■ 趙珈藝 周光輝 魏琦傲

1.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)中丹學(xué)院 北京 100190

2.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 北京 100190

0 引言

商業(yè)航天按照市場(chǎng)規(guī)則分配技術(shù)、資金、人才等資源要素，以盈利為目的的航天活動(dòng)[1]。在20世紀(jì)90年代后期，新空間（new space）開始在美國(guó)被用來(lái)描述新一代的空間發(fā)展。Martin 將new space定義為“出現(xiàn)一種不同的風(fēng)氣，在這種風(fēng)氣中，現(xiàn)有的航空航天方法和業(yè)務(wù)受到更具創(chuàng)業(yè)精神的民營(yíng)部門的挑戰(zhàn)，采用了更敏捷的方法并利用最新的商業(yè)現(xiàn)成技術(shù)”[2]。當(dāng)前對(duì)商業(yè)航天的理解主要分為廣義概念和狹義概念，廣義的“商業(yè)航天”通常是國(guó)家傳統(tǒng)航天作為主體，狹義的“商業(yè)航天”的實(shí)施主體一般為依照市場(chǎng)化規(guī)則成立的私營(yíng)航天企業(yè)，具體實(shí)施方式為私營(yíng)航天企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)化規(guī)律從事招投標(biāo)、投融資、研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、合作等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，開展各類商業(yè)航天活動(dòng)[3]?？梢姫M義概念的“商業(yè)航天”更多地表現(xiàn)出由獨(dú)立于國(guó)家航天企業(yè)之外地私營(yíng)航天企業(yè)承擔(dān)開展商業(yè)航天活動(dòng)的功能。本文認(rèn)為，商業(yè)航天是傳統(tǒng)航天與民營(yíng)航天企業(yè)合同協(xié)作或民營(yíng)航天企業(yè)獨(dú)立開展商業(yè)航天活動(dòng)，處于廣義概念過(guò)渡到狹義概念的中間過(guò)程。

在中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展的這短短五年來(lái)，無(wú)論是傳統(tǒng)航天還是商業(yè)航天都取得了一些成績(jī)，這離不開國(guó)家政策的支持。例如，2016 年12 月，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布了《2016中國(guó)的航天》[4]白皮書——完善航天多元化投入體系，大力發(fā)展商業(yè)航天。要鼓勵(lì)引導(dǎo)民間資本和社會(huì)力量有序參與航天科研生產(chǎn)、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空間信息產(chǎn)品服務(wù)、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)等航天活動(dòng)。2021年3月，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議通過(guò)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提到，打造全球覆蓋、高效運(yùn)行的通信、導(dǎo)航遙感空間基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)[5]。5 年來(lái)，創(chuàng)業(yè)公司也層出不窮。然而，到目前為止，中國(guó)還沒(méi)有一家盈利的商業(yè)航天企業(yè)，在多個(gè)民營(yíng)火箭企業(yè)中，截止在現(xiàn)在只有兩家企業(yè)真正成功將火箭發(fā)射進(jìn)入預(yù)定軌道。中國(guó)航天技術(shù)在全球范圍內(nèi)處于發(fā)達(dá)水平，但商業(yè)航天遲遲不能突破瓶頸，真正意義上的走進(jìn)市場(chǎng)，很大程度上原因在于到目前為止，中國(guó)商業(yè)航天還沒(méi)有形成一個(gè)成熟的商業(yè)模式。

因此，本文從商業(yè)模式創(chuàng)新的視角，分析了在中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展五年來(lái)商業(yè)模式的演變過(guò)程，并結(jié)合當(dāng)前中國(guó)商業(yè)航天現(xiàn)狀，總結(jié)提煉出3 種主要的商業(yè)航天商業(yè)模式：軍民融合模式、局部產(chǎn)業(yè)鏈模式和集成閉合模式。通過(guò)對(duì)星際榮耀空間科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星際榮耀”）和航天科工火箭技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“航天科工火箭”）兩個(gè)案例的剖析，從商業(yè)模式創(chuàng)新的視角探索中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展之路。

1 相關(guān)理論

1.1 商業(yè)模式創(chuàng)新

商業(yè)模式的概念已有幾十年的歷史，Drucker 明確指出，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不是各種產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)[6]。Teece 將商業(yè)模式定義為描述了組織如何創(chuàng)造、傳遞和獲取價(jià)值的基本原理[7]。本文采用Chesbrough和Rosenbloom 對(duì)商業(yè)模式的定義，即商業(yè)模式是將技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程[8]。

