張立為

時(shí)間過得真快，一晃半年又過去了。

這半年疫情還是偶爾會(huì)在某些地區(qū)出現(xiàn)，但整體來講沒有影響正常的生活和工作。那也就是說生活照舊，工作不停，試駕走起。上半年的試駕，值得去說的車應(yīng)該是法拉利SF90。這是一款插電混動(dòng)的法拉利，目前為止超越了之前所有發(fā)售過的法拉利車型，甚至我可以負(fù)責(zé)任地說，它超越了目前在售的所有跑車。3電機(jī)的運(yùn)用，讓我感受到了1000?！っ椎膭?dòng)力，同時(shí)還有一種很難用語(yǔ)言形容的駕駛快感。這種快感就是瞬間讓你覺得駕駛技術(shù)有了提高，這就是科技的力量，但它同時(shí)也會(huì)帶來一種“我開車很厲害”的假象。此刻，你要告訴自己冷靜。

另外兩件事都跟一個(gè)地區(qū)有關(guān)系，那就是西藏。

在桃花盛開的時(shí)候，我去了林芝。一個(gè)星期與外界的“失聯(lián)”，讓我覺得過于幸福。每天起床后，拉開窗簾，面對(duì)著南迦巴瓦峰，就這樣。一下子看了7天。別忘了，傳說中的南迦巴瓦峰是前世500次的回眸，才換來今生能一睹其真容。這么算下來，我應(yīng)該有了3500次的回眸。這應(yīng)該是一種幸運(yùn)，更是一種眷顧。

還有一次是6月中旬的拉薩之行，與馬牌輪胎的一次約會(huì)。體驗(yàn)輪胎與汽車產(chǎn)品不一樣，能學(xué)習(xí)到很多的化學(xué)知識(shí)，比如用什么配方組成了不同的輪胎產(chǎn)品，冬季輪胎、夏季輪胎、四季輪胎等等。這次是體驗(yàn)全新的AX6 AT輪胎，整體來說，此款輪胎更多偏向于公路駕駛，有著良好的舒適性，同時(shí)又具備通過性，適用于那些偶爾需要off-road，但大多數(shù)時(shí)間在城市里行駛的SUV。幸運(yùn)之神再一次光顧，那就是久未摸相機(jī)的我，竟然在此次的攝影比賽中獲得了一份大獎(jiǎng)。

說到高原，我想再來說說去西藏的注意事項(xiàng)，那就是高原反應(yīng)。此次去西藏之前，由于家中有事導(dǎo)致我連續(xù)幾晚睡眠不足，到了拉薩竟出現(xiàn)了從未有過的高原反應(yīng)。雖然只是輕度反應(yīng)，但出現(xiàn)在我身上其實(shí)頗為罕見。這里也提醒大家，如果出現(xiàn)高原反應(yīng)，盡快吸氧就能緩解，如果反應(yīng)繼續(xù)加重，出現(xiàn)嘔吐、暈厥、發(fā)燒，那就一定要果斷就醫(yī)。

在西藏，節(jié)奏慢下來，使我有了更多的時(shí)間去思考：如何利用新的媒介帶給車迷優(yōu)質(zhì)內(nèi)容？什么樣的從業(yè)者能在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)大潮中生存？什么樣的經(jīng)營(yíng)模式能讓《名車志》做大做強(qiáng)？在我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，幾位有著豐富經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)者選擇了轉(zhuǎn)行，也有一些新鮮血液剛剛加入。正如進(jìn)化論一樣，有些人很快找到了適合時(shí)代的方式，也有人還在繼續(xù)摸索，甚至有人已被當(dāng)下淘汰。未來，面對(duì)更多的可能性與不確定性，我覺得唯有堅(jiān)持初心，做更精致、專業(yè)的汽車內(nèi)容才是唯一的出路。我希望對(duì)得起讀者與車迷，也對(duì)得起那3500次的回眸。