郭瑞民

繞過與哈希姆約旦王國的死海有某種聯(lián)系的、位于吐魯番盆地的艾丁湖，沿神秘的火焰山蜿蜒西行，經(jīng)過方圓六十多平方公里的庫魯克塔戈壁，便進(jìn)入由東天山余脈夾峙的一個(gè)大峽谷，峽谷里有一條長年奔涌著雪水的冰河。

大峽谷名叫阿拉溝，這條河沒有名字，我們就叫它阿拉河。

阿拉溝位于烏魯木齊市南天山之中，是古絲綢之路的“天山道”，有“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”之地勢。一座漢代古烽燧矗立在溝口。從溝口到奎先大坂，長約120公里。一路行來，四季風(fēng)光次第迎來，所以阿拉溝又稱“四季溝”。

進(jìn)入峽谷十多公里，河道由于畏懼一座山崖，轉(zhuǎn)了一個(gè)大彎，形成一個(gè)回水灣。初夏時(shí)節(jié)，這里水色碧透，清波瀲滟。魚在云中游，鷹在水中旋，空中的流云飛霞，地上的山巒草木盡收眼底。

圍繞水灣，蓬蓬勃勃地生長著一大片紅柳、曲柳、白榆、青槐、銀杏、野葡萄和鉆天楊，還有一種一棵樹上長著兩種不同形狀葉子的無名高大喬木。

在各種樹木枝丫交錯(cuò)的縫隙里，更有古藤新蔓盤繞，雜草野卉叢生;甲蟲蚱蜢出沒，蜂蝶雀鳥混飛?？葜∪~、獸皮雀毛混合的泥土里，散發(fā)出陣陣腐朽卻充滿生機(jī)的氣息。身處大自然里一切事物，在這里年復(fù)一年的生發(fā)枯萎，萬千個(gè)生命在良性循環(huán)中無限地延續(xù)。

綠茵如蓋的密林深處，隱藏著一大片錯(cuò)落有致的紅磚平房。縱橫結(jié)網(wǎng)的照明線、動(dòng)力線、電話線，在空中織出電流和訊息的幕簾。電話鈴聲，電報(bào)的嘀嗒聲，像嘰嘰喳喳的鳥雀，在密林里穿梭。這里，是我服役的修建南疆鐵路的鐵道兵某部。這里有我說不完的故事，更是我永遠(yuǎn)的懷念。

多年后，我寫過一首詩：

其實(shí)，阿拉河不是它的名字

或者，它本來就沒有名字

它只是雪的二弟

有沒有名字并不影響它

千萬年以來的存在

也不影響一個(gè)從渭北旱塬

走來的士兵

對(duì)河的驚喜

新兵白天在河邊看它流淌的姿勢

晚上在枕頭上聽它的聲音

時(shí)間長了，就想起四個(gè)字

逝者如斯

書上說，河是從博格達(dá)峰下來的

是雪水

牧羊人吉日嘎拉說

河是從巴音布魯克草原來的

是奶水

后來，新兵有了自己的判斷

河是從奎先達(dá)坂來的

是汗水

因?yàn)樗暮哟彩氰F的

20世紀(jì)60年代末，南疆鐵路一期開建。鐵道兵十萬大軍分別從彩云之南、巴山蜀水鐵流突進(jìn)，直上天山，在阿拉溝百里山坳安營扎寨，開始了長達(dá)十年的鐵血鏖戰(zhàn)。

南疆鐵路一期工程，東起蘭新鐵路上的大河沿車站，從吐魯番盆地蜿蜒西進(jìn)，穿過阿拉溝，沿著塔克拉瑪干沙漠的北邊緣，到達(dá)庫爾勒，全長476公里。這條鐵路基本上沿古“絲綢之路” 的中路延伸，沿線地質(zhì)、地貌、氣候條件十分復(fù)雜，有50℃以上高溫的戈壁沙漠，有-30℃的冰雪達(dá)坂，還有常年刮著七八級(jí)強(qiáng)風(fēng)的大風(fēng)口。

全線一半以上地段穿行于天山峽谷，有隧道30座，總長33公里，其中有7座螺旋形隧道（山區(qū)鐵路線路在不同標(biāo)高的同一地點(diǎn)橫跨本身，作360°以上回轉(zhuǎn)的展線上所修建的山嶺隧道）。特別是修建在海拔3200米之上的奎先隧道，長達(dá)6公里，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最長的隧道。

