朱發(fā)新，盧金樹，滕憲斌，王偉軍，吳文鋒，張英俊

（1.浙江海洋大學(xué) 船舶與海運(yùn)學(xué)院，浙江 舟山316022；2.廣州航海學(xué)院 輪機(jī)工程學(xué)院，廣州510725）

0 引言

《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》是一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)船舶與海洋工程開設(shè)的一門學(xué)位專業(yè)課，是輪機(jī)工程學(xué)科方向（或研究方向）碩士研究生的必修課程，也是船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造、水聲工程、海洋工程學(xué)科方向（或研究方向）等碩士研究生的選修課程。

目前，一些專家學(xué)者已經(jīng)開展了與本課程相似或關(guān)聯(lián)度較大的課程教學(xué)研究，并取得了一定成果。王克[1]、張本[2]、吳曉光[3]、郭軍武[4]、李文華[5]、張興彪[6]等專家學(xué)者出版了《輪機(jī)概論》教材，該教材主要適用于航海類專業(yè)中航海技術(shù)（或船舶駕駛）專業(yè)的本科生，系統(tǒng)講授了輪機(jī)管理基礎(chǔ)、船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置、船舶推進(jìn)裝置等內(nèi)容。張存有[7]、李海艷[8]、隋江華[9]等專家學(xué)者出版了《輪機(jī)業(yè)務(wù)概論》、《輪機(jī)工程導(dǎo)論》等教材，該教材主要適用于航海類專業(yè)中輪機(jī)工程（或輪機(jī)管理）專業(yè)的本科生，主要講授了輪機(jī)工程概要、船舶動(dòng)力裝置、船舶推進(jìn)裝置等船舶各類系統(tǒng)的基本知識(shí)。通過課程的學(xué)習(xí)，提高學(xué)生對(duì)輪機(jī)工程的感性認(rèn)識(shí)，提升輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)。丁國柱等[10]指出了現(xiàn)有《輪機(jī)概論》教學(xué)中存在的教學(xué)內(nèi)容不恰當(dāng)、滿堂灌式教學(xué)方法不合理、純理論式教學(xué)理念較陳舊等問題或不足，從課程改革理念、課程內(nèi)容、課堂教學(xué)手段、考核方式等方面提出了具體的教學(xué)改革措施和意見。溫格知等[11]根據(jù)多年的《輪機(jī)概論》課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，從不同專業(yè)對(duì)輪機(jī)知識(shí)有不同要求、教學(xué)方法優(yōu)化、注重培養(yǎng)學(xué)生分析和解決專業(yè)問題的能力等方面進(jìn)行了探討。上述專家學(xué)者所做研究都是基于航海技術(shù)或輪機(jī)工程本科生的，而面向船舶與海洋工程碩士研究生的課程教學(xué)研究則少有報(bào)道。

本文以浙江海洋大學(xué)船舶與海洋工程碩士研究生培養(yǎng)方案和《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程基本情況為基礎(chǔ)，總結(jié)出該課程教學(xué)中存在的一些不足或問題，制定了課程建設(shè)方案，分析了近幾年課程教學(xué)實(shí)踐效果及仍然存在的不足，最后提出了《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程后續(xù)的改進(jìn)措施或意見。

1 《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程簡介

1.1 浙江海洋大學(xué)船舶與海洋工程一級(jí)碩士學(xué)位點(diǎn)概述

浙江海洋大學(xué)的船舶與海洋工程是國家級(jí)特色專業(yè)，浙江省重點(diǎn)學(xué)科、重點(diǎn)專業(yè)和浙江省特色優(yōu)勢專業(yè)。我校船舶與海洋工程學(xué)科專業(yè)主動(dòng)對(duì)接國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)需求等，不斷提高學(xué)科專業(yè)的自身實(shí)力，于2011年獲批船舶與海洋工程一級(jí)碩士學(xué)位點(diǎn)（學(xué)術(shù)型），2012年開始招收碩士研究生。船舶與海洋工程一級(jí)碩士學(xué)位點(diǎn)依托眾多的國家級(jí)、省部級(jí)教學(xué)、實(shí)踐及科研平臺(tái)等，培養(yǎng)了一批又一批高質(zhì)素的研究型人才。

