于海軍

以往價格低廉甚至限時免費的共享單車、共享充電寶，近期再次迎來一片“漲聲”。消費者發(fā)現(xiàn)，享受這些“便利”所需要付出的成本越來越高。騎共享單車貴過坐公交，用共享充電寶幾次就能買個新的。

燒錢大戰(zhàn)不再，競爭日漸平息，曾因使用便利、價格實惠成為共享經(jīng)濟擁躉的人們不禁感嘆，共享經(jīng)濟已經(jīng)告別“廉價時代”。

“漲聲”響起

“我用共享充電寶比較早，眼見租金從每小時1元漲到3元、5元到10元，我就是充個電而已，這個費用確實有點離譜。要不是因為不方便攜帶，我都想買一個放口袋里面了?！?/p>

北京豐臺的翟女士說，不僅僅是共享充電寶，共享單車以前的優(yōu)惠也越來越少了，市場上存在的這幾家也難覓以前月卡的折扣力度，偶爾騎一次不便宜，不如坐公交車。

山東濟南的陳先生長期關注共享經(jīng)濟，也是共享單車忠實用戶。陳先生說：“價格上漲，用戶肯定會減少。企業(yè)燒錢補貼這種方式不可能長期持續(xù)下去。以前，那么多共享單車企業(yè)多數(shù)都出局了，資本投資從開始時的狂熱到現(xiàn)在越來越理性，把錢掙到手才是王道。這些企業(yè)除了漲價，沒有別的方法。”

一陣領地烽煙過后，共享經(jīng)濟留下來的產品形態(tài)僅剩共享充電寶和共享單車，市場格局基本定型。

眼下，共享經(jīng)濟正逐漸撕掉“廉價標簽”，當人們習慣于把共享經(jīng)濟與廉價畫上等號時，其大幅提價的行為就難免引發(fā)反感和聲討。

《民生周刊》記者采訪中發(fā)現(xiàn)，一些對共享經(jīng)濟依賴度比較高的用戶很在意“漲價”，“有一點溫水煮青蛙的感覺，就是企業(yè)把用戶的使用習慣慢慢培養(yǎng)起來，競爭過后，一家獨大，就開始漲價。比如，共享充電寶確實救急，因為手機和人的關系越來越緊密，真趕上手機沒電，貴也得用?！北本┪鞒堑牧窒壬f。

對于企業(yè)來說，也不無苦衷。數(shù)據(jù)顯示，共享充電寶企業(yè)超95%的營收來自租金，過于單一的收入結構讓企業(yè)難以找到利潤與口碑的平衡點。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有共享充電寶企業(yè)213家，2020年全年新注冊84家，同比增長23.5%。事實上，這不是共享充電寶第一次漲價。

早在2019年，共享充電寶就迎來一波漲價潮，告別了1元時代。進入2020年，共享充電寶的租金再度上漲。

多家共享充電寶品牌客服表示，公司統(tǒng)一進行階梯定價，在制定價格時要考慮設備成本、場地租金、運營人員工資成本等情況。對于近期共享充電寶漲價的話題，有業(yè)內人士表示，漲價的主動權有時候也不掌握在共享充電寶企業(yè)手里，一些入駐門店會坐地起價。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟專家高揚坦言，隨著同一個領域大批企業(yè)倒閉，越來越多共享經(jīng)濟領域呈現(xiàn)一家獨大的特征，這也就使得這些企業(yè)具有極強的市場壟斷特征。

高揚認為，共享經(jīng)濟發(fā)展到今天，仍面臨諸多困難和瓶頸。絕大部分共享經(jīng)濟領域的產品或服務仍然缺乏清晰的商業(yè)模式，難以形成對特定細分市場的深度挖掘，客戶黏性較弱。這在很大程度上導致企業(yè)之間陷于低層次的價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)，進而“野蠻生長”。

如何“續(xù)命”

事實上，并非所有產品或服務都適宜共享。由于缺乏市場根基，許多共享經(jīng)濟領域經(jīng)營慘淡，難以為繼。目前我國共享經(jīng)濟的進入門檻較低，過度的市場競爭導致企業(yè)經(jīng)營成本升高，迫切需要提升價格來對沖成本，以此“續(xù)命”。

盡管現(xiàn)階段共享經(jīng)濟確實為有需要的人提供了便利，也極大地提升了資產的使用率，稱得上“有效共享”，但其成本居高不下、收入渠道單一的現(xiàn)狀，也的確與人們的期待有差距。有業(yè)內人士表示，當前的共享經(jīng)濟本質仍是租賃經(jīng)濟，企業(yè)采購產品、收取租金，與傳統(tǒng)租賃不同之處僅在于有互聯(lián)網(wǎng)科技加持。

杭州一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)負責人徐曉峰坦言，共享經(jīng)濟集體漲價原因在于租賃模式，需要靠租金來維持生存。無論是共享單車還是共享充電寶，要盈利到最后一定是漲價，一定要回歸到最傳統(tǒng)的商業(yè)模式，也就是出租。不過徐曉峰認為，漲價不是共享經(jīng)濟的救命稻草，共享經(jīng)濟企業(yè)除了要增加共享商品的使用頻率、增加收益之外，也要積極與其他企業(yè)合作拓展廣告、金融、資訊等業(yè)務，在盡快收回成本的同時實現(xiàn)盈利，使用戶和企業(yè)雙贏。

中國宏觀經(jīng)濟研究院研究員郭麗巖建議，應鼓勵共享經(jīng)濟平臺企業(yè)在優(yōu)化供給、產品服務迭代升級上下更大功夫，拓展自身發(fā)展空間。企業(yè)要提供內容更加豐富、體驗更加便捷化個性化的服務供給，聚焦民生領域沒有被滿足的美好生活需求著力創(chuàng)新，通過增加優(yōu)質供給開發(fā)新需求;還要強化有效監(jiān)管體系，完善服務規(guī)范，健全安全和應急保障，強調平臺企業(yè)保護消費者數(shù)據(jù)安全的主體責任，更好維護消費者權益。維護公平競爭市場秩序，懲戒濫用市場支配地位排除或限制競爭的行為。

此外，還應加強行業(yè)自律和標準化體系建設，在此基礎上，進一步放寬市場準入，給予共享經(jīng)濟更大的創(chuàng)新空間與市場應用空間，鼓勵有序擴張，引導集中開發(fā)和利用閑置資源，避免無序擴張，減少資源閑置和浪費。

北京一地鐵站外，共享單車維護人員正在忙碌。圖/于海

當消費者開始關注起充電寶和共享單車的租賃價格時，或許會懷念那些價格低廉或免費的“美好時光”。徐曉峰表示，企業(yè)為了生存發(fā)展，當然有權調整定價，但要充分保障消費者的選擇權、知情權，也要摒棄短視思維，多為企業(yè)的長遠發(fā)展考慮，更要在優(yōu)化業(yè)務流程、提升資產使用率、拓展收入渠道上多下點繡花功夫才行。