要從創(chuàng)新中獲利，商業(yè)先驅(qū)者不僅需要在產(chǎn)品創(chuàng)新方面表現(xiàn)突出，還需要在商業(yè)模式設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)突出。一個(gè)成功的商業(yè)模式不足以維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)差異化的（難以模仿的）且有效的商業(yè)模式更有可能產(chǎn)生利潤(rùn)。商業(yè)模式創(chuàng)新本身就是一條獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的途徑[7]。

商業(yè)模式創(chuàng)新是價(jià)值持續(xù)創(chuàng)造的重要源泉，超過(guò)半數(shù)企業(yè)高管認(rèn)為新商業(yè)模式比新產(chǎn)品或服務(wù)更重要[9]。因此，商業(yè)模式創(chuàng)新是商業(yè)模式研究的重要拓展。

關(guān)于商業(yè)模式創(chuàng)新的研究主要有4 個(gè)方向：商業(yè)模式創(chuàng)新的定義，聚焦于如何定義商業(yè)模式創(chuàng)新最核心的內(nèi)容[7,10]；將商業(yè)模式創(chuàng)新與組織變革過(guò)程聯(lián)系起來(lái)，將其視作一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程[11-12]；研究在特定行業(yè)或組織中進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新后會(huì)產(chǎn)生怎樣的結(jié)果[13-14]；研究商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)組織績(jī)效會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響[15-16]。

商業(yè)模式創(chuàng)新不僅對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是新穎的，而是對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是新穎的[17]。因此，結(jié)合Aspara 等對(duì)商業(yè)模式的定義“通過(guò)挑戰(zhàn)在特定產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的商業(yè)模式、角色和在特定地理市場(chǎng)區(qū)域的關(guān)系來(lái)創(chuàng)造價(jià)值”[18]，本文認(rèn)為，商業(yè)模式創(chuàng)新是企業(yè)通過(guò)增加新活動(dòng)、改變商業(yè)模式核心要素間關(guān)系等方式，最終實(shí)現(xiàn)為整個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

1.2 商業(yè)模式創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新

如果要建立可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，合適的商業(yè)模式和技術(shù)戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)商業(yè)可行性的必要條件[7]。商業(yè)模式創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)同等重要。商業(yè)模式創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新彼此相互促進(jìn)[19]。關(guān)于二者關(guān)系的研究主要包括：技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新[20]；商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，商業(yè)模式創(chuàng)新是將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)價(jià)值的中間部件[8]，創(chuàng)新技術(shù)和新興產(chǎn)品需要借助商業(yè)模式來(lái)創(chuàng)造價(jià)值[7,21]；商業(yè)模式創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新共演，創(chuàng)新技術(shù)能夠創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵在于商業(yè)模式和創(chuàng)新技術(shù)融合的程度[22]。在技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求匹配階段，由于市場(chǎng)不夠清晰，企業(yè)可以通過(guò)商業(yè)模式戰(zhàn)略層面的創(chuàng)新引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新向有利于商業(yè)模式創(chuàng)新、有利于滿足市場(chǎng)需求的方向發(fā)展[23]。

2 研究設(shè)計(jì)

本文選取洋蔥研究模型（research onion）[24]作為研究方法，如圖1 所示。從研究哲學(xué)、理論發(fā)展方法、方法論選擇、策略、時(shí)間范圍、技術(shù)與程序6 個(gè)角度設(shè)計(jì)本文研究。

圖1 洋蔥研究模型

2.1 研究思路

本文旨在從商業(yè)模式視角下中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展之路貢獻(xiàn)知識(shí)，因此采用認(rèn)識(shí)論的方法，結(jié)合認(rèn)識(shí)論的方法，也使用實(shí)用主義的方法，因?yàn)楸疚年P(guān)注的是中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展中商業(yè)模式創(chuàng)新問(wèn)題，以期通過(guò)對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的分析進(jìn)一步探索中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展之路。

2.2 理論發(fā)展方法

本文的研究目的是梳理商業(yè)模式、商業(yè)模式創(chuàng)新以及分析當(dāng)前中國(guó)商業(yè)航天的商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀，在整合現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上提出新的理論，探索中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展之路，因此，本文采用歸納法。

