程擎 趙遠 姚迪

[摘 要] 民航交通運輸學科作為交通運輸學科的一個重要部分，以其獨特的學科優(yōu)勢影響著交通體系，對國家部署的戰(zhàn)略交通樞紐有著支撐作用。交通運輸一級學科建設，既要結合國家“雙一流”學科建設的要求，又要積極體現(xiàn)學科優(yōu)勢，必須明確民航交通運輸學科的定位和發(fā)展目標，梳理“一流學科”建設思路，發(fā)揮其學科優(yōu)勢，在建設民航交通運輸一流學科的目標引領下，加強師資團隊和科研平臺的建設，促進民航交通運輸學科發(fā)展。

[關鍵詞] 交通運輸;民航;一級學科;學科建設

[基金項目] 2018年度中國民航飛行學院研究生處科研項目“交通運輸工程一流學科建設研究”（XKJ2018-6）

[作者簡介] 程 擎（1972—），男，四川廣漢人，碩士，中國民用航空飛行學院空中交通管理學院教授，主要從事通信導航與監(jiān)視研究;趙 遠（1994—），男，山西朔州人，中國民用航空飛行學院空中交通管理學院在讀碩士研究生，研究方向為通信導航與監(jiān)視;姚 迪（1992—），男，山西運城人，碩士，中國民用航空飛行學院空中交通管理學院助教，主要從事綜合交通運輸研究。

[中圖分類號] G647? ? [文獻標識碼] A? ? [文章編號] 1674-9324（2021）07-0049-04? ?[收稿日期] 2020-09-02

一、引言

高等院校建設的一個重要環(huán)節(jié)即為學科建設，因為學科建設是高校提高人才培養(yǎng)水平和科研平臺建設的基礎，也是提高大學學術和教學水平的必經之路[1]。根據(jù)2017年教育部、財政部和國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關于公布世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單的通知》，分析交通運輸一流學科高校的學科建設經驗，并結合我校交通學科發(fā)展的實際情況，表明交通運輸工程在民航高校占據(jù)著重要的地位?！笆濉逼陂g，航空運輸仍保持快速發(fā)展，到2020年底，民用運輸機場數(shù)量將達到200個，運輸飛機將超過4000架。因此，民航單位對專業(yè)人才的需求日益增加。習近平總書記指出：“人才是實現(xiàn)民族振興、贏得國際競爭主動的戰(zhàn)略資源[2]?！备咝３袚囵B(yǎng)交通運輸學科人才的重任，需要進一步擴大民航專業(yè)教師的規(guī)模，提升專業(yè)教師的綜合科研能力，以培養(yǎng)應用型、復合型、新型人才，并與國際民航接軌。此外民航高校教師還應結合本國的民航發(fā)展實際情況，將民航科技創(chuàng)新納入教學培養(yǎng)體系，加強大型航空和小型無人機的核心技術的研發(fā)和推廣，突破現(xiàn)有教學體系的瓶頸。

要突破解決這個瓶頸問題，交通運輸學科在建設過程中應注重高校之間實現(xiàn)合作共贏，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共享教育資源[3]。社會機構與學科建設活動不能剝離，高校學科建設不能一枝獨秀[4]。一流學科建設應當給大學足夠的自主權，減少政府干預[5，6]。以開放型的政策推動一流學科的建設[7]，使學科方向向前沿性引領[8]。一流學科聚焦多元主體參與學科建設，重視基于服務邏輯強調社會效益的績效評估[9]。學科自身競爭力一旦形成，就會形成良性循環(huán)。

二、交通運輸學科開展范圍

整個交通運輸工程學科圍繞民航需求建立體系，從空中到地面形成立體化垂直梯度學科建設風格，服務民航發(fā)展，將學科建設由整體到局部統(tǒng)籌規(guī)劃，使各個獨立學科互相滲透，互相交叉，由單一向綜合發(fā)展。交通運輸涉及地面管理學科和空中運輸學科，民航交通運輸工程近幾年興起的學科不再是單一的民航客運系統(tǒng)，還涉及無人機體系管理、無人機管控及無人機商業(yè)應用等無人機系統(tǒng)建設。未來幾年，無人機將會是下一代運輸系統(tǒng)的一個亮點，民用無人機逐漸進入商業(yè)運輸、救援工作和低空監(jiān)視等領域。傳統(tǒng)學科必須向新型學科轉型，緊跟國家時代方針，教學體系建設也緊隨教育部和民航局制定的大綱做出調整，加入新型學科，拓寬學生就業(yè)面，提高學生就業(yè)率，適應國家和時代的變化，同時也促進學科的創(chuàng)新性與前瞻性?，F(xiàn)階段民航交通運輸學科主要涵蓋交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程和交通信息工程及控制三個方向，其中交通運輸規(guī)劃與管理涉及空管、情報、簽派、機場和通導五個領域，載運工具運用工程涉及飛行和運行管理領域，交通信息工程及控制主要覆蓋民航信息領域?！叭较颉焙汀拔孱I域”應當將無人機運輸管控納入建設范圍，學科劃分將新知識和新內容加入以前的教學章程。學科融合與學科交叉是學科開展的最終目的，交通運輸學科必須打破壁壘，主動兼容其他學科的知識，引入學科系統(tǒng)的概念，把交通運輸工程學科打造成一門具有民航特色的一流學科。

