黃蘭華

◆摘? 要：：隨著我國(guó)城市不斷建設(shè)發(fā)展，人口越來(lái)越多，交通安全問(wèn)題成為廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)軌道交通在地面交通壓力日益增大的背景下，憑借其快速、高效等優(yōu)勢(shì)，成為人們市內(nèi)出行的重要交通工具。而為保障軌道交通安全，則在當(dāng)前智慧城市理念的指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化管理，滿足智慧城市軌道交通運(yùn)行安全的需要。鑒于此，本文主要從軌道交通安全的特點(diǎn)和事故原因方面入手，提出實(shí)施網(wǎng)格化管理的要點(diǎn)，以推動(dòng)智慧城市建設(shè)，保障軌道交通安全。

◆關(guān)鍵詞：智慧城市;軌道交通安全;網(wǎng)絡(luò)化管理

基于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)已經(jīng)拉開建設(shè)智慧城市的序幕。而軌道交通作為城市交通中的重要組成部分其能夠發(fā)揮客運(yùn)量大、速度快等優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)智慧城市建設(shè)的有序推進(jìn)。同時(shí)依靠信息技術(shù)和智慧城市理念，對(duì)軌道交通安全實(shí)施網(wǎng)格化管理，有利于打造智慧軌道交通，最大限度的提高其運(yùn)行安全和效率，對(duì)城市向前發(fā)展具有積極意義。

1智慧城市軌道交通安全概述

1.1智慧城市軌道交通特點(diǎn)

智慧城市的本質(zhì)是在城市建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)信息化的高度融合，而軌道交通規(guī)劃正逐漸朝向數(shù)字化、智能化建設(shè)方向發(fā)展，所以在今后城市軌道交通系統(tǒng)將會(huì)以智慧城市信息化作為基礎(chǔ)，以便于為居民出行提供細(xì)致、高效、便捷的服務(wù)。而這一過(guò)程中保證軌道交通安全是至關(guān)重要的。在當(dāng)前城市建設(shè)中，軌道交通的特點(diǎn)是集合車、機(jī)、工、電、檢、運(yùn)、營(yíng)等，形成多學(xué)科、多專業(yè)、多工種的復(fù)雜系統(tǒng)。并且軌道系統(tǒng)多建設(shè)于地下，具有封閉性較強(qiáng)、運(yùn)行高速、起停頻繁以及客流量大等特點(diǎn)，不過(guò)其也存在應(yīng)急疏散難度較大、易受外部因素干擾等負(fù)面特征。所以其作為一種特殊的人員密集公共場(chǎng)所，對(duì)安全性的要求較高。

1.2城市軌道交通安全事故及原因分析

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外城市軌道交通安全事故類型發(fā)生主要有五種，分別是列車事故、火災(zāi)事故、恐怖襲擊、自然災(zāi)害以及系統(tǒng)水災(zāi)等。其中導(dǎo)致列車事故發(fā)生的原因，即是人員身體因素、違章作業(yè)、業(yè)務(wù)不熟等，還有脫軌、電路故障、信號(hào)傳遞失誤等設(shè)備因素;導(dǎo)致火災(zāi)安全事故發(fā)生的因素有乘客攜帶違禁品、人為故意縱火、設(shè)備設(shè)計(jì)不科學(xué)、電路起火等;恐怖襲擊安全事故的發(fā)生原因則是安保檢查力度不夠、反恐技術(shù)支持不足、反恐宣傳不到位等;引發(fā)自然災(zāi)害事故的原因有危險(xiǎn)源監(jiān)控不到位、安全教育工作準(zhǔn)備不充分、信息管理傳遞存在延時(shí)性等;系統(tǒng)水災(zāi)多是系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生水管爆裂、地下結(jié)構(gòu)滲水等。需要進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理。

2智慧城市軌道交通安全網(wǎng)格化管理實(shí)施要點(diǎn)

根據(jù)智慧城市的建設(shè)要求以及軌道交通安全事故原因等，為充分保障其運(yùn)行安全，則應(yīng)當(dāng)注重實(shí)施網(wǎng)格化管理。具體要點(diǎn)則有以下幾個(gè)方面。