目前，我校船舶與海洋工程一級(jí)碩士學(xué)位點(diǎn)下設(shè)了4個(gè)二級(jí)學(xué)科（二級(jí)碩士學(xué)位點(diǎn)），分別是輪機(jī)工程、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造、水聲工程及海洋工程。這4個(gè)二級(jí)學(xué)科自成體系又相互聯(lián)系。

輪機(jī)工程二級(jí)學(xué)科（二級(jí)碩士學(xué)位點(diǎn)）又分為船舶動(dòng)力工程及配套設(shè)備、船舶電氣及其自動(dòng)化、船舶安全與污染控制共3個(gè)研究方向，主要開展液貨船、江海聯(lián)運(yùn)船、LNG動(dòng)力船等船舶的安全營運(yùn)、節(jié)能減排、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以及污染控制技術(shù)等方面的研究。

1.2 《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程簡介

《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》（Introduction of Modern Marine Engineering）是船舶與海洋工程碩士研究生的一門學(xué)位專業(yè)課。本課程主要包括輪機(jī)工程基礎(chǔ)、船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置、船舶推進(jìn)裝置、船用泵、船舶甲板機(jī)械、船舶輔助系統(tǒng)、現(xiàn)代船舶輪機(jī)工程技術(shù)發(fā)展趨勢等模板內(nèi)容。通過本課程的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代輪機(jī)工程的基本知識(shí)和基本技能或方法，為后續(xù)學(xué)位專業(yè)課、科研與實(shí)踐活動(dòng)等打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程為2學(xué)分，32學(xué)時(shí)，其中理論32學(xué)時(shí)，實(shí)踐0學(xué)時(shí)。該課程一般安排在第2學(xué)期的第1～16周進(jìn)行，每周一次課2學(xué)時(shí)。其先修課程是《高等工程熱力學(xué)》，后續(xù)課程有《動(dòng)力裝置控制與仿真技術(shù)》、《船舶與海洋結(jié)構(gòu)物水動(dòng)力分析》、《船舶與海洋結(jié)構(gòu)物載荷與動(dòng)力響應(yīng)》等。

2 《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程建設(shè)方案制定

2.1 《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程教學(xué)存在的問題或不足

自《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程設(shè)立以來，深受輪機(jī)工程及其他學(xué)科方向研究生的偏愛，一直開課至今。經(jīng)過課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)多年以來的不懈努力，《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程資源豐富，學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性很高，師生互動(dòng)氛圍濃烈，教學(xué)效果良好。不過本課程教學(xué)中仍然存在著一些問題或不足，具體如下：

1）課程學(xué)時(shí)（或課時(shí)）少，且分配不合理?！冬F(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程的教學(xué)模塊內(nèi)容很多，專業(yè)實(shí)踐性也很強(qiáng)，其教學(xué)效果的好壞，直接影響到后續(xù)課程及畢業(yè)論文的教學(xué)質(zhì)量。目前《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程為2學(xué)分，32學(xué)時(shí)，其中理論32學(xué)時(shí)，實(shí)踐或?qū)嶒?yàn)0學(xué)時(shí)。僅僅依靠純理論教學(xué)，很難取得良好的教學(xué)效果。

2）課程內(nèi)容多，授課難度大?！冬F(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》主要包括輪機(jī)工程發(fā)展概述、輪機(jī)工程基礎(chǔ)、船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置、船舶推進(jìn)裝置、船用泵、船舶甲板機(jī)械、船舶輔助系統(tǒng)等模板內(nèi)容。每個(gè)模板內(nèi)容很多，且相互獨(dú)立，可自成體系。在只有32課時(shí)的情況下，其授課難度很大。

3）教學(xué)資源零散，未有效整合到課程教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)。《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程已有課程簡介、教學(xué)大綱、教學(xué)課件、習(xí)題集、部分教學(xué)案例、部分教學(xué)視頻及部分設(shè)備拆裝視頻等。

