黎沖森 張靜 陳秀娟 鄭劼 譚晶寶

新中國成立70年來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就斐然，從無到有、從弱到全，正向大而強邁進。

新中國成立70周年，各領(lǐng)域都取得了舉世矚目的成就，汽車產(chǎn)業(yè)也如此。中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從弱到全，現(xiàn)在正走在由大到強的康莊大道上。

回首中國汽車產(chǎn)業(yè)70年的崢嶸歲月，我們發(fā)現(xiàn)中國的汽車人創(chuàng)造了很多“第一次”。為慶祝新中國70年華誕，從不同角度，我們特意精選了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的70個“首次”，以彰紀(jì)念和共勉。

70年來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了五大跨越：

跨越一：汽車企業(yè)數(shù)量從零到國營、合資、民營企業(yè)齊全。1953年前，中國的汽車企業(yè)數(shù)量為零;1953年，國營的第一汽車制造廠誕生，由此實現(xiàn)“零”的突破，并拉開了新中國汽車工業(yè)發(fā)展的大幕。現(xiàn)在，各類性質(zhì)的汽車企業(yè)均有，百花齊放競逐車市。

跨越二：產(chǎn)銷量從零到全球第一。產(chǎn)銷量是一國汽車工業(yè)實力最基本的表現(xiàn)。1956年7月，中國自主生產(chǎn)的第一輛汽車——解放牌卡車正式下線，標(biāo)志著自主生產(chǎn)的汽車實現(xiàn)“零”的突破，產(chǎn)銷量由此不斷增長，直至實現(xiàn)全球第一。1958年，產(chǎn)量突破1萬輛;1971年，產(chǎn)量突破10萬輛;1992年，產(chǎn)量突破100萬輛;2009年，產(chǎn)量突破1000萬輛，并且當(dāng)年產(chǎn)銷量開始位居全球第一;2018年，產(chǎn)銷量分別超過2780萬輛和2808萬輛，連續(xù)10年占據(jù)全球第一。

跨越三：自主汽車品類從零到全覆蓋。新中國成立之初，自主汽車品類為零，一汽解放卡車誕生，拉開了自主汽車品類發(fā)展的序幕。從商用車到乘用車，從燃油車到新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)車，可以說現(xiàn)在中國自主汽車品類是全球最齊全的。

跨越四：從計劃經(jīng)濟到全面市場化。中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從計劃經(jīng)濟時代開始，改革開放后逐漸被市場經(jīng)濟打破，2001年我國加入世貿(mào)組織后汽車市場化發(fā)展加速，2018年推出合資股比放開新政，2020年合資股權(quán)將全面放開，實現(xiàn)由計劃到市場化的跨越。

跨越五：市場地位從零到引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)在全球的市場地位，從零開始，歷經(jīng)引進、合營、模仿、自主、出口到超越的發(fā)展歷程，市場地位從無足輕重到舉足輕重，現(xiàn)在在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域開始引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

這就是70年來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型縮影。中國的汽車人以此為傲，并將以此為新的起點，攀登新的高峰，實現(xiàn)新的跨越！

NO.1

1949年10月1日，新中國第一次國慶閱兵，朱德總司令乘坐吉斯110轎車檢閱部隊。吉斯110轎車是斯大林汽車廠1949年第一批生產(chǎn)的豪華車，斯大林作為禮物贈送給毛主席主席的。

NO.2

1953年7月，中國第一汽車制造廠奠基。1956年7月，長春第一汽車制造廠，中國第一輛自主制造的解放牌CA10載貨汽車下線。1986年，解放牌CA10停產(chǎn)。

NO.3

1954年，中國富拉爾基重型機器廠（"中國一重"）建成投產(chǎn)，成為新中國第一家重型機械廠，被稱為"中國制造業(yè)的第一重地"。

NO.4

1957年，中國第一輛吉普車在長安汽車誕生。

NO.5

1958年5月，中國第一輛小型轎車汽車東風(fēng)CA71誕生。

NO.6

1958年9月，上海汽車裝配廠試制成功第一輛鳳凰牌小轎車。1963年12月，鳳凰牌小轎車更名為上海牌SH760型轎車，成為當(dāng)時國內(nèi)唯一普通型公務(wù)用車，也是當(dāng)時國內(nèi)產(chǎn)銷量最大的轎車，填補了副總理以下干部公務(wù)用車的空白。

