朱自林

（云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)公司，云南 昆明650000）

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，我國各個(gè)地區(qū)的高速公路建設(shè)已經(jīng)有了較大的成就。高速公路的出現(xiàn)，在很大程度上解決了現(xiàn)有的交通問題，依靠現(xiàn)有的工程建設(shè)技術(shù)，以高速公路的建設(shè)為基礎(chǔ)，能夠不斷增加我國高速公路整體建設(shè)長度，這樣一來，就可以為我國未來交通方面的便利奠定基礎(chǔ)。但是，有關(guān)交通方面的建設(shè)仍然存在一些需要解決的問題，高速公路建設(shè)的關(guān)鍵問題就是隧道施工，因此，我國相關(guān)部門應(yīng)該加大對(duì)隧道施工問題解決的重視力度。

1 高速公路隧道施工特點(diǎn)分析

高速公路隧道的施工過程與其他的工程項(xiàng)目有所不同，其自身具有獨(dú)特的特點(diǎn)，具體的施工特點(diǎn)可以分為以下四點(diǎn)：（1）高速公路隧道施工難度比較大。眾所周知，高速公路隧道的相關(guān)作業(yè)內(nèi)容主要是在洞內(nèi)進(jìn)行的，因此，在進(jìn)行隧道施工的過程中，施工進(jìn)度會(huì)受到各個(gè)方面動(dòng)態(tài)因素的影響，與此同時(shí)，隧道的周邊環(huán)境也會(huì)影響著施工的整體效果。隧道內(nèi)的施工場地是比較狹小的，所以一些大型的機(jī)械設(shè)備很難被運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，且由于機(jī)械設(shè)備的使用不當(dāng)，施工現(xiàn)場可能經(jīng)常會(huì)發(fā)生隧道坍塌等相關(guān)事件，從而影響了高速公路隧道工程項(xiàng)目的整體建設(shè)流程。（2）高速公路隧道施工周邊環(huán)境較差。在隧道中進(jìn)行相關(guān)施工作業(yè)，施工進(jìn)程會(huì)受到多方面不確定因素的影響，比如施工的周邊環(huán)境：巖石、地質(zhì)形態(tài)、溫度、濕度等等，這些因素都會(huì)影響隧道的開挖進(jìn)程。在實(shí)際的施工操作過程中，要從多個(gè)方面著手對(duì)施工過程中的影響因素進(jìn)行具體分析，對(duì)影響質(zhì)量問題的施工技術(shù)進(jìn)行有效控制。相對(duì)來說，隧道工程的建設(shè)是比較復(fù)雜的，而且其施工作業(yè)空間比較狹小，所以，進(jìn)行必要的交叉施工是在所難免的，這就在一定程度上增加了檢查人員的工作量。（3）高速公路隧道工程易引發(fā)事故。由于隧道工程會(huì)受到周邊諸多不確定因素的影響，所以在實(shí)際的施工作業(yè)過程中，施工現(xiàn)場可能會(huì)發(fā)生一些難以避免的事故。在實(shí)際的隧道施工作業(yè)過程中，由于施工技術(shù)的使用不當(dāng)，或者具體的操作沒有按照相關(guān)施工規(guī)定進(jìn)行，這樣也會(huì)在一定程度上增加事故發(fā)生的次數(shù)。（4）高速公路隧道施工具有一定的差異性。在具體的隧道施工過程中，最為關(guān)鍵的就是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工方案設(shè)計(jì)，在進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)與施工工作時(shí)，要充分結(jié)合現(xiàn)場具體的施工情況，不僅要考慮地質(zhì)、地形條件，還要考慮具體的施工環(huán)境。2012年至2018年全國公路隧道數(shù)量變化統(tǒng)計(jì)圖，如圖1所示。

2 高速公路隧道施工質(zhì)量問題

2.1 常見的質(zhì)量問題

2.1.1 滲水

高速公路隧道工程與其他地下工程的相同之處就在于，二者都會(huì)受到地下水的影響，施工過程中最常見的質(zhì)量問題就是滲水問題。滲水問題的出現(xiàn)會(huì)提升隧道內(nèi)的濕度，與此同時(shí)，各類電路問題頻頻出現(xiàn)，從而為后續(xù)高速公路隧道的順利實(shí)施埋下安全隱患。隧道滲水圖，如圖2所示。

