杜彩霞

◆摘? 要：車輛轉(zhuǎn)向架屬于軌道車輛中的關(guān)鍵組成部件，具有牽引功能、承載功能、制動(dòng)功能、緩沖功能與導(dǎo)向功能的車輛轉(zhuǎn)向架能夠確保軌道車輛平穩(wěn)安全行駛，并且確保了軌道車輛能隨時(shí)改變與調(diào)整行駛方向。因此，城市軌道車輛的維修維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)明確車輛轉(zhuǎn)向架的各種故障表現(xiàn)形式，定期實(shí)施針對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)設(shè)備部件的維護(hù)保養(yǎng)工作。

◆關(guān)鍵詞：城市軌道交通;車輛轉(zhuǎn)向架;故障問題;維護(hù)措施

在城市軌道交通體系中，軌道車輛的轉(zhuǎn)向架設(shè)備如果突然發(fā)生故障，那么軌道車輛的穩(wěn)定安全運(yùn)行狀態(tài)將會(huì)受到顯著影響，甚至引發(fā)軌道交通體系癱瘓的后果。由此可見，車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)成了關(guān)鍵性與核心性的軌道交通體系基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部件。城市軌道交通的系統(tǒng)維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)密切重視車輛轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行安全隱患，及時(shí)處理存在安全隱患風(fēng)險(xiǎn)的車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)設(shè)備，切實(shí)維護(hù)與保障軌道車輛乘客的人身健康安全。

一、城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的故障現(xiàn)象與問題

第一類為軸承摩擦與磨損故障。軌道車輛的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)必須要包含軸承基礎(chǔ)設(shè)備，系統(tǒng)軸承部件具有連接車輛轉(zhuǎn)向架各個(gè)部位的重要功能作用。但是在某些情況下，存在破損現(xiàn)象的軸承部件沒有得到及時(shí)察覺，那么將會(huì)造成油液不斷滲入軸承破裂部位的后果發(fā)生。油液與灰塵在滲入軸承內(nèi)部之后，軸承設(shè)備部件就會(huì)表現(xiàn)為生銹腐蝕的后果，甚至直接引發(fā)軸承損壞事故。

第二類為車輛轉(zhuǎn)向失靈故障。轉(zhuǎn)向牽引功能構(gòu)成了車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的核心功能，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如果存在連接部位松動(dòng)或者其他安全隱患，那么軌道車輛就無法在牽引力的作用下保持正確行駛軌跡，甚至還會(huì)出現(xiàn)車輛脫離軌道的重大事故后果。車輛轉(zhuǎn)向失靈的重要根源就是車輛轉(zhuǎn)向連接部件存在松動(dòng)情況，或者由于缺少定期潤滑養(yǎng)護(hù)工作，從而導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)了設(shè)備部件鈍化的后果。

第三類為車輛運(yùn)行緩沖系統(tǒng)故障。彈簧部件在轉(zhuǎn)向架的緩沖系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，系統(tǒng)彈簧部件如果突然發(fā)生功能障礙，那么緩沖系統(tǒng)就無法發(fā)揮應(yīng)有的車輛運(yùn)行緩沖作用，導(dǎo)致快速行駛中的軌道車輛發(fā)生相互撞擊事故。在某些情況下，缺乏潤滑養(yǎng)護(hù)的彈簧緩沖設(shè)備部件也會(huì)由于生銹腐蝕而導(dǎo)致失靈現(xiàn)象發(fā)生。

二、城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的維修維護(hù)措施

軌道車輛轉(zhuǎn)向架包含較多的基礎(chǔ)設(shè)備部件，軌道車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的各個(gè)基礎(chǔ)部件都會(huì)發(fā)揮特定的軌道列車安全運(yùn)行保障作用。為了確保軌道車輛的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)能夠發(fā)揮列車安全運(yùn)行維護(hù)作用，那么系統(tǒng)維護(hù)維修人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注以下的技術(shù)措施要點(diǎn)：

