王淼,張琪,李祥磊,程才,田興
(青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司,山東 青島 266555)
鋼絲繩作為起重設(shè)備的重要部件,是我們?cè)O(shè)備管理人員平日檢查工作的重點(diǎn),是設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的第一環(huán)節(jié),而如何檢查鋼絲繩的好壞、磨損程度、如何定義更換鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn),是每位設(shè)備管理人員必不可缺的一項(xiàng)技能,也是對(duì)我們技術(shù)能力的一種檢驗(yàn)。結(jié)合筆者10余年設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn),本文將軌道吊鋼絲繩非正常損壞的多種情況進(jìn)行原因分析。
通過總結(jié)10余年設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn),對(duì)鋼絲繩執(zhí)行以下更換標(biāo)準(zhǔn)(見表1)。
表1
在我們碼頭現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)過程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩沒有到使用壽命而提前損壞的情況,有的甚至出現(xiàn)了不到半年鋼絲繩斷股的情況??偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)來看,鋼絲繩非正常損壞的主要原因有司機(jī)操作原因,導(dǎo)致的鋼絲繩非正常損壞;更換鋼絲繩工藝問題導(dǎo)致的鋼絲繩損壞;鋼絲繩本身質(zhì)量原因?qū)е碌奶崆皳p壞;裝卸超負(fù)載超負(fù)荷的吊裝物導(dǎo)致的鋼絲繩損壞。拖車非正常拖拽引起的鋼絲繩損壞等情況。
(1)軌道吊起升鋼絲繩更換3個(gè)月后出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)喙傻那闆r,我們發(fā)現(xiàn)此斷股鋼絲繩除斷股部位,其他部分鋼絲繩情況都很好,經(jīng)測(cè)量,多點(diǎn)取樣橫斷面的鋼絲繩直徑比最初的鋼絲繩直徑減小了2%左右,遠(yuǎn)沒有到達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),也沒有內(nèi)部返銹斷絲的情況。最終看斷股位置,我們發(fā)現(xiàn)楔形接頭安裝不正確是此次鋼絲繩斷股的主要原因。具體見圖1。
圖1
楔形接頭的倒裝導(dǎo)致鋼絲繩與楔形接頭內(nèi)壁及舌片之間形成了夾角,在鋼絲繩受重力的情況下,楔形接頭內(nèi)壁對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生了一個(gè)摩擦力,因夾角的作用,對(duì)此摩檫力進(jìn)行分解,將對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生徑向摩擦力。因此,不正確的楔形接頭安裝方式對(duì)鋼絲繩造成了非正常磨損,是導(dǎo)致此次鋼絲繩斷股的直接原因。楔形接頭的正反安裝會(huì)對(duì)鋼絲繩壽命有所影響,楔形接頭與舌套是否匹配也會(huì)對(duì)鋼絲繩的使用壽命有所影響,具體見圖2。
圖2
(2)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中,由于司機(jī)操作原因引起的鋼絲繩非正常損壞情況是占比較高的,損壞形式多為擠壓、繩股突出、斷股等。究其原因,多是因?yàn)樽鳂I(yè)過程中的非正常刮碰導(dǎo)致,再就是與拖車配合過程中,拖車的拖拽導(dǎo)致的鋼絲繩的損壞。這種情況也是十分常見的。
(3)鋼絲繩更換工藝原因?qū)е碌姆钦p壞。在鋼絲繩更換過程中,需要切割鋼絲繩,正常的工藝應(yīng)該是用切割機(jī)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行切割,有時(shí)候因?yàn)槎喾矫娴囊蛩?,最終卻用了電焊機(jī)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行切割,再就是鋼絲繩換繩的過程中也需要用到焊接技術(shù),而電焊的過程就存在打火的現(xiàn)象,而且是不規(guī)則的打火,對(duì)鋼絲繩內(nèi)部造成難以分辨的內(nèi)傷,短期內(nèi)不會(huì)發(fā)現(xiàn),但是,鋼絲繩破斷力卻是降低了,縮減了鋼絲繩的使用壽命,也增加了鋼絲繩的安全隱患。
鋼絲繩是碼頭起重設(shè)備管理的重中之重,通過對(duì)鋼絲繩非正常損壞的原因分析,我們?cè)诮窈蟮匿摻z繩管理中,要重點(diǎn)檢查鋼絲繩的生根位置、楔形接頭位置、折彎位置、受沖擊頻繁部位。對(duì)鋼絲繩更換工藝要嚴(yán)格要求,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),避免鈕結(jié)等情況的發(fā)生。雨雪天氣到來前,做好鋼絲繩的潤(rùn)滑保養(yǎng),防止內(nèi)部返銹斷裂,惡劣天氣過后做好檢查。每星期的例行檢查,要確保鋼絲繩處于松弛狀態(tài),便于觀察有無折彎、擠壓、鈕結(jié)等情況,具體檢查標(biāo)準(zhǔn)參照文章表格內(nèi)容。以上總結(jié)希望對(duì)廣大鋼絲繩設(shè)備管理人員有一定借鑒意義。