我校已有海洋領(lǐng)域國際科技合作基地、浙江省近海海洋工程技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、浙江省海洋大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、船舶動(dòng)力裝置拆裝實(shí)驗(yàn)室、船舶動(dòng)力裝置操作實(shí)驗(yàn)室、輪機(jī)模擬器、自動(dòng)化機(jī)艙、電子電氣實(shí)驗(yàn)室等國家級(jí)和省部級(jí)科研平臺(tái)、實(shí)驗(yàn)室，基本涵蓋了本課程涉及的各類船舶機(jī)電設(shè)備，基本可以滿足本課程的實(shí)踐或?qū)嶒?yàn)教學(xué)。

我校已有浙海科1號(hào)和浙漁科2號(hào)共2艘科考船，分別于2013年及2017年交付及使用，可開展部分實(shí)船實(shí)踐或?qū)嶒?yàn)項(xiàng)目。

教學(xué)資源已初具規(guī)模，不過較零散，也未有效整合到浙江省在線開放課程共享平臺(tái)、愛課程、智慧樹或超星等教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)。沒有功能齊全的課程教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)，不利于學(xué)生的自主學(xué)習(xí)。

4）授課教師安排不合理，未形成有效的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。本課程的教學(xué)模塊及其內(nèi)容很多。由于每個(gè)任課教師學(xué)科專業(yè)、研究方向及歸屬的課程組不同，大多數(shù)老師只精通本課程的一個(gè)或幾個(gè)教學(xué)模塊。自本課程開設(shè)以來，有3位教師承擔(dān)過該課程，且每次都是由一位教師獨(dú)立完成本課程所有教學(xué)模塊內(nèi)容，其授課難度很大。因此，本課程授課教師的安排是不合理的。

由于課程學(xué)時(shí)少，教學(xué)工作量也少，課程授課及建設(shè)也是由單個(gè)教師完成，教師之間相互協(xié)作很少，本課程也未形成有效的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

5）已有的《輪機(jī)概論》等教材不太滿足船舶與海洋工程碩士生教學(xué)的要求。目前，市面上已有的《輪機(jī)概論》適用對(duì)象主要是航海技術(shù)專業(yè)的本科生，《輪機(jī)工程導(dǎo)論》適用對(duì)象主要是輪機(jī)工程（輪機(jī)管理方向）專業(yè)的本科生。而本課程適用對(duì)象是船舶與海洋工程的碩士生，面上研究生的課程除包含有基礎(chǔ)的船舶機(jī)電設(shè)備的典型結(jié)構(gòu)、工作原理等外，還應(yīng)該包含的是科研思維的鍛煉與啟發(fā)，所以已有的《輪機(jī)概論》等教材不太滿足船舶與海洋工程碩士生教學(xué)的要求。

2.2 《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程建設(shè)方案制定

2.2.1 教學(xué)大綱與教學(xué)內(nèi)容調(diào)整

在教學(xué)大綱制定時(shí)，需要綜合考慮國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)革新及產(chǎn)業(yè)需求等因素，及時(shí)調(diào)整本課程的教學(xué)大綱和教學(xué)內(nèi)容，調(diào)整后的本課程學(xué)時(shí)安排及教學(xué)內(nèi)容如表1所示。

表1 《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》學(xué)時(shí)及教學(xué)內(nèi)容安排

如表1所示，本課程學(xué)時(shí)（或課時(shí)）應(yīng)調(diào)整為40+8，其中理論教學(xué)40學(xué)時(shí)，實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)教學(xué)8學(xué)時(shí)。

理論教學(xué)包含6個(gè)教學(xué)模塊，總共40學(xué)時(shí)。根據(jù)研究生的學(xué)科專業(yè)及研究方向不同，課程教學(xué)模塊及內(nèi)容可以自由選擇，一般要求選擇同一教學(xué)模塊的研究生數(shù)不少于3人，這個(gè)教學(xué)模塊才可以開設(shè)。如研究生沒有選擇所有教學(xué)模塊，只選擇教學(xué)模塊1、2和6，則這3個(gè)教學(xué)模塊學(xué)時(shí)可以適當(dāng)增加，但是不能超過40學(xué)時(shí)。另外，教學(xué)模塊6可以采用講座形式進(jìn)行，讓研究生及時(shí)掌握最新的船舶節(jié)能減排、新能源以及污染控制等方面的內(nèi)容。