2.1合理劃分安全管理體系網(wǎng)格

在智慧城市軌道交通管理中，實(shí)施網(wǎng)格化管理是其一項(xiàng)重要舉措。要想實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理分級(jí)，實(shí)現(xiàn)管理細(xì)化。所以在具體實(shí)踐中可采用三級(jí)網(wǎng)格管理方式。即是從軌道交通系統(tǒng)的整體出發(fā)，按照線路長(zhǎng)度以及站點(diǎn)數(shù)量等，將各個(gè)站臺(tái)劃分為網(wǎng)絡(luò)管理節(jié)點(diǎn)，以便于形成多種網(wǎng)格。而每一條線路的連接都能夠有效的細(xì)化網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而形成格中格的形態(tài)，再將所有線路進(jìn)行結(jié)合，構(gòu)成整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的大網(wǎng)格。基于三級(jí)網(wǎng)格可以依次進(jìn)行編碼，實(shí)現(xiàn)便捷化管理，提高管理效率和水平。

2.2組建相應(yīng)的網(wǎng)格化管理機(jī)構(gòu)

對(duì)于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化管理的有效性，還需保證有獨(dú)立的自治組織，以便于形成統(tǒng)一管理，加強(qiáng)管理工作的協(xié)調(diào)性。同時(shí)專門的網(wǎng)格化管理機(jī)構(gòu)也能夠發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)全局的作用，更好的對(duì)整個(gè)系統(tǒng)開展決策、調(diào)度和執(zhí)行等工作。所以在智慧城市理念以及信息化技術(shù)的支持下，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的網(wǎng)格化管理機(jī)構(gòu)，確保管理思想和步調(diào)一致，保障軌道交通運(yùn)行信息的及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞，盡可能提高管理效率，促使軌道交通安全運(yùn)行成效更加明顯。

2.3落實(shí)軌道交通網(wǎng)格化管理責(zé)任

網(wǎng)格化管理是通過(guò)分級(jí)負(fù)責(zé)的方式，提高系統(tǒng)管理的有效性。而為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，則應(yīng)當(dāng)充分落實(shí)各項(xiàng)管理責(zé)任，確保安全管理工作逐一得到落實(shí)，符合軌道交通運(yùn)行的安全需求。所以相關(guān)軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的管理責(zé)任體制，比如對(duì)每個(gè)小組設(shè)置一名責(zé)任人，負(fù)責(zé)監(jiān)督組員落實(shí)安全生產(chǎn)，對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)。在規(guī)范的體制以及約束性制度下，保證網(wǎng)格員正確、全面、有效的履行具體工作，提高管理成效。

2.4加強(qiáng)軌道交通各級(jí)網(wǎng)格的監(jiān)督檢查

在智慧城市理念的引導(dǎo)下，為確保軌道交通的安全運(yùn)行，需要強(qiáng)化對(duì)各級(jí)網(wǎng)格的監(jiān)督管理。在建立相應(yīng)的自治組織基礎(chǔ)上，落實(shí)智慧城市交通網(wǎng)格的督查，保障其各項(xiàng)安全管理工作能夠嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行。在實(shí)施中可采取定期抽查巡視的方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患、排除隱患。同時(shí)高級(jí)網(wǎng)格應(yīng)定期對(duì)低級(jí)網(wǎng)格進(jìn)行安全檢查，匯總安全管理檢查工作記錄，分析管理實(shí)效和不足，完善管理制度和方法。并且要盡可能增強(qiáng)軌道安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，預(yù)防安全事故。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于智慧城市軌道交通網(wǎng)格化管理的實(shí)施，需要充分了解智慧城市的概念及發(fā)展方向，并掌握軌道交通常見的安全事故類型。以此為依據(jù)深化網(wǎng)格化管理的實(shí)施和執(zhí)行。通過(guò)合理劃分安全管理體系網(wǎng)格、組建相應(yīng)的網(wǎng)格化管理機(jī)構(gòu)、落實(shí)軌道交通網(wǎng)格化管理責(zé)任、加強(qiáng)軌道交通各級(jí)網(wǎng)格的監(jiān)督檢查等，加快智慧城市建設(shè)進(jìn)程，確保人們出行安全。

參考文獻(xiàn)

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