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半實物模擬仿真試驗臺通信控制系統(tǒng)研究

2021-08-18 08:19:38李勝凱李勝澤
山西電子技術 2021年4期
關鍵詞:試驗臺電控開度

李勝凱,桂 勇,李勝澤

(1.陸軍裝甲兵學院 車輛工程系,北京 100072;2.遼寧工程技術大學,電子與信息工程學院,遼寧 興城 125100)

對試驗過程進行相關模擬仿真技術稱為半實物仿真,在相關的模擬仿真系統(tǒng)中對受控對象進行模擬仿真研究,及時在線調整一些相關通信控制參數,從而改進試驗系統(tǒng)的精度性和基本性能。半實物模擬仿真試驗臺主要檢驗通信控制系統(tǒng)的運行狀態(tài),推導準確的算法,可以改進通信測控系統(tǒng)。在分析相關研究設計的基礎上,對模擬試驗臺開發(fā)完善進行總體規(guī)劃。因此,半實物模擬仿真試驗臺要完成以下要求:1) 模擬部件在不同工況下的狀況;2) 對通信控制系統(tǒng)的運作參數進行實時和準確地測試;3) 進行零部件的選型與匹配;4) 進行系統(tǒng)通信控制策略研究。

1 模擬仿真試驗臺設計目標

通過硬件和軟件的匹配設計,研究模擬仿真試驗臺通信控制系統(tǒng),促進試驗平臺搭建便捷有效。因此,在模擬試驗臺軟、硬件的設計中,既要考慮研究的需要,又要最大限度地著眼其通用性和擴展性,使其有更加廣泛的應用前景。模擬仿真試驗臺需適時采集系統(tǒng)的溫度、壓力等信號參數;運用控制軟件對反應的信號進行綜合分析、運算和決策,并依據控制策略對數據信號處理,有效地對執(zhí)行機構進行掌握;依托上座機適時檢測通信控制系統(tǒng)的信號參數和運行狀況[1]。

1.1 模擬仿真試驗臺設計方案

根據以上的設計目標,智能化冷卻控制系統(tǒng)模擬試驗臺的設計可分為:系統(tǒng)信號模擬發(fā)生器、ECU、執(zhí)行機構(電機和比例式電控閥門)、上位機等組成部分,其構成原理如圖1所示。

圖1 通信控制系統(tǒng)組成示意圖

1.2 控制系統(tǒng)基本工作過程

ECU接收到控制系統(tǒng)信號發(fā)生器的模擬信號后,經過A/D的處理,輸出為數字參數信號,然后發(fā)送給單片機,依據設定好的程序經過相關運算后發(fā)出下級指令,各電路模塊接收相關PWM信號后,可以對電機運動轉速、電控閥門有關開度進行控制,同時接收反饋信號,單片機利用通信模塊和上座機來實時聯系。

2 模擬仿真試驗臺硬件設計

模擬仿真試驗臺的通信測控系統(tǒng)在運行時,傳感器收集試驗臺管路中工作狀態(tài)信號,RS485模塊收集處理后的參數信號并進行模數轉換,然后通過RS485與RS232通訊協(xié)議轉換板卡轉換后將信號傳到工控機,工控機對采集的信號進行分析和處理,顯示并保存測試結果,然后根據既定的控制策略輸出控制信號,經模塊數模轉換后由驅動電路傳到執(zhí)行器。

模擬仿真試驗臺的ECU是一個復雜單片機實時控制系統(tǒng),硬件電路由多個子模塊電路組合而成。單片機選定后,還要用合理的電路來支持其工作[2]。

通信電路的研究對實現ECU與上位間的參數信號傳輸非常重要。此單片機大都運用異步串聯接口通信方式[3],由于MC9S12DP512采用內置串聯接口通信SCI數據接口,所以可依靠上位機串聯口RS-232和MC9S12DP512的串聯接口來通訊聯系,實現對控制系統(tǒng)的工作監(jiān)控(圖2)。

大體情況下,電子線路設計要在結構性和原理性設計后,刻印電路板(PCB)把結構原理中的電氣原件進行連接,并將各種元件焊接在PCB上,經過調試后,PCB能完成原理圖上要求的功能。將PCB設計出的各電路模塊組裝在控制盒中,構成的ECU電路實物圖如圖3。

圖3 ECU電路連接圖

3 模擬仿真試驗臺軟件設計

通信測控系統(tǒng)通過狀態(tài)參數信號顯示情況檢測模擬仿真試驗臺工作狀態(tài),并紀錄工作計算得數據,下步將各電路模塊進行組合,完成C語言程序軟件的設計調試[4],設計出控制系統(tǒng)的主程序,同時將需用的特定開關、按鍵等進行安裝和調試。

在本文中,串聯通信模塊包括單片機和上座機間的通聯模塊,還有單片機與其它ECU的通聯模塊。通信程序流程如圖4。

圖4 串聯通信程序流程

4 結論

單片機根據檢測的工況信號,再通過查表確定出電控閥門的開度應該增大到40%,然后輸出PWM信號以改變控制電壓,從而改變電控閥門的開度[5]。此時在一個示波器上可以看到單片機輸出PWM參數信號的頻率動態(tài)情況(如圖5),在另一個示波器上可以看到電控閥門開度上的動態(tài)情況(如圖6)。

圖5 單片機輸出PWM參數信號圖

圖6 電控閥門開度動態(tài)圖

可以看到電控閥門從30%的開度增大到45%的開度,其反饋電壓從3.5V逐漸增大到4.5V,而不是階躍式的上升,這是因為電控閥門的開度變化需要一定的響應時間。每變化10%的開度,需要大約6s的響應響應時間。

本文采用模塊化思想進行ECU硬件電路設計,使得各電路模塊既相對獨立,又相互聯系并協(xié)調工作,易于維護和功能的擴展。在單片機通信控制系統(tǒng)軟件開發(fā)中,清楚程序控制研究的狀態(tài)過程。而模塊化的統(tǒng)信控制程序設計研究方式,方便控制程序的調整,易進行軟件程序的功能擴展與進步開發(fā)。半實物模擬仿真試驗臺的開發(fā)在理論研究和臺架試驗之間搭建了一個快捷的過渡平臺,對試驗臺智能化控制系統(tǒng)快速研發(fā)有重要指導意義和實用價值。

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