來自《2020中國寵物醫(yī)療行業(yè)白皮書》的數(shù)據(jù)顯示，寵物醫(yī)療近三年復(fù)合增長率為20%。從寵物消費結(jié)構(gòu)來看，各細分品類中，寵物診療支出增長6.2%，是消費增速最快的品類，寵物的醫(yī)療健康需求顯著增加。

不過，寵物看病難、看病貴的問題已經(jīng)成為大多數(shù)養(yǎng)寵人士躲不掉的困擾。京東金融統(tǒng)計，我國單只寵物犬就醫(yī)的年平均花費為1 557.2元，單只寵物貓為1 446.1元。許多養(yǎng)寵人士表示，養(yǎng)寵物以后最怕的事情就是寵物生病，去寵物醫(yī)院治個感冒也要1 000元起步，比人看病都貴。

與巨大的醫(yī)療消費形成鮮明對照的是，我國寵物保險的覆蓋率還不到1%。而世界上寵物保險覆蓋率最高的瑞典，參保率已經(jīng)達到40%。

國內(nèi)的寵物保險其實2004年就出現(xiàn)了，到如今已有17年，卻依然是一塊極其狹窄的市場，所謂的“藍?！迸c“千億元規(guī)?！币恢倍贾皇窍胂笾械漠嬅?。為何瞄準寵物“吃穿用度”環(huán)節(jié)的一些玩家早已賺得盆滿缽滿，但“寵物保險”這個隊友依然很“坑”？本期“江湖”欄目，《“帶不動”的寵物保險》一文給出了答案。

寵物經(jīng)濟很火爆，而如今比寵物經(jīng)濟更火爆的是“造車”賽道。前不久，華為露出造車野心。華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東毫無保留地說：“由于手機業(yè)務(wù)受到影響，思來想去，華為決定賣車，可以彌補手機業(yè)務(wù)銷量受到影響造成利潤上的下滑問題。”另外，他還表示散布在全國各地的華為門店，都可以成為華為的賣車終端。目前已經(jīng)明確要“上架”的，就是與小康股份旗下品牌塞力斯合作的“賽力斯華為智選SF5”。

與華為類似的是，來自深圳的另外一家知名企業(yè)大疆。這家原本在無人機領(lǐng)域做到市場絕對領(lǐng)先位置的公司，也開始以“大疆車載”的名義，在造車領(lǐng)域進行投入、布局和滲透。大疆給自己的定位與華為接近，都是站在車企背后的“智能駕駛的一級供應(yīng)商”。同樣在本期“江湖”欄目，《大疆與華為踏入同一條河流》一文分析了大疆入局造車行業(yè)的原因。