2.3 方法論選擇

本文使用單一定性方法，根據(jù)中國(guó)商業(yè)航天商業(yè)模式所具有的特性和近五年發(fā)展進(jìn)程中的變化，從內(nèi)部角度發(fā)現(xiàn)事物本質(zhì)，并從商業(yè)模式視角下提出中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展思路。

2.4 策略

在策略方面，本文采用了多案例的研究方法，重點(diǎn)研究了星際榮耀和航天科工火箭兩個(gè)案例，一是因?yàn)楸疚难芯繂?wèn)題是在商業(yè)模式創(chuàng)新視角下中國(guó)商業(yè)航天如何發(fā)展，案例研究非常適合解決“怎么樣”和“為什么”類型的研究問(wèn)題[25]。二是因?yàn)槎喟咐芯糠椒梢杂^察多種商業(yè)模式和多種商業(yè)模式創(chuàng)新路徑，有助于得到更具普適性、更準(zhǔn)確的研究結(jié)論。

案例選擇主要遵循兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，典型性原則和數(shù)據(jù)充足原則。典型性原則：本文選擇的兩個(gè)案例企業(yè)都是中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)中的佼佼者，其商業(yè)模式具有代表性；數(shù)據(jù)充足原則：本文考慮這兩個(gè)案例的信息可靠度和充分性，兩家企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員分別做過(guò)多次公開演講，接受記者采訪，公開信息相對(duì)充分。

2.5 時(shí)間范圍

在時(shí)間范圍方面，本文采用從縱向視角，基于時(shí)間順序觀察中國(guó)商業(yè)航天在快速發(fā)展的這五年時(shí)間內(nèi)商業(yè)模式的變化，有利于理清中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)商業(yè)模式的整個(gè)演變過(guò)程。

2.6 技術(shù)與程序

本文數(shù)據(jù)收集的來(lái)源主要來(lái)自案例企業(yè)相關(guān)人員的訪談資料、公司官網(wǎng)及相關(guān)報(bào)道等，其他二手?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域的學(xué)術(shù)文章、行業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)、媒體報(bào)道等。

數(shù)據(jù)分析是案例研究的核心[25]，本文的數(shù)據(jù)分析采用案例內(nèi)分析和案例間分析，利用收集到的二手?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)兩個(gè)案例進(jìn)行案例內(nèi)分析，并通過(guò)在兩個(gè)案例企業(yè)間進(jìn)行對(duì)比分析，尋找共同點(diǎn)和不同點(diǎn)，并將發(fā)現(xiàn)總結(jié)出新的理論。

3 中國(guó)商業(yè)航天的商業(yè)模式演變

2021 年，全球創(chuàng)下144 次軌道級(jí)發(fā)射紀(jì)錄，其中133次獲得成功。中國(guó)2021 全年航天發(fā)射次數(shù)達(dá)55 次，位居世界第一。[26]。2004 年，美國(guó)推出星座計(jì)劃，積極推動(dòng)商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)，美國(guó)國(guó)家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration,NASA）逐漸退出地球軌道發(fā)射任務(wù)，轉(zhuǎn)向深空開發(fā)，并將近地軌道運(yùn)輸任務(wù)交給商業(yè)公司。SpaceX 獨(dú)樹一幟，十幾年來(lái)創(chuàng)造了全新的商業(yè)航天商業(yè)模式，帶領(lǐng)全球商業(yè)航天走向全新的時(shí)代[27]。在美國(guó)政府支持下，SpaceX 已經(jīng)形成了成熟的閉合商業(yè)模式，打破以往各環(huán)節(jié)由不同單位分別承擔(dān)的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，獨(dú)自承擔(dān)大部分火箭和飛船的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心工作，盡量減少采用產(chǎn)品外包的方式，在商業(yè)航天整條產(chǎn)業(yè)鏈中實(shí)現(xiàn)一體化商業(yè)模式。SpaceX 一直大力發(fā)展重復(fù)使用技術(shù)，節(jié)約商業(yè)航天成本，技術(shù)創(chuàng)新也是SpaceX實(shí)現(xiàn)閉合商業(yè)模式的關(guān)鍵一步。2021 年，SpaceX 已完成31 次航天發(fā)射任務(wù)，共發(fā)射1224 顆衛(wèi)星，占全球成功入軌衛(wèi)星總數(shù)的71%，占全球成功入軌航天器總質(zhì)量的48%[28]。其中包括美國(guó)軍方任務(wù)、其他商業(yè)公司任務(wù)，SpaceX 已經(jīng)獲得了多方面用戶的高度認(rèn)可。

