◆文/中鑫之寶 蓋人杰

故障現(xiàn)象

一輛2015款捷豹路虎攬運(yùn)，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為131 485km，車主反映該車偶爾出現(xiàn)用尾門開關(guān)無法打開尾門，但用遙控鑰匙和前部開關(guān)都可以正常打開的故障現(xiàn)象。

故障診斷與排除

接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。根據(jù)車主描述，手動(dòng)操作后尾門開關(guān)，尾門確實(shí)打不開，但是用鑰匙或者前部尾門開關(guān)都能正常打開。連接SDD和充電器讀取故障碼，未發(fā)現(xiàn)相關(guān)故障信息。

在TOPIX上發(fā)現(xiàn)該車有技術(shù)通報(bào)LTB00809和LTB00764，參照技術(shù)通報(bào)內(nèi)容對(duì)該車上下尾門模塊進(jìn)行軟件配置更新后測試，故障依舊。緊接著對(duì)車輛進(jìn)行斷電測試后發(fā)現(xiàn)，尾門開關(guān)可以工作了，但過一段時(shí)間再次進(jìn)行測試發(fā)現(xiàn)尾門開關(guān)又沒了反應(yīng)。拆下尾門開關(guān)進(jìn)行測量，導(dǎo)通正常，直接短接開關(guān)，故障依舊。尾門模塊應(yīng)該工作正常，因?yàn)檫b控鑰匙和前部開關(guān)均可正常開啟尾門。因此，把檢查重點(diǎn)放在尾門開關(guān)電路上。查閱尾門控制電路圖(圖1，見下頁)發(fā)現(xiàn)，尾門開關(guān)由中央接線盒供電、模塊搭鐵。尾門控制模塊位置如圖2所示。

圖1 故障車型尾門開關(guān)控制電路

圖2 故障車型尾門控制模塊位置

拆下尾門飾板和后備箱右側(cè)飾板找到尾門控制模塊C4PR59A插頭上的8號(hào)針腳，檢測模塊到開關(guān)C4PL45-3號(hào)針腳的線束通斷情況，結(jié)果通斷正常，說明開關(guān)到模塊線路正常。緊接著檢測開關(guān)到前中央接線盒的線路情況，開關(guān)到中央接線盒有C44-U1，C44-R1，C32-D2三個(gè)節(jié)點(diǎn)。測量開關(guān)與插頭C44-U2-2號(hào)針腳，線路正常；順著線路往前查，再檢測插頭C44-R2(車頂內(nèi)襯后段)14號(hào)針腳到開關(guān)之間的線束通斷情況，發(fā)現(xiàn)該段線束不導(dǎo)通。因此，故障點(diǎn)位于C44-R2到C44-U1之間的這段線束上。這段線束剛好經(jīng)過尾門經(jīng)常活動(dòng)的鉸鏈位置，此處線束最容易受損。在C44-R2插頭處檢查線束，發(fā)現(xiàn)該線束已經(jīng)破損且斷路。焊接好該處線束，并進(jìn)行尾門標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)后試車，后部尾門開關(guān)恢復(fù)正常，該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

本案例中，與手動(dòng)尾門一樣，上部電動(dòng)尾門由兩個(gè)安裝在氣壓桿處的電動(dòng)尾門執(zhí)行器打開和關(guān)閉，下部電動(dòng)尾門由一個(gè)安裝在氣壓桿處的尾門執(zhí)行器打開和關(guān)閉。下部尾門鎖扣安裝在尾門內(nèi)部車身面板左側(cè)和右側(cè)的全電動(dòng)單元內(nèi)，尾門鎖電機(jī)通過硬接線連接從CJB接收電源，尾門外部把手下側(cè)的觸控板上安裝有微動(dòng)開關(guān)。車輛靜止時(shí)，無論是按下智能鑰匙開關(guān)、駕駛室內(nèi)的尾門開關(guān)，還是外部把手觸控板，CJB都會(huì)松開插銷從而開啟尾門。

對(duì)于偶發(fā)性故障，不能憑經(jīng)驗(yàn)診斷，不要盲目地?fù)Q件，否則就會(huì)走很多彎路，而且也不一定能找到故障點(diǎn)。而應(yīng)該仔細(xì)查閱電路圖，并認(rèn)真分析。需要特別注意的是路虎車系的線束沒有顏色區(qū)分，都是黑色的。另外，與車門(包括尾門)相關(guān)的線路故障，最可能出現(xiàn)在活動(dòng)頻繁的鉸鏈連接處，應(yīng)重點(diǎn)檢查該處的線束，這樣能更加有的放矢，大大提高診斷效率。

專家點(diǎn)評(píng)任賀新

這個(gè)故障不難，但很常見。我們一起來梳理一下作者的診斷思路，看哪里值得大家借鑒和學(xué)習(xí)。

驗(yàn)證故障以后，作者將檢測目標(biāo)鎖定為尾門開關(guān)，此時(shí)可嘗試用診斷儀讀取尾門開關(guān)的數(shù)據(jù)流。按動(dòng)開關(guān)時(shí)，如果數(shù)據(jù)流不會(huì)變化，說明這就是故障點(diǎn)。相反，如果數(shù)據(jù)流會(huì)變化，則可排除尾門開關(guān)，借助診斷儀能免拆快速縮小檢測范圍。接著作者測量并短接開關(guān)，用數(shù)據(jù)代替倒件，這是正確的檢測方法。除此以外，還能測量針腳的信號(hào)電壓，通過觀察按動(dòng)開關(guān)時(shí)電壓是否改變來判斷其工作正常與否。

作者測量線路通斷時(shí)，沒有明確說使用哪個(gè)檔位。這里需要特別提醒的是：千萬不要用通斷檔來測試線路的通斷情況，而是要用歐姆檔通過測量電阻的方法來間接判斷線路的通斷。因?yàn)?，大多?shù)萬用表的通斷檔，當(dāng)電阻低于60Ω就顯示導(dǎo)通。其實(shí)，這個(gè)阻值太高了，比如電機(jī)的阻值是2Ω，根據(jù)歐姆定律可計(jì)算出電機(jī)的工作電流大約為6A(12V/2Ω=6A)，如果線路存在10Ω的電阻，那么線路上的電流將低至1A，電機(jī)根本無法工作，但此時(shí)如果用通斷檔測量，結(jié)果仍將顯示正常。

作者檢查開關(guān)至中央接線盒的線路時(shí)，按照節(jié)點(diǎn)位置分段測量，并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)確定故障點(diǎn)在尾門鉸鏈處，整個(gè)檢測過程快速準(zhǔn)確，值得大家學(xué)習(xí)。

整體而言，作者的維修思路清晰，文字表達(dá)準(zhǔn)確流暢，不失為一篇佳作，希望能對(duì)各位讀者朋友有所幫助！