吳中元

其實(shí)現(xiàn)今在我們的生活中，電動(dòng)車型的選擇空間真是越來(lái)越大了。如果是在兩三年前，對(duì)于“電動(dòng)車是否會(huì)取代傳統(tǒng)燃油車”這個(gè)問(wèn)題，可能不同人的看法還不盡相同。而現(xiàn)在這恐怕已經(jīng)不是個(gè)問(wèn)題，尚不確定的，也只是時(shí)間節(jié)點(diǎn)和取代范圍等細(xì)節(jié)了。

在眾多的造車新勢(shì)力中，威馬汽車是一個(gè)在認(rèn)真做產(chǎn)品的企業(yè)，而且對(duì)于未來(lái)出行很有自己的想法，比如至少在智能泊車甚至自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，威馬達(dá)到了目前行業(yè)的最高水平。威馬W6 是一款個(gè)性而有趣的車，這在如今資本逐利效益至上的時(shí)代還是頗為難得的，就如同找到一個(gè)與眾不同有趣的人一樣難得。

第一眼的初見(jiàn)，威馬W6可能并不會(huì)給你留下特別深刻的印象，這個(gè)風(fēng)格不像特斯拉或是騰勢(shì)那么激進(jìn)，但在慢慢的相處中，你總能感受到它在外形設(shè)計(jì)上的和諧感無(wú)處不在。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)力過(guò)猛，這對(duì)于日常使用的車主來(lái)說(shuō)，其實(shí)是很好的體驗(yàn)。

從前臉上，很容易看出威馬W6 的純電動(dòng)氣質(zhì)，它已經(jīng)完全將前格柵封閉起來(lái)，因?yàn)榧冸妱?dòng)車根本沒(méi)有那么大的散熱需求，這里也就沒(méi)有必要再開(kāi)大嘴，一切設(shè)計(jì)實(shí)用即好。那封閉前臉能帶來(lái)什么實(shí)際優(yōu)勢(shì)呢？最明顯的就是空氣動(dòng)力學(xué)的改善、風(fēng)阻系數(shù)的降低，這將明顯降低車輛高速行駛時(shí)的能耗，而這一點(diǎn)對(duì)于提升電動(dòng)車的運(yùn)行效率和續(xù)航表現(xiàn)是非常重要的。與傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)燃機(jī)不同，電機(jī)運(yùn)行效率始終很高，外在阻力的影響就顯得更為突出。當(dāng)車輛在高速行車時(shí)空氣阻力大幅增加，高速能耗無(wú)法忽略，一切能降低車輛風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)計(jì)對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)都是具備相當(dāng)現(xiàn)實(shí)意義的。

而威馬W6在封閉前臉之后，為了避免車輛正面的突兀感，使用了貫穿式的頭燈設(shè)計(jì)，并且這條貫穿式的頭燈燈帶具有一定的弧度，配合飽滿的前部保險(xiǎn)杠造型，以及像音符律動(dòng)般的威馬LOGO，整個(gè)車輛前臉的感覺(jué)還是比較豐富的，同時(shí)也照顧了車主們?cè)谌加蛙嚂r(shí)代已經(jīng)習(xí)慣了的汽車審美。其實(shí)從威馬的第一款產(chǎn)品EX5到目前的W6，你能看出威馬的設(shè)計(jì)已經(jīng)在逐漸放開(kāi)，從單純的封閉式前臉到貫穿式燈帶的引入，從傳統(tǒng)燈組搭配仿進(jìn)氣口造型，到LED線型日行燈，設(shè)計(jì)更大膽更具科技感，但也恰如其分地照顧了我們的固有審美。創(chuàng)新與傳統(tǒng)結(jié)合之后，越來(lái)越成熟的設(shè)計(jì)在威馬W6的車身上呈現(xiàn)出來(lái)的，是十足的和諧感。