2.1.2 二襯缺陷

我國有關(guān)高速公路隧道開挖工程采取的施工方法基本都是新奧法，新奧法主要應(yīng)用的理論原理就是巖體力學(xué)，即主要是將周圍巖石的承載能力作為支撐點(diǎn)，采用相對(duì)專業(yè)的支護(hù)方法，對(duì)施工周邊變形的巖石進(jìn)行有效控制。在實(shí)際的隧道施工作業(yè)過程中，相關(guān)的施工單位在支護(hù)工作并未結(jié)束的時(shí)候就進(jìn)行了二次襯砌，這樣一來，將大大影響后續(xù)工作的順利實(shí)施，從而提高了“二襯開裂”現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率。

圖1 2012年至2018年全國公路隧道數(shù)量變化統(tǒng)計(jì)圖

圖2 隧道滲水圖

2.2 質(zhì)量問題形成原因

2.2.1 建筑材料問題

建筑材料出現(xiàn)質(zhì)量問題是大大降低高速公路隧道施工的主要原因，高速公路隧道建設(shè)屬于地下建設(shè)工程，會(huì)在一定程度上遭受地下水的影響，一般是由于施工單位選擇的隧道建設(shè)防水材料質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其布置及固定方式存在一定錯(cuò)誤，或者是防水卷材焊接位置不正確、焊接不牢固等原因造成滲水問題。抑或者是隧道的防水、排水建設(shè)工程存在施工漏洞，施工縫或管節(jié)連接處的錯(cuò)誤施工等因素造成滲水問題。

2.2.2 施工過程

施工過程中施工質(zhì)量不符合國家技術(shù)規(guī)范，相關(guān)監(jiān)理人員淡化了工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，即便施工的發(fā)包方進(jìn)行了技術(shù)交底工作，由于中標(biāo)方的質(zhì)量監(jiān)控意識(shí)淡薄，相關(guān)施工作業(yè)人員的自檢責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，極易造成工程施工質(zhì)量驗(yàn)收不合格?；蛘呤鞘┕み^程中由于施工單位人力資源分配不充足，相關(guān)的施工方式、施工工藝、施工流程出現(xiàn)誤差或不符合國家規(guī)定，造成總體建設(shè)工期滯后。施工單位的安全建設(shè)意識(shí)淡薄，對(duì)于建筑工程質(zhì)量并沒有系統(tǒng)的管控意識(shí)，只是盲目地進(jìn)行作業(yè)。

2.2.3 竣工驗(yàn)收

竣工驗(yàn)收階段作為工程質(zhì)量檢測的最后一道門檻，很容易有人濫用權(quán)力，從而出現(xiàn)工程款貪污現(xiàn)象。長此以往，在施工過程中極易出現(xiàn)各類安全以及質(zhì)量問題，建筑單位為了提升工程質(zhì)量評(píng)定的等級(jí)，會(huì)利用相關(guān)權(quán)力為自己牟取利益，甚至出現(xiàn)收受賄賂的現(xiàn)象?；蛘呤窃诠こ探ㄔO(shè)階段盲目追求建設(shè)工期，對(duì)于底層基礎(chǔ)建筑放寬建設(shè)要求，縮短整體建設(shè)工期以提升總體的建筑經(jīng)濟(jì)效益。在最后的工程驗(yàn)收階段，利用自身權(quán)力開展不正當(dāng)?shù)目⒐を?yàn)收工作，這樣一來，極容易出現(xiàn)責(zé)任推諉現(xiàn)象。

