曹琳

摘 要：隨著國內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展，公路橋梁工程的建設(shè)也在緩慢增長。與此同時(shí)，我國城市建設(shè)也在高速發(fā)展，其中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。該施工技術(shù)的引進(jìn)，有效地解決了公路橋梁工程施工中的一些問題。其中，預(yù)應(yīng)力新技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用起著非常重要的作用。因此，有必要進(jìn)一步完善預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，保證公路橋梁工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);公路橋梁工程;施工工藝

隨著我國社會(huì)的進(jìn)步和城市的發(fā)展，我國現(xiàn)代化的建設(shè)水平也在不斷提高，對(duì)道路和橋梁建設(shè)的技術(shù)也有了一定的提高?，F(xiàn)在，在我國道路橋梁的施工工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)占據(jù)的地位越來越重要，應(yīng)用范圍也越來越廣泛。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用不僅可以為道路橋梁的加固提供保證，還可以避免一些潛在的安全事故的發(fā)生。所以，在道路橋梁方面應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以占據(jù)較大的優(yōu)勢(shì)，相信在以后的道路橋梁施工中可以更好的發(fā)揮其作用。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)特點(diǎn)分析

預(yù)應(yīng)力技術(shù)既能在路橋結(jié)構(gòu)上應(yīng)用，又能在路橋加固維修上應(yīng)用，其中強(qiáng)化錨固的地方有山體與邊坡等，另外還可對(duì)大型構(gòu)件進(jìn)行提升。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，可以使施工材料得到有效節(jié)約，也可以使結(jié)構(gòu)自身的重要得到減輕，進(jìn)而使路橋結(jié)構(gòu)的抗?jié)B能力及抗裂水平得到提升，并使結(jié)構(gòu)的主拉應(yīng)力及豎向剪力得到下降，最終強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的剛度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝具有簡(jiǎn)便、靈敏的特點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全系數(shù)高，因此該技術(shù)能夠廣泛應(yīng)用在路橋建設(shè)當(dāng)中。近年來，路橋?qū)＜覀儗?duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)的尤為重視。預(yù)應(yīng)力技術(shù)又可分為體內(nèi)預(yù)應(yīng)力與體外預(yù)應(yīng)力。體外預(yù)應(yīng)力混凝土具有很明顯的優(yōu)勢(shì)，具有預(yù)應(yīng)力的套管布置比較簡(jiǎn)易，且調(diào)整較為方便，使后張預(yù)應(yīng)力的操作流程得到有效簡(jiǎn)化，而且還在很大程度上使施工時(shí)間得到了縮短。另外，預(yù)應(yīng)力筋均布置在腹板外，這讓混凝土的澆筑工序變得極為簡(jiǎn)便，能夠使施工過程的損失有效降低，并且在更換預(yù)應(yīng)力筋時(shí)還更具簡(jiǎn)便性。體外預(yù)應(yīng)力與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)具有本質(zhì)上的差異性。對(duì)于體外預(yù)應(yīng)力，其預(yù)應(yīng)力筋處于混凝土結(jié)構(gòu)外部，在錨固或轉(zhuǎn)向塊處時(shí)才可能與結(jié)構(gòu)相連。因此，體外預(yù)應(yīng)力主要取決于結(jié)構(gòu)的整體形變。而對(duì)于體內(nèi)預(yù)應(yīng)力，其預(yù)應(yīng)力筋處于混凝土的內(nèi)部，且與結(jié)構(gòu)之間完全粘結(jié)，處于任意一切面，均與結(jié)構(gòu)相互協(xié)調(diào)。對(duì)于體外預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)，需要對(duì)體外筋與結(jié)構(gòu)的共振進(jìn)行考慮，并且二者均能獨(dú)自產(chǎn)生振動(dòng)。

二、預(yù)應(yīng)力橋梁的施工工藝問題

2.1實(shí)際砼強(qiáng)度問題

近年來，為提高預(yù)應(yīng)力混凝土的早期強(qiáng)度，人們采用摻加早強(qiáng)劑的方法。通常澆注砼后就會(huì)開始張拉預(yù)應(yīng)力。砼強(qiáng)度的增強(qiáng)需要一定的時(shí)間，而其彈性模量增長較強(qiáng)度增長慢。此種現(xiàn)象引發(fā)的弊端是早期砼變形大，提前張拉預(yù)應(yīng)力會(huì)增加預(yù)應(yīng)力的損失，導(dǎo)致橋梁承載能力不足，進(jìn)而致使橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。的人施工人員用現(xiàn)場(chǎng)試塊方法計(jì)算的早期砼強(qiáng)度等級(jí)盲目代替實(shí)際砼強(qiáng)度。導(dǎo)致砼強(qiáng)度值存在誤差，影響了日后的繼續(xù)施工。也致使施工結(jié)束后橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際強(qiáng)度低于計(jì)算強(qiáng)度，未達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，易成為工程交付使用后的事故路段。

