盧躍華

摘要：經(jīng)濟全球化為我國帶來了良好的發(fā)展機遇，因此對我國國民出行方式產(chǎn)生了極大的改影響，尤其是對民航事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了更深一步的促進作用。隨著發(fā)展的不斷前進，產(chǎn)生了很多問題，同時又阻礙著我國民航事業(yè)的發(fā)展，比如管理制度人員配備等方面又存在著無法避免的問題。本文主要針對人為因素對于飛行安全的影響、空中管理人為因素解決方案及民航空管安全管理現(xiàn)存問題做出一定的從策略和解決方案。

關鍵詞：民航空管;安全管理;人為因素

引言：

在社會大發(fā)展對我國的影響下，科技的進步對各個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，交通的快速發(fā)展正在影響著國民的日常生活，從前車馬很慢路程很長，如今的人們可以利用飛機航空自由飛翔，而在人們享受交通便利的同時又帶來很多的問題，一是技術限制帶來的問題，二是管理機制的不合理，三是空乘人員安全意識和業(yè)務訓練方面的問題，四是環(huán)境問題，因此我們要從根源去解決這些問題帶來的不利影響，提供給國民更便捷的服務。

一、人為因素對于飛行安全的影響

在現(xiàn)今航空公司的制度管理下，人為因素是飛行能否安全著陸的重要因素。飛機飛行前是否處于正常狀態(tài)，是否存在故障是工作人員在起飛前需要認真檢查的重要步驟之一。飛機在空中遇到險情之時，機長能否在第一時間做出進行合理的判斷，遇到險情是否根據(jù)自己的經(jīng)驗和判斷與地面指揮臺聯(lián)系消除安全隱患及具有臨場反應能力也有很高的要求，所以這些人為因素對機組工作人員和機長帶來極大的考驗力。此外，從以往飛機失事原因中總結出，絕大多數(shù)飛機實施的原因是由于人為因素即工作不夠細致檢查不夠仔細，駕駛員造作不當?shù)热藶樾允д`帶來的飛行安全隱患。

二、民航空管安全管理現(xiàn)存問題

（一）天氣的不可預測性問題

雖然在現(xiàn)今民航系統(tǒng)對于以往來說技術方面有了很大的提高，可以利用可計算機及技術和導航系統(tǒng)對飛機控制更加準，使其安全系數(shù)大大提高，但是目前許多問題人無法預測，比如環(huán)境問題和天氣的原因是我們無法預料到的，就像經(jīng)常可以在機場看到飛機經(jīng)常晚點取消或者延遲飛行，所以天氣因素也是對飛機安全飛行影響占有很高的因素。

（二）關于環(huán)境因素現(xiàn)存的問題

環(huán)境因素也是影響飛機安全的重要因素之一，環(huán)境會影響工作的心情和工作效率，事實證明在良好的氣氛中，人的工作效率準確率和對于工作會更加細致，但是如今的航空公司制度普遍不夠完善，人員管理方面仍出現(xiàn)一些需要直視的問題如晉升的規(guī)章制度不夠合理，晉升制度不合理性會大大降低工作的積極性，導致對工作的態(tài)度和反應力會降低，所以航空公司要制定實施獎勵制度，增強心理反饋機制，增加投入反饋比，從而減少工作失誤率^[2]。

（三）領導者及管理機制問題

在全機組的工作人員中，機長處于領導地位，所以機長不僅身兼數(shù)職而且責任重大，機長不僅要做好自己的本職工作，還要關注其他工作壓力更大責任更高，但人在一些幾張身上也出現(xiàn)了許許多多問題，工作態(tài)度不夠認真，玩忽職守，對工作人員管控不利，不能正常檢查流程進行，細節(jié)方面不加以重視，埋下了安全隱患。

