本刊記者 薛龍玉

海事行業(yè)環(huán)保壓力越來越大，航運(yùn)企業(yè)迫切需要采取更加積極的行動(dòng)找出可行的減排和脫碳方案。作為船舶減排技術(shù)領(lǐng)域的先行者，雅苒海洋技術(shù)（Yara Marine Technologies）自2010年成立以來積累了豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并且持續(xù)追求綠色技術(shù)創(chuàng)新突破。2020年9月，雅苒海洋技術(shù)公司啟動(dòng)了初創(chuàng)企業(yè)綠色海洋技術(shù)加速器計(jì)劃，首期計(jì)劃已在今年初選出了獲勝者——Phoenician Energy的鋁空氣電池項(xiàng)目。近期，雅苒海洋技術(shù)與船舶工程及設(shè)計(jì)公司BAR Technologies達(dá)成合作協(xié)議，攜手為航運(yùn)業(yè)提供風(fēng)翼（WindWings）風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)。在接受本刊專訪的過程中，雅苒海洋技術(shù)首席執(zhí)行官Thomas Koniordos介紹了該公司的先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品和綠色發(fā)展理念，并分享了有關(guān)以上話題的獨(dú)到見解。

記者：作為全球第一家在海事領(lǐng)域提供I型廢氣脫硫系統(tǒng)的公司，雅苒海洋技術(shù)依然將脫硫洗滌塔作為公司未來幾年內(nèi)的核心產(chǎn)品。隨著航運(yùn)業(yè)面臨的國(guó)際和地區(qū)環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)格，雅苒海洋技術(shù)將如何創(chuàng)新、升級(jí)自己的廢氣清潔技術(shù)，幫助船舶滿足更高的監(jiān)管要求？新一代洗滌塔是否會(huì)被賦予更多功能，例如減少船舶黑碳和二氧化碳排放？

Thomas Koniordos：我們有著龐大的研發(fā)部門，在這里我們將持續(xù)開展洗滌塔新技術(shù)創(chuàng)新。洗滌塔在清除SOX（硫氧化物）方面效果顯著，而且我們的產(chǎn)品所能達(dá)到的清潔能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了合規(guī)水平。到目前為止，我們公司的洗滌塔系統(tǒng)已有400多臺(tái)安裝上船，接下來我們還將繼續(xù)為各類船舶制造各式各樣的洗滌塔。

此外，我們也將繼續(xù)為客戶提供服務(wù)和維護(hù)。上個(gè)星期，我們的長(zhǎng)期服務(wù)協(xié)議中又新增了一百艘新船。盡管如此，無論船舶使用哪種類型的燃油始終都會(huì)產(chǎn)生其他污染物，這些污染物會(huì)隨廢氣或廢水一起排出。當(dāng)然了，我們正在積極探索新的廢氣減排解決方案。國(guó)際海事組織（IMO）剛剛宣布了一種分階段監(jiān)管黑碳的方法，而黑碳也是我們的議程上最具挑戰(zhàn)性的一個(gè)問題。

解決船舶二氧化碳排放的關(guān)鍵問題包括一艘船舶有多少排放能被捕獲，需要用到多少船上空間來儲(chǔ)存碳，以及在港口處理碳，將其永久性地封存在陸地上需要多少費(fèi)用。另外，我們正在與一些主要的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商開展合作，開發(fā)新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及針對(duì)石化燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝套件。同時(shí)我們也在開發(fā)廢氣減排系統(tǒng)，它們同樣適用于使用新型燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。

記者：全球限硫法規(guī)生效距今已有一年多時(shí)間，在船用洗滌塔的安裝和運(yùn)營(yíng)過程中，雅苒海洋技術(shù)發(fā)現(xiàn)了哪些問題？對(duì)此，您有什么樣的建議可以分享？

