剡海靜，李秀麗，劉莎莎

（蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)隴橋?qū)W院，甘肅 蘭州 730101）

1 概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)概念的提出，起源于20世紀(jì)90年代。2005年，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）提出隨時(shí)、隨地、任何物體之間的互為聯(lián)通，處處存在的網(wǎng)絡(luò)、無(wú)所不在的計(jì)算機(jī)發(fā)展愿望，射頻識(shí)別技術(shù)（RFID），納米技術(shù)、智能終端技術(shù)、傳感器技術(shù)等被確定為物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)[1]。根據(jù)2010年中國(guó)的政府工作報(bào)告對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的說(shuō)明，將物聯(lián)網(wǎng)定義為：物聯(lián)網(wǎng)就是在相關(guān)協(xié)議的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流和價(jià)值流的流轉(zhuǎn)、傳遞及共享的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[2]。物聯(lián)網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)

從圖1中可以看出，物聯(lián)網(wǎng)即使用傳感技術(shù)、射頻標(biāo)簽技術(shù)、EPC技術(shù)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的感知與積累，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集、傳遞與反饋，最終應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)的過(guò)程，如智能物流、智能家居、工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)資源、公共安全、醫(yī)療衛(wèi)生、政務(wù)管理等各行各業(yè)，與傳統(tǒng)行業(yè)的進(jìn)一步融合，體現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新的這一鮮明特點(diǎn)。

1.2 物流園區(qū)

2006年，《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354）對(duì)物流園區(qū)的概念作了新的界定：物流園區(qū)通常選在城市周邊地區(qū)，它是為了使設(shè)施集約化、城鄉(xiāng)空間布局更加合理，是一種物流參與者和物流設(shè)備在此區(qū)域空間的聚集地[3]。

物流園區(qū)不僅僅是各種物流企業(yè)的空間集聚體，簡(jiǎn)單的集中各種物流設(shè)施設(shè)備，同時(shí)是為社會(huì)公共服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，是聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重要紐帶，是物流活動(dòng)開展與功能體現(xiàn)的重要載體[4]。物流園區(qū)將不同產(chǎn)業(yè)進(jìn)行空間集聚、資源有效調(diào)配和整合，業(yè)務(wù)流程不斷優(yōu)化，在拉動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化等方面發(fā)揮重要的作用。

2 蘭州市物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重

通過(guò)調(diào)研，獲得蘭州市大型物流園區(qū)的相關(guān)資料，其名稱與主要功能見表1。

表1 蘭州市主要物流園區(qū)及功能

社會(huì)化分工越來(lái)越細(xì)，加速了各行各業(yè)的專業(yè)細(xì)分，物流園區(qū)的專業(yè)細(xì)分需求隨之也越來(lái)越高，如生鮮食品市場(chǎng)的迅速發(fā)展，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化程度高的冷鏈物流園區(qū)提出了新的發(fā)展需要。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，極大地帶動(dòng)了對(duì)訂單需求快速響應(yīng)的電商物流園區(qū)的需要，同時(shí)體現(xiàn)出對(duì)專業(yè)化的物流園區(qū)的需要。但是從表1中可以看到，蘭州市物流園區(qū)依舊陷在“同質(zhì)化”發(fā)展的泥沼中，相似功能的物流園區(qū)只是在地理位置上做了適當(dāng)?shù)姆稚⒉季?，而沒(méi)有拓展出適應(yīng)市場(chǎng)需求的新功能將會(huì)大大影響物流能力。

2.2 粗放式經(jīng)營(yíng)

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2018年7月發(fā)布的《第五次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告（2018）》顯示，我國(guó)規(guī)模以上各類物流園區(qū)總數(shù)已達(dá)1 638家[4]。而規(guī)模以上的物流園區(qū)，主要集中在東部沿海地區(qū)，相對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)數(shù)量較少。按照所依托的物流資源，以及物流市場(chǎng)的需求特征與提供的服務(wù)類型，物流園區(qū)有貨運(yùn)服務(wù)型、綜合服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、口岸服務(wù)型五種。蘭州市物流園區(qū)仍以提供貨運(yùn)服務(wù)為主，一般是擁有小型貨車后置地建立，從小型的貨運(yùn)集散地逐步發(fā)展起來(lái)，或是提供一定場(chǎng)地租賃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的集散中心，這些物流園區(qū)功能單一，經(jīng)營(yíng)粗放。

