田博文

極光從第一代剛剛上市的時(shí)候就頗受好評，在當(dāng)時(shí)來說那種驚為天人的外觀設(shè)計(jì)就有不少消費(fèi)者愿意為其買單，當(dāng)然也俘獲了不少的小姐姐，至今在我身邊還有幾位女性朋友在開著那款車型。而經(jīng)歷了十年多的市場變革，各款中型SUV都選擇加長的今天，極光的確表現(xiàn)得不再那么出彩，消費(fèi)者還是對車內(nèi)空間十分的在意。

全新極光L比起老款標(biāo)軸版車型在軸距上加長了160mm，達(dá)到了2841mm，腿部空間加長了125mm，比起以往只有一拳不到的距離大了太多。如果你覺得它的空間是像某品牌那樣選擇把座墊長度縮短來獲得的，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，全新極光L可以說把空間都加在了后排上，直接解決了它自身最大的痛點(diǎn)。

加長后的第二排在各處均獲得了升級，座椅不僅可以進(jìn)行前后的調(diào)節(jié)，而且還是用電動(dòng)按鈕去操控的，向前5度向后7度共12度的調(diào)節(jié)，滿足想要的任何坐姿。不止如此，座椅的填充也變得更加厚實(shí)，在我們之前試駕的衛(wèi)士車型上那種又硬又板直的感覺于這輛車上統(tǒng)統(tǒng)不再有。

在第二排的配置上也貼心的升級了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可以隨時(shí)調(diào)整自己需要的合適溫度。頭頂上方原有的不可開啟全景天幕也換裝了可開啟的大尺寸全景天窗，尺寸上比起同級別車型應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二了。

全新極光L的外觀對比老款車型并未有太大的變化，依舊延續(xù)了原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前進(jìn)氣格柵尺寸加大，提升了自身的氣勢，與攬勝更加相像。整車全系標(biāo)配了R-Dynamic套件，20英寸鋁合金輪轂以及前后的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，誠意上很到位，運(yùn)動(dòng)感也非常足。

如果要你分辨這輛長軸距版與標(biāo)軸版，你可能不大會(huì)看出來。從側(cè)面上你可以仔細(xì)發(fā)現(xiàn)后車門與后窗變得更加修長，這是其一。其二是后門上的L標(biāo)識，這也是最直接的識別特征，而最后一點(diǎn)就是車身的貝爾維亞綠色與黑色的雙拼色，當(dāng)然還有其它的兩款顏色共三款，也均為這款長軸距版車型的首發(fā)定制色。

內(nèi)飾上，新車依舊保留著原有的“五屏聯(lián)動(dòng)”，包括12.3英寸液晶儀表、雙10.2英寸中控屏、HUD抬頭顯示以及流媒體后視鏡，當(dāng)然包含這些配置的也只有較高配置的車型才會(huì)擁有。極光L的中控升級為InControlOS2.0的系統(tǒng)，與今年全新的衛(wèi)士和捷豹XFL一樣，上手簡單，反應(yīng)速度快，并且通過下方的屏幕還可以調(diào)整多種駕駛模式。

如果后排的空間及座椅是此次較大的優(yōu)秀提升，而前排卻要小小的吐槽一下了。前排座椅在你進(jìn)行各種調(diào)整的時(shí)候，像靠背角度、座椅高度，前后距離等方面總覺得找不到自己想要的位置，可能是由于自身越野品牌的關(guān)系？這我不得而知，只是希望廠商的設(shè)計(jì)師后續(xù)能進(jìn)行更完善的調(diào)試，找到大多數(shù)人都想要的那個(gè)坐姿。

全新極光L依舊使用的是以往的英杰利2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速器，除最低配采用低功率調(diào)校外，其余車型最大功率均為183kW，峰值扭矩365N·m。雖然此次產(chǎn)品講解師表示在變速器上換了一個(gè)液力變矩器的零部件，但在實(shí)際駕駛感受中依舊有些許的頓挫。而在轉(zhuǎn)向上，執(zhí)行了一個(gè)大的轉(zhuǎn)彎后，轉(zhuǎn)向就像是丟了魂，可能電子系統(tǒng)的設(shè)定出現(xiàn)了些許問題，也可能是為了越野本身而變得模糊，但對一輛城市SUV來說大可把轉(zhuǎn)向調(diào)校的更精準(zhǔn)更沉一些。

縱觀整個(gè)中型SUV市場，看來看去永遠(yuǎn)都是這么幾家。此次極光加長后的推出會(huì)給他們造成不小的壓力。相信此次上市后，它的銷量成績一定會(huì)有著非常顯著的提升。