本刊記者 薛龍玉

近年來，全球海事行業(yè)對節(jié)能減排、綠色發(fā)展要求愈加重視，我國《交通強國建設綱要》也明確提出智能化和綠色化發(fā)展目標，無論是在國際還是國內層面，綠色和智能都已經成為船舶發(fā)展的必然趨勢和競爭焦點。中國船級社在多年的研究與積累中不斷完善綠色、智能船舶規(guī)范體系，優(yōu)化升級相關技術能力和服務水平。依托該領域的實力和優(yōu)勢，中國船級社在助力上海地區(qū)水上客運交通高質量發(fā)展以及實施交通強國建設試點任務中發(fā)揮了重要作用，并且在推動船舶綠色、智能發(fā)展方面取得了突出成果。

打造高水平水上客運模式

2020新年伊始，為進一步貫徹落實習近平總書記在第二屆進博會期間重要講話精神，上海市提出了打造浦江游覽世界級旅游品牌和“黃浦江旅游城市水上會客廳”靚麗名片的工作目標。作為國內船舶檢驗的“國家隊”和主力軍，中國船級社（CCS）受命為航行于上海地區(qū)的新建客船提供入級檢驗服務，積極承擔起了提升浦江旅游客船綠色、智能水平，帶動上海地區(qū)水上客運綠色、智慧、創(chuàng)新發(fā)展的重任。與此同時，在上海市交通委被授予第二批交通強國試點單位后，CCS上海分社主動聯(lián)系上海市交通委并保持定期溝通，先后多次與上海市交通委研究室、航運處開展關于交通強國建設試點工作的交流，并為相關試點工作方案的制定提供建議。經仔細研究和籌劃，CCS向上海市交通委申報了主題為“以最高標準提升船舶綠色智能水平，讓黃浦江更加亮麗”的交通強國建設試點任務。在這項任務中，CCS上海分社提出了“推廣船舶新能源、新技術應用，開展船舶綠色、智能方面的試點，助力上海地區(qū)形成高水平的水上交通綠色、智能發(fā)展模式”等具體工作。

全面落實《上海市交通委員會關于加強本市客運船舶檢驗工作的通知》相關要求的工作也在此次試點任務的實施中順利推進。上海分社作為中國船級社負責與上海市交通委、上海市水上客運業(yè)界聯(lián)系的唯一工作窗口，組成了專項工作小組并設立“服務專員”，根據(jù)“目標明確、職責清晰”的原則制定了《上海地區(qū)客運船舶檢驗服務工作方案》，規(guī)定了為上海地區(qū)新建客船提供全生命周期入級服務的工作流程及重要服務節(jié)點。根據(jù)方案要求，中國船級社系統(tǒng)內各單位迅速行動起來，根據(jù)各自職責，密切合作，協(xié)同推進新建船舶項目順利實施。武漢規(guī)范所負責對設計工作提供具體指導，根據(jù)船舶運行區(qū)域及時提出在綠色、安全方面的技術提示；上海分社嚴把審圖關，從源頭上為船舶全生命周期服務筑牢“第一站”基礎；產品檢驗單位為產品廠開展專題技術交流，確保滿足規(guī)范要求的產品按時交付船廠；建造檢驗單位加強巡檢和對重點項目的檢查，確保建造檢驗質量。規(guī)范、審圖、產品和建造檢驗單位保持密切溝通和聯(lián)系，第一時間聯(lián)動及時解決各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各種問題，充分發(fā)揮了船級社的整體服務優(yōu)勢，為新造船項目的施工進度和建造質量提供了堅實的保障。