2.3 服務(wù)能力較弱

物流園區(qū)的功能之一，是為公眾提供服務(wù)，其發(fā)展水平的高低，以服務(wù)能力作為衡量依據(jù)，公共信息平臺(tái)的投入力度、使用情況、網(wǎng)頁(yè)質(zhì)量高低，均關(guān)系到物流園區(qū)智能化水平。

2.3.1 網(wǎng)頁(yè)質(zhì)量低。蘭州市各大物流園區(qū)，大部分均未建立專業(yè)的服務(wù)網(wǎng)站，網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)也極其簡(jiǎn)單。PR值是國(guó)際上使用較多的衡量網(wǎng)頁(yè)等級(jí)的指標(biāo)，從0到10共劃分為11個(gè)等級(jí)，級(jí)別值越高說(shuō)明網(wǎng)頁(yè)越受歡迎[5]。通過(guò)專用工具，對(duì)我國(guó)各大物流園區(qū)進(jìn)行網(wǎng)頁(yè)級(jí)別查詢并統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)頁(yè)級(jí)別為1的占35%，為3的占30%，為6的僅僅占2%，而我國(guó)目前沒(méi)有超過(guò)級(jí)別為6的高水平物流園區(qū)網(wǎng)頁(yè)[6]。與大型物流園區(qū)相比，蘭州市物流園區(qū)網(wǎng)頁(yè)簡(jiǎn)單，功能較少，點(diǎn)擊訪問(wèn)量有限，在國(guó)內(nèi)物流園區(qū)網(wǎng)頁(yè)級(jí)別中，受歡迎程度較低。

2.3.2 信息平臺(tái)功能單一。物流園區(qū)信息平臺(tái)的建立，主要依賴于計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)入駐園區(qū)內(nèi)的各大企業(yè)提供物流、技術(shù)、設(shè)施設(shè)備等相關(guān)資源的信息提供整體的管理，具有非常重要的作用，也是衡量物流園區(qū)服務(wù)能力的關(guān)鍵指標(biāo)。通過(guò)走訪調(diào)查獲知，蘭州市各大物流園區(qū)的信息平臺(tái)，主要是對(duì)于入駐企業(yè)租金收取、車輛出入園區(qū)的簡(jiǎn)單管理，但是對(duì)專業(yè)化的物流信息、技術(shù)設(shè)備、整體園區(qū)的管理等，基本未曾涉及。

3 蘭州市物流園區(qū)智能化發(fā)展影響因素的灰色關(guān)聯(lián)分析

3.1 灰色關(guān)聯(lián)分析法介紹

灰色關(guān)聯(lián)分析法由我國(guó)學(xué)者鄧聚龍?jiān)?982年研究灰色系統(tǒng)（由系統(tǒng)內(nèi)部部分信息來(lái)推算整個(gè)系統(tǒng)完整信息）提出的，灰色關(guān)聯(lián)分析法借助于對(duì)比評(píng)價(jià)變量數(shù)據(jù)組成的數(shù)列（特征數(shù)列）與選擇的參考評(píng)價(jià)變量數(shù)據(jù)構(gòu)成的數(shù)列（標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列或者參考數(shù)列）所構(gòu)成數(shù)學(xué)圖形形狀的相似程度，相似程度越高，關(guān)聯(lián)性越好，通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)分析法計(jì)算相關(guān)評(píng)價(jià)變量的灰色關(guān)聯(lián)程度大小，從而確定評(píng)價(jià)變量對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展程度的強(qiáng)弱[7-8]。