實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)教學(xué)為8學(xué)時(shí)，一般可分為5個(gè)教學(xué)模塊、3個(gè)層次及3種類型實(shí)驗(yàn)，具體如圖1所示。

圖1 實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系組成框圖

3個(gè)層次實(shí)驗(yàn)：1）基礎(chǔ)訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)是基本知識(shí)、基本操作和基本技能訓(xùn)練，是進(jìn)一步學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和實(shí)驗(yàn)技巧。2）綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)是將知識(shí)、技術(shù)、實(shí)驗(yàn)方法和手段相結(jié)合的綜合應(yīng)用訓(xùn)練，掌握基本的學(xué)科專業(yè)研究方法，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)綜合能力和分析解決問題的能力。3）創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)是進(jìn)行系統(tǒng)的課題研究過程和研究方法訓(xùn)練，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行科學(xué)研究的能力和創(chuàng)新能力。

3種類型實(shí)驗(yàn)：1）傳授型實(shí)驗(yàn)為船舶機(jī)電設(shè)備的操作與拆裝，主要目的是突出研究生對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備的掌握、實(shí)驗(yàn)技能的訓(xùn)練，促進(jìn)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ε囵B(yǎng)。2）開放自主型實(shí)驗(yàn)是通過實(shí)驗(yàn)室的開放，倡導(dǎo)學(xué)生自主實(shí)驗(yàn)，突出研究生的個(gè)性培養(yǎng)，為拔尖人才創(chuàng)造成長成才條件。3）研究型實(shí)驗(yàn)是依托現(xiàn)有的船舶機(jī)電設(shè)備和教師研究課題特色，通過科研訓(xùn)練，進(jìn)行選題調(diào)研、文獻(xiàn)查閱、實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、結(jié)果分析和成果總結(jié)等訓(xùn)練，突出研究生的科研能力、科研素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作精神的培養(yǎng)。

一般地，研究生可以根據(jù)需要選擇以上實(shí)驗(yàn)的1種、2種或3種，可以設(shè)計(jì)3～4個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，但是總學(xué)時(shí)不超過8學(xué)時(shí)。

2.2.2 教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

本課程總共分為7個(gè)教學(xué)模塊，依據(jù)教師的學(xué)科專業(yè)、研究方向及所屬課程組的不同，將教師和實(shí)驗(yàn)員歸入到不同的教學(xué)模塊組，每個(gè)教學(xué)模塊至少要有2名教師，不同教學(xué)模塊允許有部分相同的教師。為了保證課程的教學(xué)質(zhì)量與效果，教師應(yīng)盡可能只歸入到一個(gè)教學(xué)模塊。

除了理論教學(xué)教師和實(shí)驗(yàn)員外，教學(xué)團(tuán)隊(duì)還應(yīng)該配有若干名技術(shù)開發(fā)人員和企業(yè)工程師，其中技術(shù)開發(fā)人員主要承擔(dān)教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)開發(fā)、維護(hù)及教學(xué)互動(dòng)等。企業(yè)技術(shù)人員或工程師主要承擔(dān)課程授課、實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)教學(xué)、項(xiàng)目指導(dǎo)、畢業(yè)論文指導(dǎo)等，提升學(xué)術(shù)型碩士研究生培養(yǎng)中的工程實(shí)踐和應(yīng)用能力。

各教學(xué)模塊教師、實(shí)驗(yàn)員、技術(shù)開發(fā)人員、企業(yè)工程師相結(jié)合，形成一支教育理念先進(jìn)、學(xué)術(shù)水平高、教學(xué)科研能力強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、勇于創(chuàng)新的課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)，教學(xué)團(tuán)隊(duì)人數(shù)為9～14名。

2.2.3 自主學(xué)習(xí)課程教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)建設(shè)

