王菊

摘要：文章將基于廣西與北部灣港口的歷史沉淀因子，從“港口·城市·腹地”的視角來探析廣西發(fā)展向海經(jīng)濟的歷史動力，挖掘其中的運行機制、人文積淀等，探析該動力機制在廣西發(fā)展向海經(jīng)濟中的運作機理，以期為廣西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供有益參考。

關(guān)鍵詞：廣西向海經(jīng)濟、動力機制、港口·城市·腹地

一、廣西發(fā)展向海經(jīng)濟的潛在因子

晚清民國以來，廣西商埠開放，國內(nèi)外市場的碰撞通過港口、港口城市傳入到各個經(jīng)濟腹地，使得原有相對封閉農(nóng)業(yè)經(jīng)濟逐步開放，進一步促進了廣西區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，并形成一定的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)、日趨成熟。

（一）硬環(huán)境因子

1.自然資源的差異性

米谷是廣西本地市場最為重要的交易品，也是最主要的出口農(nóng)產(chǎn)品;水路運輸?shù)谋憷耘c自然資源的差異性，清晰地描繪了港口·城市·腹地視角下廣西向海經(jīng)濟的發(fā)展歷程。廣西的米谷運銷，大致可以分為兩大區(qū)域（1）：一是以南寧為集散中心，其主要運銷的商品依賴于邕寧、左右江流域各縣生產(chǎn)。二是以梧州為集散中心，其主要運銷的商品包括潯州、郁江、桂江、柳江四大流域。隨著開埠通商，廣西外銷的農(nóng)產(chǎn)品，隨著市場需求逐漸增加，經(jīng)濟作物的數(shù)量、品類隨之?dāng)U大，如棉花、蔗糖等。該時期廣西耕地面積呈現(xiàn)出增加趨勢（如表1）。

由于開埠拓寬了國內(nèi)外市場，廣西的許多非傳統(tǒng)大宗作物的農(nóng)產(chǎn)品，如花生油、桂皮、糖等，種植面積急劇擴大。如1920年，廣西桐油生產(chǎn)因海外市場“價格奇昂……以故墾荒種桐者，如風(fēng)起云涌”（2）。這樣的例子比比皆是，廣西農(nóng)副產(chǎn)品由于國際市場的市場，與國際市場交往頻繁，出口數(shù)量和種類隨之大幅度增多。

2.基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢性

晚清民國時期，水路運輸是廣西商貨的主要運輸方式，有水則水，無水則陸。該時期水運交通最大的變化是輪船運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展，為大宗商品的運輸提供了保障。雖然鐵路和公路也逐漸星期，但由于水路運輸?shù)某杀据^低，該時期水路運輸仍舊占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，廣西主要港口進出船舶噸位占華南港口比例整體上升的趨勢亦可驗證其絕對地位（如下圖）。

隨著公路和鐵路運輸逐漸發(fā)展起來，在原有水路運輸?shù)幕A(chǔ)上，經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)分布范圍隨之?dāng)U大?；A(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟的影響可歸納為幾點：一是直接影響。港口作為晚清民國時期的主要運輸渠道，一方面將各個經(jīng)濟腹地的商品資源聚集到港口城市，促進經(jīng)濟腹地的發(fā)展;另一方面為經(jīng)濟腹地參與區(qū)內(nèi)外經(jīng)濟提供平臺。反之，經(jīng)濟腹地的發(fā)展亦可促進港口的完善與配套發(fā)展，其為港口的發(fā)展提供地理空間的保證、商品資源、后勤支撐等。二是間接影響。港口的運營方式、承載力等對經(jīng)濟腹地的發(fā)展方向有著間接關(guān)聯(lián);加上自然環(huán)境的特殊性等使得廣西土特產(chǎn)品成為外銷的主要貨物。反之，經(jīng)濟腹地的商業(yè)結(jié)構(gòu)也間接影響著港口的性質(zhì)和規(guī)模，對港口的發(fā)展方向有一定的指引作用。

（二）軟環(huán)境因子

1.人流物流的緊密性

人口的流動，從人口密集程度可反映出一個地區(qū)的經(jīng)濟繁榮程度。晚清民國時期，廣西逐漸完成了人口格局的變動，從北多南少、西多東少，轉(zhuǎn)變?yōu)槟隙啾鄙佟|多西少;而廣西的人口流動方向主要流往流域城市與中心城市，據(jù)統(tǒng)計，1934年廣西各大城市人口依次為：南寧85692人，梧州81899人，桂林76185人，柳州38306人（1）。

