新能源汽車(chē)更適合智能網(wǎng)聯(lián)，在這方面更具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。寧述勇認(rèn)為，因?yàn)樾履茉雌?chē)為智能網(wǎng)聯(lián)提供了一個(gè)更好的土壤和環(huán)境，或者說(shuō)是更好的載體，所以智能駕駛汽車(chē)更容易呈現(xiàn)。與此同時(shí)，寧述勇表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)硐牒茇S滿，但現(xiàn)實(shí)卻很骨感，還有很多障礙需要克服。

長(zhǎng)城汽車(chē)從2009年開(kāi)始研究自動(dòng)駕駛，到2015年時(shí)，分別在美國(guó)和印度設(shè)立了研究中心?！懊绹?guó)硅谷的科技創(chuàng)新能力較強(qiáng)，印度的編寫(xiě)軟件能力很強(qiáng)，而中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)土壤最好，只要在這三國(guó)設(shè)計(jì)研究中心，實(shí)則就是組建了全球性的研發(fā)基地，即全域智慧生態(tài)的概念?！睂幨鲇卤硎荆诖髷?shù)據(jù)、人工智能3.0時(shí)代下，長(zhǎng)城汽車(chē)希望做成“智能機(jī)器人”，到那時(shí)，汽車(chē)已經(jīng)不再是功能性的汽車(chē)，而是出行機(jī)器人。