路口大爺 S博士

今天，龐大的中國已經(jīng)不可能讓全部身家性命都依附于國際市場，未來對沖全球去中國化的趨勢、保持經(jīng)濟較高速度增長的動力何在？

2020年，中國邁過了兩個檻——一個是GDP突破了100萬億元;一個是人均收入比照2010年翻了一番。

英國智庫經(jīng)濟與商業(yè)研究中心在不久前修改了“中國超越美國”的時點：中國勢將在2028年取代美國成為世界頭號經(jīng)濟體，時間節(jié)點較其先前的預(yù)期提前了五年。日本經(jīng)濟研究中心同樣將預(yù)測時點提早到了2028年。

世界正在重新想象中國。

今天，龐大的中國已經(jīng)不可能讓全部身家性命都依附于國際市場，未來對沖全球去中國化的趨勢、保持經(jīng)濟較高速度增長的動力何在？

第一個動力來自農(nóng)村，鄉(xiāng)村振興，被認為是應(yīng)對全球化危機的壓艙石。

從建國之后到今天，中國經(jīng)濟城市化是靠著三個剪刀差而發(fā)展起來：一是早期用農(nóng)工產(chǎn)品剪刀差來完成工業(yè)化的積累;二是改革開放之后用城鄉(xiāng)收入的剪刀差來形成勞動力低成本的“人口紅利”;三是城鄉(xiāng)資產(chǎn)的剪刀差，城市通過廉價征地從農(nóng)村和農(nóng)民手里獲得土地，低買高賣完成擴張。

中國經(jīng)濟能有今天，離不開農(nóng)村和農(nóng)民的支撐。而下一階段，中國更需要農(nóng)村的消費力，而關(guān)鍵就在于提高農(nóng)民收入。

三農(nóng)問題專家溫鐵軍引用過一個來自國家發(fā)改委副主任的數(shù)據(jù)，這些年國內(nèi)已經(jīng)形成了龐大的設(shè)施性資產(chǎn)，算總賬是1300萬億元，意味著差不多人均100萬元。通過鄉(xiāng)村振興實現(xiàn)國內(nèi)大循環(huán)的關(guān)鍵，溫鐵軍認為就在于能否有效激活沉淀資產(chǎn)，把沉淀資產(chǎn)變成可以使用的資產(chǎn)。

城市產(chǎn)業(yè)資本、商業(yè)資本和金融資本三大資本目前都處于過剩階段，農(nóng)村要如何對接這些需求，才能讓農(nóng)民有更多的收入，這考驗中國改革的勇氣和智慧。

目前市場在呼喚宅基地的改革，讓宅基地變成財產(chǎn)，讓農(nóng)民可以從買賣中獲益;也呼喚農(nóng)田所有權(quán)交易，這被認為是農(nóng)村改革中的第二次革命。

第二大動力就是產(chǎn)業(yè)升級，它也許同樣是史詩級的。

上一次給中國供應(yīng)鏈布局帶來如此巨變的，是蘋果公司。

2007年，當中國代工廠接過了iPhone的全球代工，全產(chǎn)業(yè)鏈的改造升級也從此時開啟。蘋果給中國電子產(chǎn)業(yè)鏈指明了升級路徑，在此之上，中國也誕生了小米、OPPO、vivo等一系列民族品牌。

中國消費互聯(lián)網(wǎng)的興盛，甚至可以與美國掰一下腕子，這都可以追溯到蘋果在中國落地那一刻。中國曾寄希望汽車工業(yè)能夠達成的使命，結(jié)果卻是由蘋果意外地撬動了。

21世紀，當中國智能手機在全世界攻城略地的時候，當年入世時，中國代表團拼盡全力要保護的中國汽車產(chǎn)業(yè)卻像極了扶不起的阿斗，保護期過去了，依然經(jīng)不起自然界的風(fēng)吹雨打。

但是，中國汽車有希望得到第二次為自己證明的機會，去直面最殘酷的挑戰(zhàn)和競爭。因為，這一次，特斯拉來了。

特斯拉上海工廠帶給中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變局，或許還會大大超出蘋果帶來的影響。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上誕生一系列民族品牌，這一次只用了短短數(shù)月，我們就見到了蔚來、小鵬等，發(fā)展路徑已經(jīng)大大壓縮了。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈對經(jīng)濟的拉動作用，遠大于一塊小小的手機。

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)變革還會帶來什么巨變，這是相當值得期待的產(chǎn)業(yè)升級。

中國現(xiàn)在的挑戰(zhàn)，還很多。任重道遠，唯有砥礪前行。

摘編自“智谷趨勢”