NO.7

1958年10月1日，北京第一汽車附件廠試制的井岡山牌轎車駛?cè)胫心虾＝邮軝z閱，成為北京汽車工業(yè)整車制造的轉(zhuǎn)折點。

NO.8

1958年8月1日，第一輛紅旗汽車誕生。1959年10月1日，第一輛國產(chǎn)閱兵車紅旗CA72首次參加國慶閱兵式。它由一汽工人手工制成。

NO.9

1960年4月，濟南汽車配件廠成功試制出八噸級重型卡車黃河牌JN150。該車是中國第一輛批量投產(chǎn)的重型卡車，填補了我國重型汽車的空白。

NO.10

1961年3月，北京汽車制造廠輕型越野車項目正式上馬;1965年，BJ212誕生，是中國最早生產(chǎn)的乘用車，開創(chuàng)了我國自行生產(chǎn)輕型越野車的歷史。

NO.11

1966年12月，國務(wù)院批準(zhǔn)北京汽車制造廠的擴建改造工程，規(guī)劃年產(chǎn)能5000輛，其中BJ212越野車4400輛、東方紅BJ760轎車600輛，這是國家批準(zhǔn)的北京第一個整車生產(chǎn)項目。

NO.12

1968年12月，陜汽研發(fā)出我國第一代重型軍用越野汽車延安牌SX250。1970年12月，第一批延安牌SX250重型軍用越野車誕生，結(jié)束了我軍有炮無車的歷史。

NO.13

1969年9月，第二汽車制造廠（東風(fēng)汽車前身）在湖北十堰誕生。1987年4月，第50萬輛東風(fēng)車下線，二汽成為我國第一家年產(chǎn)突破10萬輛的汽車企業(yè)，成為世界中型卡車年產(chǎn)量最多的企業(yè)之一。

NO.14

1969年11月，天津市貨車修理廠的TJ140型卡車配備天津動力機廠生產(chǎn)的國產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機，世界第一輛裝配轉(zhuǎn)子發(fā)動機的卡車制造成功。

NO.15

1969年，我國第一個國產(chǎn)大型礦用自卸車上海SH380型32噸礦用自卸車試制成功。

NO.16

1971年，我國第一個載重300噸級國產(chǎn)重型牽引車上海SY990型牽引車研制成功，曾創(chuàng)造國內(nèi)汽車運輸單件最重、最長、最高紀(jì)錄。

NO.17

1972年，豐田轎車第一次大批量進口中國，這是新中國成立后第一次大批量進口先進轎車。

NO.18

1974年，北京牌BJ750型中級轎車試制成功，成為我國第一個自主開發(fā)的中級轎車。

NO.19

1979年2月，第一機械工業(yè)部汽車總局成立。

NO.20

1980年7月，豐田汽車在北京市設(shè)立首家豐田汽車維修服務(wù)中心，這是外國汽車公司在中國開設(shè)的首家汽車售后服務(wù)中心。

NO.21

1980年11月，機械工業(yè)部向全國推薦的第一批節(jié)能產(chǎn)品--南京汽車制造廠試制的NJ134、NJ135型載貨汽車通過國家鑒定投產(chǎn)。

NO.22

1983年4月，第一輛上海桑塔納牌轎車在上海汽車制造廠組裝成功。桑塔納是上海大眾第一款車型，也是中國第一款合資轎車。1985年3月，中國第一家轎車合資企業(yè)上海大眾汽車有限公司成立，9月正式開業(yè)。

NO.23

1983年，中國歷史上首屆車展--全國第一屆乘用車改裝車展覽會在北京農(nóng)展館舉行。1985年，中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會--上海車展首次舉辦。

NO.24

1984年9月，中國第一輛由中日合作生產(chǎn)的微型汽車天津TJ110，在天津市汽車制造廠下線。該車由天津汽車制造廠（天津一汽華利前身）與日本大發(fā)合作生產(chǎn)。