商品流通的范圍不斷擴大，即經(jīng)濟腹地的范圍不斷擴大，從港口城市擴展到周邊經(jīng)濟腹地，逐漸擴展到距離更遠的經(jīng)濟腹地;反之，廣袤的經(jīng)濟腹地將本地產(chǎn)品聚集到港口城市，再通過港口轉(zhuǎn)運外銷到消費市場。商品的流動是經(jīng)濟交往的主要體現(xiàn)之一，期間流通的商品可分為兩大類：一是外來產(chǎn)品，二是本地產(chǎn)品（土特產(chǎn)品為主）;由于廣西經(jīng)濟發(fā)展相對落后，消費需求較低，商品的流動主要以本地產(chǎn)品外銷為主。從1890-1899年北海出口土貨火統(tǒng)計表的出口總值可看出其經(jīng)濟交往的密切與頻繁（如表2）。

2.文化習(xí)俗的認同感

從廣西與北部灣區(qū)域的文化特點來看，可歸納為三點：一是開放性，由于區(qū)域相鄰與自然相似，廣西與發(fā)展向海經(jīng)濟周邊地區(qū)難免發(fā)生強烈的文化碰撞與交匯，為廣西發(fā)展向海經(jīng)濟墊下了濃厚的文化基礎(chǔ)。二是文化的兼容性，廣西民族的多樣性呈現(xiàn)出區(qū)域文化的兼容性，使得廣西內(nèi)外部不同文化之間長期處于相互交流和相互溝通的狀態(tài)。三是商貿(mào)性，傳統(tǒng)的文化商業(yè)價值精神長久地彌漫在廣西人們的日常生活中，滲透到社會各個角落。廣西在發(fā)展向海經(jīng)濟的進程中不斷探索、奮進，抓住了歷史的轉(zhuǎn)折點和機遇，讓文化經(jīng)濟成為廣西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力之一。

二、“港口·城市·腹地”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素

基于“點-線-網(wǎng)-面-塊”的新視角重點考察物流、人流、資金流、信息流等各方面的內(nèi)容，探析“港口·城市·腹地”在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展進程中的運作機理。

（一）網(wǎng)絡(luò)的支點：港口

港口是廣西發(fā)展向海經(jīng)濟的網(wǎng)絡(luò)運作機制中最基本、最直接的要素，其作為網(wǎng)絡(luò)的中心支點，與港口城市和各個經(jīng)濟腹地建立起各種聯(lián)系，成為網(wǎng)絡(luò)中最繁忙的因素，促進網(wǎng)絡(luò)中的各種商業(yè)活動開展、商品流動。

（二）網(wǎng)絡(luò)的線條：港口—城市

港口城市作為連接港口和腹地的網(wǎng)絡(luò)線條，其大都是口岸城市，凡是有港口的地方，就會有促進港口城市的經(jīng)濟繁榮。港口城市在廣西發(fā)展向海經(jīng)濟的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和運行中發(fā)揮著極其重要的作用，我們之所以認為它是網(wǎng)絡(luò)的線條，主要是港口通過港口城市連接起分散的各個經(jīng)濟腹地，港口城市成為了商業(yè)經(jīng)濟活動的集散點，成為網(wǎng)絡(luò)因子的集聚地;同時港口城市將港口與經(jīng)濟腹地連結(jié)起來，三者構(gòu)建起一個寬而廣的網(wǎng)絡(luò)體系。

（三）網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的載體：腹地（城鎮(zhèn)）

無論是網(wǎng)絡(luò)中的支點和線條都是依托各級經(jīng)濟腹地（城鎮(zhèn)）來開展具體的商業(yè)活動，市場網(wǎng)絡(luò)為“港口·城市·腹地”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建提供了一個基本框架，我們從其硬環(huán)境因子和軟環(huán)境因子來綜合考察，可將其網(wǎng)絡(luò)體系的運作機理體現(xiàn)出來;期間產(chǎn)生的物流、人流、資金流等縱橫交叉流動，使得各個網(wǎng)絡(luò)中的因素彼此聯(lián)系、相互影響，成為互為犄角的穩(wěn)固三角流通網(wǎng)絡(luò)。

（四）網(wǎng)絡(luò)的集成面塊：港口·城市·腹地

港口、城市、腹地構(gòu)成了廣西發(fā)展向海經(jīng)濟的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的基本要素，在這一市場網(wǎng)絡(luò)中，港口和腹地通過城市產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，外來貨物經(jīng)由港口進入到港口城市，再由港口城市轉(zhuǎn)運到各個經(jīng)濟腹地;同樣地，經(jīng)濟腹地的貨物則由相反方向聚集到港口城市，再通過港口運送到外地。港口·城市·腹地構(gòu)建成的市場網(wǎng)絡(luò)，其運作方式是相互作用的，它依托于這三個要素形成一個由點連成線、線聚成面快，最后形成一個寬而廣的網(wǎng)狀分布。

