攝影/編輯 施毓麟

全新寶馬 4系不再低調(diào)，不再是3系的“衍生品”，開始用更具辨識度的方式來展現(xiàn)自己的特色。

經(jīng)濟學(xué)理論的一塊基石是“理性人假說”，即假定每一個參與經(jīng)濟活動的人都是理性的。難怪理論有時不能指導(dǎo)實踐，因為現(xiàn)實情況經(jīng)常會與模型大相徑庭。有多少次你能忽略沉沒成本做出決策，又有多少次雙十一沒能清空“購物車”？答案大概率是“沒幾次”。承認(rèn)吧，沒有人能保持AI 般的理智，不理性簡直像刻在人類DNA 里一樣自然。

我也不例外。自從在網(wǎng)上領(lǐng)略過全新寶馬4系的靚照之后，一直魂牽夢繞。但注重第一眼的視覺動物，也必定逃不過線下面基的“絕殺”。機緣巧合，此次試駕到了一輛全新寶馬425i M運動版車型。當(dāng)?shù)谝谎劭吹竭@條“大白鯊”時，我大腦的“防抱死”系統(tǒng)徹底癱瘓。

眼前的這輛全新寶馬4 系怎么看都覺得跟同宗同源的3 系沒有絲毫關(guān)系。車身線條營造出肌肉感，完全沒有劣質(zhì)或油膩的感覺。車身為50:50 的完美比例，視覺感被拉長。4 系比3 系更寬更低趴，優(yōu)雅得不可方物。溜背造型的曲線簡直絕妙，呈現(xiàn)出寶馬運動和優(yōu)雅兼具的經(jīng)典轎跑車造型。

前臉重新定義“辨識度”，保留開眼角“天使眼”的溫和之外，又別出心裁地加入了尺寸更夸張的碩大的垂直雙腎進氣格柵，攻擊性不言而喻，給人以強烈的視覺沖擊感。雖然這樣獨特和個性的前臉被有些人吐槽成“豬鼻”，但設(shè)計偏好總是因人而異，或許激進與大膽的設(shè)計更能讓其與3 系的平庸相區(qū)分。相比車頭部分的“出彩”，尾部的設(shè)計沒有太多彩蛋，單邊雙出的排氣設(shè)置即顯美感，也符合全新寶馬4 系應(yīng)有的運動調(diào)性。

從打開無窗框車門開始，儀式感就已經(jīng)在線。安全帶自動探出，好像車內(nèi)有一個隨身管家，服務(wù)貼心程度可以打五顆星。不止于此，系好安全帶之后還附贈自動扎緊功能，霸道得像個“總裁”，“在我這，安全第一條”。

仔細打量一下內(nèi)飾，確實是豪華跑車該有的樣子。全新寶馬4 系的內(nèi)飾布局與3 系基本相似，不僅現(xiàn)代感十足，更是凸顯了只屬于它自己的運動豪華氣質(zhì)。此外，內(nèi)飾在整體設(shè)計上也傾向于“極簡化”的理念，減少了實體按鍵，操作邏輯更為清晰。在內(nèi)飾的配色上，大面積的皮革件以激進的紅色為主基調(diào)，單憑視覺就會讓人熱血起來。相比3 系，全新寶馬4 系的座椅包裹感更強，駕駛座可以電動調(diào)節(jié)兩側(cè)的腰托，在激烈駕駛中提供更好的腰部支撐，這是全新寶馬4 系有別于3系表現(xiàn)出的“擁抱”感?？梢哉f，車廂內(nèi)的每一處細節(jié)都體現(xiàn)了寶馬 “以駕駛者為中心”的設(shè)計理念。

別具一格的外形設(shè)計，搭配專屬調(diào)校的運動底盤，全新寶馬4系雙門轎跑車的鋒芒有目共睹

帶有寶馬“M”性能標(biāo)識的多功能方向盤看著粗實，但握感極佳。紫色的氛圍燈會讓女士覺得非常出彩，但是我總感覺對整車的高級感會扣分。中控部分10.25 英寸的屏幕和3 系的一樣，在別人紛紛把“iPad”搬上汽車的當(dāng)下，我覺得這樣很寶馬，其搭載的第7代iDrive 中央娛樂控制系統(tǒng)在通過技術(shù)更新和本地化改進后，操作起來還是相當(dāng)順手。

作為雙門轎跑，買它的人好像沒有后排坐人的需要，后排主要當(dāng)作車載衣帽間。但是如果非得載客，后排的空間也算有誠意，把身高175 厘米左右的成人放進去也只需要三步，除了姿勢不那么從容，對靈活性和柔韌性倒是沒什么要求。

