何 程

（中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司，遼寧沈陽 110136）

瀝青混凝土路面施工技術(shù)是市政道路施工中常見施工技術(shù)之一，該項技術(shù)在市政道路工程中可提升市政道路施工質(zhì)量、施工效率，降低施工成本支出與后期保養(yǎng)成本支出等。本文以某市政工程為研究對象，分析瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用。

1 工程概況

某市為了滿足城市建設(shè)發(fā)展需求與人們?nèi)粘３鲂行枨?，公路擬定建設(shè)全長6 590.5 m，道路總寬為44 m。兩側(cè)設(shè)人行道、綠化帶，車行道為雙向6車道，車行道兩邊為非機(jī)動車道，路面為瀝青混凝土，人行道路面為仿花崗巖板，且設(shè)置盲道，全線設(shè)6座連續(xù)鋼構(gòu)人行天橋，設(shè)梯道橋2座。路面施工技術(shù)采用瀝青混凝土路面施工技術(shù)。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)及流程

2.1 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

良好的施工準(zhǔn)備工作是施工有序開展的重要前提條件，也是保證施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段對后續(xù)施工具有重要的影響[1]。

（1）材料審查。

按照設(shè)計要求，嚴(yán)格審查與核對施工材料，開展施工前應(yīng)制定科學(xué)合理的現(xiàn)場管理制度，對施工中運用的材料進(jìn)行分類，針對不同材質(zhì)的施工材料應(yīng)科學(xué)制定存放制度。特別是針對礦粉等易受到外界因素影響的材料，應(yīng)準(zhǔn)備合適的場地進(jìn)行存放，保證礦粉不會受潮，影響其后續(xù)的使用。

（2）基層審查驗收。

現(xiàn)場施工人員、監(jiān)理人員應(yīng)對瀝青混合料的配合比進(jìn)行嚴(yán)格審查，經(jīng)審查滿足設(shè)計規(guī)范的要求，方可投入后續(xù)的使用。在基層驗收合格后，需要恢復(fù)道路中線，在道路兩側(cè)處釘邊樁，并應(yīng)同步做好測量、記錄、標(biāo)記等工作。

（3）清掃。

在下承層驗收合格后，應(yīng)對下承層展開清掃工作，在道路鋪設(shè)前應(yīng)噴灑透層油，如遇特殊情況需要在路面層上噴灑黏層油。

（4）試鋪。

試鋪工作是市政公路施工中重要的環(huán)節(jié)之一，應(yīng)結(jié)合施工需求、施工環(huán)境等開始試鋪工作，以獲取科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，為施工人員、施工機(jī)械設(shè)備、相關(guān)試驗儀器人員的選定提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。通過試鋪施工可對施工材料、施工技術(shù)等進(jìn)行前期的檢查與復(fù)驗，為后續(xù)的施工奠定基礎(chǔ)[2]。

2.2 混合料的制備

瀝青混凝土混合料是施工中的核心，瀝青混凝土混合料的制備是較為關(guān)鍵的施工階段。

（1）瀝青混凝土混合料配合比。

混合料為瀝青混凝土施工中的重要組成部分，混合料的配合比對工程質(zhì)量與施工效率具有重要的影響。在開展施工前，須結(jié)合工程設(shè)計要求及相關(guān)的施工規(guī)范，確定混合料的配合比，且通過預(yù)制試件，確定混合料的配合比是否滿足施工設(shè)計要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果試件試驗未滿足設(shè)計要求，應(yīng)通過反復(fù)試驗對配合比進(jìn)行調(diào)整，直到各項指標(biāo)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，方可開展后續(xù)施工。

瀝青混合料相關(guān)技術(shù)參數(shù)如表1所示。

表1 瀝青混合料相關(guān)技術(shù)參數(shù)

（2）瀝青混凝土混合料拌和場地的選擇。

拌和場地的選擇應(yīng)考慮物料運輸?shù)谋憬菪?、場地是否滿足拌和需求、場地是否有近距離的水源等，應(yīng)避免對周圍環(huán)境、周圍居民的生活造成影響。

（3）拌和機(jī)械的選擇。

拌和機(jī)械應(yīng)選擇全自動化的控制系統(tǒng)，可有效降低人為失誤發(fā)生的概率，保證拌和料的質(zhì)量。此外，在拌和過程中應(yīng)嚴(yán)格控制拌和溫度，結(jié)合實際需求對攪拌機(jī)進(jìn)行調(diào)試。

