張 龍，盧 立，葉生晶

(國家林業(yè)和草原局中南調查規(guī)劃設計院，長沙 410014)

我國城市森林建設始于上世紀80年代，相對于歐美國家起步較晚，但是國家層面給予了相當?shù)闹匾昜1]。習近平總書記明確提出了將森林城市建設作為維護森林生態(tài)安全重要內容的重要指示，因此努力創(chuàng)建國家森林城市是踐行習近平新時代生態(tài)文明建設思想的重要舉措，同時也是構建海南省建設國家生態(tài)文明試驗區(qū)、落實“兩山”理論的重要保障。《國家森林城市評價指標》(LY/T 2004—2012)中明確指出國家森林城市創(chuàng)建，有一個重要的考核指標是森林城市生態(tài)廊道建設，其主要要求是轄區(qū)內“主要森林、濕地等生態(tài)區(qū)域之間建有貫通性的森林生態(tài)廊道，寬度能夠滿足本地區(qū)關鍵物種遷徙需要”[2]。城市生態(tài)廊道指在生態(tài)環(huán)境中呈線性或帶狀布局的，能夠溝通連接空間分布上較為孤立和分散的生態(tài)景觀單元的景觀生態(tài)系統(tǒng)空間類型[3]。瓊中縣自2018年開始創(chuàng)建省級森林城市，積累了生態(tài)廊道建設的經驗，也突出表現(xiàn)出一些存在問題。為此，本文通過分析瓊中縣生態(tài)廊道建設現(xiàn)狀，提出可構建的生態(tài)廊道建設類型，以期為瓊中縣城市生態(tài)廊道建設提供決策依據。

1 研究區(qū)概況

瓊中縣位于海南省中部，109°31′—110°09′E， 18°14′—19°25′N之間，東毗瓊海市和萬寧市，南接陵水縣、保亭縣和五指山市，北界屯昌縣、澄邁縣，西連白沙縣、儋州市。境內主要為層圈地貌，擁有各種河道、沼澤、階地、丘陵、低山、高山。瓊中縣是海南省的林業(yè)大縣，林產資源豐富，林木蓄積量與森林覆蓋率均為全省前列，為海南省現(xiàn)存的重點熱帶雨林林區(qū)。

2 現(xiàn)狀分析

瓊中縣境內生態(tài)廊道建設主要指轄區(qū)內的高速公路、省道、縣道、鄉(xiāng)村公路兩側防護林帶和大區(qū)域的山脈川谷以及河流、干渠兩側防護林帶。生態(tài)廊道現(xiàn)狀以道路、水系為主，類型較為簡單，區(qū)分為道路型生態(tài)廊道建設與水系生態(tài)廊道建設。

道路生態(tài)廊道建設是以在瓊中縣境內的中線高速和在建萬洋高速及互通出入口為重點、國道海渝中線兩邊的綠化，以及省道長本線、牛營線、烏那線及縣道羊榕線、里中線、營南線、百花線、什橫線、叉乘線、加峒線的綠化，共同組成瓊中縣轄區(qū)內道路綠網。道路廊道包括瓊中高速公路77 km、在建萬洋高速57 km、國道海渝中線70 km、3條省道120.9 km(長本線38.7 km、牛營線37.2 km、烏那線45 km)及縣鄉(xiāng)道路86.7 km，共計599.6 km。由表1可知，瓊中縣目前高速公路、國道、省道等道路林木綠化率均為100%。

表1 道路綠化情況調查統(tǒng)計表道路類型雙向總長度/km雙向適宜綠化長度/km已達標綠化長度/km已綠化未達標長度/km未綠化長度/ km規(guī)劃期新增雙向長度/km林木綠化率/%高速公路42.942.942.900110.8100國道164.0 152.0 152.0 000100省道241.9 241.9 241.9000100縣道173.4 173.4 173.4 000100合計622.13616.21616.2100110.8100

水系生態(tài)廊道是以乘坡河、大邊河、什運河和腰子河兩岸防護林為重點，以及萬泉河、昌化江在瓊中境內其它支流水系兩岸防護林共同形成區(qū)域內水系的藍脈綠網。水系廊道主要包括乘坡河62 km、大邊河34 km、什運河58 km和腰子河34 km，總長188 km。其中，瓊中縣建成區(qū)河道總長度5 821.5 m，單側綠地寬度≥12 m的河道濱河綠化帶長度為5 732.6 m，瓊中建成區(qū)河道綠化率為98.5%。

通過采用現(xiàn)地調查與衛(wèi)星遙感影像判讀相結合的調查方式，對瓊中縣境內的河流、水庫周邊的綠化情況進行抽樣調查。抽樣調查結果為瓊中縣水岸林木綠化率為95.2%(詳見表2)，其中河流兩岸林木綠化率為93.3%，呈現(xiàn)近自然的水岸綠化狀態(tài)；水庫周邊林木綠化率為100%，多為水源涵養(yǎng)林或水土保持林，強化生態(tài)保護。