“終極駕駛機器”，這樣的口號不是空喊出來的。論性能，寶馬當(dāng)之無愧。這一點，在紅綠燈倒數(shù)3 秒時我和車一起加速的心跳里已經(jīng)感受到了。這時候零百加速度已經(jīng)毫無意義，因為數(shù)字跟不上心動的軌跡。運動狀態(tài)下，全新寶馬425i 瞬間“硬氣”起來，聽著風(fēng)噪和發(fā)動機的嘶吼，路感真實又不至于神經(jīng)質(zhì)，你恰到好處地忘乎所以，但是又能非常清醒地躲過減速帶的暴擊。

坐在全新寶馬4 系里，我好像理解了設(shè)計師追求的“人車合一”，那種“如出發(fā)，必到達”鮮衣怒馬的畫面感，就是全新寶馬4 系的致命魅力。寶馬4 系是經(jīng)常被點名的改裝對象，十輛4 系九個趴，朝圣是因為神壇上有他們熱愛的東西，“純粹的駕駛樂趣”從來不是說說而已。為了跑起來更扎實、穩(wěn)健，全新寶馬4 系的后輪距比3 系寬23 毫米，重心降低了21 毫米，同時在車頭內(nèi)部和后懸架增加了加固件。

目前已在中國上市的全新寶馬4 系有兩種動力配置（M4 車型除外），分別為425i 和430i，采用的都是2.0 升渦輪增壓四缸汽油機。熟悉寶馬的車迷都知道，這兩款發(fā)動機并非只有電腦調(diào)校不同那么簡單。我們此次試駕的425i 車型搭載的是代號為B48B20A 的低功率版發(fā)動機，最大功率為135 千瓦，最大扭矩為300 ?！っ?。430i車型搭載代號為B48B20B 的高功率發(fā)動機，最大功率可達190 千瓦，最大扭矩為400 ?！っ?，百公里加速僅需5.8 秒，通過8 擋手自一體變速器驅(qū)動后輪。值得一提的是，430i M 運動版車型還可選裝13200 元的后橋差速鎖，漂移起來更加容易，進一步增添在賽道上的駕駛樂趣。不差錢必選！

那么什么人會購買全新寶馬4 系呢？我覺得是那些會對自己“自私”的人。想用這個機會偶爾出格一次，哪怕只有一次，只為自己的喜歡，不去考慮理智。在所有人勸你找經(jīng)濟適用男的時候，你卻勇敢地選擇了愛情；在眾人都向往鄰家乖乖女的時候，卻任由自己拜倒在大眾情人的石榴裙下，不在乎“危險”指數(shù)。

原諒我一直用“戀愛”來比喻，可全新寶馬4 系確實就是一場羅曼蒂克的奇遇。就算你最后選擇了其他，它還是會像前任一樣，讓你忍不住時刻關(guān)注。畢竟，總得有輛車來告訴你，成全自己沒關(guān)系。

技術(shù)規(guī)格

寶馬4系 2021款425i M運動版

車型 雙門四座硬頂轎跑車

車身尺寸

長/寬/高(mm) 4773/1852/1395

軸距(mm) 2851

行李廂容積(L) 440

動力系統(tǒng)

發(fā)動機科技 直列四缸渦輪增壓汽油機

排氣量(cc) 1998

最大功率(KW/rpm) 135/5000～6500

最大扭力(Nm/rpm) 300/1350～4000

傳動系統(tǒng)

變速箱型式 八速手自一體變速箱

行走機構(gòu)

前后懸架

前：雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋

后：多連桿式獨立懸架

輪胎 前：225/40 R19

后：255/35 R19

制動系統(tǒng) 前：通風(fēng)盤/后：通風(fēng)盤

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動助力轉(zhuǎn)向

性能指標(biāo)

0～100km/h加速(S) 7.5

最高車速(km/h) 235

平均油耗(L/100km) 6.2

售價(萬元) 39.68

當(dāng)初，全新寶馬4系全球亮相時，車頭中央那超大號的進氣格柵的確引起了很大爭議，不少人甚至對寶馬設(shè)計師的審美產(chǎn)生了懷疑。但就是這么一輛造型有點“辣眼睛”的車，如今在4S店中變得一車難求，這是為什么？因為全新寶馬4系不再是3系的“衍生品”，不僅在操控表現(xiàn)上更進一步，還在智能化數(shù)字技術(shù)應(yīng)用上非?？犊?。作為“終極駕駛機器”中的一員，全新4系已成為寶馬產(chǎn)品陣營中最能體現(xiàn)寶馬品牌精髓的車系之一。