品質(zhì)量管理

（1）應(yīng)當(dāng)仔細(xì)進(jìn)行材料采樣，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行材料檢測(cè)，如果不支持現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，則應(yīng)將樣品送到相應(yīng)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。

（2）為進(jìn)一步保證建筑檢檢測(cè)量的準(zhǔn)確性，有必要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)和抽樣檢測(cè)，以確保建筑材料的完整性和可靠性，并對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范和監(jiān)督。

（3）檢測(cè)人員應(yīng)深入項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，充分了解當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、環(huán)境等特點(diǎn)，并根據(jù)外部環(huán)境的變化規(guī)范材料采樣。

（4）除了檢測(cè)樣品材料的真實(shí)性外，還要求其具有一定的代表性。例如，一個(gè)項(xiàng)目制作一個(gè)具體的測(cè)試塊時(shí)，需要相關(guān)的參考標(biāo)準(zhǔn)和樣品，并由專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這樣做就是為了防止非專業(yè)人員制作試塊，出現(xiàn)樣品失真、缺乏代表性問題。

3.2加強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)管理

為了更好地開展路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，檢測(cè)機(jī)構(gòu)需要不斷更新檢測(cè)技術(shù)，同時(shí)，檢測(cè)人員必須根據(jù)路橋工程實(shí)際情況合理選擇檢測(cè)技術(shù)，并致以科學(xué)應(yīng)用，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。首先，檢測(cè)機(jī)構(gòu)需要加大對(duì)檢測(cè)技術(shù)的研究力度，不斷創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)各種建筑結(jié)構(gòu)的橋梁質(zhì)量檢測(cè)。其次，檢測(cè)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目合理選擇檢查技術(shù)，并靈活掌握技術(shù)要點(diǎn)。畢竟道路橋梁工程項(xiàng)目具有不同的結(jié)構(gòu)、材料和類型，檢測(cè)重點(diǎn)也會(huì)有所不同，所需的檢測(cè)技術(shù)也有所不同。因此，在檢測(cè)技術(shù)監(jiān)督中，有關(guān)管理者應(yīng)充分了解操作流程，技術(shù)監(jiān)督不僅要按照技術(shù)規(guī)定進(jìn)行，而且要視情況而定，不能生搬硬套。

3.3提高檢測(cè)人員綜合素質(zhì)

檢測(cè)人員的整體素質(zhì)對(duì)道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果具有決定性影響，因此，為確保工程施工質(zhì)量，必須提高檢測(cè)人員的整體素質(zhì)。首先，要定期對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)水平，及檢測(cè)理論知識(shí)和質(zhì)量檢測(cè)能力。其次，要拓寬道路橋梁質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的招聘渠道，不斷加強(qiáng)高綜合素養(yǎng)檢測(cè)人員的引進(jìn)。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之?？茖W(xué)高效的試驗(yàn)檢測(cè)工作是保障路橋工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，在進(jìn)行路橋建設(shè)過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，一定要認(rèn)真分析存在的各類問題，并通過(guò)提升檢測(cè)人員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)管理、注重抽檢樣品質(zhì)量管理等途徑保障檢測(cè)結(jié)果的有效性與真實(shí)性，進(jìn)而為提升路橋工程總體質(zhì)量提供理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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[2]蔣曉瑜、鄭焰.道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)常見問題及解決對(duì)策[J].花炮科技與市場(chǎng)，2018-（11）-15.

[3]郝家偉.公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中的常見問題及解決對(duì)策[J].交通世界，2018（11）：103-104.

[4]衛(wèi)巍.道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)中的常見問題及對(duì)策[J].交通世界，2018（10）：124～125.

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