目前，民航院校開展學科體系建設實踐內容相對較少，學生接觸單位實踐操作或者生產實習認知沒有很好地形成系統(tǒng)觀和專業(yè)理念觀，對民航新行業(yè)了解不足，理論與實踐知識脫節(jié)的現(xiàn)象時有發(fā)生，導致許多學生在接觸行業(yè)的時候存在實踐盲區(qū)的情況，處理民航業(yè)務能力偏薄弱。學科開展仍要本著“學以致用”的理念進行體系建設，將實踐教學納入學科開展范圍，重基礎、抓實踐、強能力三個環(huán)節(jié)一步步深化到教學實踐環(huán)節(jié)，滲透到學科開展。

三、學科建設內容

從實踐與理論方面來說，交通運輸工程課程體系建設總體方案是課上教學與線下實踐相結合的模式，既要讓學生學會基本理論，又要讓學生學會操作技能，明白“是什么”“為什么”“怎么做”三個認知階段，從單一理論型人才培養(yǎng)到實踐應用型培養(yǎng)過渡。引入企業(yè)單位進行專業(yè)知識的灌輸，緊跟應用前沿，把知識轉換為生產力，把理論運用到實際，實踐教學環(huán)節(jié)等同于理論教學，不能光理論一條腿走路，將實踐融入教學體系，更能激發(fā)學生的學習興趣和專業(yè)認知，也彌補了課本知識的滯后性和獨立性。從另一方面來說，企業(yè)宣講應用層面知識有助于學生把握知識重點，了解行業(yè)需求及學習重心，一味地灌輸書本知識只會適得其反。民航交通運輸體系的建設不能失去實踐環(huán)節(jié)，實踐教學安排在前兩年為宜。民航高校大部分將實踐教學環(huán)節(jié)安排在大四學期，這樣安排實踐認知并不能鞏固理論認知，反而耽誤了學生對行業(yè)認知的時機。從一開始便引領學生進入專業(yè)認知，進行實踐考察，有助于學生了解行業(yè)最新進展，了解行業(yè)內專業(yè)方向及崗位所需人才的方向，極大地促進了學生的學習積極性，也減少了校企之間銜接的不對等性，使學生在學習和就業(yè)過程中保持緊密聯(lián)系。

從學科角度來看，交通運輸工程推行學科交叉融合模式，實現(xiàn)“飛行技術”和“交通運輸”雙模式結合的創(chuàng)新教學，讓學生掌握民航系統(tǒng)結構組成，學會系統(tǒng)化管理和認知，從民航飛行到地面管理，多方面了解交通運輸工程的運作模式和管理模式，不再單純接受某一特定的知識，空管專業(yè)不僅要學會管制指揮，還要了解通導、氣象及飛行性能等知識，更要了解無人機管控技術及未來新空管系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。總之，學科體系建設不能死板，不能追求知識的深度而忽略了知識的廣度。

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。中國民用航空飛行學院引進博士等高層次人才，派遣優(yōu)秀青年教師到國內外一流大學進修訪學，借助學院的“博士工程”“教授工程”和“名師工程”來提高學科教師的學歷層次、職稱級別、科研素質和能力水平，努力為學科發(fā)展建設一支高層次學術隊伍，實行“長江學者獎勵計劃”等重大人才項目，著力打造具有國際影響力的一流創(chuàng)新團隊和學科領軍人才。從專業(yè)角度來講，民航教師隊伍要求具有“學歷+執(zhí)照”雙證上崗，民航專業(yè)知識及基礎理論學科的結合更適合學生接受知識，能最大限度保證知識的遷移和貫通。每年會有假期的特別實習，教師被安排在民航相關單位進行實踐鍛煉，保證教學的與時俱進，培養(yǎng)出一批結構優(yōu)化、素質優(yōu)良的交通運輸工程學科的教師隊伍。