綜合比較各類教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)，選擇一個(gè)頁面友好、操作簡單、互動(dòng)方便等功能強(qiáng)大的教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)，嚴(yán)格按照省級(jí)或國家級(jí)精品課程建設(shè)要求，將已有的課程教學(xué)大綱、課程簡介、教學(xué)日歷、教學(xué)課件及習(xí)題集等資料上傳到該網(wǎng)站平臺(tái)里。

將已有的教學(xué)視頻剪輯成知識(shí)點(diǎn)碎片化短視頻，錄制缺少的教學(xué)視頻，形成一門完整課程的教學(xué)知識(shí)點(diǎn)短視頻，并上傳到網(wǎng)站平臺(tái)里。

2.2.4 課程教學(xué)方法改革

本課程教學(xué)可以采用理論教學(xué)、實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)教學(xué)、案例分析、專題講座、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等多種形式相結(jié)合的教學(xué)方法。針對(duì)不同教學(xué)模塊的具體內(nèi)容，選定一種或幾種教學(xué)方法，充分發(fā)揮各種教學(xué)方法的優(yōu)勢，達(dá)到最優(yōu)的教學(xué)效果。

理論教學(xué)時(shí)，可以采用PPT、教學(xué)視頻、教學(xué)模型、FLASH動(dòng)畫等相結(jié)合，提升學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，達(dá)到掌握船舶機(jī)電設(shè)備的典型結(jié)構(gòu)、工作原理、操作程序、故障診斷與處理等。

實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)教學(xué)可以采用實(shí)驗(yàn)室/實(shí)船現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)、虛擬仿真實(shí)驗(yàn)及虛實(shí)結(jié)合實(shí)驗(yàn)等方式，既保證了實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果，又降低了實(shí)驗(yàn)成本，保障實(shí)驗(yàn)安全。

案例教學(xué)一般以經(jīng)典案例或時(shí)下熱點(diǎn)案例為研究對(duì)象，經(jīng)過小組同學(xué)們的熱烈討論，教師的正確引導(dǎo)，客觀分析這個(gè)案例的產(chǎn)生背景、發(fā)展歷程及產(chǎn)生的后果。案例教學(xué)中應(yīng)緊扣案例中的問題，力求帶給學(xué)生一定的啟示和體會(huì)，提升研究生理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力。

專題講座一般是邀請行業(yè)內(nèi)知名專家學(xué)者、企業(yè)工程師等，針對(duì)某一個(gè)主題，展開系統(tǒng)論述，并通過面對(duì)面交流，拓展學(xué)生的知識(shí)面，增長學(xué)生的見識(shí)，達(dá)到良好的教學(xué)效果。

網(wǎng)絡(luò)教學(xué)豐富了課堂形式，可以充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。讓學(xué)習(xí)不僅僅局限于課堂，可以實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享，發(fā)揮其教學(xué)信息量大的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。

2.2.5 課程教材建設(shè)

參考現(xiàn)有的《輪機(jī)概論》《輪機(jī)工程導(dǎo)論》等教材內(nèi)容，重構(gòu)船舶與海洋工程碩士生《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程的章節(jié)內(nèi)容，本課程教材應(yīng)增加船舶機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)測量、故障診斷、系統(tǒng)建模等內(nèi)容。在內(nèi)容上還可以增加實(shí)踐或?qū)嶒?yàn)教學(xué)，列出基礎(chǔ)訓(xùn)練型、研究型及開放自主型實(shí)驗(yàn)等多種形式的實(shí)驗(yàn)，滿足研究生不同層次培養(yǎng)的需求。

3 《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程實(shí)踐效果分析

3.1 選修人數(shù)穩(wěn)中有升

選修占比是指課程選修的研究生人數(shù)除以同屆研究生總?cè)藬?shù)。根據(jù)學(xué)院提供的數(shù)據(jù)，2012級(jí)到2019級(jí)本課程選修占比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如圖2所示。從圖2可知，本課程選修占比基本呈現(xiàn)上升趨勢，到2019級(jí)達(dá)到最高，約占60.9%。說明本課程逐漸受到眾多研究生的追捧。

圖2 近幾年《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程研究生選修占比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