2015 年，第一顆商用高分遙感衛(wèi)星“吉林一號(hào)”的成功發(fā)射開啟了中國(guó)商業(yè)航天的大門[29]。在短短五年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)商業(yè)航天從以傳統(tǒng)航天為主導(dǎo)，到逐漸注入社會(huì)資本，再到當(dāng)下民營(yíng)航天的蓬勃發(fā)展，其商業(yè)模式也在不斷適應(yīng)著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至2020年底，中國(guó)已注冊(cè)商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量為313 家[30]。2020 年，中國(guó)發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星50 顆，占全年衛(wèi)星發(fā)射的56%，非商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射39 顆，占全年發(fā)射量的44%，在軌運(yùn)行衛(wèi)星數(shù)量大幅提升，中國(guó)擁有112 顆商業(yè)衛(wèi)星，占全球的5%。從發(fā)射時(shí)間來(lái)看，2020 年2 月至4 月受新冠肺炎疫情影響并未有商業(yè)發(fā)射，新冠肺炎疫情并未太大影響國(guó)內(nèi)低軌衛(wèi)星星座部署進(jìn)度，多個(gè)商業(yè)低軌衛(wèi)星星座加快部署[31]。2020年，中國(guó)全年發(fā)射次數(shù)中，商業(yè)發(fā)射11 次，占據(jù)28%，分別來(lái)自于中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司和北京星河動(dòng)力裝備科技有限公司[32]，2020年，星河動(dòng)力（北京）空間科技有限公司成為中國(guó)成功發(fā)射火箭進(jìn)入預(yù)定軌道的第二家民營(yíng)火箭企業(yè)[33]。2020年，中國(guó)商業(yè)航天投融資活動(dòng)活躍，共發(fā)生27 次融資活動(dòng)，投資分布呈現(xiàn)從制造業(yè)向運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)和配套供應(yīng)鏈延伸的趨勢(shì)，資本主要流向火箭研制和衛(wèi)星研制的建設(shè)中，但2021 年商業(yè)航天融資明顯減少，截至2021 年11月，中國(guó)商業(yè)航天僅發(fā)生8次融資活動(dòng)[32]。

通過(guò)對(duì)中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)商業(yè)模式的分析提煉，將當(dāng)前中國(guó)商業(yè)航天的商業(yè)模式主要分為以下幾種模式：

3.1 軍民融合模式

軍民融合模式是一種融合傳統(tǒng)航天和社會(huì)資本，各取所長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)合作共贏的商業(yè)模式。航天科工火箭公司的快舟火箭系列是中國(guó)商業(yè)航天軍民融合模式的典型代表，企業(yè)利用傳統(tǒng)航天多年積累的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)和優(yōu)秀人才，融合社會(huì)資本參與，其中大部分為民營(yíng)航天企業(yè)，并通過(guò)購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn)減少經(jīng)濟(jì)損失。民營(yíng)航天企業(yè)的項(xiàng)目也會(huì)采用軍民融合模式，比如星際榮耀第一枚成功入軌的運(yùn)載火箭雙曲線一號(hào)是在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空的，在社會(huì)資本的支持下由民營(yíng)航天企業(yè)獨(dú)立設(shè)計(jì)制造，最終在國(guó)家發(fā)射中心發(fā)射，該項(xiàng)目的成功也意味著軍民融合模式在商業(yè)航天逐步落地。

軍民融合模式的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在推動(dòng)傳統(tǒng)航天的技術(shù)轉(zhuǎn)化和資源共享[34]，充分調(diào)動(dòng)傳統(tǒng)航天的寶貴資源，大力提升商業(yè)航天產(chǎn)品的研發(fā)速度和效益，加快中國(guó)商業(yè)航天核心技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。如果沒(méi)有正確應(yīng)用軍民融合模式，會(huì)大大降低傳統(tǒng)航天和民營(yíng)航天企業(yè)的合作積極性，浪費(fèi)人力、財(cái)力等多種資源，減慢中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展的速度。目前中國(guó)商業(yè)航天軍民融合模式還存在很多問(wèn)題，融合體系不健全，在融合模式下軍方民方分離的管理制度限制了軍民融合的發(fā)展，軍民技術(shù)成果雙向轉(zhuǎn)化、雙方資源共享體系不完善。