3.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建

物流園區(qū)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起著非常重要的作用，現(xiàn)代物流業(yè)與物流園區(qū)的發(fā)展，均受到多種因素的影響，其中有些是可以量化的，有些難以進(jìn)行量化分析[8]。本文通過(guò)參考相關(guān)文獻(xiàn)資料，基于指標(biāo)選取的系統(tǒng)性、可操作性、重要性等原則，選取相關(guān)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并收集相關(guān)數(shù)據(jù)，見表2。

表2 蘭州市物流園區(qū)發(fā)展水平各相關(guān)影響因素的原始數(shù)據(jù)

將影響物流園區(qū)發(fā)展的16個(gè)相關(guān)因素分別表示為X0、X1、X2、X3、…、X15，以社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）X0作為參考數(shù)列，對(duì)原始數(shù)據(jù)采用初值化法進(jìn)行無(wú)量綱化處理，即以其他年份的各指標(biāo)數(shù)據(jù)與2014年作比較，形成數(shù)據(jù)矩陣，無(wú)量綱化處理后，逐個(gè)計(jì)算每個(gè)被評(píng)價(jià)對(duì)象指標(biāo)序列與選定的參考序列X0=(1，1.219 387，1.337 076，1.438 012，1.430 995，1.539 847)對(duì)應(yīng)元素的絕對(duì)差值，見表3。

表3 比較數(shù)列與參考數(shù)列絕對(duì)差值

依據(jù)表3中的絕對(duì)差值，確定最小值為0，最大值為1.513 872，取分辨系數(shù)為0.5，確定關(guān)聯(lián)系數(shù)，見表4。

表4 關(guān)聯(lián)系數(shù)

最終確定關(guān)聯(lián)度，見表5。

表5 關(guān)聯(lián)度

通過(guò)表5的計(jì)算結(jié)果，可以確定各影響因素的關(guān)聯(lián)度的大小排序，依次為：r2>r5>r6>r4>r11>r10>r9>r13>r15>r7>r3>r14>r12>r8>r1，即城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（億元）>地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）>第三產(chǎn)業(yè)增加值（億元）>普通高等教育在校生數(shù)（萬(wàn)人）>貨運(yùn)量（億t）>貨物周轉(zhuǎn)量（億t·km）>建筑業(yè)增加值（億元）>移動(dòng)電話用戶（萬(wàn)戶）>信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（億元）>工業(yè)增加值（億元）>交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值（億元）>倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)（億元）>郵政業(yè)務(wù)總量（億元）>農(nóng)、林、牧、漁業(yè)（億元）>進(jìn)出口總額（億美元）。

3.3 結(jié)論分析

通過(guò)表5的數(shù)據(jù)可以看出，進(jìn)出口總額與農(nóng)林牧漁業(yè)的關(guān)聯(lián)度小于0.65，對(duì)蘭州市物流園區(qū)的發(fā)展影響較小，其他13個(gè)因素的灰色關(guān)聯(lián)度數(shù)值均在0.65以上，說(shuō)明這些因素對(duì)于物流園區(qū)智能化發(fā)展影響程度較大。

數(shù)據(jù)顯示，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入與地區(qū)生產(chǎn)總值這兩個(gè)因素的關(guān)聯(lián)度最高，說(shuō)明他們對(duì)蘭州市物流園區(qū)發(fā)展的影響最為顯著。排在第三位的第三產(chǎn)業(yè)增加值，關(guān)聯(lián)度達(dá)到0.889 5。這就說(shuō)明，蘭州市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平與收入不斷提高，消費(fèi)能力在不斷增加，提升了第三產(chǎn)業(yè)所包含的服務(wù)業(yè)等生產(chǎn)總值，這些要素均對(duì)物流園區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用。

其次，高等學(xué)校在校人數(shù)對(duì)于物流園區(qū)的關(guān)聯(lián)度較高，說(shuō)明蘭州市各大高校學(xué)生對(duì)物流園區(qū)發(fā)展起到了推動(dòng)作用，在進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)更加注重人力資源所發(fā)揮的重要作用，更好的培養(yǎng)與引進(jìn)相關(guān)物流人才，從而帶動(dòng)物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

