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高速公路服務(wù)區(qū)跟蹤管理平臺(tái)建設(shè)方案

2021-06-01 05:44
中國科技縱橫 2021年4期
關(guān)鍵詞:服務(wù)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)

(云南交投集團(tuán)經(jīng)營開發(fā)有限公司,云南昆明 650000)

0.引言

隨著現(xiàn)代高速公路產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展,特別是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生活水平的提高,人們對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)有了新的認(rèn)識(shí),已不僅僅停留在餐廳、超市、汽修、加油、住宿、停車等傳統(tǒng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上,人們期待享受到“環(huán)境美觀優(yōu)雅、服務(wù)項(xiàng)目多樣、休閑設(shè)施齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)精良、安全可靠、選擇面廣泛于一體的高速公路服務(wù)區(qū)。目前,服務(wù)區(qū)管理單位管理普遍存在點(diǎn)相對(duì)分散,點(diǎn)多、線長、面廣且監(jiān)管單位較多,社會(huì)關(guān)注度高,日常管理難度大等諸多問題。服務(wù)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)管理人員普遍綜合素質(zhì)、文化水平、管理能力、自覺履職程度、在崗情況、巡查檢查、落實(shí)公司任務(wù)、相關(guān)事務(wù)處理的能力相對(duì)較低。針對(duì)服務(wù)區(qū)各站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備缺乏巡查檢查、維護(hù)保養(yǎng)、綠化養(yǎng)護(hù)等工作的實(shí)施監(jiān)督和管理,無法做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、第一時(shí)間解決問題。因此,搭建一套服務(wù)區(qū)跟蹤管理平臺(tái)具有非常重要的意義。

1.建設(shè)原則

1.1 系統(tǒng)先進(jìn)性原則

遵循系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,通過科學(xué)合理地設(shè)計(jì),最大程度地采用成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進(jìn)技術(shù),使系統(tǒng)能在未來數(shù)年內(nèi)不落后,并通過軟件升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)更多新功能,充分保護(hù)服務(wù)區(qū)的建設(shè)投資。

1.2 系統(tǒng)開放性原則

遵循可開放、可擴(kuò)充原則,選用的軟硬件平臺(tái)是一個(gè)相對(duì)開放的系統(tǒng),系統(tǒng)應(yīng)有較大的擴(kuò)充余地。一是硬件平臺(tái)可以支持多種通訊方式,為實(shí)現(xiàn)各種設(shè)備之問的互聯(lián)、集成奠定良好的基礎(chǔ)。二是應(yīng)用軟件選擇標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的部件,具有很大的靈活性和容量擴(kuò)展性。

1.3 系統(tǒng)實(shí)用性原則

在滿足安全防范級(jí)別要求的前提下,在確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、性能良好的基礎(chǔ)上,按需選擇系統(tǒng)和設(shè)備,做到合理、實(shí)用、降低成本,從而達(dá)到極高的性能價(jià)格比,降低安全管理的運(yùn)營成本。

1.4 系統(tǒng)易維護(hù)性原則

充分考慮設(shè)備的可維護(hù)、業(yè)務(wù)的可升級(jí),采用簡(jiǎn)便的維護(hù)方式,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的日常維護(hù)和升級(jí)。

2.系統(tǒng)建設(shè)總體思路

針對(duì)各服務(wù)區(qū)視頻監(jiān)控和管理中存在的各種問題,充分考慮智能化視頻的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),評(píng)估現(xiàn)有創(chuàng)新技術(shù)的實(shí)戰(zhàn)性能,提出整合圖像增強(qiáng)、多維采集感知和智能化分析等新技術(shù)相結(jié)合的服務(wù)區(qū)跟蹤管理平臺(tái)設(shè)計(jì)思路。

該系統(tǒng)主要由前端采集系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)、超融合實(shí)景指揮平臺(tái)四部分組成,服務(wù)區(qū)跟蹤管理平臺(tái)接入各服務(wù)區(qū)的視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī),通過人工智能人臉識(shí)別技術(shù),分析關(guān)鍵點(diǎn)位置的視頻圖像,對(duì)各服務(wù)區(qū)的駐站經(jīng)理進(jìn)行人臉視頻考勤打卡,并將巡查檢查路線軌跡的記錄反饋給指揮中心。

3.系統(tǒng)建設(shè)架構(gòu)

3.1 總體架構(gòu)

系統(tǒng)主要由前端感知系統(tǒng)及后端平臺(tái)兩大部分組成,具體組成內(nèi)容如下:

前端感知系統(tǒng):包含高點(diǎn)監(jiān)控、智能監(jiān)控(人像卡口、車輛卡口)、移動(dòng)端監(jiān)控(布控球、無人機(jī)等)。

后端平臺(tái):包含服務(wù)區(qū)跟蹤管理平臺(tái)(平臺(tái)軟件、基礎(chǔ)硬件)、第三方系統(tǒng)接入(視頻監(jiān)控平臺(tái)、人像卡口平臺(tái)、車輛卡口平臺(tái)、設(shè)施管理平臺(tái)及其他系統(tǒng))。

客戶端:主要由一機(jī)三屏工作站及客戶端軟件組成,一機(jī)三屏工作站接入指揮中心大屏控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)圖像上墻。

3.2 邏輯架構(gòu)