三、廣西向海經(jīng)濟的發(fā)展動力的運作機理

港口、城市、腹地作為廣西發(fā)展向海經(jīng)濟區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，港口由于其獨特的地理位置，其發(fā)展有利于港口城市的經(jīng)濟增長;同時港口作為經(jīng)濟腹地的重要中轉(zhuǎn)站，其與經(jīng)濟腹地的發(fā)展存在相互關(guān)聯(lián)效應(yīng)。換言之，港口作為中轉(zhuǎn)點、港口城市作為聚集點，其發(fā)展必然會帶動經(jīng)濟腹地的發(fā)展，形成向海經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)中獨特的聚集效應(yīng)和帶動效應(yīng)，港口和城市的飛速發(fā)展是其經(jīng)濟腹地的發(fā)展的有效驅(qū)動力，經(jīng)濟腹地的繁榮發(fā)展亦是港口和城市的發(fā)展的有效推動力。

（一）輻射力：港口·城市·腹地的根本動力

港口是連接區(qū)內(nèi)外市場的中心和樞紐，是外來商品和本地產(chǎn)品轉(zhuǎn)運的必經(jīng)通道，港口與經(jīng)濟腹地通過城市的集聚功能來實現(xiàn)經(jīng)濟互動，港口和城市的發(fā)展是經(jīng)濟腹地的發(fā)展的基礎(chǔ)和動力，城市是港口發(fā)展的支撐和載體，二者形成的根本動力能促進經(jīng)濟腹地的快速發(fā)展，加速資源（商品、資金等）聚集，牽動廣西向海經(jīng)濟的經(jīng)濟腹地廣袤發(fā)展。

（二）驅(qū)動力：港口·城市·腹地的聯(lián)合推動力

港口、城市、腹地三者形成的市場網(wǎng)絡(luò)，以港口為支點、城市為載體、經(jīng)濟腹地為主要參與者，三者聯(lián)合互動形成驅(qū)動力，協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)港口·城市·腹地的整體經(jīng)濟提升。在這個區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)體系中，港口和城市的快速發(fā)展聯(lián)合推動了其經(jīng)濟腹地的廣袤性，推動了經(jīng)濟腹地的快速發(fā)展，二者聯(lián)合呈現(xiàn)出的資源聚集力和區(qū)域帶動力是經(jīng)濟腹地的直接動力;反之，經(jīng)濟腹地的穩(wěn)步發(fā)展，為廣西向海經(jīng)濟的發(fā)展提供了有力的腹地支撐，港口對外通道不斷完善，加快了廣西港口的整體發(fā)展，促進了港口城市的繁榮，形成了與經(jīng)濟腹地的良好聯(lián)動，廣西的區(qū)域承載力與區(qū)域競爭力有所增強。

（三）吸引力：港口·城市·腹地的內(nèi)在牽引力

港口、城市、腹地三者內(nèi)部存在一股無形的牽引力，期間內(nèi)存在一定的極化效應(yīng)和擴散效應(yīng)，牽引著另外兩方的發(fā)展。極化效應(yīng)表現(xiàn)為商品資源向港口和城市聚集，牽引港口和城市率先發(fā)展;擴散效應(yīng)表現(xiàn)為生產(chǎn)要素向經(jīng)濟腹地轉(zhuǎn)移，牽引著經(jīng)濟腹地發(fā)展。港口的獨特地位是的各種資源在港口得到聚集和利用，率牽引了港口城市的經(jīng)濟發(fā)展，其次港口城市的發(fā)展又為港口資源提供有利條件，伴隨著產(chǎn)生的極化效應(yīng)和擴散效應(yīng)會直接牽引著腹地的經(jīng)濟發(fā)展。反之，腹地經(jīng)濟的發(fā)展亦有益于港口和城市的發(fā)展，一是腹地為港口提供發(fā)展空間、影響發(fā)展方向;二是腹地資源的廣闊性和差異性可以解決港口城市的外部市場的直接供給不足。

四、結(jié)語

港口·城市·腹地的聯(lián)動力是廣西發(fā)展向海經(jīng)濟的重要因子，是港口城市與經(jīng)濟腹地聯(lián)動發(fā)展暢通的動力要素，是帶動廣西區(qū)域經(jīng)濟綜合發(fā)展的增長極之一;三者形成的互為犄角的動力作為廣西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極之一，既密切了港口、城市、腹地的廣泛聯(lián)系，緊密了市場網(wǎng)絡(luò)動力、促進了廣西向海經(jīng)濟的繁榮，也推動了廣西向海經(jīng)濟的外向性發(fā)展。

（作者單位：廣西師范大學(xué)漓江學(xué)院）

本文是2018年度廣西高校中青年教師基礎(chǔ)能力提升項目階段性論文（2018KY0788）。

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