3 隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)與具體措施

3.1 勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

高速公路隧道的施工圖紙作為決定性的施工參照標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)，會(huì)直接對(duì)高速公路隧道的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。此時(shí)就要求專業(yè)的施工技術(shù)管理人員加強(qiáng)對(duì)于施工圖紙的檢查，結(jié)合施工現(xiàn)場的環(huán)境及實(shí)際狀況，綜合性地對(duì)施工圖紙進(jìn)行分析。施工圖紙作為建筑施工單位唯一可以參考的標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)，必須要著重注意其設(shè)計(jì)要求的審核。在明確具體的施工時(shí)間之前，必須要多次對(duì)圖紙進(jìn)行審查，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中不合理的地方做出更改，避免出現(xiàn)延誤高速公路隧道施工工期的現(xiàn)象，對(duì)整體的施工建筑質(zhì)量造成影響。如果在圖紙審查階段出現(xiàn)誤差，會(huì)直接對(duì)整體工程建筑質(zhì)量造成巨大影響，延誤建筑進(jìn)程，所以必須要在建筑前期仔細(xì)地進(jìn)行圖紙審查工作，以確保圖紙整體設(shè)計(jì)符合國家建筑標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，要進(jìn)行圖紙二次審核工作，提高圖紙審查工作的嚴(yán)謹(jǐn)度。除此之外，在實(shí)際的施工場地也可能會(huì)由于建筑環(huán)境或其他建筑因素等原因造成施工沖突，這時(shí)，就需要專業(yè)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員深入到施工現(xiàn)場，實(shí)地進(jìn)行考察，有針對(duì)性地、科學(xué)合理地進(jìn)行圖紙變更，提高建筑施工質(zhì)量保障力度。同時(shí)，在建筑施工前期階段，高速公路隧道的設(shè)計(jì)單位與施工單位要緊密結(jié)合，保障兩者的交流順暢。與此同時(shí)，要提前做好高速公路整體建設(shè)施工技術(shù)與安全交底工作。綜合考慮到施工地域、地質(zhì)條件及施工環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性，必須要派遣專業(yè)的設(shè)計(jì)施工人員、勘測人員進(jìn)行實(shí)際的工程地域考察工作，有針對(duì)性地根據(jù)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)要求的變更，二者充分溝通，協(xié)商出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)變更方案，科學(xué)、合理地進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)修正，加大隧道施工勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的力度。增強(qiáng)施工單位與設(shè)計(jì)單位之間的交流溝通，避免單位之間由于缺乏溝通出現(xiàn)設(shè)計(jì)施工問題。

3.2 施工過程中的質(zhì)量控制

整體的高速公路隧道施工工程要配備十分專業(yè)的施工隊(duì)伍，以確保基礎(chǔ)的高速公路隧道建筑質(zhì)量。因此，在工程建筑招標(biāo)階段，招標(biāo)方必須保持公平公正的招標(biāo)原則，對(duì)各個(gè)投標(biāo)方工程建設(shè)單位的資格、資歷、資質(zhì)等進(jìn)行審查，提高高速公路招標(biāo)文件的整體編制要求，提升圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、審查的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，避免建筑施工過程中產(chǎn)生不正當(dāng)?shù)娜饲槔骊P(guān)系，加大對(duì)專業(yè)施工隊(duì)伍的整體要求，增強(qiáng)對(duì)施工整體階段的控制力度，從多個(gè)角度、多個(gè)方位、多個(gè)階段實(shí)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量把控。在施工過程中加強(qiáng)對(duì)整體施工質(zhì)量的監(jiān)管與控制力度，建立健全的高速公路隧道施工質(zhì)量責(zé)任管理制度，做到階段施工責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，不斷完善整體建筑施工的質(zhì)量監(jiān)測管理體系，杜絕出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象。中標(biāo)的施工單位也要建立個(gè)人質(zhì)量自檢體系，全方位加大整體工程建筑質(zhì)量控制力度，確保工程變更的目的及技術(shù)有根可究。在設(shè)計(jì)施工單位明確具體的建筑要求以及施工安全要素之前，建筑施工的整體負(fù)責(zé)人要明確自身所承擔(dān)的責(zé)任，實(shí)時(shí)督促建筑人員做好自身的施工材料自檢工作。建筑完成后，進(jìn)行施工現(xiàn)場的整體質(zhì)量檢測，加強(qiáng)建筑整體的質(zhì)量安全保障，以增大高速公路隧道建筑施工過程中的質(zhì)量控制力度。對(duì)于施工事故，要合理化、整體化地進(jìn)行作業(yè)人員的責(zé)任追究，切實(shí)整合現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)施工過程中質(zhì)量監(jiān)督、管理工作的進(jìn)行，實(shí)時(shí)進(jìn)行相關(guān)制度、體系的整改與優(yōu)化。