3.2 局部產(chǎn)業(yè)鏈模式

局部產(chǎn)業(yè)鏈模式是一種在商業(yè)航天完整產(chǎn)業(yè)鏈中的某一局部環(huán)節(jié)以一體化經(jīng)營(yíng)理念為主導(dǎo)的商業(yè)模式，民營(yíng)企業(yè)完全掌握完整產(chǎn)業(yè)鏈中局部產(chǎn)業(yè)的上、中、下游，即在完整商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈中的局部環(huán)節(jié)的一體化服務(wù)。

商業(yè)航天由上游衛(wèi)星設(shè)計(jì)生產(chǎn)、中游發(fā)射及地面設(shè)備制造、下游衛(wèi)星應(yīng)用及運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)組成[35]，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以自成一條局部產(chǎn)業(yè)鏈，大部分都是采用局部產(chǎn)業(yè)鏈模式，代表企業(yè)有星際榮耀、天儀空間科技研究院有限公司、銀河航天（北京）科技有限公司和中科天塔科技股份有限公司等，分別在運(yùn)載火箭、衛(wèi)星制造、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)等局部環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式閉合。

局部產(chǎn)業(yè)鏈模式的優(yōu)勢(shì)在于有利于從各自所屬局部環(huán)節(jié)中的源頭控制航天產(chǎn)品的質(zhì)量，減少中間商差價(jià)，并靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)變化。劣勢(shì)在于相比于軍民融合模式，企業(yè)本身需要承擔(dān)更高風(fēng)險(xiǎn)，一旦某環(huán)節(jié)失誤可能造成嚴(yán)重?fù)p失。當(dāng)前中國(guó)大部分商業(yè)航天企業(yè)采用局部產(chǎn)業(yè)鏈模式，很多企業(yè)在各自產(chǎn)業(yè)上還沒(méi)有形成閉環(huán)，還無(wú)法向相應(yīng)的用戶提供全方位的服務(wù)，并且，中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)在整條產(chǎn)業(yè)的上、中、下游分布不均，發(fā)展不平衡，相互制約影響彼此的發(fā)展。

3.3 集成閉合模式

集成閉合模式是集火箭發(fā)射、衛(wèi)星生產(chǎn)、衛(wèi)星測(cè)控、地面設(shè)備制造、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)服務(wù)等多個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)于一體的商業(yè)模式。在全球范圍內(nèi)，最具代表的企業(yè)非SpaceX 莫屬，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在火箭研發(fā)、衛(wèi)星制造及運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)的集成閉合運(yùn)營(yíng)。由于在航天產(chǎn)業(yè)中，實(shí)現(xiàn)集成閉合模式花費(fèi)成本高，實(shí)現(xiàn)難度大，因此，目前中國(guó)尚未有集成閉合模式的商業(yè)航天企業(yè)。

集成閉合模式的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)化，全程掌握產(chǎn)品質(zhì)量，有充分條件率先嘗試創(chuàng)新技術(shù)，有助于實(shí)現(xiàn)登月、載人飛船等宏偉目標(biāo)。劣勢(shì)在于企業(yè)需要花費(fèi)龐大的人力、物力、財(cái)力，承擔(dān)產(chǎn)品回報(bào)率低等眾多風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前中國(guó)未出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)集成閉合模式的商業(yè)航天企業(yè)，還未出現(xiàn)領(lǐng)軍企業(yè)引領(lǐng)全行業(yè)的發(fā)展。

4 案例分析與發(fā)現(xiàn)：星際榮耀和航天科工火箭

本文采用了多案例的研究方法，重點(diǎn)研究了星際榮耀和航天科工火箭兩個(gè)案例。星際榮耀作為中國(guó)第一家成功進(jìn)入預(yù)定軌道的民營(yíng)航天企業(yè)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天“零的突破”；航天科工火箭的快舟火箭系列，是中國(guó)首次商業(yè)化研發(fā)并應(yīng)用的火箭，也是中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)在軍民融合模式下的先行者。這兩家企業(yè)作為中國(guó)商業(yè)航天的佼佼者，他們的成功離不開商業(yè)模式創(chuàng)新，因此，本節(jié)重點(diǎn)分析兩家企業(yè)的商業(yè)模式。