（4）做好試拌工作。

完成前期準(zhǔn)備工作后，應(yīng)進(jìn)行試拌工作，合理調(diào)試攪系統(tǒng)，以提高攪拌質(zhì)量，使混合料的質(zhì)量符合施工質(zhì)量要求。

2.3 混合料的運輸

（1）以實際運距、道路情況、混合料拌和站工作效率等相關(guān)數(shù)據(jù)選擇運輸車輛，保證在規(guī)定時間內(nèi)完成混合料的運輸工作，為提高攤鋪機(jī)的施工效率、施工質(zhì)量提供重要的基礎(chǔ)保障。

（2）定期做好運輸車輛的保養(yǎng)工作，避免運輸車輛在運輸過程中發(fā)生車輛故障，延誤運輸任務(wù)，確保瀝青混合料可及時到達(dá)施工現(xiàn)場，保證混合料的質(zhì)量。

（3）運輸過程中應(yīng)注重混合料的保護(hù)工作，在完成裝車后應(yīng)及時加蓋苫布，避免瀝青混合料受到其他因素的影響。

（4）為了確保攤鋪機(jī)的施工效率與穩(wěn)定運行，應(yīng)嚴(yán)格按照要求控制運輸車輛與攤鋪機(jī)之間的車距。

2.4 混合料的攤鋪

瀝青混凝土路面混合料攤鋪前，需要對路面基層表面進(jìn)行清理，并做好檢查工作，確保道路基層的路面密實度、厚度滿足施工要求。一方面，應(yīng)嚴(yán)格檢查路面的平整度，若發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)坑槽或不平整情況，應(yīng)及時按照施工預(yù)案對存在的問題進(jìn)行整修；另一方面，進(jìn)行攤鋪施工作業(yè)時，應(yīng)注意施工車輛與攤鋪機(jī)的車距，保證施工的安全性，并為施工效率提供保障。在路面攤鋪過程中，應(yīng)采用雪橇式攤鋪，合理控制施工厚度，以滿足路面設(shè)計要求。此外，在多層混合料攤鋪時，上、下面層的接縫須按照施工實際要求錯開，橫縫錯開1 m左右，縱縫錯開15 cm左右[3-4]。

2.5 混合料的壓實

（1）先進(jìn)行靜壓施工，再進(jìn)行振搗壓實。

（2）開始壓實階段應(yīng)保持慢速施工，再進(jìn)行快速壓實。

（3）開始壓實階段應(yīng)遵循先輕壓后重壓的施工原則，同時控制碾壓的長度，在相關(guān)規(guī)范中已明確提出碾壓長度應(yīng)控制在50～80 m左右。

碾壓過程中應(yīng)按照初壓、復(fù)壓、終壓三個步驟完成，此外，應(yīng)注意混合料的壓實工作應(yīng)在水泥初凝的時間段內(nèi)完成，以滿足壓實要求。

瀝青混合料碾壓模式如表2所示。

表2 瀝青混合料碾壓模式

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)中要注意事項

（1）在混合料大面積攤鋪施工過程中，應(yīng)充分重視攤鋪阻力，將攤鋪機(jī)的熨平板拉緊，避免熨平板變形，影響施工質(zhì)量。

（2）開始攤鋪后，瀝青路面混合料的松鋪厚度應(yīng)為攤鋪系數(shù)與設(shè)計厚度的乘積，在瀝青混凝土路面攤鋪前，應(yīng)選擇合適厚度的墊木，以調(diào)整攤鋪的厚度。

（3）在攤鋪過程中，應(yīng)保證混合料運輸?shù)缆返拈L度，在運料車到達(dá)施工現(xiàn)場后及時進(jìn)行攤鋪，確保瀝青混凝土路面的平整度符合設(shè)計要求。

（4）在碾壓施工過程中，應(yīng)反復(fù)檢查攤鋪后瀝青路面的密實度、平整度，若發(fā)現(xiàn)施工中存在不滿足施工設(shè)計要求與標(biāo)準(zhǔn)的情況，應(yīng)參考施工要求及時進(jìn)行處理與調(diào)整，以滿足施工的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)與美觀性。

4 結(jié)語

隨著我國城市化建設(shè)步伐的不斷加快，我國市政道路建設(shè)不斷增多，瀝青混凝土路面施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合實際的工程案例，對瀝青混凝土路面施工技術(shù)在市政公路建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行全面分析，提出瀝青混凝土路面施工技術(shù)中的相關(guān)注意事項，為相關(guān)從業(yè)人員提供參考借鑒。