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受《外國公司問責法案》影響，近日，“中概股”暴跌，造車新勢力股價腰斬。面對美元回流，中國市場利率不升反降，A股得以反彈，“抱團股”卷土重來。

美股：“中概股”慘遭血洗

近日，美國道瓊斯指數(shù)上漲1.36%、納斯達克指數(shù)下跌0.58%、雪球中概30指數(shù)大跌9.74%?！爸懈殴伞贝蟮怯捎诿喇?shù)貢r間3月24日，美國證券交易委員會（SEC）通過《外國公司問責法案》最終修正案。該法案規(guī)定，如果外國公司不遵守美國的審計標準，將會從美國證券交易所退市。

3月22日和23日，中概30指數(shù)風平浪靜。受該法案影響，24日和25日分別大跌5.43%和3.09%，26日，指數(shù)觸底反彈，呈現(xiàn)一條長“下影線”。

這次事件中不難發(fā)現(xiàn)，已回歸A股、港股的“中概股”跌幅較小，反彈力度較強，如阿里巴巴、京東和網(wǎng)易等。但還未回歸的跌幅就較為慘烈了，如騰訊音樂和唯品會，盤中最大跌幅一度腰斬。

近日，“中概股”上演多空大戰(zhàn)，當?shù)貢r間下午14點10分，中概30指數(shù)一度下跌5.50%，緊接著，抄底盤絕地反擊，最終收平，漲幅0.00%。其中百度一天的成交量達到了300億美元，比A股創(chuàng)業(yè)板的成交量還大。百度近日下跌了18.98%，是上市以來市值損失最大的一周。

三家造車新勢力跌幅居前，蔚來近日下跌16.66%，股價收在36.13美元，距離高點67美元跌去了46%；小鵬汽車剛剛歷經(jīng)了兩周反彈，近日又跌了14.25%，股價腰斬；理想汽車近日下跌9.82%，也是腰斬。特斯拉同期只跌了5.52%。就在前不久，三家新勢力均表示準備回歸港股。

A股：“抱團股”卷土重來

近日，美元指數(shù)繼續(xù)向93發(fā)起沖擊；美十年期國債短暫回調(diào)后又回到了1.674%。美元、美債雙強格局不改，一些新興國家（巴西、俄羅斯、印度、馬來西亞和泰國）招架不住，開始以加息應對美元流出。

有意思的是，中國的市場利率卻反其道而行之，不升反降。3月24日，央行貨幣政策委員會一季度會議表示，將推動實際貸款利率進一步降低。數(shù)據(jù)顯示，上海銀行間同業(yè)拆放利率3月期和半年期利率水平繼續(xù)走低，尤其3月期已靠近半年來的最低水平，其他期限的利率產(chǎn)品均不同程度回調(diào)。

有機構認為，我國當前通脹水平總體運行在合理區(qū)間，美元回流不會導致我國貨幣政策正常化加速，而是會保持“不急轉(zhuǎn)彎”的戰(zhàn)略定力。現(xiàn)階段，市場資金面總體寬裕，國債利率普遍回落，尤其是長端國債利率普遍下行。

這樣的貨幣環(huán)境下市場該怎樣？還是熟悉的味道，就是科技股、抱團股卷土重來。實際上，基金也需要自救行情得以喘息，以防基民大面積贖回。大宗商品在激烈上攻之后開始回調(diào)，周期股出現(xiàn)盤整。

于是A股在近日連續(xù)兩天下跌后，周四企穩(wěn)，在周五終于迎來了一波有力的反彈。當天，新能源汽車、特斯拉和鋰電池沖至概念板塊的頭部，分列第1名、第3名和第5名。

近日，上證指數(shù)微漲0.40%，創(chuàng)業(yè)板上漲2.77%，均結(jié)束了連續(xù)5周的下跌。

《汽車人》多次在文章中討論，當前的汽車行業(yè)到底是周期股的屬性多，還是科技股的屬性多？近日的反彈，就給出了答案。當天，汽車類板塊上漲2.98%，位居行業(yè)板塊第十；新能源汽車上漲3.91%，在上百個概念板塊當中位居第一。

一整周來看，汽車類板塊微跌0.11%、鋰電池板塊下跌0.96%，周跌幅明顯收窄。接下來有望開啟一輪反彈行情。

A股方面，比亞迪近日下跌0.09%，周k線的下影線是否預示連續(xù)6周的下跌將會到此結(jié)束；長安汽車近日下跌1.42%，觸及60周均線；長城汽車近日上漲7.47%，主要得益于近日的漲停板；濰柴動力近日下跌2.02%，已是連續(xù)第6周下跌。上汽集團近日微漲0.30%，終結(jié)了4周連跌；福耀玻璃近日下跌6.57%，可能和光伏面板業(yè)務有關；廣汽集團近日微漲0.29%；江淮汽車近日下跌3.51%。

鋰電池方面，寧德時代近日下跌0.91%，長長的下影線預示了跌勢可能剎車。此外，近日贛鋒鋰業(yè)上漲3.23%、億維鋰能放量下跌8.82%、天齊鋰業(yè)下跌9.05%、國軒高科下跌1.93%。

A股整車企業(yè)大多有止跌回升的跡象，而鋰電池企業(yè)仍處在跌勢中。兩板塊均跑輸股指。

近日，美國《外國公司問責法案》進入到執(zhí)行階段，“中概股”遭投資者拋售。中美金融脫鉤愈演愈烈。

港股：汽車股跌勢依舊

港股方面，恒生指數(shù)近日下跌2.26%，汽車類板塊下跌6.97%，下跌勢頭不減。其中，吉利汽車放量大跌14.61%、比亞迪股份下跌4.22%、廣汽集團下跌6.85%、東風集團股份下跌2.67%、華晨中國微跌0.28%、北京汽車大跌14.59%。吉利汽車的下跌可能是因為新能源汽車銷量不佳；北京汽車的下跌是因為去年四季度現(xiàn)代品牌虧損大于預期。上漲的有：長城汽車上漲2.82%、恒大汽車大漲10.04%。

百度回歸港股僅4個交易日，慘遭破發(fā)，4天里股價累計下跌15.08%，下跌的原因可能是港股百度的市值對比美股過高所致。

我國市場利率早在2020年中旬就開始抬升，這次面對美元的回流，留有了空間。利率下跌保證了市場流動性需求，A股得以反彈，汽車股也有止跌回升的跡象。但H股的情況就沒那么好了，其汽車板塊跌幅明顯大于A股。而赴美上市的造車新勢力，受監(jiān)管法案影響，遭投資者拋售。