維修人員在日常工作中，常會與一些新奇故障不期而遇。這些故障時而令人感到異常棘手，時而讓人興奮不已，它們在考驗人的同時，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實際問題，通過對故障現(xiàn)象、特點和形成機理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障50

關(guān)鍵詞：車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、自動制動保持開關(guān)、電子駐車制動控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，搭載2.0 L發(fā)動機和CF8A無級變速器，行駛里程6.2萬km。用戶反饋車輛由于后部被撞，到其他修理廠做事故車維修后，儀表板上有2個故障燈長亮。當時維修人員故障診斷儀讀取到1個故障碼“DTC 97-11——自動制動保持開關(guān)信號電路斷路”，用故障診斷儀無法清除此故障碼，而且檢查了2天沒查出原因。于是用戶來我店保修。

檢查分析：我店維修人員接車后起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)儀表板上點亮的電動駐車制動指示燈和電子駐車制動系統(tǒng)指示燈（圖162）。系上安全帶，按下自動制動保持開關(guān)（BRAKE HOLD開關(guān)）時（圖163），儀表板上的自動制動保持系統(tǒng)指示燈不點亮（圖164）。使用專用故障診斷儀HDS檢測，同樣檢測到故障碼DTC 97-11。

自動制動保持系統(tǒng)屬于車輛穩(wěn)定性控制（VSA）系統(tǒng)的一部分，由自動制動保持開關(guān)、VSA調(diào)節(jié)器-控制器單元、電動駐車制動控制單元和儀表控制單元中的系統(tǒng)指示器組成（圖165）。采用自動制動保持功能，即使松開制動踏板，也能維持主制動器的停止狀態(tài)保持，堵車或交通燈停車時不需要保持踩下制動踏板。隨著加速踏板被踩下，取消自動制動保持功能，并返回備用模式。如果延長施加自動制動保持功能的時間（大約 10 min），電動駐車制動將用于保持車輛。

故障碼97-11的含義是自動制動保持開關(guān)信號電路斷路。查看VSA系統(tǒng)電路圖（圖166）得知，自動制動保持開關(guān)的信號線是從自動制動保持開關(guān)12號端子到儀表A14號端子之間的線束。再根據(jù)儀表上點亮的2個故障燈都是電子駐車制動控制單元的故障指示燈，因此電子駐車制動控制單元出現(xiàn)故障的可能性也是有的。

到此分析該車故障的可能原因為：BRK AUTO HOLD 線束（綠色線）斷路故障；BRK AUTO HOLD 線束（綠色線）短路故障；儀表控制單元內(nèi)部故障；自動制動保持開關(guān)搭鐵線束斷路（GND 線路）；自動制動保持開關(guān)故障；電子駐車制動控制單元故障。

圖162 儀表板上長亮的故障指示燈

圖163 自動制動保持開關(guān)（BRAKE HOLD開關(guān)）

圖164 儀表板上的自動制動保持系統(tǒng)指示燈不點亮

按照以上分析，將車輛轉(zhuǎn)為 OFF（LOCK）模式，斷開自動制動保持開關(guān)的12號端子插接器，再將車輛轉(zhuǎn)為 ON模式。然后測量插接器12號端子（綠色）和車身搭鐵之間的電壓，結(jié)果5 V，正常，排除BRK AUTO HOLD 線束斷路或短路，以及儀表控制單元內(nèi)部故障的可能。將車輛轉(zhuǎn)為 OFF（LOCK）模式，檢測插接器6號端子（黑色）和車身搭鐵之間是否導(dǎo)通，結(jié)果是導(dǎo)通，說明自動制動保持開關(guān)搭鐵線束不存在斷路（圖167）。

對自動制動保持開關(guān)進行測試，檢測自動制動保持開關(guān)插接器6號和12號端子之間的電阻（圖168），結(jié)果正常；更換一個已知良好的自動制動保持開關(guān)后，故障依舊，排除自動制動保持開關(guān)故障的可能。

根據(jù)故障燈的指向和事故維修的部位，維修人員在行李艙找到電子駐車制動控制單元的位置，在拆卸行李艙左側(cè)內(nèi)飾板后，發(fā)現(xiàn)電子駐車制動控制單元外觀破損（圖169）。嘗試更換一個已知良好的電子駐車制動控制單元并安裝回原位后，儀表上的2個故障燈熄滅。

故障排除：更換電子駐車制動控制單元及線束，安裝所有拆下的部件后，將車輛停在平坦、水平的路面上，方向盤置于筆直向前位置。使用HDS進入制動系統(tǒng)，選擇電子駐車制動器——調(diào)節(jié)——傳感器校準（SENSOR CALIBRATION），然后遵循屏幕提示完成縱向加速度傳感器中間位置的記憶學(xué)習(xí)。

起動發(fā)動機，確認儀表上的所有故障燈熄滅；使用HDS檢測制動系統(tǒng)無任何故障碼。路試確認電子駐車制動系統(tǒng)指示燈和電動駐車制動指示燈不再點亮，到此故障排除。

回顧總結(jié)：本案例中，如果只是按照電子維修手冊中給出的故障碼流程進行排查，是無法找到最終的故障點。對于無法通過故障碼流程排查出的故障，要對故障現(xiàn)象進行仔細確認。本案例中故障碼指向自動制動保持系統(tǒng)，但故障現(xiàn)象中的儀表指示燈點亮的是電子駐車制動系統(tǒng)的指示燈，最終我們也是通過儀表上的故障燈對相關(guān)系統(tǒng)部件檢查，才找到了故障點。

圖165 自動制動保持功能的系統(tǒng)圖

圖166 VSA系統(tǒng)電路圖（部分）

圖167 分別檢測自動制動保持開關(guān)12號和6號端子對搭鐵電壓和導(dǎo)通性

圖168 檢測自動制動保持開關(guān)6號和12號端子之間的電阻

圖169 電子駐車制動控制單元外觀破損

（待續(xù)）