4.1 星際榮耀的商業(yè)模式

星際榮耀誕生于2016年，企業(yè)致力于研發(fā)優(yōu)秀的商業(yè)運(yùn)載火箭并提供系統(tǒng)性的發(fā)射解決方案[36]。兩年后，星際榮耀完成了兩輪融資，并在海南發(fā)射場(chǎng)完成了首次成功發(fā)射。星際榮耀的主攻方向是填補(bǔ)中國(guó)航天在小型固體運(yùn)載火箭上的空白，以及可重復(fù)使用的中小型液體運(yùn)載火箭[37]。2019 年7 月，星際榮耀在酒泉發(fā)射中心完成“雙曲線一號(hào)遙一長(zhǎng)安歐尚號(hào)”運(yùn)載火箭發(fā)射，將多顆衛(wèi)星成功發(fā)射進(jìn)入預(yù)定軌道，是中國(guó)第一家民營(yíng)企業(yè)將火箭成功發(fā)射到預(yù)定軌道[38]，也是全球第三家具備火箭入軌上市能力的民營(yíng)航天企業(yè)，標(biāo)志著軍民融合模式的成功，也意味著星際榮耀在運(yùn)載火箭這一局部產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式閉合，可以為低軌衛(wèi)星及星座用戶提供商業(yè)發(fā)射一條龍服務(wù)，即包括衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)、應(yīng)急發(fā)射服務(wù)、搭載服務(wù)和其他增值服務(wù)的商業(yè)模式。2020 年8 月25 日，獲得了11.9 億的融資金額。星際榮耀對(duì)未來(lái)的愿景是結(jié)合市場(chǎng)需求，最終實(shí)現(xiàn)可以提供星-箭-地一體化服務(wù)的集成閉合商業(yè)模式。

4.2 航天科工火箭的快舟火箭系列的商業(yè)模式

航天科工火箭技術(shù)有限公司是中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司下屬中國(guó)航天科工運(yùn)載技術(shù)研究院創(chuàng)立的，是中國(guó)首家以“火箭發(fā)射”為經(jīng)營(yíng)范圍的公司，填補(bǔ)了中國(guó)固體商業(yè)運(yùn)載火箭的空白[39]。快舟火箭系列是由中國(guó)航天科工火箭技術(shù)有限公司研制，是傳統(tǒng)航天的產(chǎn)物。2017年，快舟一號(hào)甲成功進(jìn)入預(yù)定軌道，并搭載了3顆衛(wèi)星，此次任務(wù)采用完全商業(yè)化的發(fā)射合同，火箭上的一些產(chǎn)品外包給民營(yíng)航天企業(yè)，通過(guò)純商業(yè)化的采購(gòu)方式，將火箭每公斤發(fā)射成本降到3 萬(wàn)美金以下[40]。快舟火箭成功發(fā)射次日，航天科工集團(tuán)與另外兩家企業(yè)聯(lián)合成立中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域最大一支基金，首期募集到25.8億元資金。同年，快舟火箭系列所屬的航天科工火箭公司籌集了12 億元的社會(huì)資本，獲得了16 個(gè)商業(yè)發(fā)射訂單[41]。后來(lái)又分別在2018年、2019年成功完成了兩次商業(yè)發(fā)射。2020 年，快舟一號(hào)甲被擺在了線上直播間的貨架上，以4000 萬(wàn)的價(jià)格被長(zhǎng)光衛(wèi)星技術(shù)有限公司拍下。快舟火箭開啟了探索航天技術(shù)采用軍民融合模式之路，并證明了軍民融合模式的可行性。

5 中國(guó)商業(yè)航天的商業(yè)模式發(fā)展之路展望

中國(guó)商業(yè)航天在這5 年的發(fā)展過(guò)程中，民營(yíng)航天企業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，不斷有社會(huì)資本、創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域。在眾多初創(chuàng)企業(yè)中，一些企業(yè)通過(guò)軍民融合模式和局部產(chǎn)業(yè)鏈模式已經(jīng)在中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)中嶄露頭角，并開始向集成閉合模式努力?；谥袊?guó)當(dāng)前商業(yè)航天企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)分析星際榮耀和航天科工火箭兩個(gè)案例，本文提出以下幾條發(fā)展思路。