十年后，南疆鐵路一期竣工，天山南北一線貫穿。然而，就在數(shù)萬將士扛起天路，準(zhǔn)備繼續(xù)向廣袤的喀什地區(qū)推進(jìn)的時(shí)候，“百萬大裁軍”的號(hào)角驟響。1984年1月1日，隨著國務(wù)院和中央軍委的一聲令下，中國人民解放軍鐵道兵部隊(duì)集體改工并入鐵道部。17萬官兵向軍旗致了最后一個(gè)軍禮，把各自人生履歷中最為輝煌的一頁打進(jìn)背包，踏上了新的征途。擔(dān)負(fù)南疆鐵路一期建設(shè)的新五師，留著惜別的眼淚，走下天山雪線，告別大漠云天，離開了阿拉溝。

1996年夏季，雷霆從遠(yuǎn)方奔來，一場世紀(jì)不遇的洪水襲擊了阿拉溝。洪水融化了千年冰峰和萬年雪谷。雨水、冰水、雪水，匯成山洪，從天山的千溝萬壑間橫沖直撞，滾滾而下。烏拉斯臺(tái)河暴漲！阿拉溝河暴漲！白楊河暴漲！黃水河暴漲！幾百年不遇的世紀(jì)洪峰給這片雄奇的土地以暴虐的摧殘，南疆鐵路也遭到毀滅性的破壞：476公里的線路有310公里受害，斷道94處，毀滅地段100米以上的有44處。

這是中國鐵路史上空前的大災(zāi)難！修復(fù)它，又是中國鐵路搶修史上罕見的集急、難、險(xiǎn)、重于一體的鏖戰(zhàn)！

作為這條鐵路的締造者、已經(jīng)改制為鐵道部的第十五工程局，再次披掛上陣，西進(jìn)天山，成為搶修的主力軍。

也許是一種巧合，搶修是從8月1日開始的?！鞍艘弧保粋€(gè)曾經(jīng)屬于我的節(jié)日，多年來，每到這一天，總有一種斬不斷、理還亂的情愫，或者說是酸澀、失落、惆悵還有激奮從我的心頭掠過。而這次，我和戰(zhàn)友們又重回昔日戰(zhàn)場，面對(duì)曾經(jīng)那么熟悉的一棵草、一塊石，其意義就非同尋常了。

整個(gè)搶修的艱難過程難以盡述，但有件事我至今記憶深刻。79號(hào)搶修點(diǎn)附近，有一座烈士陵園，是當(dāng)年修建南疆鐵路時(shí)部分鐵道兵烈士的安息地。這個(gè)點(diǎn)搶修完成后，墓地里突然開出了幾朵雪蓮花，花朵碩大，粉紅粉紅的，在烈烈西風(fēng)中傲然怒放。這奇異的現(xiàn)象，可以理解為是洪水把雪山上的雪蓮連根帶土沖來，經(jīng)過一段時(shí)間的恢復(fù)又重顯了生機(jī);也可以理解為長眠在地下的烈士對(duì)昔日戰(zhàn)友們的歡迎和祝賀。他們的英靈化為雪蓮，又回到了當(dāng)年的軍陣中……

洪災(zāi)以后，南疆鐵路一期也由于二線的開通而停止運(yùn)營。附近的工廠、兵團(tuán)、駐軍、商貿(mào)、企業(yè)、學(xué)校陸續(xù)搬遷或撤銷，阿拉溝歸于沉寂，而犧牲的那些鐵道兵戰(zhàn)士卻永遠(yuǎn)留在了那里，沙棗樹和紅柳枝陪伴著他們。

2011年9月24日，我攜妻和幾個(gè)戰(zhàn)友，又一次走進(jìn)了闊別27年的阿拉溝。說是故地重游，心里卻充滿了憑吊的哀思。滿眼的廢墟，滿心的悲切?！鞍疡v地當(dāng)故鄉(xiāng)，視人民為親人”——當(dāng)年橫寫豎掛在營區(qū)的標(biāo)語還在，可破敗的景象，怎能不讓人悲淚漣漣？

走近一片殘墻斷壁，我們久久地?fù)崦V癡地凝望，發(fā)現(xiàn)有許多遒勁有力的文字隱現(xiàn)其間。我想起來了，那是和我一樣前來尋找青春夢(mèng)、軍旅夢(mèng)的戰(zhàn)友留下來的，其中寫得最多的一句話是：“不畏邊疆千般苦，只為天山百花香?！?/p>

默默地，我折一枝紅柳，采一株沙棘，輕輕插在那一段殘壁上。然后，立正，向這一片廢墟敬了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的軍禮，我在心中默念：久違了，我的故鄉(xiāng)！我來了，我的圣地！

阿拉溝，是我奉獻(xiàn)青春年華的地方，也是我魂?duì)繅?mèng)繞的故鄉(xiāng)。我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記它，它成了我前額上一道深深的皺紋。