3 建議及對策

3.1 自然保有型廊道——保護優(yōu)先、動態(tài)監(jiān)測

對于現(xiàn)存的、具有完整功能的廊道，包括河流型、山岳谷地型、道路型生態(tài)廊道，可歸類為自然保有型廊道。此類廊道應以保護為主，讓其保持原來的狀態(tài)，并設置界線，防止人為破壞，還需要定期對廊道寬度、物種數(shù)目、連接度進行監(jiān)測，掌握其動態(tài)變化。對于以林木為主的廊道，還應制定撫育措施，嚴防病蟲害的侵染。

表2 水岸綠化情況調查統(tǒng)計表水系名稱抽樣河岸長度/km已綠化長度/km未綠化長度/km林木綠化率/% 昌化江2017.12.985.6營根河108.71.386.9萬泉河2019.50.597.3大白嶺河109.30.793.3定安河(大邊河)2019.10.995.6南渡江2019.50.597.6南方河87.20.890.6什運河109.60.496.4牛路嶺水庫10100100百花嶺水庫770100玻璃灣水庫550100輝草水庫10100100里寨水庫550100紅嶺水庫10100100合計165157.17.995.2

3.2 自然恢復型廊道——加強防控、輔助恢復

對于現(xiàn)存的、遭到破壞但能自主恢復的廊道，包括河流型、山岳谷地型、道路型生態(tài)廊道，可歸類為自然恢復型廊道。此類廊道應加強防控、輔助恢復。

1)河流型。自然的水域網絡，包括自然存在的河流、溪流等；以及人為的水域網絡，包括城鎮(zhèn)村中的人造水系、濱水空間等。通過匯聚分散等方式形成的河流型生態(tài)廊道，是水生、濕生生物的主體生存環(huán)境，其包括三個主要組成部分：河道、河灘地和漫流高地。為了讓此類型廊道具有良好的自然恢復條件，首先從源頭上治理，控制污水直接排放入河，并在河流兩側建設一定寬度的綠帶；同時對河岸植物的高度進行動態(tài)監(jiān)測，保障維系其生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定，有效減少水土流失的最低高度要求[4]。對于人為干預度較大的區(qū)域，應設立警示牌，以防人為破壞；對于具有人文色彩的區(qū)域，還應將把相應的文化特色協(xié)調進去。

2)山岳谷地型。森林覆蓋下的連綿山脈谷地是天然的生態(tài)廊道，是各種生物棲息與繁殖的家園。為了讓其擁有良好的自然恢復條件，應做好森林防火和森林病蟲害防治；并定期對林分進行合理調整，清理林下堆積物，嚴格做好森林撫育；在適宜造林的地塊選擇鄉(xiāng)土樹種進行多樹種、多層次、多色彩的造林，進一步鞏固其生態(tài)穩(wěn)定性，營造近自然的生態(tài)效果；在人為干預度較大的區(qū)域，應設立警示牌，以防人為破壞；維護好當?shù)靥赜械奈幕厣瑫r適宜地營造獨具人文色彩的景觀小品。

3)道路型。道路兩旁一定寬度的綠化帶，包括人工與非人工的，構成道路型生態(tài)廊道。對此類廊道則應及時進行修剪、補植，積極清理枯枝落葉，預防病蟲害，創(chuàng)造其自然恢復的條件，還可適當增加其垂直結構上的物種多樣性，增加景觀豐富度。

3.3 人為修復型廊道——因地制宜、科學施工

對于需人為處理才能恢復或者人為新建的廊道，包括河流型、山岳谷地型、道路型生態(tài)廊道，可歸類為人為修復型廊道。此類廊道建設需因地制宜、科學規(guī)劃、謹慎施工。

1)河流型。河流廊道的生態(tài)修復關鍵就是全部或者部分修復廊道的基礎功能。主要針對因人類活動和自然災害等導致的生態(tài)功能喪失或退化的各種河流，經科學規(guī)劃，通過人工干預的方式改善河流生態(tài)系統(tǒng)的結構與功能，豐富生物群落的多樣性，以幫助其恢復正常的生態(tài)功能。一般采取的具體生態(tài)修復工程措施包括：防污控污、凈化入河水質、降低入河污染物量；補充水源、保障最小生態(tài)需水量；穩(wěn)定河道地形、重建河岸帶生物群落、保護關鍵性的河流底質、恢復河流縱橫的連通性以及形態(tài)的多樣性，防止河床的硬質化[5]。各種工程措施相互協(xié)調配合，幫助恢復河流廊道的棲息地功能、通道功能、過濾和阻隔功能、源頭和沉降功能以及動態(tài)平衡功能。

