文 /

執(zhí)掌寶馬集團(tuán)20個(gè)月的齊普策，在發(fā)布2021年財(cái)報(bào)時(shí)宣示了執(zhí)政綱領(lǐng)、發(fā)布了“十年規(guī)劃”，“科技、人文與可持續(xù)”將成為引領(lǐng)寶馬集團(tuán)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

全新綱領(lǐng)

齊普策的演講開篇拋出觀點(diǎn)：“創(chuàng)新要基于科技、工業(yè)化要基于數(shù)字化、制造需要循環(huán)經(jīng)濟(jì)、以人為本是方向、保持增長(zhǎng)是目標(biāo)”，并開宗明義地說(shuō)“我想以這些想法開場(chǎng)，因?yàn)樗鼈兌际菍汃R集團(tuán)發(fā)展的指導(dǎo)原則”。

齊普策初上任，曾提出“可持續(xù)的豪華”，“綁定”豪華與可持續(xù)，既為繼承品牌基因與豪華屬性設(shè)定維度，也為可持續(xù)發(fā)展與數(shù)字化轉(zhuǎn)型指出方向。而這一次他提出的五個(gè)觀點(diǎn)，可以視為是對(duì)“可持續(xù)的豪華”的進(jìn)一步解讀。

如果撇開對(duì)于觀點(diǎn)的闡述與佐證、打破必須的周全與平衡，齊普策的時(shí)政綱領(lǐng)可以總結(jié)為三個(gè)關(guān)鍵詞“科技、人文與可持續(xù)”。齊普策希望借力全球的數(shù)字化與碳中和大潮，全力加速寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

雖然企業(yè)普遍在談“用戶驅(qū)動(dòng)”，但是明確地提出“數(shù)字化技術(shù)要為人服務(wù)”，寶馬集團(tuán)還是首家。在數(shù)字化、智能化成為趨勢(shì)，強(qiáng)調(diào)人貴于物的思考就變得愈加珍貴、愈加緊迫。所有的科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型進(jìn)步最終都是要為人服務(wù)，“以人為本”必須是發(fā)展的核心要義，這不僅體現(xiàn)了企業(yè)的責(zé)任感，也是人類哲學(xué)價(jià)值觀的本源。

十年規(guī)劃

在發(fā)布2021財(cái)報(bào)的演講中，齊普策闡述了其寶馬集團(tuán)設(shè)定的“十年規(guī)劃”，從純電動(dòng)車型的數(shù)量、細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋一直到整個(gè)供應(yīng)鏈的碳減排目標(biāo)都有詳細(xì)計(jì)劃。

2021-2023年是“十年規(guī)劃”的第一階段，關(guān)鍵詞是“覆蓋”。2023年，寶馬集團(tuán)將向市場(chǎng)提供約12款純電動(dòng)車型，在主要細(xì)分市場(chǎng)提供至少一款純電動(dòng)車型，自下而上涵蓋緊湊車型到大型豪華車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

2023年-2025年，是“十年規(guī)劃”的第二階段，關(guān)鍵詞是“提速”?！巴瓿扇?00萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的交付”只是可以看到的“冰山一角”，純電動(dòng)車型的銷量將以每年超過(guò)50%的速度增長(zhǎng)，2025年的銷量預(yù)計(jì)將是2020年的10倍以上。

2025年-2030年，是“十年規(guī)劃”的第三階段，關(guān)鍵詞是“減排”。2025年起，純電動(dòng)車型將以每年超過(guò)20%的平均增速持續(xù)增長(zhǎng)。到2030年，寶馬集團(tuán)單車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的二氧化碳排放量再減少80%，車輛使用階段的二氧化碳排放量減少40%以上，供應(yīng)鏈端的單車二氧化碳排放量會(huì)增加三分之一以上；純電動(dòng)車型將至少占到寶馬集團(tuán)總交付量的50%。

可持續(xù)發(fā)展

在“95克/公里”的二氧化碳排放紅線、大規(guī)模電動(dòng)化產(chǎn)能布局的雙重刺激下，2020年有136.7萬(wàn)輛新能源車在歐洲注冊(cè)，142%的火箭速度使歐洲一躍成為全球第一大新能源車市場(chǎng)。但很多人心中都留存了一個(gè)疑問(wèn)，這樣的增長(zhǎng)速度、這樣的市場(chǎng)規(guī)模能否持續(xù)，能夠持續(xù)多久？

在碳中和的大勢(shì)下，歐洲車企如八仙過(guò)海，紛紛宣示自己的發(fā)展戰(zhàn)略。沃爾沃推渠道晉級(jí)，純電動(dòng)車全部轉(zhuǎn)至線上銷售，既為直接掌控終端定價(jià)的主動(dòng)權(quán)，更為迎合移動(dòng)交互的消費(fèi)趨勢(shì)；大眾汽車以科技驅(qū)動(dòng)，計(jì)劃將超充網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充5倍，充電樁功率150kW起步，350kW領(lǐng)銜；梅賽德斯-奔馳以品牌先行，先重金建設(shè)56號(hào)工廠、發(fā)布EQ子品牌，更有一系列EQ車型等待導(dǎo)入中國(guó)的合資企業(yè)生產(chǎn)……

毋庸置疑，迎接電動(dòng)化、數(shù)字化的大潮，需要扎實(shí)而全面地做好兩方面地準(zhǔn)備：一方面是研發(fā)與制造、市場(chǎng)與銷售、供應(yīng)鏈與品控能力共同增長(zhǎng)，可以迎接驅(qū)動(dòng)形式、交互方式的變化；另一方面，則是整個(gè)體系形成合力，可以靈活地響應(yīng)消費(fèi)場(chǎng)景的變化、個(gè)性衍生的需要。

在可持續(xù)發(fā)展的道路上，無(wú)論車企們?nèi)绾芜x擇，最終必將殊途同歸。除了以社會(huì)責(zé)任感為牽引、以體系實(shí)力為驅(qū)動(dòng)，更需要確立符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律、符合人性需要的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。錨定技術(shù)創(chuàng)新基于科技驅(qū)動(dòng)，數(shù)字化、互聯(lián)化皆為人服務(wù)的原則，才是真正將“可持續(xù)發(fā)展”注入靈魂。