CCS上海分社的交通強國建設試點工作啟動之初恰逢新冠病毒來勢洶洶。疫情對上海地區(qū)客船企業(yè)的新建船項目造成了較大的沖擊，在這種情況下，上海分社第一時間通過電話、微信、郵件等方式主動聯(lián)系客戶，對項目動態(tài)開展排摸，在摸清底數(shù)的基礎上認真分析，研究制定針對性工作措施，助力客船企業(yè)和建造單位復工復產。中國第三屆進口博覽會配套重點項目——“雙擁”輪的入級服務是落實交通委要求的第一個試點項目，上海分社克服疫情影響，與船東、設計單位和船廠協(xié)調制定圖紙送審退審計劃，采取遠程審圖方式，確?！半p擁”輪新造船工作按時間節(jié)點順利推進。對于該輪上層建筑的新穎結構設計，通過有限元數(shù)字仿真模擬技術進行強度評估，既維持創(chuàng)新外觀設計又保障船舶安全，得到船東、船廠和設計單位的高度評價。上海分社全過程全方位參與上海海事局、上海市交通委組織的第十屆中國花博會崇明航線船型的多輪遴選工作，充分發(fā)揮船檢“國家隊”和主力軍的作用，為最終確定“雙擁”輪（該輪是上海市交通委發(fā)文明確上海市新建客運船舶由中國船級社審圖和檢驗的首艘高端黃浦江游覽船）上線“花映浦江、精彩綻放”花博會一日游航線提供了全方位的技術支持，獲得了政府主管部門和業(yè)界的高度肯定。上海分社總經理孟令毅表示：“本次新造客船的整體移交工作標志著上海分社在上海地區(qū)保障船舶檢驗和監(jiān)督管理工作職責的全面落實，將進一步有效提升上海地區(qū)水上交通安全保障能力和水平，推動黃浦江游覽船船型和品質升級，形成可復制、可推廣的經驗和做法，成為上海地區(qū) ‘交通強國試點’中能發(fā)揮先行先試和引領示范作用的高質量項目?！?/p>

引領前沿航運技術創(chuàng)新

2020年4月，中國船級社與中國遠洋海運集團共同發(fā)起的“航運技術聯(lián)合創(chuàng)新工作室”在上海揭牌成立

2020年4月，中國船級社與中國遠洋海運集團共同發(fā)起的“航運技術聯(lián)合創(chuàng)新工作室”在上海揭牌成立，雙方深入貫徹《交通強國建設綱要》和《海運業(yè)高質量發(fā)展意見》精神，通過強強聯(lián)合，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，提升核心競爭力，搶占航運技術制高點，引領航運業(yè)安全綠色智能發(fā)展，在交通強國建設中發(fā)揮積極作用，為上海國際航運中心高端服務能力取得新突破增添技術要素。

創(chuàng)新工作室把中遠海運集團副總經理黃小文和中國船級社總裁莫鑒輝提出的“要開發(fā)出最好的船型、最有競爭力的能耗、符合未來10年以上標準的排放并且在船型開發(fā)中融入智能、數(shù)字等未來發(fā)展要素”作為工作目標。預期3至5年內在船型優(yōu)化、特殊工藝、船舶先進性和經濟性等方面實現(xiàn)創(chuàng)新和突破，滿足航運業(yè)發(fā)展的新需求；推廣清潔能源船舶發(fā)展，從供給側推進技術性減排，不斷提升船舶排放控制水平，滿足日益嚴格的船舶排放區(qū)要求，推進船舶、港口污染治理和21世紀海上絲綢之路生態(tài)建設；推動大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈、清潔能源等新技術與航運業(yè)的深度融合；完善智能船舶標準體系建設，推動航運業(yè)數(shù)字化轉型；構建產學研用深度融合的協(xié)同創(chuàng)新機制，促進協(xié)同創(chuàng)新與成果轉化；作為高端航運技術平臺，成為上海國際航運中心高端服務能力的重要組成部分。為了把創(chuàng)新工作室建設成為高端航運技術平臺，在服務國家戰(zhàn)略中發(fā)揮更好的作用，2020年上半年，中國船級社聯(lián)合中遠海運集團向上海市交通委正式申報“依托航運技術創(chuàng)新工作室，打造航運技術產學研協(xié)同平臺”的交通強國建設試點任務，目前已被批準納入“交通強國建設上海方案”，使其在上海市“交通強國試點”中發(fā)揮先行先試和引領示范作用。

據(jù)CCS上海分社總經理孟令毅介紹，截止2021年4月底，創(chuàng)新工作室已陸續(xù)開展17個聯(lián)合開發(fā)項目，緊跟國際、國內航運業(yè)前沿技術發(fā)展趨勢，在行業(yè)內具有一定的引領性影響，其中8項涉及新船型研發(fā)、3項涉及新能源技術應用研究、6項涉及數(shù)字化融合應用研究，已經順利完成5個聯(lián)合開發(fā)項目，并先后獲得船級社AIP證書14份。