前端設(shè)備:通過前端多種感知設(shè)備,包括高空瞭望、服務(wù)區(qū)監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)終端、人臉卡口、車輛卡口等,收集場(chǎng)景中多維度的數(shù)據(jù)以及信息;平臺(tái)服務(wù):系統(tǒng)提供流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、視頻結(jié)構(gòu)化等一系列服務(wù),輔助服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)可視化管控;應(yīng)用層:通過一系列的平臺(tái)服務(wù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)以及信息可視化呈現(xiàn)的視頻實(shí)景地圖。見圖1。

圖1 邏輯架構(gòu)

3.3 技術(shù)路線

3.3.1 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(Augmented Reality,簡(jiǎn)稱 AR),是一種實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像、視頻、3D模型的技術(shù),這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實(shí)世界并進(jìn)行互動(dòng)[1-2]。

3.3.2 視頻實(shí)景地圖技術(shù)

視頻實(shí)景地圖是指一種利用高清攝像機(jī)實(shí)時(shí)采集的視頻流為載體,利用顯示技術(shù)、編碼技術(shù)、標(biāo)定與跟蹤技術(shù)對(duì)城市中的地理信息進(jìn)行描述并疊加在實(shí)時(shí)視頻畫面中顯示,系統(tǒng)利用傳統(tǒng)GIS地圖引擎的概念,將各類信息進(jìn)行分類分層顯示,信息支持搜索與定位。

3.3.3 視頻結(jié)構(gòu)化分析技術(shù)

視頻結(jié)構(gòu)化分析采用先進(jìn)的圖像處理技術(shù)、視頻結(jié)構(gòu)化描述技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)視頻圖像結(jié)構(gòu)化處理,實(shí)現(xiàn)以機(jī)器自動(dòng)處理為主的視頻信息處理和分析,快速提取實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻或監(jiān)控錄像中的視頻信息,并存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫中[3-4]。

3.3.4 平臺(tái)多級(jí)級(jí)聯(lián)技術(shù)基于中心―節(jié)點(diǎn)的連接思路,通過SiteARcomD的遠(yuǎn)程級(jí)聯(lián)技術(shù),實(shí)現(xiàn)中心平臺(tái)對(duì)各個(gè)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)的視頻瀏覽和遠(yuǎn)程操縱。達(dá)到監(jiān)控級(jí)聯(lián)對(duì)于網(wǎng)路帶寬的極度壓縮。打造多維度立體化監(jiān)控體系,實(shí)現(xiàn)多級(jí)畫中畫聯(lián)動(dòng)視頻、聯(lián)動(dòng)平臺(tái)應(yīng)用,很大程度提高服務(wù)區(qū)的管理效率。

4.方案優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)

4.1 設(shè)備利舊,降低成本

本方案設(shè)計(jì)的服務(wù)區(qū)跟蹤管理平臺(tái)前端攝像機(jī)支持全面利舊,支持利舊已建高點(diǎn)攝像機(jī)及低點(diǎn)槍機(jī)實(shí)現(xiàn)AR化應(yīng)用?;诂F(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,實(shí)現(xiàn)多級(jí)聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程視頻瀏覽、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程指揮等。

4.2 整合信息發(fā)布渠道,單一系統(tǒng)控制

系統(tǒng)通過與媒體發(fā)布管理系統(tǒng)、公共廣播管理系統(tǒng)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)對(duì)前端電子廣告屏、信息誘導(dǎo)屏、公共廣播音響的控制,無需再另外登錄其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理,跳過繁瑣的切換操作,實(shí)現(xiàn)一個(gè)系統(tǒng)即可控制輸出工作,釋放管理人員被固定的時(shí)間。

4.3 打破傳統(tǒng)管理方法,利用AR實(shí)現(xiàn)可視化展示

傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)施均是以二維地圖方式進(jìn)行展示以及管理,管理人員查看設(shè)備信息非常不直觀。服務(wù)區(qū)跟蹤管理平臺(tái)拋開傳統(tǒng),不再局限于以二維地圖顯示,以AR智能標(biāo)簽更加直觀地展現(xiàn)在視頻實(shí)景地圖中。將設(shè)備安裝信息以及實(shí)際地理環(huán)境綁定,讓管理人員不再費(fèi)時(shí)費(fèi)力思考設(shè)備所在位置以及維保記錄,更加方便地對(duì)機(jī)電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)工作。

5.結(jié)語

通過建設(shè)服務(wù)區(qū)跟蹤管理平臺(tái),將此平臺(tái)作為服務(wù)區(qū)日常管理的助手,彌補(bǔ)人工管理力不從心、鞭長莫及的短板。最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)管理單位及各部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和經(jīng)營單位進(jìn)行有效的監(jiān)督管理。及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指導(dǎo)處理急、難、險(xiǎn)、重等問題,既嚴(yán)格執(zhí)行公司審批流程又能快速解決和報(bào)導(dǎo)服務(wù)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)急辦事務(wù),減少上級(jí)監(jiān)管單位的處罰和批評(píng),使之及時(shí)的傳達(dá)和落實(shí)上級(jí)文件指示精神,又能更好的服務(wù)于社會(huì)大眾,大幅提升服務(wù)區(qū)日常管理和工作效率,充分展現(xiàn)高速公路的窗口形象。

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