繼續(xù)完善軍民融合模式。軍民融合是中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)趕超其他國(guó)家的重要途徑[42]。美國(guó)SpaceX 的發(fā)展主要依賴于美國(guó)航空航天局的大力支持，包括技術(shù)轉(zhuǎn)移及項(xiàng)目合作[43]。軍民融合模式不僅可以是傳統(tǒng)航天吸納社會(huì)資本，也可以是民營(yíng)航天企業(yè)吸收傳統(tǒng)航天先進(jìn)技術(shù)。政府可以通過(guò)政策扶持將商業(yè)航天軍民融合的意識(shí)深入滲透到傳統(tǒng)航天和民營(yíng)航天企業(yè)，構(gòu)建良好的合作渠道，端正合作態(tài)度，促使雙方發(fā)現(xiàn)新的機(jī)遇，找到新的盈利方式，通過(guò)技術(shù)共享、資源共享不斷加深雙方合作，并同時(shí)對(duì)現(xiàn)有軍民融合模式進(jìn)行提升改造。和傳統(tǒng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)相對(duì)比，軍民融合的商業(yè)模式創(chuàng)新更需要技術(shù)的支持[44]。雙方要建立針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共建共享的機(jī)制，重點(diǎn)開發(fā)門檻低、技術(shù)含量高、效益高的商業(yè)航天產(chǎn)品，采用合理的人力資源制度，讓軍民雙方都能獲得可觀的合作收益。

對(duì)于現(xiàn)階段已完成局部產(chǎn)業(yè)鏈閉合的民營(yíng)航天企業(yè)，可以繼續(xù)完善其商業(yè)模式，向?qū)?yīng)的用戶在自己所屬局部產(chǎn)業(yè)種提供更加全方位的服務(wù)，也可以通過(guò)局部產(chǎn)業(yè)協(xié)同的方式逐漸形成集成閉合商業(yè)模式。目前在中國(guó)商業(yè)航天完整產(chǎn)業(yè)鏈上，各家民營(yíng)航天企業(yè)缺乏合作交流，各局部產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展參差不齊，尚未形成一條完整的集成閉合產(chǎn)業(yè)鏈。因此，局部產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式可能會(huì)成為下一步商業(yè)模式創(chuàng)新路徑，即已形成局部閉合產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)航天企業(yè)協(xié)同整合商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，直接面向產(chǎn)業(yè)終端用戶，提供高質(zhì)量產(chǎn)品、高品質(zhì)服務(wù)。提高合作的主觀意愿。民營(yíng)航天企業(yè)要改變閉關(guān)自守的觀念，充分意識(shí)到產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式的優(yōu)勢(shì)。技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新。中國(guó)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)基本處于協(xié)同發(fā)展的狀態(tài)[45]。國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天企業(yè)應(yīng)該以合作共享為主要路徑，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)促進(jìn)中國(guó)商業(yè)航天創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展。資源協(xié)同共享。建立資源協(xié)同共享平臺(tái)，在平臺(tái)上共享完整產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)信息，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，充分吸收各局部產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源，打破傳統(tǒng)航天的分工布局，打破當(dāng)前各家民營(yíng)航天單打獨(dú)斗的局面，形成一條閉合的集成產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)商業(yè)航天還未出現(xiàn)一家實(shí)現(xiàn)成熟閉合模式的民營(yíng)航天企業(yè)，基于中國(guó)國(guó)情，不可能完全照搬SpaceX已形成的閉合商業(yè)模式，中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)需要走出自己的發(fā)展之路。從國(guó)家戰(zhàn)略角度來(lái)看，政府需要加大對(duì)航天基礎(chǔ)研究的投入力度，對(duì)民營(yíng)航天企業(yè)進(jìn)入航天基礎(chǔ)研究實(shí)行稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)捐贈(zèng)或設(shè)立基金會(huì)等方式。商業(yè)航天作為一個(gè)典型的交叉學(xué)科產(chǎn)業(yè)，政府需要幫助構(gòu)建共性技術(shù)平臺(tái)，積極推動(dòng)傳統(tǒng)航天、其它國(guó)家科研平臺(tái)的數(shù)據(jù)、資源進(jìn)一步向民營(yíng)航天企業(yè)開放，將中國(guó)商業(yè)航天充分與其他產(chǎn)業(yè)交叉融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈多元化，幫助民營(yíng)航天企業(yè)實(shí)現(xiàn)閉合商業(yè)模式。從民營(yíng)航天企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，不僅要專注于技術(shù)創(chuàng)新，更要加快航天技術(shù)落地的速度，以用戶需求為核心深入挖掘商業(yè)航天應(yīng)用的各種可能性，提供一系列與終端息息相關(guān)的消費(fèi)需求，讓中國(guó)先進(jìn)的航天技術(shù)真正走入大眾生活，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)集成閉合商業(yè)模式。