3.3 施工期間第三方檢測質(zhì)量控制

施工期間第三方對(duì)于高速公路隧道建設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)控制的管理力度也要隨之增大，著重注意把握質(zhì)量控制的各個(gè)要點(diǎn)，增大質(zhì)量管控面積，優(yōu)化現(xiàn)有高速公路隧道施工技術(shù)、施工工藝，加強(qiáng)高速公路隧道建設(shè)質(zhì)量管控意識(shí)，健全并落實(shí)高速公路施工質(zhì)量責(zé)任管理制度，優(yōu)化整體建設(shè)工程的質(zhì)量保證體系。第三方要制定明確的質(zhì)量管理計(jì)劃，落實(shí)個(gè)人質(zhì)量管理責(zé)任，設(shè)立清晰、高效的責(zé)任管理程序，確保質(zhì)量檢測出現(xiàn)問題時(shí)，能夠快速追究到單個(gè)施工人員。并且第三方要加強(qiáng)對(duì)于施工過程中材料質(zhì)量的管理力度，建筑施工材料從根源上影響著工程建設(shè)的質(zhì)量問題，這不僅僅要求施工單位加強(qiáng)對(duì)其的鑒定、檢查力度，同樣，第三方也要加強(qiáng)對(duì)其的質(zhì)量檢測控制，要切實(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境及國家相關(guān)施工材料規(guī)定進(jìn)行材料的采購，有目的性地、科學(xué)合理地進(jìn)行建筑材料的運(yùn)輸與管理，根據(jù)施工材料的各自性質(zhì)進(jìn)行分類管理，以確保施工材料質(zhì)量符合國家施工材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第三方要加強(qiáng)對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段、各道工序的監(jiān)測與管理，建立完善的、全面的監(jiān)督管理體系，第三方要制定出系統(tǒng)的監(jiān)理程序，實(shí)時(shí)進(jìn)行高速公路隧道建筑現(xiàn)場施工的監(jiān)督、管控工作，確保各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作符合國家建筑標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，在工程事故發(fā)生之前，提前制定好各種解決方案，使第三方處于事故解決主動(dòng)位置。并且對(duì)質(zhì)量監(jiān)控管理單位資質(zhì)進(jìn)行審查，加強(qiáng)對(duì)施工建筑機(jī)械、設(shè)備的試運(yùn)行管控工作，逐步增大檢查力度，拓寬第三方檢測質(zhì)量控制的層次。

3.4 提升施工隊(duì)伍專業(yè)水平

施工單位應(yīng)該側(cè)重對(duì)施工隊(duì)伍綜合性能力的培養(yǎng)，對(duì)其進(jìn)行相關(guān)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，使施工隊(duì)伍在了解基本操作的基礎(chǔ)上熟悉掌握相關(guān)作業(yè)技術(shù)，同時(shí)也為施工隊(duì)伍提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)，從根本上對(duì)高速公路隧道工程的質(zhì)量進(jìn)行了有效提升。與此同時(shí)，還要不斷提升施工隊(duì)伍的質(zhì)量與安全意識(shí)。一個(gè)施工隊(duì)伍的專業(yè)與否從根本上影響了整個(gè)工程的質(zhì)量，施工單位要建立健全質(zhì)量管理制度，對(duì)于相關(guān)的工作人員采取獎(jiǎng)懲制度，從而提高工作人員的工作積極性和熱情，同時(shí)要定期或不定期地對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的教育培養(yǎng)，整個(gè)工程正式開工之前，將相關(guān)的施工人員聚集起來，從而更加全面地了解施工具體情況。參與施工的相關(guān)工作人員應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，根據(jù)工程的整體要求不斷提高自己的專業(yè)水平，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。除此之外，要加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的質(zhì)量與安全意識(shí)的培養(yǎng)力度。在對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行相關(guān)教育培訓(xùn)的過程中，首先要從基層的施工人員開始，要將基層施工人員的綜合性專業(yè)水平提升上來，從而有效提高整個(gè)工程的質(zhì)量與安全保障，這樣一來，也保障了參與整個(gè)工程的人員的人身安全。

4 結(jié)束語

高速公路隧道建設(shè)工作施工難度較大、危險(xiǎn)指數(shù)較高，其安全保障與工程建設(shè)質(zhì)量控制息息相關(guān)。伴隨著我國建筑領(lǐng)域的快速發(fā)展，我國高速公路隧道建設(shè)將迎來新的建設(shè)高潮，這就要求相關(guān)施工建設(shè)單位要加強(qiáng)隧道建設(shè)質(zhì)量管理意識(shí)，嚴(yán)格按照國家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，對(duì)施工各個(gè)階段進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，并不斷根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行施工工藝、施工技術(shù)的探索與創(chuàng)新，加強(qiáng)各個(gè)階段的質(zhì)量控制力度，為高速公路隧道建設(shè)提供基礎(chǔ)的安全保障。