第三，貨運(yùn)量與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量對(duì)物流園區(qū)的關(guān)聯(lián)度排在其后。這說(shuō)明近幾年蘭州市高速公路與高鐵的迅速發(fā)展息息相關(guān)，基礎(chǔ)交通設(shè)施不斷完善，有效促進(jìn)了物流園區(qū)的發(fā)展，尤其加快了貨運(yùn)型物流園區(qū)的快遞發(fā)展。建筑業(yè)增加值與蘭州市物流園區(qū)關(guān)聯(lián)度較高，其原因是蘭州市出臺(tái)相關(guān)政策，加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資與建設(shè)力度，從而推動(dòng)了物流園區(qū)的建設(shè)。

第四，移動(dòng)電話用戶與信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，說(shuō)明在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時(shí)代，信息資源的不斷輸入與輸出，對(duì)蘭州市物流園區(qū)發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。工業(yè)增加值與農(nóng)林牧漁業(yè)相比較，工業(yè)增加值對(duì)蘭州市物流園區(qū)發(fā)展作用更大，這與蘭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主要以鋼鐵、有色金屬等為主息息相關(guān)，但對(duì)于農(nóng)林牧漁業(yè)發(fā)展時(shí)所需要的冷鏈物流園區(qū)，建設(shè)力度仍需繼續(xù)加強(qiáng)。

第五，倉(cāng)儲(chǔ)與郵政業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的帶動(dòng)作用不是非常顯著，說(shuō)明蘭州市物流園區(qū)正在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，重點(diǎn)業(yè)務(wù)不再是提供單一的貨運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而是從原來(lái)的粗放式經(jīng)營(yíng)模式向?qū)I(yè)化的物流園區(qū)方向發(fā)展，探索更加適應(yīng)消費(fèi)者需求的經(jīng)營(yíng)模式。進(jìn)出口總額并未對(duì)蘭州市物流園區(qū)的發(fā)展帶來(lái)大的推動(dòng)作用。甘肅省作為內(nèi)陸地區(qū)，蘭州市的進(jìn)出口貿(mào)易額逐年增加，但未帶動(dòng)物流業(yè)及物流園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展，蘭州市的專業(yè)化跨境物流園區(qū)具有很大的發(fā)展空間，讓蘭州市的物流園區(qū)發(fā)展與全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展同步，更好的使物流企業(yè)、物流園區(qū)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

蘭州市在2011年就提出智能交通信息平臺(tái)的規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域得到了較好的應(yīng)用。但是對(duì)于物流行業(yè)，以及物流園區(qū)的智能化發(fā)展，并未出臺(tái)詳細(xì)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用策略。在蘭州市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，政策方面可以向物流行業(yè)傾斜，加大物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資力度，為物流園區(qū)智能化發(fā)展創(chuàng)造良好的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。

4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蘭州市智能物流園區(qū)建設(shè)路徑

通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)法的分析，集合實(shí)地調(diào)研及文獻(xiàn)資料的整理，蘭州市物流園區(qū)的智能化要想進(jìn)一步發(fā)展，主要有三方面共同需求：一是政府提出的相關(guān)政策積極響應(yīng)的需求。對(duì)于物流園區(qū)信息化水平、評(píng)級(jí)、引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展等，政府都提出了新的要求，通過(guò)智能物流園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展，提供相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)[9]。二是物流園區(qū)對(duì)于新型管理模式的需求。目前蘭州市物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式，基本處于以倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施租賃、運(yùn)輸設(shè)備供應(yīng)為主的粗放經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，期望通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)的運(yùn)用，提升物流園區(qū)的智能化水平。三是物流園區(qū)對(duì)于區(qū)域化信息平臺(tái)的需求。希望通過(guò)這一平臺(tái)，將周邊及全國(guó)相關(guān)的信息輸入，挖掘新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型，并能提供增值服務(wù)。基于此，為滿足蘭州市物流園區(qū)智能化發(fā)展中的三方面共同需要，同時(shí)為滿足具體業(yè)務(wù)的需要，需要建立統(tǒng)一的物流園區(qū)信息平臺(tái)，在建設(shè)中，主要從智能倉(cāng)儲(chǔ)和智能配送兩個(gè)方面著手。

