文 /

4月17日晚，2021東風汽車品牌春季盛典在上海1862時尚藝術中心舉行。它并非單純的“品牌之夜”，也非特定產品發(fā)布會，而是東風公司對“十四五”的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃宣示。從企業(yè)角度，對未來技術發(fā)展的脈絡、對未來汽車生態(tài)都進行了深入的思考。

表面上，它關系到有著52年歷史的東風汽車接下來5年的路如何走。首要的是，“未來之路”本身就需要探究。從戰(zhàn)略而言，企業(yè)轉型進化的道路，并不是結構化鋪裝道路，而是要在一片荊棘中劈開一條路。

“東方風起”的遠中近目標

為此，找準幾個基準是必須的。東風公司董事長、黨委書記竺延風在演講中提出，東風的全新自我定位是做“為用戶提供優(yōu)質汽車產品和服務的卓越科技企業(yè)”。同時，“品質、智慧、和悅”作為東風的價值觀，以實現“讓汽車驅動夢想”這一東風使命。

與之同樣相配的是，東風以資實現的技術線極為復雜。竺延風提到3個“一百萬”計劃，即到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛，東風自主品牌規(guī)模進入行業(yè)TOP 3。

目標是宏偉遠大的，配得上東風央企、一線國企、多品牌合資、自主企業(yè)、商乘并重的大公司身份。

從目標到整體規(guī)劃的實施，即東風實現從“汽車企業(yè)”到“科技企業(yè)”的轉變過程，東風將之稱為“東方風起”計劃。

“東方風起，寓意東風融合清潔能源之風、智慧科技之風、變革發(fā)展之風，櫛風沐雨，乘風破浪，奮力起勢突破，建成卓越，開啟一流?！斌醚语L用頗具詩意的話語勾勒出了前行的方向。

顯然，這是頂層設計和宏觀指導綱領。

而遠期目標則是領先國家的整體目標，即2030年碳達峰、2060年碳中和。為此，東風公司制定了新能源、自動駕駛、車聯(lián)網、電子電器架構等眾多研發(fā)計劃。

所有的科技創(chuàng)新計劃，盡管都從屬于東風強化自主創(chuàng)新、成為產業(yè)發(fā)展引領者的大目標旗下，但權重并非完全等同。掌握核心技術的關鍵，在于動力技術。作為轉型的重點目標，東風在動力技術研發(fā)上，部署了手上最強大的主力資源。

重點是動力、能源技術

東風轉型發(fā)展的強大支撐，毫無疑問是繼續(xù)強化科技板塊。雖然東風在技術發(fā)展上秉持“全都要”的策略，但在重點上仍以動力/能源技術為抓手和突破點。這一選擇不難理解。

首先，它符合汽車技術發(fā)展的潮流，也符合汽車企業(yè)的技術定位。

其次，從歷史角度看，人類的發(fā)展歷史，就是能源利用的進化史。更高能效、更節(jié)能減排、對環(huán)境更友好的動力技術，注定擁有更光明的未來。自然，也是各大車企、科技公司競相投資、爭著要占領的戰(zhàn)略制高點。這是戰(zhàn)略陽謀，所有人都看到了，只是以什么樣的力度去投資的問題。作為謀求向科技方向轉型的一線國企，東風不可能缺席。不但不能缺席，還要押上歷史上最重的一注，全力一搏。

無論中期目標，還是遠期目標，甚至公司中短期的盈利目標，都與之息息相關，也與國家工業(yè)科技發(fā)展的整體戰(zhàn)略目標高度吻合，怎么形容其重要性都不過分。

再次，和自動駕駛、車聯(lián)網等項目相比，就中期以內來看，新能源是最寬廣的賽道，能容納更多的投資和戰(zhàn)略資源，產生的經濟和社會效益也比前兩者高出一個數量級。當然，如果自動駕駛技術獲得重大突破，那就是另外一番局面，但仍無法顛覆新能源與動力技術這一王者地位。

“躍遷行動”

仿佛是為了印證這一點，東風公司黨委常委、副總經理尤崢隨后宣布了“躍遷行動”。在量子力學中，“躍遷”即量子跳躍變化的過程。東風的躍遷，即同時在新能源和智能駕駛兩大領域謀求跨越式發(fā)展。