Thomas Koniordos：將洗滌塔系統(tǒng)引進(jìn)海事行業(yè)并非易事。對(duì)于船舶而言，這是一項(xiàng)全新的技術(shù)。我認(rèn)為最困難的工作是在行業(yè)內(nèi)構(gòu)筑專業(yè)知識(shí)體系，培養(yǎng)技能才干。有幾種相對(duì)廉價(jià)的洗滌塔解決方案在與我們競(jìng)爭(zhēng)，這些解決方案存在設(shè)備腐蝕和破裂的問題，它們影響了整個(gè)洗滌塔行業(yè)的聲譽(yù)。因此，我們需要在船東和船廠之間建立一種理解和共識(shí)，即洗滌塔的質(zhì)量，尤其是鋼的質(zhì)量至關(guān)重要。此外，包括船廠工程師、船廠工人、總工程師以及船上負(fù)責(zé)人等在內(nèi)的整個(gè)價(jià)值鏈中的所有相關(guān)人員都需要接受培訓(xùn)。如果洗滌塔的安裝或操作方式不恰當(dāng)，可能會(huì)給船舶發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。目前，我們已經(jīng)建立起完整的體系，擁有一個(gè)全面的培訓(xùn)院校。我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)采用AR-googles技術(shù)遠(yuǎn)程協(xié)助和培訓(xùn)工程師以及工人。我們每周七天、每天二十四小時(shí)隨時(shí)待命，而且公司已經(jīng)創(chuàng)建了成熟完善的售后和服務(wù)體系，可以為客戶提供運(yùn)營(yíng)一項(xiàng)新技術(shù)所需的一切支持。

我們總結(jié)出了這樣一條經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，即使開發(fā)出了全世界最好的技術(shù)，但是如果不能將其應(yīng)用到行業(yè)價(jià)值鏈和行業(yè)環(huán)境中去，結(jié)果終將走向失敗?，F(xiàn)在，我們能夠充分利用在推廣運(yùn)用洗滌塔技術(shù)的過程中積累的知識(shí)，再度將新的綠色技術(shù)引入和實(shí)施到海運(yùn)業(yè)中。

記者：過去一年里，受新冠肺炎疫情和高低硫油價(jià)差上下起伏的影響，洗滌塔的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)需求出現(xiàn)了較大波動(dòng)，您如何看待洗滌塔在短期和中長(zhǎng)期的發(fā)展前景？

Thomas Koniordos：去年，整個(gè)世界都在波動(dòng)，我們的市場(chǎng)也不例外。如今，我們可以看到隨著燃油價(jià)差逐漸增長(zhǎng)，市場(chǎng)正在緩慢回升，并且穩(wěn)定在高位區(qū)間。

現(xiàn)在我們又再次迎來了新的洗滌塔訂單潮。

無論是在短期、中期還是長(zhǎng)期，洗滌塔都毫無疑問是清除硫氧化物的最佳解決方案。我們已經(jīng)看到過好多關(guān)于低硫油雜質(zhì)的問題，它們會(huì)損壞船舶發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，按照全生命周期（well-to-wake）來衡量，超低硫油（VLSFO）的二氧化碳排放量更大。關(guān)于洗滌塔的發(fā)展前景，真正的問題是，我們是否會(huì)長(zhǎng)期使用燃料油，比如從現(xiàn)在起的十年或二十年之后。只要我們還在使用燃料油，就還是會(huì)用到洗滌塔。

記者：近期，雅苒海洋技術(shù)引進(jìn)了新的關(guān)鍵人才，并宣布將擴(kuò)大自己的綠色技術(shù)組合。雅苒海洋技術(shù)計(jì)劃如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？