NO.25

1984年，中國第一個民營汽車企業(yè)長城汽車制造廠成立。其前身是保定市長城工業(yè)公司，屬于河北省特大型國有股份制企業(yè)。1996年5月，成為專業(yè)皮卡生產(chǎn)企業(yè)。

NO.26

1986年9月，第一輛夏利兩廂式轎車下線。在長達20年的時間里，夏利始終保持經(jīng)濟型轎車銷量第一位，單一品牌產(chǎn)量達100萬臺。

NO.27

1986年，發(fā)放第一批私人自備車牌照。

NO.28

1986年，第一輛引入國產(chǎn)的高級轎車一汽奧迪100誕生，上海大眾汽車有限公司和第一汽車集團公司各組裝了100輛。

NO.29

1987年10月，我國第一條汽車高速試驗跑道在海南汽車試驗站建成。

NO.30

1992年，神龍汽車成功以CKD的形式將雪鐵龍ZX車系引入中國，更名為富康。這是國內(nèi)最早帶有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的國產(chǎn)轎車，國人家轎"老三樣（兩廂富康、三廂桑塔納、方燈捷達）"第一炮由此打響。

NO.31

1992年，我國汽車產(chǎn)量首次突破100萬輛。2009年，突破1000萬輛。

NO.32

1994年，我國第一個汽車產(chǎn)業(yè)政策--《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布，明確以轎車為主的發(fā)展方向，首次提出鼓勵汽車消費、允許私人購車。

NO.33

1995年5月，我國首次整車正面碰撞試驗成功。此次試驗由北京吉普汽車有限公司委托清華大學(xué)汽車研究所進行。

NO.34

1996年11月，中國第一個符合國際汽車聯(lián)盟一級方程式標(biāo)準(zhǔn)的國際級賽車場--珠海國際賽車場建成，并舉辦了中國歷史上第一次在一級方程式賽車場進行的國際賽事。

NO.35

1997年3月，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的合同和章程在北京人民大會堂簽字，當(dāng)時最大的汽車合資企業(yè)誕生。

NO.36

1997年，吉利集團進入汽車產(chǎn)業(yè)，成為中國第一家民營轎車企業(yè)。

NO.37

1997年10月，美國通用汽車公司購買中華子彈頭汽車，這是中國轎車首次出口到美國。

NO.38

1997年，宇通客車在上海證券交易所上市，成為國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。1998年10月，亞洲最大的客車生產(chǎn)基地在宇通建成。

NO.39

1998年，中國第一家二手車交易市場--中聯(lián)交易市場成立;國家貿(mào)易部印發(fā)《舊機動車交易管理辦法》（[1998]第33號）。

NO.40

1999年1月，北京市在全國率先對新車實施嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)的地方汽車尾氣排放法規(guī)。

NO.41

2000年10月，十五屆五中全會審議通過《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃的建議》，鼓勵轎車進入家庭，大力發(fā)展公共交通業(yè)。這是國家第一次將有關(guān)汽車消費、轎車進入家庭列入國家五年發(fā)展規(guī)劃。

NO.42

2001年，國家經(jīng)貿(mào)委公布的汽車目錄上出現(xiàn)了吉利的車型，吉利汽車正式獲得造車資格，中國民營造車史由此拉開快速發(fā)展序幕。

NO.43

2001年2月，國務(wù)院下發(fā)機構(gòu)改革通知，國家機械局等9個直屬局撤銷，汽車行業(yè)管理相關(guān)職能歸口國家經(jīng)貿(mào)委。同年，國家計委放開國產(chǎn)轎車價格。

NO.44

2001年7月，長安汽車第100萬輛下線，成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷量突破100萬輛的微車企業(yè)。

NO.45

2001年11月，上海通用汽車首批GL8旅行車出口菲律賓，開始實施5000輛出口計劃，創(chuàng)造了中國中高檔轎車出口紀(jì)錄。

NO.46

2001年12月，中國加入世貿(mào)組織（WTO），市場需求爆炸性增長和資本大量涌入，中國汽車工業(yè)開啟"井噴"式發(fā)展模式。

NO.47

2002年4月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，北京汽車工業(yè)與韓國現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略重組在北京簽字，組建中國加入WTO后第一家中外合資汽車企業(yè)北京現(xiàn)代汽車有限公司。