（一）準(zhǔn)確判斷軌道車輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)備故障種類

軌道車輛的轉(zhuǎn)向架一旦出現(xiàn)了系統(tǒng)失靈狀況，那么系統(tǒng)維修檢測(cè)人員首先必須要準(zhǔn)確判斷轉(zhuǎn)向架運(yùn)行失靈的根源所在，然后才能據(jù)此給出維修軌道車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的最佳技術(shù)方案。通常情況下，系統(tǒng)維修檢測(cè)人員可以運(yùn)用專門儀器設(shè)備來檢測(cè)轉(zhuǎn)向架故障，或者通過嗅聞氣味以及觀察轉(zhuǎn)向架外觀特征等方式來判斷轉(zhuǎn)向架故障部位。現(xiàn)階段的系統(tǒng)維護(hù)檢測(cè)技術(shù)人員已經(jīng)能夠?qū)嵤┬畔⒒霓D(zhuǎn)向架系統(tǒng)故障判斷檢測(cè)操作，依靠信息化的專業(yè)檢測(cè)儀器來準(zhǔn)確識(shí)別轉(zhuǎn)向架故障，據(jù)此給出合理與科學(xué)的轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)方案。

例如，工程維護(hù)檢修人員對(duì)于信息化模型應(yīng)當(dāng)運(yùn)用于識(shí)別判斷轉(zhuǎn)向架故障，對(duì)于立體化的三維故障診斷模型進(jìn)行構(gòu)建與使用。檢修人員對(duì)于車輛轉(zhuǎn)向架容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈故障的各種仿真模擬場(chǎng)景應(yīng)當(dāng)予以全面匯總歸納，運(yùn)用專業(yè)化的技術(shù)手段來實(shí)施立體化建模操作，切實(shí)保證車輛轉(zhuǎn)向架的各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)備部件都能夠完整包含在故障模擬仿真模型中。

（二）確保車輛轉(zhuǎn)向架的良好潤滑使用性能

車輛轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行使用壽命在根本上決定于轉(zhuǎn)向架部件性能，因此系統(tǒng)維修人員應(yīng)當(dāng)重視實(shí)施定期的設(shè)備潤滑工作，確保在容易生銹與腐蝕的轉(zhuǎn)向架軸承、轉(zhuǎn)向架連接部件以及彈簧部件表面部位均勻涂抹潤滑油。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)維護(hù)與檢修人員必須要定期展開全面性的系統(tǒng)檢修檢測(cè)操作，增加維護(hù)與檢修轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)設(shè)備部件的工作力度。軌道車輛轉(zhuǎn)向架的重要組成部分必須要經(jīng)常進(jìn)行設(shè)備潤滑處理，確保系統(tǒng)維護(hù)負(fù)責(zé)人員能夠認(rèn)真遵守車輛轉(zhuǎn)向架的潤滑保養(yǎng)工作規(guī)則。

（三）及時(shí)更換存在安全隱患的車輛轉(zhuǎn)向架設(shè)備部件

軌道車輛的轉(zhuǎn)向架設(shè)備并不是偶然發(fā)生失靈故障的，而是經(jīng)過逐漸的長(zhǎng)期積累，才會(huì)突然表現(xiàn)為運(yùn)行失靈現(xiàn)象。因此，系統(tǒng)檢修人員對(duì)于細(xì)小安全隱患應(yīng)當(dāng)著眼于及時(shí)查找，防止由于忽視細(xì)小的安全隱患因素從而造成轉(zhuǎn)向架設(shè)備系統(tǒng)整體運(yùn)行故障的不良后果。車輛轉(zhuǎn)向架的系統(tǒng)維護(hù)維修人員對(duì)于已經(jīng)存在腐蝕生銹現(xiàn)象的轉(zhuǎn)向架設(shè)備部件應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行更換操作，禁止使用帶有安全隱患的轉(zhuǎn)向架設(shè)備部件。

三、結(jié)束語

經(jīng)過分析可見，城市軌道車輛的轉(zhuǎn)向架設(shè)備容易產(chǎn)生軸承摩擦故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈故障以及系統(tǒng)緩沖故障，以上各種類型的車輛轉(zhuǎn)向架運(yùn)行使用故障都會(huì)給軌道交通體系增加安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。具體在檢測(cè)與維護(hù)軌道車輛轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)設(shè)備的實(shí)踐工作中，系統(tǒng)維護(hù)人員必須要認(rèn)真完成車輛轉(zhuǎn)向架的安全隱患故障識(shí)別操作，結(jié)合現(xiàn)代信息化手段來維修車輛轉(zhuǎn)向架，確保車輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)備設(shè)施能夠得到定期潤滑處理。

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