Thomas Koniordos：雅苒海洋技術(shù)深知如何為海運(yùn)業(yè)引入和實(shí)施新的綠色技術(shù)，這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們?cè)诎l(fā)展洗滌塔業(yè)務(wù)的過程中開發(fā)出了這種能力。此外，我們正在研究幾家不同的公司，想辦法進(jìn)軍他們的技術(shù)領(lǐng)域。建立合作伙伴關(guān)系、成立合資企業(yè)以及收購(gòu)都在我們的日常工作議程上。我們與多家技術(shù)提供商有著密切的合作伙伴關(guān)系，而且也有可能通過自己的初創(chuàng)企業(yè)加速器計(jì)劃——Yara Marine X來收購(gòu)其他公司。與此同時(shí)，我們自己的研發(fā)部門也非常出色，我們也在積極推動(dòng)他們進(jìn)行創(chuàng)新。

記者：目前，航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷向低碳和零碳未來的過渡，在此過程中雅苒海洋技術(shù)將如何把握新的機(jī)遇，為業(yè)界實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)提供助力？在您看來，哪些技術(shù)最有潛力幫助航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)IMO 2050脫碳目標(biāo)？

Thomas Koniordos：新型燃料和新的船舶推進(jìn)方式是航運(yùn)業(yè)碳減排的關(guān)鍵。我們的母公司雅苒國(guó)際集團(tuán)（Yara International）是世界上最大的氨氣制造商之一。氨是一種適合長(zhǎng)距離深遠(yuǎn)海運(yùn)輸?shù)牧闾寂欧湃剂希瑢⒒剂习l(fā)動(dòng)機(jī)改造成氨氣動(dòng)力是一種可行的方法。我們也在合作開發(fā)電力解決方案。岸電將成為船舶靠港期間的強(qiáng)制性供電方式。我們與合作伙伴NG3聯(lián)手開發(fā)了一套卓越的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)快速、自動(dòng)化的岸電連接和安裝。最后，還有一點(diǎn)非常重要的是，我們很清楚船舶將再次在海上揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。只不過這一次她們使用的不再是傳統(tǒng)風(fēng)帆，而是金屬風(fēng)翼。風(fēng)力輔助推進(jìn)可以幫助船舶減30%的二氧化碳排放，特別是在散貨船和油輪領(lǐng)域。我們剛剛與船舶工程及設(shè)計(jì)公司BAR Technologies建立了合作伙伴關(guān)系，也許在2022年初，雅苒海洋技術(shù)的BAR風(fēng)翼（WindWings）就將在世界上第一艘改裝風(fēng)力輔助推進(jìn)的船舶上啟航。我們已經(jīng)與嘉吉公司（Cargill）旗下的一艘船舶簽署了改裝協(xié)議。

記者：新冠疫情加速了航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，雅苒海洋技術(shù)將如何利用數(shù)字化促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展，為客戶提供服務(wù)？

Thomas Koniordos：我們?cè)跀?shù)字優(yōu)化系統(tǒng)和數(shù)據(jù)捕獲方面進(jìn)行了大量投資。在將這些系統(tǒng)安裝到現(xiàn)有系統(tǒng)中的同時(shí)，我們也把它們?nèi)诤线M(jìn)了公司的整個(gè)產(chǎn)品組合當(dāng)中。我們充分利用疫情期間行業(yè)停工時(shí)間來改善公司的產(chǎn)品供應(yīng)。不過，我們的客戶應(yīng)該會(huì)注意到，我們已經(jīng)在公司內(nèi)部進(jìn)行了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，尤其是精簡(jiǎn)了售后業(yè)務(wù)。新冠疫情的爆發(fā)確實(shí)加速了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)在遠(yuǎn)程船員培訓(xùn)和船上協(xié)作方面的推廣應(yīng)用。

記者：今年初，以色列清潔能源初創(chuàng)公司Phoenician Energy的鋁空氣電池項(xiàng)目在雅苒海洋X加速器計(jì)劃中勝出。該項(xiàng)目在哪些方面贏得了雅苒海洋技術(shù)的青睞？目前項(xiàng)目進(jìn)展情況如何？