4.1 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

蘭州市物流園區(qū)主要以倉(cāng)庫(kù)租賃業(yè)務(wù)為主，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式急需改變。智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)能夠有效提升物流園區(qū)的管理水平與經(jīng)營(yíng)效益。將物聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相結(jié)合，其網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)

感知層：感知層處于整個(gè)系統(tǒng)的最底層，是整個(gè)系統(tǒng)其它軟件與硬件資源設(shè)備的基礎(chǔ)，為整個(gè)系統(tǒng)與平臺(tái)的使用提供保障?；A(chǔ)資源設(shè)備，是指未采用智能設(shè)備之前就已然存在的與實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的資源設(shè)備，包括實(shí)體倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各個(gè)功能區(qū)域、立體貨架、普通貨架、儲(chǔ)存的各類物質(zhì)資源、裝卸搬運(yùn)作業(yè)的叉車、搬運(yùn)車輛及其他一些固定的基礎(chǔ)設(shè)備。智能識(shí)別設(shè)備與基礎(chǔ)資源設(shè)備相互配合，可以提高整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)高效作業(yè)效率，是智能識(shí)別設(shè)備資源中非常重要的組成部分。目前使用較多的智能識(shí)別設(shè)備是RFID技術(shù)，將電子標(biāo)簽安裝在固定位置，如倉(cāng)庫(kù)出入口、貨架、托盤等，通過(guò)閱讀器識(shí)讀電子標(biāo)簽，獲取貨物的具體信息，以便實(shí)時(shí)掌握貨物及貨位的動(dòng)態(tài)變化，如貨位是否閑置、貨物是否變質(zhì)、溫濕度是否滿足儲(chǔ)存條件等，并將相關(guān)信息傳遞到智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)資源設(shè)備、智能識(shí)別設(shè)備，形成統(tǒng)一管理的網(wǎng)絡(luò)化資源系統(tǒng)，使所有資源的管理工作能夠在信息平臺(tái)上進(jìn)行[10]。智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖3所示。

圖3 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

網(wǎng)絡(luò)層在整個(gè)系統(tǒng)中處于中間層，是一個(gè)信息資源庫(kù)，主要用于存儲(chǔ)感知層所收集并傳輸?shù)母黝愋畔?。此信息資源庫(kù)的信息量，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的增加而不斷增大，不僅包括物資固有屬性的信息，同時(shí)有實(shí)時(shí)監(jiān)控的信息需要不斷更新。對(duì)于感知層所獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行收集、整理、統(tǒng)計(jì)等工作，這一層次與數(shù)據(jù)的分析處理有關(guān)，是一個(gè)虛擬的層次。在感知層的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備中，使用了RFID、GPS車載終端等智能設(shè)備，獲取物料出入庫(kù)、貨架所在位置、在途信息等?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)備直接讀取或解析已獲信息，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)層中的局域網(wǎng)路由或GPS網(wǎng)絡(luò)，繼而接入以太網(wǎng)，使得所獲得的信息傳輸至服務(wù)器。管理平臺(tái)通過(guò)調(diào)用服務(wù)器接收的相關(guān)數(shù)據(jù)提供具體的服務(wù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)合理的篩選后，最終面向服務(wù)需求者。