3.2 師生評(píng)價(jià)效果良好

通過多次的教學(xué)改革與實(shí)踐，本課程的教學(xué)良好。尤其是采用模塊教學(xué)后，實(shí)行多位老師按照不同教學(xué)模塊授課，教學(xué)質(zhì)量顯著提高，受到師生的一致好評(píng)，近3年學(xué)生的評(píng)教分均在96分以上，具體如圖3所示。采用小論文考核后，學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與科研思維也得到明顯提高。

3.3 課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)效果顯著

圖3 近幾年的《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程的學(xué)生評(píng)教分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

經(jīng)過多年的人員引進(jìn)和在職深造及培養(yǎng)等多種途徑，目前本課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)效果顯著，本課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)共有人員14名。1）職稱方面。教授2名，包括外聘客座教授1名；副教授7名，包括校內(nèi)的高級(jí)實(shí)驗(yàn)師1名和校外的企業(yè)高級(jí)工程師1名；講師5名，包括技術(shù)開發(fā)人員1名。2）學(xué)歷方面。博士6名；碩士6名，學(xué)士2名。3）實(shí)踐或?qū)嶒?yàn)指導(dǎo)人員總共有7名，其中，校內(nèi)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師1名和兼職實(shí)驗(yàn)師5名，校外的高級(jí)工程師1名。4）講座或報(bào)告人要求具備高級(jí)職稱的人員總共有8名，其中，校內(nèi)的教授1名，副教授5名，校外的客座教授1名和企業(yè)的高級(jí)工程師1名。

4 結(jié)論

從我校船舶與海洋工程一級(jí)碩士點(diǎn)概述入手，簡介了《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》的課程性質(zhì)、學(xué)分學(xué)時(shí)及與其他課程的關(guān)系。

從課程學(xué)時(shí)（或課時(shí)）少且分配不合理，課程內(nèi)容多授課難度大，教學(xué)資源零散，未有效整合到課程教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)等方面總結(jié)出《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程教學(xué)存在的問題或不足。針對(duì)這些問題或不足，從教學(xué)大綱與教學(xué)內(nèi)容調(diào)整、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、自主學(xué)習(xí)課程教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)建設(shè)等方面提出了《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程建設(shè)方案。

從選修人數(shù)穩(wěn)中有升、師生評(píng)價(jià)效果良好、課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)效果顯著等方面分析了本課程近幾年課程實(shí)踐效果。

近幾年，本課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員通力合作，不斷推動(dòng)課程建設(shè)及實(shí)踐，取得了一定成效，仍然存在一些不足，后續(xù)課程教學(xué)中可以進(jìn)一步努力，具體如下：

1）本課程的教材仍未出版。經(jīng)過多年來多位老師的共同努力，本課程的講義已經(jīng)初步定稿，正在與出版社協(xié)商出版事宜，預(yù)期今明年可出版發(fā)行及使用。

2）本課程的教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)仍未全部完成。本課程的教學(xué)網(wǎng)站平臺(tái)選用的是超星在線學(xué)習(xí)平臺(tái)。目前該平臺(tái)已經(jīng)上傳了課程教學(xué)大綱、課程簡介、教學(xué)日歷、教學(xué)課件及章節(jié)習(xí)題等資料，還缺少部分的教學(xué)知識(shí)點(diǎn)碎片化視頻，等全部補(bǔ)齊后再上傳，預(yù)期今年能完成。另外教學(xué)互動(dòng)模塊還未啟動(dòng)使用，后續(xù)等課程開設(shè)后同步啟動(dòng)，屆時(shí)可以測試作業(yè)批改、教學(xué)互動(dòng)交流效果等。

課程建設(shè)一直在路上，需要課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)成員不斷學(xué)習(xí)，密切關(guān)注國內(nèi)外本學(xué)科專業(yè)的最新技術(shù)發(fā)展和本課程的教學(xué)內(nèi)容變化，及時(shí)調(diào)整課程教學(xué)大綱及教學(xué)內(nèi)容，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)，不斷提升《現(xiàn)代輪機(jī)工程導(dǎo)論》課程教學(xué)質(zhì)量。