2)山岳谷地型。由于立地條件、自然災害、工程建設需要等因素致使此生態(tài)廊道不能自然恢復，需要用人為的方式去進行建設。一般應遵循以保留原有植被為主，在此基礎上看能否增加物種豐富度以及達到合適的廊道寬度，營造更加立體多樣化生境的原則，最終要保障廊道在寬度、數(shù)目、連接度方面都利于聯(lián)通彼此隔離的景觀元素，達到保護和恢復生物多樣性、維護和傳遞生態(tài)功能的重要作用。造林成功的根本是適地適樹，衡量標準主要有三個：一是某個樹種在各種立地條件下的立地指數(shù)、二是平均材積生長量、三是立地期望值[6]。對于交通相對方便的目標區(qū)域來說，可以根據當?shù)氐臍夂?、土壤等條件選擇適合的經濟林進行造林，主管部門還應制定相應的政策鼓勵社會群體參與，還可以促進當?shù)亟洕l(fā)展，達到生態(tài)脫貧的目的。例如建立特色的熱帶水果廊道，也可以結合森林康養(yǎng)進行建設。

3)道路型。主要是植物配置和廊道寬度設置。廊道垂直方向的空間布局主要是植物群落的配置方式和類型。在保護原有道路兩側地帶性天然植被的基礎上，兼顧觀賞性和城市景觀，根據森林生態(tài)學的森林群落和生態(tài)位原理，以鄉(xiāng)土樹種為主要建群種，借鑒典型地帶性森林群落的種類、結構組成特點，打造具穩(wěn)定性和正向自然演替性的喬—灌—草—藤復層森林群落結構，并減少人為干擾，實行相對粗放式的近自然設計和管護，循序漸進地形成具自我維持機制功能的廊道生態(tài)系統(tǒng)。廊道的寬度，由于廊道為線性結構，生境的質量和物種的數(shù)量都受到廊道寬度的影響。因此，在不違背國家和地方相關用地規(guī)定的前提下，以滿足最小寬度為基礎，盡可能符合廊道建設的基本要求，為維護保護對象并防止外來物種的入侵創(chuàng)造條件。對于人為干預度較大的區(qū)域，如穿過村莊、城鎮(zhèn)的道路，不僅應設立警示牌，以防人為破壞，還應引入視窗的概念，合理配置植物的高度與層次，讓車過人走時能觀看到周邊的景觀。行道樹要求分支點高2.8 m，喬木距建筑物墻面要5 m以外，小喬木和灌木距建筑物墻面不能少于2 m[7]。

4 結語

瓊中縣森林城市生態(tài)廊道的建設要與新時代生態(tài)文明建設思想保持高度一致，秉承生態(tài)保護優(yōu)先的宗旨、遵循建設美麗中國的目標，同時，需樹立大區(qū)域、大流域的觀念，將生態(tài)性、景觀性、文化性和經濟性有機地協(xié)調統(tǒng)一。一是要從現(xiàn)代城市的特點出發(fā)，以各種自然保護地(國家公園、自然保護區(qū)、自然公園)、城市公園、林區(qū)林場等作為生態(tài)斑塊，以城市所在大流域內的水系、山脈、交通道路等作為生態(tài)介質，構建森林生態(tài)網絡體系的主體骨架，利用有限的空間，使孤立的棲息地斑塊和大型的種源棲息地相連接，便于生物遺傳基因的交換、能量轉化與流動以及野生動植物的遷徙，從而實現(xiàn)森林生態(tài)系統(tǒng)功能優(yōu)化和城市生態(tài)環(huán)境的平衡[8]；二是城市森林生態(tài)廊道的建設需要做到山與水、綠與彩、樹—花—果、城市與森林相形益彰、賞心悅目，運用自然和規(guī)則式及疏密結合的植被配置，采用透景、對景、框景、借景等手法，打造“車移景換、步移景異”的景觀效果，以及豐富多變的立體景觀空間層次；三是城市生態(tài)廊道的建設要與當?shù)爻鞘械奈幕攸c相結合，要符合城市的文化氣韻[9]，同時以生態(tài)廊道及其聯(lián)結的斑塊為載體進行自然科學教育，讓人們了解自然、熱愛自然、感恩自然，讓人與自然和諧相處的理念深入人心，讓每個人都能科學地去保護我們的生存環(huán)境；四是城市森林廊道的建設要結合綠色產業(yè)脫貧，堅持節(jié)約資源，充分利用現(xiàn)有的廊道，發(fā)揮其應有的作用，并在合適的地塊發(fā)展經濟林，結合瓊中縣的氣候地理條件發(fā)展相應的經濟林產業(yè)，同時將森林康養(yǎng)的概念放到規(guī)劃中去，大力發(fā)展生態(tài)旅游、生態(tài)定居，從而優(yōu)化城市的產業(yè)結構，使居民受益。

瓊中縣森林城市生態(tài)廊道的建設具體到類型上要做到立足現(xiàn)狀、緊跟目標、分類型建設。在自然保有型廊道、自然恢復型廊道、人為修復型廊道的框架中，根據其組成內容和生態(tài)系統(tǒng)類型細分為河流型、山岳谷地型、道路型生態(tài)廊道，因地制宜、充分利用好現(xiàn)有的條件、打造地方特色，結合海南省“多規(guī)合一”政策方針，城市生態(tài)廊道的建設與城市的“雙創(chuàng)”“雙修”相融合，增加資源利用率，為建設符合現(xiàn)代生態(tài)文明思想的森林城市生態(tài)廊道探索切實可行的方案。