在新能源領域，東風將加速新能源技術迭代創(chuàng)新。這里面，又分為三大板塊。

第一，是清潔能源技術。氫能領域，東風完成80kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，實現了電堆零下20℃無輔助熱源冷啟動；推出了110kW 6X4氫燃料電池牽引車。近期，東風即將在武漢、佛山率先示范運營東風風神AX7氫燃料汽車。

這輛命名為“東風氫舟”的中國首臺全功率氫燃料汽車，已經在路上。

未來3年，東風將投資于120kW及以上高性能大功率電堆，掌握電堆催化劑、膜電極、雙極板等關鍵核心技術。

第二，電動仍然承載著東風最大一塊新能源投資。2024年，東風將實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化，助力國家2030年碳達峰、2060年碳中和目標達成。

電動化投資不斷走向深入。東風在“三電”核心總成、整車平臺架構、充換電技術上，都進行了深入探索。在BMS、IGBT、電驅總成、先進電機技術上，東風頗有建樹，將繼續(xù)快速迭代。

第三，在傳統(tǒng)動力技術上，分為商乘兩條線。商用車動力方面，東風已經打造了“龍擎動力”總成品牌，承諾做“最可靠的動力解決方案提供者”；乘用車方面，4月17日晚，東風正式推出“馬赫動力”品牌。

“馬赫是音速單位，以‘馬赫動力’冠名，代表動力澎湃、超強駕控、高效環(huán)保，給用戶帶來愉悅的駕乘體驗?！埱妗c‘馬赫’商乘并舉，龍馬精神，一往無前。”尤崢表示。

追求動力、駕控、環(huán)保、體驗四重目的，“馬赫”本身包羅甚廣，包括發(fā)動機、變速箱和混動總成。

其中混動計劃放在傳統(tǒng)動力計劃“馬赫”旗下，是東風獨有的安排。大多數公司都將混動視為新能源體系的一部分，而東風似乎更注重，混動作為當前多場景動力解決方案來考慮。

這就注定了東風風格的混動技術，更多著眼于落地產品的競爭力和與燃油車市場競爭這一現實層面。

產品和品牌是雙料執(zhí)行者

所有這些技術，共同的著眼點是產品。東風在戰(zhàn)略與市場協(xié)調層面，是不折不扣的現實主義者。作為戰(zhàn)略的執(zhí)行者和實踐者，東風將嵐圖定位為零焦慮高端智能新能源領先品牌，去年發(fā)布了嵐圖品牌戰(zhàn)略，首款中大型SUV嵐圖FREE將于今年三季度交付；東風風神作為東風自主乘用車的主力軍，定位為主流科技駕趣品牌，“十四五”銷量力爭提升至30萬輛以上。

此外，高端電動越野品牌也浮出水面。對此，尤崢在采訪中并未給出進一步信息，但他強調：“很快就會再給大家?guī)眢@喜。”

在自主乘用車領域，東風將強化差異化布局，重點打造嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌。

4月17日盛典上，東風同時發(fā)布了東風風神全新一代概念車eπ2021。這款車集合了東風“躍遷行動”的領先技術，代表風神下一代產品的造型趨勢，自然也被寄予厚望。

智能純電SUV、高壓快充、下一代整車電子電器架構，都不足以說明eπ2021的屬性。“自由而友好的第三空間”能詮釋eπ2021的調性、樂趣與情感，是eπ2021的關注點，也是傾注了東風技術研發(fā)的魅力之處。

畢竟科技發(fā)展到未來階段，“先進性”并非唯一的衡量指標，更重要的是人類的感受。對生活的熱愛，展現生活的美好，才是東風公司科技“躍遷”能量來源。

一個全新的東風，將從此出發(fā)。如竺延風所言：“東風就像一幅水墨畫卷，經歷了各種滄桑，但也沉淀下了深厚的底蘊。今天東風人的使命，就是要在這幅水墨畫卷上，重新調色，讓它更加靚麗?！?/p>

東風的春季盛典，昭示的愿景宏大而細微。宏大到家國春秋、百年夢想；細微到一草一木、由感入心?！白屍囼寗訅粝搿?，一家企業(yè)的使命，蘊于它的構想當中。做企業(yè)先做人品，東風引領行業(yè)向上的風范，誠不欺我。