彭德佩

湖南中車時代通信信號有限公司 湖南 長沙 410100

目前城市交通發(fā)展模式發(fā)生了翻天覆地的變化，軌道交通憑借其便捷、高效和安全的優(yōu)勢，受到了人們的歡迎和喜愛。但是，城市軌道交通大規(guī)模發(fā)展的同時，設(shè)備長時間使用也暴露出很多不足，關(guān)于設(shè)備的維護(hù)工作面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如果工作落實(shí)不到位，將直接影響到城市軌道交通安全。因此，在信息時代背景下，如何借助先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建科學(xué)合理的綜合性維護(hù)管理系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控設(shè)備，并對收集的數(shù)據(jù)深入分析和考量，對降低維護(hù)成本，維護(hù)城市軌道交通運(yùn)行安全具有積極作用。

1 信號維護(hù)支持系統(tǒng)概述

1.1 概述 城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)，用于監(jiān)控城市軌道交通設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，依據(jù)系統(tǒng)功能要求維護(hù)管理。通過信息技術(shù)收集和反饋的信息，綜合分析產(chǎn)生的故障問題和安全隱患，編制最佳的故障處理方案。結(jié)合系統(tǒng)功能分析，自動化系統(tǒng)基于通信網(wǎng)絡(luò)連接監(jiān)控裝置，收集和存儲監(jiān)控數(shù)據(jù)信息，并通過服務(wù)器實(shí)現(xiàn)信息交互。借助通信網(wǎng)絡(luò)，在控制中心、車站與現(xiàn)場之間形成可靠的應(yīng)用體系，實(shí)時監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備故障問題，盡可能規(guī)避意外事件可能帶來的損失[1]。

信號維護(hù)支持系統(tǒng)，引用信息技術(shù)后可以提升系統(tǒng)自動化水平，實(shí)時監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，分析設(shè)備損耗，及時維修和管控，如開關(guān)柜和變壓器等。誘發(fā)設(shè)備出現(xiàn)故障的因素多樣，可能是缺少合適的管理模式支持。

1.2 系統(tǒng)需求

(1)設(shè)備需求配置。設(shè)備維護(hù)工作需要提前編制計(jì)劃，但是計(jì)劃趕不上變化快，可能同實(shí)際生產(chǎn)時間沖突，所以設(shè)備需求缺少預(yù)測下，可能在維護(hù)工作中出現(xiàn)條件限制情況。設(shè)備管理部門，要及時了解企業(yè)的固定資產(chǎn)變動情況，在獲取設(shè)備管理數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上指導(dǎo)后續(xù)業(yè)務(wù)工作開展[2]。

(2)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)記錄。城市軌道交通涉及數(shù)據(jù)信息量大，類型繁雜，如果反饋不及時，則會影響到維護(hù)工作效率和質(zhì)量。設(shè)備維護(hù)工作，計(jì)算設(shè)備全生命周期，設(shè)立數(shù)學(xué)模型來整合設(shè)備故障數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)，為后續(xù)設(shè)備維護(hù)工作開展提供支持。

(3)層次不同的決策支持。結(jié)合不同層次，設(shè)備維護(hù)工作要選擇配套的決策支持，把握設(shè)備維護(hù)重點(diǎn)和難點(diǎn)，制定切實(shí)可行的決策支持，以此來維護(hù)設(shè)備運(yùn)行安全[3]。

2 城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)要求 結(jié)合城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)綜合考量信息系統(tǒng)功能特點(diǎn)綜合分析，軟件平臺要求數(shù)據(jù)庫具備實(shí)時交互功能，可以對外數(shù)據(jù)API，為系統(tǒng)信息交互提供便捷支持。根據(jù)實(shí)際情況，系統(tǒng)按照正常和緊急兩種模式運(yùn)行，彰顯系統(tǒng)適用性，預(yù)測和診斷設(shè)備異常問題，制定有效措施及時有效處理，提升系統(tǒng)開放性特點(diǎn)[4]。

2.2 系統(tǒng)流程設(shè)計(jì) 關(guān)于系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)，基于信息技術(shù)設(shè)立信息數(shù)據(jù)庫，完善配套存儲設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測和管理，并將采集得到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫，自動化診斷和分析，用于反饋設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備有效管理和維護(hù)。結(jié)合系統(tǒng)流程規(guī)劃相關(guān)要求，借助通訊技術(shù)感知新系統(tǒng)變化，提升設(shè)備現(xiàn)代化管理水平，為城市軌道交通信號系統(tǒng)正常運(yùn)行提供支持保障[5]。

2.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 關(guān)于系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，一個關(guān)鍵點(diǎn)是考慮數(shù)據(jù)采集和處理功能，上傳到數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)信息交互和共享，滿足設(shè)備維護(hù)需要。關(guān)于設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測，對比歷史資料，預(yù)測和分析數(shù)據(jù)變化趨勢，制定更具針對性的維護(hù)計(jì)劃。結(jié)合設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，選擇科學(xué)合理的管理模式，如，設(shè)備故障預(yù)警功能，可以提早發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，將其遏制在萌芽階段，維護(hù)設(shè)備運(yùn)行安全。

3 城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)配置

3.1 硬件配置 硬件配置是城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)配置的一個關(guān)鍵點(diǎn)，包括監(jiān)控中心服務(wù)器和客戶端組成，連接到局域網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸和共享。

3.2 系統(tǒng)開發(fā) 系統(tǒng)開發(fā)階段，結(jié)合城市軌道交通特點(diǎn)來設(shè)計(jì)客戶端，客戶端處理具體事件后上傳給服務(wù)器，加快服務(wù)器的響應(yīng)速度。數(shù)據(jù)存儲在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，包含設(shè)備出廠數(shù)據(jù)和維修記錄，這些數(shù)據(jù)皆可通過數(shù)據(jù)庫收集與查閱。為了保證數(shù)據(jù)安全性，系統(tǒng)正常運(yùn)行，應(yīng)提升數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)直觀型。如，SQLServer數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于系統(tǒng)集成。使用C#語言開發(fā)，在VS平臺上借助系統(tǒng)開發(fā)工具，協(xié)調(diào)配合滿足系統(tǒng)開發(fā)功能需求。面向?qū)ο笞兂?，基于自定義方式標(biāo)記，滿足任何平臺程序運(yùn)行需要，數(shù)據(jù)信息共建共享。

3.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，由于數(shù)據(jù)類型多樣，總量達(dá)，為了規(guī)避數(shù)據(jù)冗余，應(yīng)契合實(shí)際情況制定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合數(shù)據(jù)庫功能需求延伸拓展，外鍵和表有效連接。對比以往硬編碼模式，發(fā)揮數(shù)據(jù)驅(qū)動功能優(yōu)勢，顯著增強(qiáng)系統(tǒng)的靈活性，為城市軌道交通安全提供保障。

4 結(jié)論

綜上所述，城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備全方位運(yùn)維和管理，借助通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息大范圍交互和共享，為設(shè)備運(yùn)維管理提供保障。因此，應(yīng)積極推動城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)優(yōu)化創(chuàng)新，提升系統(tǒng)運(yùn)行效率，助力我國的城市軌道交通事業(yè)發(fā)展。