姜天雪

【摘要】公路工程是我國(guó)的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施之一，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用。但公路項(xiàng)目施工階段，受氣候條件、設(shè)備設(shè)施及人為操作等多種因素的作用，可能使路面出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)臺(tái)、斷裂等質(zhì)量缺陷，一方面會(huì)減縮公路工程使用壽命，另一方面也會(huì)降低車輛行駛過(guò)程安穩(wěn)性，增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。故而，在路基路面施工階段，相關(guān)人員應(yīng)加大施工方案的研究與完善，以此為基礎(chǔ)優(yōu)化公路工程整體建設(shè)質(zhì)量

【關(guān)鍵詞】公路工程;路面施工;管理要點(diǎn)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.163

在公路工程施工建設(shè)中，路面的施工質(zhì)量會(huì)直接影響著公路工程整體的施工質(zhì)量，也是公路工程中最為重要的分享工程。在具體的公路施工中，要保證公路路面的壓實(shí)度的要求，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的承載力的要求，這樣就可以保證公路在后期投入使用不會(huì)出現(xiàn)路面方面的相關(guān)問(wèn)題。同時(shí)還要對(duì)于路面的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，要保證公路路面的強(qiáng)度，避免后期出現(xiàn)的路面開裂等質(zhì)量問(wèn)題。本文將分析當(dāng)前公路施工中路面和路面施工中存在的管理問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施，希望能夠促進(jìn)公路工程的質(zhì)量。

1、公路工程路面施工中的常見(jiàn)病害

1.1凹凸不平

路面施工平整度關(guān)系著公路工程建設(shè)質(zhì)量。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，若路面凹凸不平，則車輛行駛過(guò)程中會(huì)形成較明顯的顛簸感，降低駕駛員舒適度，長(zhǎng)期顛簸也會(huì)對(duì)輪胎形成不同差點(diǎn)的損傷，情節(jié)嚴(yán)重時(shí)候會(huì)引起爆胎現(xiàn)象。針對(duì)公路工程建設(shè)階段路面凹凸不平的誘因，主要有設(shè)備設(shè)施使用不規(guī)范、工藝流程不合理、質(zhì)量管理不嚴(yán)格等，若以上問(wèn)題長(zhǎng)期未被解除，則勢(shì)必會(huì)影響公路工程整體建設(shè)質(zhì)量。

1.2路面出現(xiàn)破損

長(zhǎng)期的運(yùn)用過(guò)程中，路面會(huì)逐漸破損，導(dǎo)致此問(wèn)題的原因在于路面施工時(shí)缺乏對(duì)施工質(zhì)量的有效控制，亦或是工作人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定開展各項(xiàng)操作。同時(shí)，在施工時(shí)，若難以對(duì)路面進(jìn)行有效的壓實(shí)，會(huì)引起路面破損。

1.3裂縫

裂縫是公路路面施工階段的常見(jiàn)病害之一?；炷猎趶?qiáng)度、抗滑性、穩(wěn)定性等諸多方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)下公路工程路面施工的常用物料之一。但混凝土施工階段也會(huì)暴露出一定弊端，路面裂縫就是常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷，會(huì)降低路面整體質(zhì)量，特別是在多雨或多雪季節(jié)中，雨水、雪水會(huì)經(jīng)由裂縫滲透至混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，歷經(jīng)一段時(shí)間后會(huì)腐蝕混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低路面安穩(wěn)性，為車輛安全行駛過(guò)程埋置隱患。

2、公路工程中路面施工管理的重要價(jià)值

提升施工企業(yè)的現(xiàn)代化水平，在傳統(tǒng)粗放式施工模式下，施工企業(yè)對(duì)于施工管理普遍存在著一種漠視的態(tài)度，或是一味追求工期進(jìn)度而忽略了對(duì)路面施工各環(huán)節(jié)實(shí)際狀態(tài)的把控，或是主管割裂了各個(gè)施工環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，使得路面施工的整體質(zhì)量參差不齊，這種落后的施工模式嚴(yán)重阻礙了施工企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。新時(shí)期，堅(jiān)持“管理先行”，通過(guò)管理能力的提升有效應(yīng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的復(fù)雜性問(wèn)題，是企業(yè)積累管理經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)聲譽(yù)的重要?jiǎng)恿?lái)源。

3、公路工程中路面施工管理的要點(diǎn)

