曹竹青

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430205）

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對電子商務(wù)的倚重越來越重。武漢市作為中部地區(qū)的中心城市，是湖北省產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)實(shí)力最為集中的地區(qū)，武漢城市圈的發(fā)展在戰(zhàn)略意義上是至關(guān)重要的。因此，發(fā)展武漢城市圈的電子商務(wù)在整個中部地區(qū)的發(fā)展進(jìn)程中也具有了舉足輕重的地位。

1.武漢城市圈電子商務(wù)物流現(xiàn)狀

武漢市作為華中地區(qū)唯一的副省級城市，帶動了周邊城市圈的發(fā)展。但目前武漢城市圈主要是以小型企業(yè)為主，大型企業(yè)只有少數(shù)幾家，對未來電子商務(wù)物流運(yùn)作來說，沒有支柱產(chǎn)業(yè)的支持；在人才方面，武漢市的科研實(shí)力雄厚，擁有幾十所高校，但是武漢城市圈的企業(yè)中以本科和?？迫瞬艦橹?，缺乏高端人才，人才流失嚴(yán)重，這也是目前電子商務(wù)物流行業(yè)中的一大弊端；在電子商務(wù)方面，網(wǎng)站投入比例較為合適，但是更新頻率太低，這就會導(dǎo)致整個電子商務(wù)運(yùn)作效率低下；在物流配送方面，主要采用與專業(yè)物流公司合作和郵遞的方式，比較符合未來武漢城市圈電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展。

2.基于云計(jì)算的武漢城市圈電子商務(wù)企業(yè)物流

2.1 云計(jì)算的基本功能與作用

云計(jì)算源自美國，早在2003年，美國就開始了對云計(jì)算技術(shù)的研究。[1]近幾年，隨著云計(jì)算給企業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇以及給客戶帶來的便捷服務(wù)，各國開始逐漸重視云服務(wù)方面的研究。歐盟作為歐洲市場的老大哥，更是致力于建立云計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)，移除了歐盟各成員國之間的數(shù)據(jù)保護(hù)，掃清了各國之間在信息安全上的政策障礙。美國擁有全世界領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如微軟、IBM、谷歌、亞馬遜、甲骨文等，目前云服務(wù)市場占有額為50%，占領(lǐng)了全球大部分云服務(wù)市場。云計(jì)算（Cloud Computing）是一種可以動態(tài)地提供各種服務(wù)資源的平臺，是一個分布式的大型數(shù)據(jù)管理中心。以往傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)，在利用網(wǎng)上資源時要安裝相應(yīng)的計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備和服務(wù)器的存儲設(shè)備，同時還需要配備相應(yīng)的技術(shù)人員定期進(jìn)行軟硬件的維護(hù)。云計(jì)算可以完全不用考慮這些，它只需要一個普通的中端，通過連接互聯(lián)網(wǎng)，利用云端強(qiáng)大的處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、平臺服務(wù)以及資源利用。

2.2 電子商務(wù)物流配送模式

電子商務(wù)物流配送是將電子商務(wù)與傳統(tǒng)物流相融合而形成的產(chǎn)物，它是一種現(xiàn)代化、信息化、新型化的物流配送方式，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和相應(yīng)的硬件搭配，制定出一套嚴(yán)格的物流管理流程。該流程嚴(yán)格執(zhí)行客戶的需要，按照客戶要求進(jìn)行相應(yīng)的分類，商家根據(jù)分類可以一一對應(yīng)地、高效率地完成物流配送。

傳統(tǒng)的物流配送方式主要是送物上門，在法律允許的范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的需求，將用戶需要的貨物送到指定地點(diǎn)。整個過程僅僅只是一個送貨的過程，只是考慮了商家的利益，即提高商家的經(jīng)營效率，而沒有考慮顧客的利益，兩者之間沒有其他任何交流。而電子商務(wù)下的物流配送與傳統(tǒng)的物流配送不同，它旨在為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，通過建立統(tǒng)一的體系，在物流開始時就已經(jīng)將整個過程計(jì)劃好，只需要按照固定的程序完成相應(yīng)的步驟即可。這種物流方式不僅可以提高送貨的效率，降低物流成本，而且對于客戶而言有一種賓至如歸的感覺。

