摘 要：為提高物流集裝箱的平均利用率，解決集裝箱面臨的高比例空箱問題，在原因分析和研究現(xiàn)狀歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出基于共享模式的集裝箱綜合調(diào)度平臺解決方案。此方案結(jié)合優(yōu)化目標、約束條件、訂單分配模型、訂單接受概率模型和組合優(yōu)化模型，利用Matlab進行仿真分析。結(jié)果表明：基于共享模式的集裝箱平均利用率從80%提高到90%，有效降低了集裝箱的空箱率。此研究將有助于推動物流貿(mào)易經(jīng)濟的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：集裝箱;空箱;共享模式;物流

中圖分類號：V353;TP18? ??文獻標識碼：A?? 文章編號：1006-8023（2021）02-0117-06

Research on Utilization Ratio Problem of Empty Logistics

Container Based on Shared Model

WENG Lizhen

（Shanghai Urban Construction Vocational College， Shanghai 201415， China）

Abstract：In order to improve the average utilization rate of logistics containers and solve the problem of high proportion of empty containers faced by containers， based on the analysis of the reasons and the summary of the research status， this paper proposes a container integrated dispatch platform solution based on the sharing mode. This program combines optimization objectives， constraints， order allocation models， order acceptance probability models and combination optimization models， and uses Matlab for simulation analysis. The results show that the average utilization rate of containers based on the sharing mode is increased from 80% to 90%， which effectively reduces the empty container rate of containers. This research will help promote the development of logistics trade economy.

Keywords：Container; empty container; shared mode; logistical

收稿日期：2020-08-14

基金項目：上海市教育科學研究一般項目（C2021148）

第一作者簡介：翁麗貞，碩士，講師。研究方向為物流與供應(yīng)鏈。E-mail： wlzfj@126.com

引文格式：翁麗貞.基于共享模式的物流集裝箱空箱利用率問題研究[J].森林工程，2021，37（2）：117-122.

WENG L Z. Research on utilization ratio problem of empty logistics container based on shared mode[J]. Forest Engineering，2021，37（2）：117-122.

0 引言

集裝箱物流興起于20世紀初，隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，集裝箱物流已成為全球國際貿(mào)易中最重要的運輸與配送方式。集裝箱物流以集裝箱為載體，以多式聯(lián)運的形式把海路、鐵路、公路和內(nèi)河水路等多種物流運輸方式有機結(jié)合，實現(xiàn)“門到門”快捷便利的物流運輸[1]。

據(jù)統(tǒng)計，全球物流集裝箱數(shù)量超過5 000萬個標準箱（TEU），且每年新增量超過300萬TEU，集裝箱物流創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。然而，由于貿(mào)易或地區(qū)發(fā)展不平衡、管理水平差異等因素，全球每天都有大批的空集裝箱從多余的地點運往不足的地點，空箱調(diào)運在整個集裝箱物流系統(tǒng)中占據(jù)了大量比重。目前，許多專家學者對解決集裝箱空箱利用率做了許多研究。葉紹明[1]對港口物流中集裝箱空箱調(diào)運管理問題進行了探討，總結(jié)出因為集裝箱空箱調(diào)運成本較高，討論結(jié)果表明：科學、規(guī)范地調(diào)運與處理空箱，以及控制與減少空箱調(diào)運費用是影響集裝箱承運者運營情況的重要因素。LUO等[2]提出了基于收益共享合作的庫存協(xié)調(diào)策略，并通過選擇適當?shù)暮献鲄?shù)來協(xié)調(diào)多式聯(lián)運系統(tǒng)，研究結(jié)果表明，在海港的指導下，收益共享合作可以實現(xiàn)陸港和海港的雙贏。曾環(huán)[3]考慮如何利用現(xiàn)在主要的3種集裝箱共享模式，在實現(xiàn)資源利用率最大的同時，使合作的海鐵聯(lián)運下的各公司都能獲得利益，提出了建立海鐵聯(lián)運集裝箱共享組合模式，在決策時能夠保證空箱調(diào)運系統(tǒng)成本最小化，使各公司都能從共享組合模式的空箱調(diào)運系統(tǒng)中收益，擁有較高的滿意度，鞏固了集裝箱運輸收益的穩(wěn)定性。據(jù)估計，當前全球空箱調(diào)運量約占集裝箱總運輸量的20%以上，每年空箱調(diào)度的成本超過500億美元。因此，空箱問題已成為物流業(yè)或經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的一個問題[4-5]。

基于二階段聚類方法，利用MATLAB仿真平臺進行分類，得到一個27行17列的訂單貨物分類反應(yīng)矩陣A?；贛ATLAB仿真平臺，得到訂單貨物分類譜系圖，如圖1所示。圖1中橫線為劃分的界線，根據(jù)此線可以將貨物分為表4中的6類族。