3.1嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

在公路工程中，材料是影響工程質(zhì)量的重要因素。因此要想提升路面施工質(zhì)量，就必須保證施工材料質(zhì)量。在選用材料時(shí)，建議相關(guān)工作人員能夠把握以下要點(diǎn)：一是注意集料顆粒大小問(wèn)題。在選擇時(shí)對(duì)比瀝青混合料顆粒的最大直徑，確保所選擇的粗料顆粒直徑最大限度接近瀝青混合料顆粒的最大直徑。這樣才能保證公路路面有較高的持久性與較強(qiáng)的防滑性以及良好的穩(wěn)定性。在選擇細(xì)集料時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注材料的含沙量與含泥量。同時(shí)也由于瀝青混凝土的酸性較強(qiáng)，因此在選擇集料時(shí)應(yīng)避免選擇選型材料，這樣可提升集料與瀝青的結(jié)合性，提升材料整體的性能質(zhì)量。二是做好混合料的備制工作。在進(jìn)行混合料的配制時(shí)需綜合考慮各項(xiàng)因素，如混凝土凝結(jié)時(shí)間、各原材料配合比、混凝土的坍落度等，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行配制施工，從而保證工程施工質(zhì)量。在備制混合料時(shí)，需對(duì)水灰比做嚴(yán)格控制，將材料水灰比控制在0.24～0.28之間，以確保材料強(qiáng)度達(dá)到要求。為提升高強(qiáng)度混凝土和易性能，可在配制過(guò)程中添加適當(dāng)?shù)臏p水劑。研究表明，水泥用量也是影響高強(qiáng)度混凝土各性能質(zhì)量的重要因素，在配制過(guò)程中，需根據(jù)工程對(duì)建筑材料的強(qiáng)度要求，合理控制水泥用量，確保工程施工建設(shè)活動(dòng)順利實(shí)施。在這一施工環(huán)節(jié)，工作人員需通過(guò)具體的試驗(yàn)將混凝土的投料順序以及配合比確定下來(lái)，并進(jìn)行稱重、計(jì)算，確定出高強(qiáng)度混凝土各組成成分重量，在稱重、計(jì)算過(guò)程中合理控制水泥、高效減水劑、添加劑、水、粗細(xì)骨料等各組成成分偏差量，確保最終拌合質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)施工專業(yè)人員的隊(duì)伍建設(shè)

施工人員承擔(dān)著執(zhí)行施工要求、落實(shí)施工工藝的重要任務(wù)，因此，其專業(yè)素質(zhì)對(duì)于土木工程整體質(zhì)量具有基礎(chǔ)性的影響。在新時(shí)期的施工管理模式中，應(yīng)當(dāng)將人員管理與隊(duì)伍建設(shè)作為一項(xiàng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)從如下方面入手：（1）把好人員招聘關(guān)，嚴(yán)格審查施工人員的相關(guān)資質(zhì);（2）關(guān)注施工人員的規(guī)范作業(yè)意識(shí)，如果出現(xiàn)不當(dāng)行為要及時(shí)責(zé)令調(diào)整;（3）開展常態(tài)化的培訓(xùn)工作，聚焦于核心技術(shù)交底、安全意識(shí)培養(yǎng)、施工工藝落實(shí)等重點(diǎn)層面，確保施工人員能符合公路路面建設(shè)的實(shí)際要求。

3.3控制溫差

溫度是影響混凝土材料的重要因素，在道路路面施工中若不注重對(duì)溫差的控制，極有可能引發(fā)溫度裂縫，進(jìn)而嚴(yán)重影響到道路路面的外觀與內(nèi)在品質(zhì)。因此在進(jìn)行道路路面的施工時(shí)，還需認(rèn)真做好控溫工作。分析以往施工經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，溫度對(duì)混凝土材料以及道路路面施工的影響主要體現(xiàn)在以下方面：在混凝土澆筑施工中，隨著澆筑工序的開展，混凝土內(nèi)部熱量聚集，但是外部溫度較低，從而導(dǎo)致巨大的溫差形成，溫差使混凝土結(jié)構(gòu)受到溫度應(yīng)力，當(dāng)實(shí)際承受的溫度應(yīng)力超出混凝土結(jié)構(gòu)的極限承載力時(shí)，就會(huì)有裂縫產(chǎn)生?；诖嗽诘缆仿访媸┕み^(guò)程中相關(guān)工作人員要能采取一系列的控溫措施最大程度減小溫度對(duì)混凝土的影響，有效保證道路路面施工質(zhì)量。如在路面施工中可根據(jù)外部溫度變化采取相應(yīng)的降溫、保溫措施。外部溫度過(guò)高時(shí)，就可在完成攤鋪、壓實(shí)等工序后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，有效縮小溫差;外部溫度過(guò)低時(shí)，和在已完成施工的路面上覆蓋保溫膜、草簾等，防止低溫引起混凝土裂縫。

3.4路面防護(hù)技術(shù)

公路工程在投入使用之后，受各方面因素的干擾，難以較好地滿足使用標(biāo)準(zhǔn)，特別是雨水以及洪澇災(zāi)害等的影響之下，會(huì)導(dǎo)致水分儲(chǔ)存在路面表層之中，進(jìn)而引起腐蝕以及坑洼等相關(guān)情況?；诖?，相關(guān)施工單位在開展路面施工作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)制定合理的防護(hù)措施：一方面，選擇混合料時(shí)需盡量選擇級(jí)配好的，在表面層方面需要使用與ASI接近的級(jí)配，確保路面施工混合料在密實(shí)度方面可以滿足相關(guān)要求，進(jìn)而防止路面產(chǎn)生透水的情況;另一方面，提升路面壓實(shí)度，讓路面面層的貫通性能夠得到有效的控制。

結(jié)語(yǔ)：

總之，公路路面施工質(zhì)量直接關(guān)系著路用性能，扎實(shí)掌握施工技術(shù)要點(diǎn)是優(yōu)化路面建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)本文分析，我們認(rèn)識(shí)到當(dāng)前路面施工病害較多，誘發(fā)因素也不唯一，實(shí)踐中需要施工人員結(jié)合具體工況，擬定最適宜的施工技術(shù)方案，優(yōu)化施工工序，加強(qiáng)合作，從根本上保證路面建設(shè)質(zhì)量，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)健穩(wěn)發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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