加強科研團隊建設與平臺搭建。圍繞民航飛行運行與安全領域的基礎理論與關鍵技術問題，開展理論基礎及應用技術研究;以提高國家空域安全和效率為目標，開展民航空中交通態(tài)勢感知和機場監(jiān)視、處置、保障相關研究，開展提升空域和機場運行效率研究。重點支持科研團隊在以下領域取得突破：飛行員疲勞狀態(tài)識別機理與系統(tǒng)研發(fā)、國產民用飛機飛行運行技術及優(yōu)化提升關鍵技術、民用航空器航路飛行危險天氣智能預警關鍵技術與實時監(jiān)測、進近航空器尾流間隔縮減關鍵技術裝備與應用示范、民航大數(shù)據(jù)分析與挖掘技術、無人機監(jiān)控和反制技術、民用航空器搜救技術、民航通導和氣象應用及民航信息領域的交通信息工程與控制等研究。

為學生創(chuàng)造實踐和科研平臺。中國民航飛行學院為學生創(chuàng)建了實訓基地，開通了科創(chuàng)項目申報。實訓平臺不僅有校內實踐操作平臺，還有校外企業(yè)單位基地，學校聯(lián)合企業(yè)進行實踐探索，聯(lián)合培養(yǎng)人才，實行校企協(xié)同育人，每年學校要求各二級學院組織學生進行企業(yè)實踐，培養(yǎng)學生的動手能力和認知能力，讓學生從理論遷移到實際問題的應用。校內每年會根據(jù)教育部及四川省教育廳指示，安排學生積極參與大學生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新比賽、研究生參與科研創(chuàng)新項目申報，鼓勵學生用知識改變周圍的環(huán)境，用學到的本領解決當下存在的問題，同時我校聘請校外單位人員指導學生學習工作，進一步深化基礎教育和實踐教育。

四、開展成效

中國民用航空飛行學院堅持圍繞民航飛行技術與飛行安全領域的熱點問題開展科技攻關、應用創(chuàng)新。建成了5個設備先進、規(guī)模宏大的飛行訓練基地（機場），形成了橫跨四川和河南的飛行訓練網絡，擁有15種機型330余架初中高教練機構成的全球最大訓練機隊，模擬機訓練中心等先進、功能完備的實訓基地;建有飛行模擬與仿真實驗室、航空人因工程實驗室、現(xiàn)代導航技術實驗室、飛機性能實驗室、空中交通管制實驗室、航空運行控制實驗室、航空情報網絡實驗室、飛行環(huán)境數(shù)值模擬與仿真實驗室、通信導航監(jiān)視實驗室等我院特有的實驗實習基地和設施，構成了國內領先水平飛行訓練的保障體系和科學研究的驗證平臺。

截止到2019年，交通運輸工程一級學科建設已經取得了一定的階段性成果。到2020年底，培養(yǎng)和引進具有省部級以上學術頭銜或國際學術組織成員的學術帶頭人，培養(yǎng)行業(yè)知名、國內外有影響力的科技創(chuàng)新領軍人才和專家，專任教師中博士學位比例超過45%，博士中具有海外學習經歷的達到40%以上。截止到2020年7月，學院服務社會水平在民航高校中處于領先地位，提供了一批高水平研究報告和咨詢報告，為解決國家和區(qū)域經濟建設、文化創(chuàng)新和社會進步的重大問題提供決策參考。打通基礎研究、應用開發(fā)、成果轉移與產業(yè)化通道，探索建立科技成果產業(yè)化途徑。利用在通用航空、低空空域開放、航行新技術等領域的優(yōu)勢，為民航局提供技術支持，參與相關法規(guī)、咨詢通告的制定。交通運輸工程學科在校研究生136人，近3年交通運輸工程畢業(yè)研究生200名，就業(yè)率100%。其中95%以上的畢業(yè)生在民航企事業(yè)單位就業(yè)。為適應民航交通運輸領域大量專門人才的急需，學科在國內高校率先開展了飛行研究生培養(yǎng)項目，為學科組占領高端、引領國內飛行技術專業(yè)的發(fā)展方向提供了基礎。學校建立學習通軟件課堂，將理論知識講解放在校園軟件進行，學生可以提前預習課堂內容，并聯(lián)合其他高校進行課程分享?？荚囆问讲辉賳我?，學校組織課程考試實行多元化管理，模擬實踐課程采取機器打分的方式，以應用為主。每年培養(yǎng)交通運輸專業(yè)各類學生1000多人，每年培養(yǎng)民航系統(tǒng)新進空中交通管制員近三分之二。本學科在人才培養(yǎng)上融合行業(yè)標準，民航企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程，形成了“學歷+執(zhí)照+外語”的人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)應用型、復合型和國際化民航高素質人才。

