徐萌迪

摘要：近年來，我國公路建設(shè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，然而，需要注意的是，在公路施工中現(xiàn)場管理方面仍然存在一定的問題，基于此，本文對公路施工中現(xiàn)場管理存在的問題以及加強(qiáng)公路施工中現(xiàn)場管理的措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工管理;技術(shù)分析

在實(shí)際的公路工程的建筑施工過程中，施工管理是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，并且施工管理的質(zhì)量也是在很大程度上影響到整體工程的質(zhì)量優(yōu)劣，同時(shí)也是能夠直接體現(xiàn)出一個(gè)施工單位的施工能力以及工程管理的水平，由此可見現(xiàn)場施工管理的重要性。

1 公路施工中現(xiàn)場管理存在的問題

1.1 施工材料不合格

根據(jù)施工現(xiàn)場的管理問題來說，最主要的就是體現(xiàn)在材料本身的質(zhì)量，負(fù)責(zé)施工材料的人員如果沒有嚴(yán)格地管理，就會(huì)使一些質(zhì)量較差的材料運(yùn)用到施工過程中，如果發(fā)生了這種情況就會(huì)對公路的質(zhì)量造成很大的影響，所以現(xiàn)場的施工人員應(yīng)該嚴(yán)格把握好施工材料的質(zhì)量，在之后的道路行駛的過程中如果發(fā)生意外，那么對于施工人員的責(zé)任是非常大的。另外，也可以從材料的角度來說，公路部門沒有派遣專業(yè)的使用人員來指導(dǎo)和保管材料，那么這批材料會(huì)在一定程度上出現(xiàn)管理和保護(hù)不當(dāng)?shù)那闆r，還有可能被現(xiàn)場的施工人員隨意堆放，就會(huì)導(dǎo)致這批材料的浪費(fèi)，造成一筆不小的損失。

1.2 施工質(zhì)量控制體系不健全

在目前部分公路工程中，施工質(zhì)量控制體系還不夠完善，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1）缺乏專業(yè)的質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)。大部分公路工程中沒有成立專業(yè)的質(zhì)量控制小組進(jìn)行專門的質(zhì)量分析與質(zhì)量管理，部分質(zhì)量控制管理人員工作不夠細(xì)致，達(dá)不到質(zhì)量控制的效果。

2）沒有成立完善的質(zhì)量控制制度。質(zhì)量控制制度是實(shí)行質(zhì)量控制的關(guān)鍵依據(jù)，沒有嚴(yán)格的制度標(biāo)準(zhǔn)就無法衡量施工過程中的質(zhì)量是否合格，因此，需要對質(zhì)量控制制度進(jìn)行完善。

3）缺乏完善的監(jiān)理制度。建設(shè)監(jiān)理作為業(yè)主與承包商以外的第三方監(jiān)管人員，對工程施工質(zhì)量的監(jiān)督與管理有至關(guān)重要的作用，但是因缺乏完善的建設(shè)監(jiān)理制度，導(dǎo)致其監(jiān)管效果并不理想。

2 加強(qiáng)公路施工中現(xiàn)場管理的措施

2.1 做好現(xiàn)場材料質(zhì)量的管控

一是采購材料時(shí)要對生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)、產(chǎn)品規(guī)格和性能、檢驗(yàn)合格證明材料等進(jìn)行嚴(yán)格的審查，在招標(biāo)時(shí)對入圍企業(yè)做好背景調(diào)查，提高采購人員的質(zhì)量意識和專業(yè)技能。要完善采購流程，必須經(jīng)過層層審批后方可進(jìn)行大批量采購，采購施工材料時(shí)，必須選擇有一定資質(zhì)的、信譽(yù)口碑俱佳的大廠商進(jìn)行合作，材料需要具備相應(yīng)的合格證書，質(zhì)量要求完全符合要求，先購進(jìn)樣品，附帶產(chǎn)品相關(guān)信息以及檢測結(jié)果提交到審核部門，審核通過后方可大批量生產(chǎn)，產(chǎn)品進(jìn)場之前需要再進(jìn)行一次檢測，合格后方可入廠，這樣層層把關(guān)，可以有效保障施工材料的質(zhì)量。二是要制定現(xiàn)場材料存放和使用的管理辦法，指定專人負(fù)責(zé)。在材料進(jìn)場時(shí)，聯(lián)合監(jiān)理單位對材料的資質(zhì)和檢驗(yàn)檢測報(bào)告再次做一審查，需要時(shí)對材料進(jìn)行抽樣測試，保持材料在標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化使用，合理確定用量，減少不必要浪費(fèi)。

2.2 建立健全的施工質(zhì)量控制體系

公路工程涉及的方面多，流程復(fù)雜，因此現(xiàn)場管理將是一個(gè)專業(yè)性、系統(tǒng)性強(qiáng)的工作。健全的施工質(zhì)量控制體系是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，因此，相關(guān)建設(shè)單位必須根據(jù)工程的實(shí)際情況構(gòu)建完善的施工質(zhì)量控制體系，具體可以從以下幾方面著手：

1）成立專業(yè)的質(zhì)量控制管理小組。該小組的成立專門負(fù)責(zé)所在項(xiàng)目，因此具有針對性，有利于對公路工程施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，小組成員之間可以結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況對施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析和討論，然后針對施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致全面的質(zhì)量控制。