Thomas Koniordos：Phoenician Energy對(duì)鋁空氣電池技術(shù)的運(yùn)用給我們留下了非常深刻的印象，尤其是他們?cè)诋a(chǎn)品概念開發(fā)方面取得的出色成績(jī)。Phoenician Energy清楚地向我們展示了他們的技術(shù)能夠進(jìn)入航運(yùn)業(yè)。他們開發(fā)的集裝箱電池特別有趣。這一概念用到了最近流行的一些趨勢(shì)和發(fā)展，例如循環(huán)經(jīng)濟(jì)和船舶電氣化。目前該項(xiàng)目正在順利推進(jìn)，不過我們非常希望能盡快實(shí)現(xiàn)協(xié)同定位。鑒于當(dāng)下這種情況，我們不得不推遲這部分加速器工作。

記者：雅苒海洋X加速器計(jì)劃在選擇初創(chuàng)企業(yè)的綠色海洋技術(shù)項(xiàng)目時(shí)主要考慮哪些因素？新一期計(jì)劃將側(cè)重哪些技術(shù)領(lǐng)域？

Thomas Koniordos：我們的加速器計(jì)劃將繼續(xù)服務(wù)于自身的發(fā)展目標(biāo)，提供促進(jìn)海運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展的技術(shù)。下一期計(jì)劃可能會(huì)同時(shí)錄用多個(gè)候選項(xiàng)目。我們正在船舶運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)尋找具備商業(yè)可行性并且注重可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)意和初創(chuàng)公司。我們希望能夠通過加速器計(jì)劃引領(lǐng)真正的變革，構(gòu)建一個(gè)更加綠色的海事行業(yè)，培育具有實(shí)際影響力并且能夠真正改變?nèi)袠I(yè)的創(chuàng)意和概念。

記者：新的一年雅苒海洋技術(shù)公司有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃？將聚焦哪些重點(diǎn)工作？

Thomas Koniordos：我們將繼續(xù)制造和改進(jìn)洗滌塔系統(tǒng)，提高服務(wù)能力，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)張公司的地域版圖，并在已經(jīng)享有盛譽(yù)的上海辦事處的引領(lǐng)下專注于拓展亞洲市場(chǎng)。同時(shí)，我們也會(huì)繼續(xù)引入新技術(shù)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)海事行業(yè)綠色發(fā)展。今年，我們已經(jīng)推出了岸電系統(tǒng)，并且著手進(jìn)行電池推進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)域。我向你們保證，由雅苒海洋技術(shù)公司開發(fā)的多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將會(huì)在今年年底之前與大家見面。

延伸閱讀

Thomas Koniordos于2019年被任命為雅苒海洋技術(shù)首席執(zhí)行官，此前他在母公司雅苒國(guó)際集團(tuán)擔(dān)任環(huán)保業(yè)務(wù)主管。在2015年加入雅苒之前，Thomas Koniordos曾在全球知名能效解決方案提供商丹佛斯（Danfoss）就職14年，擔(dān)任過中國(guó)區(qū)總裁、全球主管以及高級(jí)副總裁等管理要職。在此之前，他還從事過5年的管理顧問工作。

我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造最大海上原油生產(chǎn)平臺(tái)安裝完成

2021年5月19日，由海洋石油工程股份有限公司負(fù)責(zé)EPCI總包的我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的最大海上原油生產(chǎn)平臺(tái)——陸豐14-4中心平臺(tái)，在南海東部海域順利完成浮托安裝，標(biāo)志著我國(guó)大型海洋油氣裝備建造和安裝能力得到進(jìn)一步提升。

陸豐14-4中心平臺(tái)由上部組塊和導(dǎo)管架兩部分組成，矗立在145米水深的大海上，總高度達(dá)218米，相當(dāng)于70層樓高，總重量近3萬噸，超過3個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。

據(jù)介紹，陸豐14-4中心平臺(tái)采用一體化模式建造，各功能模塊在陸地“搭積木”式地完成拼接，海上安裝兩天后就能滿足人員居住條件。平臺(tái)預(yù)計(jì)2021年底投產(chǎn)，為粵港澳大灣區(qū)提供更多油氣資源。