電子商務(wù)物流配送模式種類：根據(jù)不同的市場需要以及客戶的需求，衍生出了很多種類的配送模式，主要包括自營配送模式、第三方物流模式、第四方物流模式、物流聯(lián)盟模式等。自營物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)自己經(jīng)營物流公司。采用這種方式的企業(yè)一般分為兩種，一種是類似京東、蘇寧這樣實(shí)力雄厚的電子商務(wù)公司，他們本身已經(jīng)開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，只需要將其完善，增加自己的物流公司，實(shí)現(xiàn)兩個業(yè)務(wù)的完美對接。另一種是一些大型的國有制造企業(yè)，他們資金雄厚，通過建立自己的電子商務(wù)網(wǎng)站即可。第三方物流配送是專門的物流公司，類似于圓通、中通、順豐等快遞公司。他們的職責(zé)就是對貨物進(jìn)行配送，而不參與貨物的買賣。第四方物流不同于其他幾種物流，主要針對的是服務(wù)活動，而不是產(chǎn)品本身。通過物流交易平臺，提供專業(yè)、全面、可靠和高效的物流解決方案，進(jìn)行服務(wù)活動。物流聯(lián)盟模式主要針對特定的物流信息，采用雙方或者多方聯(lián)盟的方式。主要是自營模式和第三方物流之間的合作。

目前電子商務(wù)物流配送模式存在的問題：一是客戶與商家在網(wǎng)上完成交易之后，物流配送企業(yè)無法第一時間將產(chǎn)品低成本地送達(dá)到客戶手中，中間會有短暫的空白期。二是目前電子商務(wù)物流配送模式的成本過高，需要消費(fèi)者和商家付出更多代價。三是目前電子商務(wù)配送模式只是針對一些常規(guī)的商品進(jìn)行配送，無法滿足一些特殊的客戶或者個性化的客戶的需求。

2.3 基于云計(jì)算的武漢城市圈電子商務(wù)企業(yè)物流

云計(jì)算具有高效、安全、低成本的特點(diǎn)，而基于云計(jì)算的電子商務(wù)物流就是將兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起，所形成的一種新的電子商務(wù)物流模式。該模式主要是將云計(jì)算融入現(xiàn)有的電子商務(wù)物流模式中，建立相應(yīng)的云倉儲和云物流，從源頭上徹底解決了傳統(tǒng)電子商務(wù)物流的弊端。云倉儲主要通過云計(jì)算對整個資源進(jìn)行整合，建立一體化的信息平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享。先在物流節(jié)點(diǎn)建立相應(yīng)的產(chǎn)品儲存?zhèn)}，通過云平臺的建立將產(chǎn)品的所有信息納入平臺。在客戶需要產(chǎn)品時，會反饋到平臺，然后商家立刻作出反應(yīng)，就近發(fā)貨，就近分配，無需轉(zhuǎn)手和長途運(yùn)輸。云倉儲的整體思路就是基于云技術(shù)建立強(qiáng)大的信息化管理平臺，結(jié)合各物流節(jié)點(diǎn)的實(shí)物分倉，相互配合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的無間隙配送。云物流的建立是借助云計(jì)算的強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫和高速的運(yùn)算能力，建立高效、快捷的云物流平臺。在平臺上根據(jù)自己的強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫和高速的運(yùn)算能力為客戶計(jì)算出一個最便捷、最快速的物流路徑，然后第一時間反饋到平臺，物流公司就可以根據(jù)平臺反饋信息，第一時間將產(chǎn)品送到顧客手中。云倉儲與云物流都是基于云計(jì)算演變而來，它們借助了云計(jì)算的大數(shù)據(jù)和高效的特點(diǎn)，融入到傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流中，建立了一種全新的模式。該物流模式完全避免了傳統(tǒng)模式中的缺點(diǎn)，這種模式的建立對電子商務(wù)物流行業(yè)來說具有劃時代的意義。