2）制定完善的質(zhì)量控制制度。公路工程施工質(zhì)量控制中涉及的內(nèi)容非常多，因此，其質(zhì)量控制制度也相對較多，例如，施工現(xiàn)場的管理制度，包括材料管理、人員管理等。同時(shí)，質(zhì)量控制制度也應(yīng)在施工過程中不斷完善。

3）完善建設(shè)監(jiān)理制度。在施工過程中，應(yīng)對建設(shè)監(jiān)理的職責(zé)進(jìn)行明確，根據(jù)工程的實(shí)際需求制定完善的建設(shè)建立制度，建設(shè)單位可以對建設(shè)監(jiān)理的人員提出相應(yīng)的要求，比如，人員的素質(zhì)以及參與監(jiān)理人員的數(shù)量等。

4）嚴(yán)格控制線型與線路標(biāo)高。近年來，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，施工現(xiàn)場管理工作中，對于公路路線標(biāo)高、線型等要求不斷提高。公路的外觀質(zhì)量、使用品質(zhì)等都會(huì)受到縱橫坡度不適、平整度差等因素影響，同時(shí)也對施工企業(yè)社會(huì)形象、經(jīng)濟(jì)效益。因此，需要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理力度，相關(guān)監(jiān)理人員需要層層檢查，盡早發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的問題，并及時(shí)進(jìn)行返工處理，以保證工程質(zhì)量。

5）對軟土路基進(jìn)行處理，嚴(yán)格把控質(zhì)量。路基施工時(shí)，應(yīng)分層壓實(shí)與填筑，同時(shí)地表清淤工作必須到位，且對非連續(xù)地段，如路基填挖方交接處、施工分段接頭等嚴(yán)格把控質(zhì)量。

2.3 完善施工保通工作

在施工的工作過程中，公路工程的施工進(jìn)度會(huì)在和大程度上受到施工保通工作質(zhì)量優(yōu)劣的影響，不論是在施工人員到達(dá)現(xiàn)場還是施工材料的運(yùn)輸?shù)鹊龋际潜仨毜糜行У谋ＷC運(yùn)輸?shù)缆返臅惩?。所以在?shí)際的公路施工過程中必須得合理的協(xié)調(diào)好公路交通，以免施工材料以及各種施工設(shè)備不能及時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)而影響到正常的施工。首先就是對于便路以及便橋的承載能力，還有實(shí)際通行的情況等等都是必須得和該公路工程的施工大小以及機(jī)械設(shè)備通行量相符合。而對于一些承載能力比較弱的道路和橋涵都是應(yīng)該進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)和加固，以此來保證它們隨時(shí)處于最佳的使用狀態(tài)。然后就是針對一邊施工和一邊通車的施工路段也是必須得設(shè)立相關(guān)的警示標(biāo)志，如果有必要的話還可以指定相關(guān)路政管理人員幫助進(jìn)行交通指揮，以免出現(xiàn)交通事故以及交通擁堵的情況。

2.4 施工前充分準(zhǔn)備

為進(jìn)一步提高施工現(xiàn)場管理質(zhì)量，充分的準(zhǔn)備工作意義重大。其主要準(zhǔn)備工作包括：（1）對公路施工所需的自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)等需要充分考察，制訂最佳施工方案。（2）繪制施工現(xiàn)場關(guān)鍵工序操作管理框圖，如質(zhì)量檢測、事故處理、計(jì)量支付、試驗(yàn)操作流程、設(shè)計(jì)變更、工藝流程圖等。（3）施工前，需要對相關(guān)工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，如業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)等，保證工作人員對各環(huán)節(jié)相關(guān)工作充分了解，如資料整理、技術(shù)指標(biāo)、操作流程、質(zhì)量控制等。（4）施工前，充分調(diào)研現(xiàn)場地質(zhì)、地理環(huán)境、氣候等因素，根據(jù)施工現(xiàn)場情況、合同協(xié)議科學(xué)、合理編制預(yù)算，將其作為支出控制、工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)、技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)濟(jì)核算等依據(jù)。

2.5 提高施工管理的專業(yè)化水平

現(xiàn)場施工作業(yè)管理，要在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷提高技術(shù)和管理的專業(yè)化程度，以此來降低工程管理成本，同時(shí)強(qiáng)化各項(xiàng)投入資源的平衡和協(xié)調(diào)。包括對工程現(xiàn)場的建材、機(jī)械設(shè)備等硬件的管理，也有對人員工期安排、施工工藝選擇、資金投入進(jìn)度等“軟”要素的管理。公路現(xiàn)場施工系統(tǒng)性強(qiáng)，更需要專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的管理方案來進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，在人員聘用上，要注重其專業(yè)背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的考察。同時(shí)后續(xù)施工過程中也要注重團(tuán)隊(duì)專業(yè)性的培育。

3 結(jié)束語

綜上所述，施工現(xiàn)場的管理工作直接影響到公路工程的施工質(zhì)量，所以在實(shí)際的公路工程的施工過程中，相關(guān)單位必須得加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理的應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行相關(guān)工作的開展。在施工之前和施工階段以及排水防洪等各個(gè)方面都是必須得加強(qiáng)現(xiàn)場施工的管理，只有這樣才能更好的保證公路工程管理的質(zhì)量，保證公路今后能夠安全穩(wěn)定的通行。

參考文獻(xiàn)

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