根據(jù)分類結(jié)果確定訂單與集裝箱的匹配關(guān)系，得到新的分配矩陣A，每個集裝箱愿意接受訂單B。經(jīng)Matlab仿真分析（圖2），多元聯(lián)合調(diào)度集裝箱平均利用率為80.1%，共享模式為89.9%，基于該數(shù)學模型的集裝箱綜合調(diào)度方案下，集裝箱平均利用率從80%提高到90%，同時共享模式比利用率較高的多元聯(lián)合調(diào)度模型高出5%以上，接近10%。因此，基于共享經(jīng)濟模式的集裝箱綜合調(diào)度平臺具有現(xiàn)實指導意義，將有助于物流集裝箱空箱問題的解決。

4 結(jié)論

（1） 物流集裝箱面臨的高比例空箱問題的實質(zhì)是重箱和空箱的聯(lián)合調(diào)度、多種運輸方式的銜接調(diào)度、滾動動態(tài)調(diào)度等集裝箱綜合調(diào)度問題。

（2） 在對物流集裝箱空箱問題的主要原因和研究現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上，提出了基于共享經(jīng)濟模式的集裝箱綜合調(diào)度平臺解決方案，建立了組合優(yōu)化模型。

（3） 利用該方案進行實例分析，并對共享集裝箱訂單和一般訂單處理進行對比，發(fā)現(xiàn)該方案提升了集裝箱10%利用率和物流效率。這表明，該方案可以將共享訂單進行物流特性分析和劃分，確定可共享訂單的屬性和共享范圍。通過該方案可以提高集裝箱的配載效率，增加了裝箱率，提升了集裝箱拆裝箱效率和使用頻率。

【參考文獻】

[1]葉紹明.港口物流中集裝箱空箱調(diào)運管理問題探討[J].財會學習，2019，14（32）：213-215.

YE S M. Discussion on the management of empty containers in port logistics[J]. Accounting Learning， 2019， 14（32）：213-215.

[2]LUO T， CHANG D F. Empty container repositioning strategy in intermodal transport with demand switching[J]. Advanced Engineering Informatics， 2019， 40（4）：1-13.

[3]曾環(huán).共享模式下海鐵聯(lián)運集裝箱空箱調(diào)運研究[D].大連：大連海事大學，2019.

ZENG H. Research on empty containers transportation of Sea-railway combined transportation under the sharing mode[D]. Dalian： Dalian Maritime University， 2019.

[4]吉清凱，胡祥培，孫麗君.集裝箱空箱調(diào)度問題的研究現(xiàn)狀與發(fā)展[J].系統(tǒng)工程理論與實踐，2014，34（6）：1578-1586.

JI Q K， HU X P， SUN L J. Empty container allocation： Status and perspectives[J]. Systems Engineering Theory & Practice， 2014， 34（6）： 1578-1586.

[5]劉恒江.集裝箱空箱調(diào)運分析[J].集裝箱化，2001，12（10）：11-13.

LIU H J. Analysis of collection and allocation of empty containers[J]. Containerization， 2001， 12（10）： 11-13.

[6]孔琳琳，劉瀾，許文秀，等.基于時間序列分析的港口集裝箱吞吐量預測分析[J].森林工程，2016，32（5）：106-110.

KONG L L， LIU L， XU W X， et al. Prediction of the container throughput in a port based on time sequence analysis[J]. Forest Engineering， 2016， 32（5）：106-110.

[7]何娜.廈門港口物流集疏運系統(tǒng)建設(shè)探討[J].森林工程，2016，32（4）：79-82.

HE N. Analysis on the construction of logistics collection and distribution system in Xiamen port[J]. Forest Engineering， 2016， 32（4）：79-82.

[8]ZENG Q C， YANG Z Z， CHEN C. Robust optimization model for resource allocation of container shipping lines[J]. Tsinghua Science and Technology， 2010， 15（5）： 586-594.

[9]LAM S W， LEE L H， TANG L C. An approximate dynamic programming approach for the empty container allocation problem[J]. Transportation Research Part C： Emerging Technologies， 2007， 15（4）： 265-277.

[10]SHINTANI K， IMAI A， NISHIMURA E， et al. The container shipping network design problem with empty container repositioning[J]. Transportation Research Part E： Logistics and Transportation Review， 2007， 43（1）： 39-59.

[11]王斌.集裝箱碼頭運營商的類別及特點[J].集裝箱化，2011，22（11）：17-18.

WANG B. Types and characteristics of container terminal operators [J]. Containerization， 2011， 22（11）： 17-18.

[12]趙道致，黃健.基于海陸運整體成本的集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化研究[J].北京交通大學學報（社會科學版），2008，7（4）：48-52.

ZHAO D Z， HUANG J. Research on optimization of empty container distribution based on integral cost of ocean shipping and land-carriage[J]. Journal of Beijing Jiaotong University （Social Sciences Edition）， 2008， 7（4）： 48-52.

[13]楊洋.基于班輪公司合作的海運空箱調(diào)運優(yōu)化模型[J].上海交通大學學報，2011，45（1）：120-124.

YANG Y. Integer programming allocation model of empty container by sea transportation for liner operators' cooperation[J]. Journal of Shanghai JiaoTong University， 2011， 45（1）： 120-124.

[14]吳勇.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的出租車資源配置模型的研究[J].科技風，2016，29（6）：95.

WU Y. Research on taxi resource allocation model based on the "Internet +" era [J]. Technology Wind， 2016， 29（6）： 95.