五、未來建設方向

民航交通運輸學科目前處于學科轉型階段，學科交叉融合的現(xiàn)象非常明顯，實際應用過程中，對知識的多元性要求越來越高，技術革新速度顯著加快，對人才的需求也逐漸增多，從業(yè)人員不僅要有基本的民航理論知識，更要有廣闊的民航眼光。從近期情況來看，交通運輸工程學科短時間內要引入新的學科，主流趨勢是基于深度學習的民航飛行控制及地面交通控制的課程開發(fā)和應用，智能民航和智慧民航的到來對智能化交通的要求也越來越高，民航院校作為后備人才輸出基地，承擔著培育新人才的重任，勢必與時代接軌。從國家戰(zhàn)略規(guī)劃到民航單位企業(yè)，均要把握時代機遇，培養(yǎng)一批批新人才，塑造民航精英。未來民航學科建設體系理應從如下三個方面發(fā)展。

第一，智能交通系統(tǒng)化。民航業(yè)務不僅涉及空中交通管理，還涉及地面交通的運營，更涉及與其他交通方式的對接，地鐵、公交、的士及BRT等都與民航業(yè)務進行銜接換乘，整個交通系統(tǒng)聯(lián)系越來越密切，互相包容、互相補充，民航系統(tǒng)不再是獨立的交通單位，與其他交通方式的換乘銜接也越來越迫切。交通設計單位在規(guī)劃綜合樞紐時，往往會將交通方式進行立體化劃分，不會獨立地考慮單一交通方式的運營。綜合樞紐不僅極大地縮短了運輸換乘時間，方便了旅客，而且?guī)恿硕喾N交通方式的同步發(fā)展。綜合運輸體系應用的智能技術已經在交通領域普及，龐大的客流量帶來的問題，已經遠超人們的處理范圍，需要機器分擔，涉及技術的遷移與轉化，也需要專業(yè)人員操縱專業(yè)機器，對智能化技術的要求越來越高，對人員的操作知識要求也越來越高。因此，民航院校必須開展智能系統(tǒng)課程，舍棄過時的課程，或者在原有基礎上改進課程結構，緊跟信息化和智能化發(fā)展。

第二，實踐技術多元化。民航業(yè)務擴展的范圍逐漸擴大，必須培養(yǎng)多元的實踐操作人員來支撐行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對實踐人員的需求越來越明顯。民航本身就是一門實踐操作學科，行業(yè)的多元化引起培養(yǎng)目標的多元化，人才實踐方式也趨于多元化培養(yǎng)，從實踐單位到學校培養(yǎng)，定位行業(yè)需求，實現(xiàn)行業(yè)的先進性與專業(yè)性。目前，民航院校對實踐課程要求重視程度不夠，不敢放寬實踐課程的范圍，這些都是未來幾年改革的重點。

第三，新產業(yè)的引入。航空應用逐漸普及化，通用航空和無人機產業(yè)的發(fā)展給民航注入了新的活力，使民航系統(tǒng)更為豐富，也極大地促進了整個領域的發(fā)展速度，民航發(fā)展規(guī)模也漸漸呈現(xiàn)“百花齊放”的形式。

2015年中共中央國務院頒布的《統(tǒng)籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》提出了“雙一流”學科建設，為入選的高校和學科帶來發(fā)展機遇，也給未入選的高校和學科指明了發(fā)展方向。本文結合中國民用航空飛行學院交通運輸學科的發(fā)展現(xiàn)狀，提出民航特色交通運輸學科建設內容，并指出未來發(fā)展方向。

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Research on the Construction of First-class Discipline of Civil Aviation Transportation

CHENG Qing， ZHAO Yuan， YAO Di

（College of Air Traffic Management， Civil Aviation Flight University of China， Guanghan， Sichuan 618300， China）

Abstract：? As an important part of the transportation discipline， the civil aviation transportation discipline influences the transportation system with its unique discipline advantages and supports the strategic transportation hub deployed by the state. The construction of the first-class discipline of transportation should not only combine the requirements of the national “double first-class” discipline construction， but also actively reflect the advantages of the discipline. It is necessary to clarify the positioning and development goals of the civil aviation transportation discipline， sort out the construction ideas of first-class discipline， and give play to its discipline advantages， and strengthen the construction of teaching team and scientific research platform under the guidance of the goal of building first-class discipline in civil aviation transportation to promote the development of civil aviation transportation discipline.

Key words： transportation; civil aviation; first-class discipline; discipline construction