在已完成的項目中，超大型營運船船體結構安全監(jiān)控研究為船東對船體結構安全管理提供了抓手，也為后續(xù)開展船體結構強度數(shù)字孿生技術研究提供重要的技術儲備；大型乙烷運輸船船型開發(fā)項目采用了全球首創(chuàng)的“純氣體燃料動力系統(tǒng)模式”，進一步提升了船型營運經濟性和競爭力；超大型鋁礬土礦砂船聯(lián)合開發(fā)項目所設計的船型滿足可預見的規(guī)范法規(guī)要求并獲得船級社AIP證書，船舶載重量、航速、油耗等性能指標均優(yōu)于常規(guī)超大型礦砂船；大型Mark III薄膜型LNG運輸船聯(lián)合開發(fā)項目設計方案兼具實用性與領先性的特點，還增加了船舶數(shù)字化、雙燃料動力系統(tǒng)、船廠建造技術評估等方案研究；LNG 動力超大型集裝箱船聯(lián)合開發(fā)項目推出了配備燃氣處理系統(tǒng)和雙燃料推進主機的13500TEU改裝船，以及既滿足目前最嚴格環(huán)保要求又實現(xiàn)了規(guī)模效應、降低單箱運營成本的23000TEU新造船。此外，創(chuàng)新工作室也在積極推進中遠海運集團智能船舶數(shù)據(jù)標準、大型集裝箱船可視化態(tài)勢感知系統(tǒng)及船聯(lián)網關鍵技術開發(fā)、大型紙漿船聯(lián)合設計開發(fā)、內貿特定航線LNG運輸船聯(lián)合設計開發(fā)、氨燃料在VLCC上的應用研發(fā)合作、船舶二氧化碳捕集/封存技術聯(lián)合研發(fā)、智能/零碳客滾船聯(lián)合開發(fā)以及大型集裝箱船船體結構強度數(shù)字孿生聯(lián)合技術開發(fā)等在研項目，進一步推動航運業(yè)的數(shù)字化轉型及綠色智能技術在各類新船型的應用。

未來，創(chuàng)新工作室將再接再厲，從以下幾大方面實現(xiàn)新的突破。一是繼續(xù)配合國家及省、市發(fā)展戰(zhàn)略和中遠海運集團全球布局的戰(zhàn)略，積極響應市場需求，打造技術安全保障新平臺，更好地服務“以國內大循環(huán)為主體，國際國內雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局。二是緊跟航運熱點、瞄準航運未來，堅持技術創(chuàng)新，引領航運技術規(guī)范標準的發(fā)展，為我國海事政策決策和行業(yè)技術標準提供支撐，為增強我國在IMO、IACS等組織中的話語權做出應有的技術貢獻。三是加快研究我國航運業(yè)發(fā)展的“卡脖子”項目。從航運業(yè)發(fā)展的重大需求中發(fā)現(xiàn)問題，聯(lián)合業(yè)界集中力量，加強在船舶科技領域的創(chuàng)新，突破關鍵領域的技術制約，提升核心競爭力，并主動承擔國家重大科技項目，發(fā)揮兩家單位在技術創(chuàng)新中的重要作用。四是不斷加強自身建設，完善內部工作機制，創(chuàng)新工作思路；研究各方共贏的合作模式，激勵項目參與方，提升各方參與度和創(chuàng)新力，并推進創(chuàng)新工作室各項目的成果轉化和推廣。五是探索在知識產權共享、成果轉化、利益共享、人才培養(yǎng)等方面新型產學研合作機制，以促進各方共同發(fā)展。

助力綠色智能發(fā)展理念開花結果

經過持續(xù)努力，中國船級社在實施交通強國建設試點任務、提升船舶綠色智能水平方面取得了良好成效，在此過程中，中國船級社及時總結經驗，主動分析工作中出現(xiàn)的“痛點”和“難點”，并積極尋找解決方案。例如，上海分社發(fā)現(xiàn)，部分客運企業(yè)對加快提升客船綠色智能水平是上海地區(qū)水上客運實現(xiàn)“提質增效”以及上海市“打造黃浦江旅游城市水上會客廳”的重要手段，還存在“等”“靠”的潛意識，主動性需進一步增強。而且大部分企業(yè)對船舶綠色智能技術的可靠性以及在國內實際應用情況不了解，制約了使用綠色智能技術的積極性。此外，一些企業(yè)尚未建立“好船優(yōu)造”和“全生命周期”的意識，在選擇高質量的新造船設計方案以及選用優(yōu)質船用產品等方面，存在低成本競爭的慣性思維，影響了對綠色智能技術的使用。