NO.48

2002年12月，上海通用汽車與加拿大凱米公司簽訂大批量V6汽車發(fā)動機的供貨合同，實現(xiàn)中國重要零部件出口零的突破。

NO.49

2003年12月，長城汽車在香港H股上市，成為國內(nèi)首家在H股上市的民營汽車企業(yè)。

NO.50

2005年2月，浙江吉利控股集團發(fā)布消息，由吉利公司自主研發(fā)的轎車自動變速箱在當(dāng)年上半年上市，成為我國第一款產(chǎn)業(yè)化的自主知識產(chǎn)權(quán)自動變速箱。

NO.51

2006年，中國第一個汽車發(fā)動機自主品牌ACTECO發(fā)動機在奇瑞誕生，向美國出口500臺，實現(xiàn)中國自主發(fā)動機品牌出口"零的突破"。

NO.52

2007年1月，上海汽車博物館開館，成為中國第一家正式開館的汽車博物館。2006年9月，中國第一家以老爺車為主題的老爺車博物館正式對外開放。

NO.53

2008年9月1日起，汽車消費稅政策調(diào)整，排氣量在3.0L以上至4.0L（含4.0L）的乘用車稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0L以上的乘用車稅率由20%上調(diào)至40%，給大排量豪華車市場潑了一盆冷水。

NO.54

2009年1月，國家財政部聯(lián)合科技部印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》。2018年2月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新能源車的補貼門檻提高，財政補貼力度逐步降低。

NO.55

2009年1月，根據(jù)國務(wù)院公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出的惠農(nóng)政策，推出"汽車下鄉(xiāng)"政策。2019年1月，再次"汽車下鄉(xiāng)"，國家發(fā)改委、工信部、財政部等十部委聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》，提出"促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代"等舉措。

NO.56

2009年，汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬輛和1364.48萬輛，中國首次超越美國，成為全球第一大新車市場。

NO.57

2009年，長城汽車旗下的酷熊等4款車型獲得歐盟WVTA整車型式認證，這是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權(quán)，拓展了自主品牌國際市場空間。

NO.58

2010年8月，吉利控股集團完成對沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購，這是至今為止中國汽車行業(yè)最大的一筆海外并購。

NO.59

2012年，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》，打破汽車行業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)"終身制"。首批被列入"黑名單"的企業(yè)有48家。

NO.60

2013年10月，汽車"三包"政策正式實施。

NO.61

2014年，長安汽車第1000萬輛下線，成為中國汽車行業(yè)首家自主品牌突破千萬輛的企業(yè)。

NO.62

2014年9月1日起，在國內(nèi)購買新能源汽車免征車輛購置稅，包括獲許在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動、混合動力和燃料電池三類車型。2014年被稱為新能源汽車的"元年"。

NO.63

2017年，國家工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。根據(jù)該辦法，乘用車企業(yè)將分別進行平均燃料消耗積分核算和新能源車積分核算并行管理。

NO.64

2018年，國家發(fā)改委宣布汽車行業(yè)2020年全面放開股比限制。

NO.65

2018年，寶馬集團擬以36億歐元增持華晨寶馬25%股權(quán)，在合資公司中持股將達75%，成為首家股比開放"吃螃蟹"的合資企業(yè)。

NO.66

2018年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范正式出爐，對自動駕駛測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理等多方面進行了明確規(guī)定。

NO.67

2018年，汽車產(chǎn)銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。這是近28年來國內(nèi)汽車市場首次出現(xiàn)負增長。

NO.68

2019年1月，特斯拉超級工廠在上海臨港正式開工建設(shè)。特斯拉在上海成立獨資公司，成為合資股比放開后的首家嘗鮮者。

NO.69

2019年6月，中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資制造工廠--長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)。

NO.70

深圳、天津、河北、山東、河南、北京、廣東、上海等省市宣布2019年7月開始執(zhí)行"國六"排放標(biāo)準(zhǔn)，這比環(huán)保部的計劃提前4年。