2.2后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)與張拉力控制的問題

不標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)，尤其是寬松的張拉力控制，會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。通常張拉作業(yè)時(shí)需要同時(shí)控制張拉力和預(yù)應(yīng)力筋伸長量，堅(jiān)持以張拉力為主。張拉力與伸長的效果數(shù)值相符合。張拉人員多采用1.5級(jí)油壓計(jì)量張拉力。1.5級(jí)油壓誤差較大。張拉人員沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，易在施工過程中出現(xiàn)較大的誤差，發(fā)生張拉力高低不均的情況。尤其是在多束張拉時(shí)，更易出現(xiàn)計(jì)算失誤與讀表失誤。實(shí)際張拉時(shí)很難將伸長量控制在規(guī)定范圍內(nèi)，可能會(huì)出現(xiàn)張拉力失控的現(xiàn)象。

2.3預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿在實(shí)際預(yù)應(yīng)力技術(shù)中具有重要的作用，第一，孔道壓漿可以保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不受到外界環(huán)境的銹蝕。第二是保證了預(yù)應(yīng)力筋與橋梁結(jié)構(gòu)共同工作。所以說，若預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，密實(shí)度較低，已發(fā)生漏漿、漏灌的現(xiàn)象。我們需要加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量的重視，加強(qiáng)漿體的水灰配比標(biāo)準(zhǔn)管理工作，重視孔道壓漿工序。不要急于求成，需要按部就班根據(jù)實(shí)際情況，遵循國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一步一步來。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1鋼筋混凝土架構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

鋼筋混凝土施工在整個(gè)道路橋梁工程施工中屬于一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，在混凝土架構(gòu)中應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土架構(gòu)中應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其主要就是在相關(guān)構(gòu)件完成之前是在相關(guān)構(gòu)件完成之前，通過對(duì)混凝土區(qū)域施加一定的外部壓力壓力，以此保證混凝土的受拉能夠始終處于一個(gè)可控范圍之內(nèi);隨后再對(duì)混凝土的受拉區(qū)域進(jìn)行鋼筋的張拉操作隨后再對(duì)混凝土的受拉區(qū)域進(jìn)行鋼筋的張拉操作，從而使其能夠?qū)⑸鲜鲞^程所受到的外部壓力進(jìn)行抵消使其能夠?qū)⑸鲜鲞^程所受到的外部壓力進(jìn)行抵消，從而有效的提升了鋼筋混凝土的整體結(jié)構(gòu)性能的提升了鋼筋混凝土的整體結(jié)構(gòu)性能。

3.2碳纖維片中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在橋梁施工過程中在橋梁施工過程中，各個(gè)構(gòu)件由于橋梁的跨度的不同其所承受的受彎要求也會(huì)有所不同所承受的受彎要求也會(huì)有所不同，跨度越大，則要求也就越高高?，F(xiàn)代道路橋梁的跨度通常又都很大，這這些跨度較大的橋梁施工中橋梁施工中，其支撐構(gòu)件一般選擇的也都是一些“T型”梁結(jié)構(gòu)構(gòu)。此外，在梁結(jié)構(gòu)的施工中，為更好地提升支撐梁的性能，使其能夠有效的滿足預(yù)定的受彎要求使其能夠有效的滿足預(yù)定的受彎要求，黏貼碳纖維片便屬于一項(xiàng)十分有效的方法一項(xiàng)十分有效的方法，由于碳纖維片本身就具有著一種十分優(yōu)異的性能優(yōu)異的性能，再加之其施工工藝簡(jiǎn)單便捷，因此在道路橋梁施工中的應(yīng)用也日趨廣泛工中的應(yīng)用也日趨廣泛。

結(jié)語：

為了提高解決問題的能力，提高我國預(yù)應(yīng)力路橋的建設(shè)水平，我們要繼續(xù)積累經(jīng)驗(yàn)，深入研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋建設(shè)中的應(yīng)用，并在逐漸成熟的理論基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的改進(jìn)和完善。

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