6 總結(jié)

綜上所述，商業(yè)航天企業(yè)不僅需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，更需要進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，否則商業(yè)航天的發(fā)展之路將受困于技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展，不能在航天市場(chǎng)中獲得收益。本文分析了近五年中國(guó)商業(yè)航天的商業(yè)模式演變，總結(jié)提煉中國(guó)商業(yè)航天三種主要的商業(yè)模式，分別為軍民融合模式、局部產(chǎn)業(yè)鏈模式和集成閉合模式:軍民融合模式：融合傳統(tǒng)航天和社會(huì)資本，各取所長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)合作共贏的商業(yè)模式；局部產(chǎn)業(yè)鏈模式：在商業(yè)航天完整產(chǎn)業(yè)鏈中的某一局部環(huán)節(jié)以一體化經(jīng)營(yíng)理念為主導(dǎo)的商業(yè)模式，在完整商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈中的局部環(huán)節(jié)的一體化服務(wù)；閉合模式：集火箭發(fā)射、衛(wèi)星生產(chǎn)、衛(wèi)星測(cè)控、地面設(shè)備制造、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)服務(wù)等多個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)于一體的商業(yè)模式。

通過(guò)對(duì)星際榮耀和航天科工火箭兩個(gè)案例的剖析，本文分別從總結(jié)提煉的三種商業(yè)模式的視角，探索提出中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展之路：傳統(tǒng)航天企業(yè)和民營(yíng)航天需要繼續(xù)完善軍民融合模式，積極應(yīng)對(duì)協(xié)同過(guò)程中的矛盾與沖突，構(gòu)建良好的合作渠道，通過(guò)技術(shù)共享、資源共享不斷加深雙方合作，重點(diǎn)開發(fā)門檻低、技術(shù)含量高、效益高的商業(yè)航天產(chǎn)品，采用合理的人力資源制度，促使雙方都能得到發(fā)展；已形成局部閉合產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)航天企業(yè)可以繼續(xù)完善其商業(yè)模式，向?qū)?yīng)的用戶在自己所屬局部產(chǎn)業(yè)種提供更加全方位的服務(wù)，也可以協(xié)同整合商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，突破當(dāng)前局部產(chǎn)業(yè)閉合的瓶頸，直接圍繞產(chǎn)業(yè)終端用戶，提供高質(zhì)量產(chǎn)品、高品質(zhì)服務(wù)，開展一系列商業(yè)航天應(yīng)用活動(dòng)。共同建立資源協(xié)同共享平臺(tái)，在平臺(tái)上共享完整產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)信息，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，充分吸收各局部產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源，向形成閉合集成產(chǎn)業(yè)鏈努力；中國(guó)商業(yè)航天還未出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)成熟閉合模式的民營(yíng)航天企業(yè)。國(guó)家需要從戰(zhàn)略層面予以支持，把控中國(guó)商業(yè)航天總體發(fā)展脈絡(luò)，從稅收政策、基金會(huì)等方式從政策、制度等多方面加大對(duì)商業(yè)航天的鼓勵(lì)，構(gòu)建共性技術(shù)平臺(tái)，幫助商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)充分與其他產(chǎn)業(yè)的融合，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

無(wú)論是民營(yíng)航天企業(yè)，還是背靠傳統(tǒng)航天企業(yè)的商業(yè)航天企業(yè)，都需要積極利用好國(guó)家對(duì)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持，在提升技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，加強(qiáng)商業(yè)模式的創(chuàng)新，創(chuàng)造更多的價(jià)值。希望本文從商業(yè)模式的視角總結(jié)提出的商業(yè)航天的發(fā)展路徑，能對(duì)當(dāng)下在中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展之路上探索的企業(yè)有所幫助。