進(jìn)入車內(nèi)，首先來(lái)考察新勢(shì)力的特征元素～大屏在哪里？？可能是我們都被時(shí)代慣壞了，威馬W6雙12.3英寸的聯(lián)屏，都已經(jīng)無(wú)法做到讓我眼中放光，似乎這已經(jīng)應(yīng)該是日常的配置了。（偷笑3秒鐘～）不過(guò)實(shí)話實(shí)說(shuō)，在實(shí)際操作過(guò)程中，威馬W6的3屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)使用起來(lái)還是非常方便的～對(duì)，除了中控屏與信息娛樂(lè)屏的雙12.3英寸聯(lián)屏之外，威馬還單獨(dú)設(shè)計(jì)了一個(gè)8英寸的控制屏，可以直接控制車內(nèi)環(huán)境的所有功能，包括空調(diào)、座椅加熱和中控鎖等等。不用在信息屏的二級(jí)菜單甚至三級(jí)菜單中去尋找空調(diào)風(fēng)量、溫度、座椅加熱等的調(diào)節(jié)，在我看來(lái)，這是一個(gè)非常人性且必要的設(shè)計(jì)。

為整個(gè)數(shù)字座艙提供科技支持的是來(lái)自高通的8155芯片，體積更小、帶寬更大、功耗更低的8155芯片，可以將計(jì)算能力提升8.5倍，圖像處理能力提升20倍，更在3D圖像和特效處理方面具有更大潛力，不僅在現(xiàn)階段為威馬W6提供了極為流暢細(xì)膩的車內(nèi)使用感受，也為以后的OTA升級(jí)、更多智能功能的開(kāi)啟提供了硬件技術(shù)儲(chǔ)備。

提到智能，當(dāng)然無(wú)法忽視威馬W6同級(jí)獨(dú)有的AVP無(wú)人自主泊車系統(tǒng)，這是一個(gè)好玩兒又實(shí)用的功能。這個(gè)系統(tǒng)的功能大概分為兩部分：無(wú)人泊車1.0-HAVP（無(wú)人自主學(xué)習(xí)泊車）和無(wú)人泊車2.0-PAVP（無(wú)人高精地圖泊車）。

其中第一種場(chǎng)景主要對(duì)應(yīng)自己家中的固定車位，你只要帶著威馬W6手動(dòng)操作一次泊車線路，讓它進(jìn)行學(xué)習(xí)，此后的日子里，你就可以在電梯口下車，讓它自己完成后續(xù)的泊車過(guò)程。當(dāng)然取車的過(guò)程也是一樣，完全可以等在家門口，威馬W6就會(huì)直接開(kāi)過(guò)來(lái)迎駕。

而第二種場(chǎng)景對(duì)應(yīng)于特定的公共停車場(chǎng)，無(wú)論是大型商場(chǎng)或是寫字樓?，F(xiàn)在城市密度越來(lái)越高，外出購(gòu)物或辦事，駛?cè)氲貛?kù)上下幾層轉(zhuǎn)兩圈都找不到一個(gè)停車位的情況時(shí)有發(fā)生。而如果你駕駛的是威馬W6，則可以完全免去以上煩惱，它可以自主尋找停車位，實(shí)現(xiàn)跨層停車和取車。當(dāng)然，無(wú)論是以上哪種泊車方式的過(guò)程中，威馬W6都會(huì)通過(guò)自身的5個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)前高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)控車身周圍環(huán)境，自行避障、避讓行人，完成泊車或是接駕。

從EX5到W6，我們能發(fā)現(xiàn)威馬的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上更加開(kāi)放更加成熟，它有電動(dòng)車的科技?xì)赓|(zhì)同時(shí)也不過(guò)分張揚(yáng)。當(dāng)然不張揚(yáng)僅限于外在設(shè)計(jì)，同時(shí)它在科技上可是足夠激進(jìn)，無(wú)論是無(wú)人自主泊車系統(tǒng)還是高通8155芯片的采用，威馬W6從智能到座艙感受都十分領(lǐng)先，作為一款20萬(wàn)元級(jí)別（起價(jià)16.98萬(wàn)元）的家用純電SUV，智能表現(xiàn)的評(píng)分已經(jīng)拉滿了～