3.基于云計(jì)算的武漢城市圈電子商務(wù)企業(yè)物流運(yùn)作新模式

基于云計(jì)算的強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫和資源整合能力，建立武漢城市圈的“云”電子商務(wù)物流，其主要是從組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行管理方式進(jìn)行搭建，該物流新模式不僅將“云”的概念融入到武漢城市圈的物流中，而且還將電子商務(wù)的新模式融入其中來實(shí)現(xiàn)線上線下共同管理，資源共享，提高了效率，降低了成本。

3.1 武漢城市圈電子商務(wù)物流組織新模式

武漢城市圈電子商務(wù)物流組織新模式具有非常強(qiáng)大的資源整合能力和快速的反應(yīng)能力。它不僅可以實(shí)現(xiàn)一體化的物流服務(wù)，而且可以迅速預(yù)估整個物流過程，使得商家和用戶都放心。整個物流組織新模式的主要基礎(chǔ)還是云計(jì)算，通過云計(jì)算建立的“云”平臺具有公共性和資源互享性，是整個物流組織新模式的大腦。而商家和用戶則是受到腦支配的手和腳，能夠同時知道大腦在想什么，在同一個大腦支配下，其效率當(dāng)然會更高。該物流運(yùn)作新模式可以從宏觀和微觀兩個角度進(jìn)行理解，從微觀層面來看，參與物流運(yùn)作的所有企業(yè)都必須提前根據(jù)自己的水平向“云”平臺貢獻(xiàn)自己的資源和能力，平臺會根據(jù)企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。當(dāng)需要進(jìn)行物流時，平臺會根據(jù)不同的特點(diǎn)進(jìn)行分配，形成一個個物流小組，該小組成員需要相互配合和相互幫助來共同完成任務(wù)。從宏觀層面來說，物流新模式主要由兩個層級組成，可以理解為外成員和內(nèi)成員。每個層級都有不同的任務(wù)，外成員的主要任務(wù)就是進(jìn)行物流配送，內(nèi)成員主要負(fù)責(zé)物流的組織和管理工作，當(dāng)然他們的資源都是共享的，但是在一定條件下外成員必須服從內(nèi)成員的安排。

3.2 武漢城市圈電子商務(wù)物流組織結(jié)構(gòu)

武漢城市圈電子商務(wù)物流組織結(jié)構(gòu)分為控制和執(zhí)行兩部分。該新模式的控制部分是“云”物流，是整個新物流模式的核心?！霸啤蔽锪鞑粌H僅包括基于云計(jì)算建立的云平臺，還包括基于“云”概念建立的云倉儲。執(zhí)行部分是所有的商家、用戶以及一些其他資源。該新模式的整個組織結(jié)構(gòu)十分簡單，而且不存在任何歧義，所有的執(zhí)行者都必須受到指令的控制，按照指令全程完成物流。

3.3 武漢城市圈電子商務(wù)物流運(yùn)行管理方式

武漢城市圈的電子商務(wù)物流采用云物流平臺統(tǒng)一管理的方式，在該平臺上把發(fā)貨方統(tǒng)一定義為賣家，而收貨方統(tǒng)一定義為買家，通過將信息整合到平臺，然后再通過平臺進(jìn)行資金或者信息的交換，整個物流過程公開、透明，所有參與者都可以隨時了解物流信息。

基于云計(jì)算的武漢城市圈電子商務(wù)企業(yè)物流運(yùn)作新模式，解決了目前武漢城市圈電子商務(wù)物流長期以來的信息反饋不及時、資源浪費(fèi)的詬病，突破了電子商務(wù)的瓶頸，促進(jìn)了武漢城市圈電子商務(wù)的發(fā)展，而且對于我國絕大部分地區(qū)的電子商務(wù)物流都有借鑒意義。