（四）溝通以及交流等因素

在各行各業(yè)想要更好地完成工作都要學會適當?shù)臏贤ㄅc交流，而在航空工作中顯得尤為重要，尤其是在航空器正在工作的時候，要與其他航空器之間進行溝通和交流，而航空器在空中進行交流時并不像我們想象的那樣簡單，在這個過程中一旦出現(xiàn)指令性錯誤或者傳輸故障就會造成隨時或者不可逆轉的事故^[1]。在這種情況下，原因是多種多樣的，有的是因為非典型的語言錯誤也有因為認為理解錯誤的原因，或者還有管制員的語言發(fā)音不標準導致的錯誤性語言出現(xiàn)錯誤的狀況^[3]。

三、空中管理人為因素解決方案

（一）關于天氣預測方面解決方案

一是關于加大民航系統(tǒng)技術性問題的探索，采取更好地探測性系統(tǒng)。二是不斷去了解民航系統(tǒng)的特點增加使用經(jīng)驗，以便發(fā)生意外做好防御措施。三如遇到十分惡劣的天氣狀況比如發(fā)生地震、暴雨、臺風以及空中流量飽和造成的飛機無法起飛就要堅決推遲起飛時間或者進行取消^[4]。

（二）制度以及進一步完善相關規(guī)章制度

要想工作人員高效無誤的完成自己的工作，必須要完善合理的工作制度，建立新的工作制度。首先，制定獎罰制度平等的對待每一個工作的員工，相關制度會提醒工作人員認真細致的完成自己的工作，可以建立評價性獎罰手段，讓直接受益者顧客對工作員工作出評價，出現(xiàn)工作上的失誤就要進行處罰，在獎罰過程中一定要做到公平公正，否則起不到任何有益作用。

（三）提高管制員的工作技能與業(yè)務素養(yǎng)

工作技能與業(yè)務素養(yǎng)在整個工作流程中是必不可少的條件，雖然在進入公司之前都有嚴格的篩選制度，但是不能隨著工作時間的增加而疏于對工作技能的學習，這就要與獎罰制度相結合，在工作中出現(xiàn)重大失誤者要重新考試學習再上崗^[5]。同時設立階段性考試，一個季度或一個月進行一次考試，因為工作時間的不同可以選擇附近幾天的時間分開考試，這樣無論是新老員工才能做到不因工作時間的長短而產(chǎn)生懈怠的情緒，而且并通過不斷地學習提高自身能力，達到兩全其美的效果，既保證了安全性又提高了工作人員的個人業(yè)務素養(yǎng)。

（四）在交流以及溝通方面的措施

飛機在空中安全行駛過程中，各個位置上工作人員都要集中精力關注未發(fā)生的狀況和已發(fā)生的狀況，當出現(xiàn)狀況之時一定要沉著冷靜，一字一句將狀況完整傳達，遇到聽不清的狀況之時，做到在適當?shù)牡胤竭M行間隔和停頓，必要的時候要對字句加以重復，以便與接收者收到準確且有用的信息。同時管制員在日常也要加強對標準語句的訓練，以免在發(fā)生突發(fā)狀況之時出現(xiàn)慌亂狀況，導致語句錯亂的情況發(fā)生以免產(chǎn)生不必要的失誤。

四、結語

對于各行各業(yè)來說正處于快速發(fā)展的最佳時期，民航業(yè)亦處于其中，本文主要對現(xiàn)階段民航空管人為性因素、安全管理現(xiàn)存問題等造成失事的原因，進行解析并提出解決方案，希望有關行業(yè)人員進行重視，管理者對制度機制問題、人為因素等存在的安全隱患問題加以解決，為我國航空事業(yè)的發(fā)展做出更多的有效貢獻。

參考文獻

[1]石亞婷. 提升中國民航公共安全管理水平的對策研究[D].中共湖北省委黨校，2020.

[2]張超. 空中交通管制中的人為因素及管控研究[D].云南大學，2019.

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[4]孟斌. 飛行中人的因素防控體系研究[J]. 民航管理，2019，（09）：72-75.

[5]張朝賀. 空管中的人為因素預防對策[J]. 中國航班， 2019， 000（020）：P.1-3.