針對這些問題，上海分社持續(xù)加強宣貫，積極開展培訓交流，強化對上海地區(qū)水上客運高質量發(fā)展的共識。上海分社深入了解客戶的技術服務需求，充分利用中國船級社系統(tǒng)技術培訓資源，多措并舉、多種形式為公司開展技術培訓和交流，在業(yè)界積極倡導“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，讓客戶及時了解國際和國內客船綠色、智能技術的最新發(fā)展趨勢，加深對船級社技術標準的掌握和理解，增強在新建船舶自覺使用綠色、智能技術的積極性。同時，上海分社通過政策引導、示范引領，引入高水平的船舶設計單位，推薦高端船舶設備，形成先進的設計方案，打造與“水上會客廳”相適應的優(yōu)秀船型，并且積極傳遞“全生命周期”船檢管理理念，為浦江客運公司提供優(yōu)質的“合同前+過程中”入級服務，讓上海地區(qū)水上客運業(yè)界對船舶綠色智能技術先進性、可靠性和應用效果有了更直觀的體會，增強了客戶對船級社服務的信任和深度融合。

CCS上海分社先后組織開展“《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》2019修改通報新要求宣介”等線上、線下技術培訓8次和“上海市客運輪船有限公司長橫對江渡新能源車客渡船技術交流會”等技術交流會6次。技術培訓和交流覆蓋客船公司、設計單位、船廠和產品廠家等利益相關方。2020年10月，上海分社舉辦了由上海市交通委、上海海事局和浦江客船企業(yè)參加的“2020年浦江精品旅游客船推進會”。與會代表一致對上海分社近一年來圍繞推動智能、環(huán)保新技術在浦江客船上應用所開展的工作給予了充分肯定。

CCS上海分社在發(fā)揮船級社技術引領作用的同時，密切與行業(yè)各相關單位包括海事部門、船舶設計單位、船用裝備廠家等合作，創(chuàng)建了多方協(xié)同平臺，為浦江客船綠色、智能發(fā)展凝聚合力。上海分社還注重以黨建引領業(yè)務，技術國內黨支部組建了“服務花博會保障水上安全黨員突擊隊”，全面參與花博會水上保障任務，加強與上海市交通委和上海海事局溝通，確保水上安保任務高質量完成。技術國內黨支部還先后與交通委航運處支部、上港復興船務等港航單位基層黨組織開展聯(lián)學共建活動，及時交流學習心得和工作體會，并通過中國船級社媒體平臺及時宣傳浦江綠色智能發(fā)展的最新動態(tài)。

通過一年多來廣泛密集的技術宣貫和對國際先進案例的介紹，上海地區(qū)水上客運行業(yè)對有關綠色、智能發(fā)展的理念有所提升。目前，純電動旅游船、直流組網型混合電力電推系統(tǒng)旅游船已在長江干流水域和珠江水域投入營運，全球電池容量最大的純電動1300客位長江三峽豪華游輪也已開工建造，多艘客運船舶被授予中國船級社綠色智能船級附加標志。在2020年度上海地區(qū)3艘新建客船項目中，2艘使用了電力推進系統(tǒng)，其中1艘為2021年“花博會”和崇明世界級生態(tài)島配套的165人客位客船項目還申請了中國船級社“綠色船舶-2”附加標志。另外，“雙擁”輪安裝了靠泊輔助系統(tǒng)，運用態(tài)勢感知技術輔助船舶航行和碼頭靠離泊，提升了船舶智能及安全水平。未來還會有更多新建客船項目引入綠色、智能元素。

商船三井時隔5年重啟氨氣運輸業(yè)務

2021年5月18日，商船三井宣布，35000立方米氨氣/LPG運輸船“Green Pioneer”號將租給Trammo。該船由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造，在2010年8月交付，全長173.70米，寬28.00米，滿載吃水10.419米，貨艙容量34500立方米，由MOL Tankship Management負責船舶管理。時隔近5年，商船三井重啟氨氣運輸業(yè)務，與美國氨貿易商Trammo簽署定期租船合同。

商船三井表示，氨氣在全球各地被廣泛使用，主要作物化肥原料，隨著人口增長、糧食生產擴大，氨氣需求也會增加。另外，氨氣作為零碳排放的下一代清潔燃料，并且作為一種氫氣載體可以提高氫氣運輸?shù)男?，近年來一直備受關注。