應(yīng)用層位于整個(gè)系統(tǒng)的最高層次，是能夠直接體現(xiàn)系統(tǒng)功能的一個(gè)層次。按照用戶與物流園區(qū)共同的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)需要，可確定主要提供兩大模塊服務(wù)，即倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)與物流管理服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中是核心業(yè)務(wù)，將所有物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)信息集中于同一平臺(tái)，并為每個(gè)物流園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。在實(shí)際操作中，各級(jí)管理人員具有不同的權(quán)限范圍，參與到各自管轄倉(cāng)庫(kù)的具體業(yè)務(wù)管理中，如實(shí)時(shí)展示入庫(kù)物資的核查驗(yàn)收與統(tǒng)計(jì)信息、存放在貨架上的物資信息等，具有最高權(quán)限的平臺(tái)管理員，能夠?qū)崟r(shí)按需查看所有物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)的物資運(yùn)作狀況。物流管理服務(wù)主要包括物流跟蹤服務(wù)、物流信息管理服務(wù)與物流調(diào)度管理服務(wù)三個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)從物資出庫(kù)并到達(dá)用戶手中的整個(gè)過(guò)程的管理，即智能配送系統(tǒng)。

4.2 智能配送系統(tǒng)

位于甘肅省蘭州市榆中縣金川大道的海云升物流園區(qū)，主要有六個(gè)不同的板塊，即電商物流中心、快遞快運(yùn)物流中心、城市共同配送中心、公共信息服務(wù)平臺(tái)、商業(yè)配套區(qū)、零擔(dān)貨物停車場(chǎng)。在快遞快運(yùn)物流中心，主要有順豐快遞、韻達(dá)快遞等快遞企業(yè)，是具有一定的整體規(guī)模和超大型的綜合性的物流服務(wù)區(qū)域，以及提供其他配套服務(wù)的場(chǎng)所，但是整體運(yùn)作過(guò)程中效率較低，在電商平臺(tái)大促，如天貓“雙十一”、京東“618”等時(shí)間段，快遞量達(dá)到高峰值時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛擁堵、臨時(shí)分揀員人工分揀作業(yè)效率低等問(wèn)題。物流園區(qū)對(duì)于智能配送有迫切的需要。

根據(jù)物流園區(qū)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，在統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)上，開拓智能配送子系統(tǒng)?？紤]到配送作業(yè)的具體特征和要求，該系統(tǒng)的具體功能，如圖4所示。

圖4 智能配送系統(tǒng)具體功能

（1）配送基本信息管理，即對(duì)客戶、貨載情況、運(yùn)力大小、訂單信息、GIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與配送線路進(jìn)行集中管理。

（2）車輛定位與跟蹤，即利用射頻標(biāo)簽與GPS定位，實(shí)現(xiàn)車輛與貨物的動(dòng)態(tài)跟蹤，以便查詢車與貨的狀態(tài)，對(duì)整個(gè)配送過(guò)程實(shí)現(xiàn)可視化管理。

（3）配送線路的優(yōu)化，即通過(guò)平臺(tái)信息，結(jié)合道路歷史信息與實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)生成配送計(jì)劃、自動(dòng)排列訂單、調(diào)度車輛計(jì)劃與配載方案，以方便監(jiān)控中心的整體調(diào)度與安排。

（4）監(jiān)控預(yù)警與綜合服務(wù)模塊，即在上述業(yè)務(wù)開展時(shí)，根據(jù)設(shè)定的信息，對(duì)配送車輛的運(yùn)行軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并妥善安排，若車輛運(yùn)行中出現(xiàn)線路偏離、超速、事故等突發(fā)情況時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)并傳遞信息至監(jiān)控中心，以提升配送車輛的管理水平。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，各大物流園區(qū)逐漸利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)，使其傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式不斷向智能化、集約化方向轉(zhuǎn)變，這是提升物流園區(qū)運(yùn)作水平的重要途徑。蘭州市物流園區(qū)的智能化發(fā)展，應(yīng)體現(xiàn)出甘肅省省會(huì)城市供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的重要屬性和服務(wù)特色，積極創(chuàng)建物流產(chǎn)業(yè)公共信息平臺(tái)，營(yíng)造良好的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和資源整合，提升園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)的服務(wù)及管理水平。