張 硼 度景崢

（河南省中州公路工程有限公司，河南 南陽 474550）

路面墊層屬于公路路面構(gòu)造中的關(guān)鍵構(gòu)成，對(duì)于公路安全性與穩(wěn)定性來說起到關(guān)鍵性作用。公路路面墊層依照材料差異能夠分成碎石墊層以及沙礫墊層。而碎石墊層依照設(shè)計(jì)級(jí)配又分成未級(jí)配和級(jí)配碎石墊層。一般級(jí)配碎石墊層材料排列非常緊密，質(zhì)量非常好，一般應(yīng)用到質(zhì)量要求比較高的工程項(xiàng)目當(dāng)中，未級(jí)配碎石墊層一般用在質(zhì)量要求不高的公路項(xiàng)目中。通常而言，墊層材料必須和公路底基層保持統(tǒng)一，并且要具備較高的彈性模量以及抗剪強(qiáng)度，可以有效控制由于車輛碾壓造成的道路變形及坑槽問題，而且墊層透水性十分優(yōu)良，可以有效增強(qiáng)水穩(wěn)定性。

1 路面墊層概況與質(zhì)量要求

1）墊層概況。路面墊層主要是指位于路面與路基之間的結(jié)構(gòu)層，在路面的最底層，其主要作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)載荷的傳遞以及將水進(jìn)行隔離、防凍等。墊層材料主要有2種，即碎石和砂礫，而碎石墊層還可以分為碎石墊層和級(jí)配碎石墊層，要根據(jù)公路的不同需要選擇使用不同的墊層。一般路面下的墊層材料與底基層相同，具有比較好的彈性，在受到一定的外界壓力時(shí)變形程度較小，有利于內(nèi)力的分布。另外，路面墊層的抗剪強(qiáng)度也相對(duì)較大，當(dāng)車輪通過路面時(shí)可以防止路面出現(xiàn)坑洼；同時(shí)，墊層還具有良好的排水效果，可以迅速排除下滲水，提高道路水穩(wěn)定性。

2）質(zhì)量要求。路面墊層的作用主要是提高路面質(zhì)量，使其具有一定的承載能力，在此前提下，路面還需要具有良好的彈性功能、抗剪強(qiáng)度和塑性。路面墊層只有具備較好的彈性才能有相對(duì)應(yīng)的負(fù)載能力；抗剪強(qiáng)度可以將路面所受的水平載荷平均分布在車轍上；塑性要求能很好地提升公路的整體水穩(wěn)定性能，有效延長公路的使用壽命。如果地層高低不同，就易引發(fā)安全事故，因此，對(duì)路面的平整度要有一定的要求。

2 公路施工中的墊層施工技術(shù)分析

1）施工前準(zhǔn)備工作。墊層施工開始前，按照施工設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備足夠的施工材料，保證拌和站材料的供應(yīng)，且在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行全面檢測(cè)，保證材料的質(zhì)量水平；配置足夠的施工設(shè)備，且保證各項(xiàng)施工設(shè)備的使用性能滿足工程需求，具體為：配備1臺(tái)WCB700拌合設(shè)備進(jìn)行拌合，4臺(tái)ZL50設(shè)備進(jìn)行攤鋪，10臺(tái)12t自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，2臺(tái)RP750W平地機(jī)、2臺(tái)SRM220壓路機(jī)和1臺(tái)XP260壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在施工前準(zhǔn)備好以上施工設(shè)備并調(diào)試完畢；墊層施工開始前，相關(guān)技術(shù)人員先檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的高程、壓實(shí)度、寬度等方面指標(biāo)，保證其整體的平整性和穩(wěn)定性，然后在清理施工范圍內(nèi)的雜物；施工前技術(shù)人員需在施工地點(diǎn)每隔10m設(shè)置一中心樁，并結(jié)合設(shè)計(jì)方案的要求設(shè)置高程控制樁體結(jié)構(gòu)，為預(yù)防控制樁遭到破壞，應(yīng)在攤鋪施工50cm外設(shè)置控制樁。

2）混合料拌和。施工人員在進(jìn)行混合料拌和時(shí)要使用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，要確保集料符合最大粒徑和級(jí)配要求。在每次拌和施工以前，需要對(duì)所用設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)各種材料和含水量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，按照試驗(yàn)段確定的配合比及時(shí)調(diào)整混合料的含水量。一旦原料的顆粒組成出現(xiàn)變化，需要重新對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。拌和時(shí)要準(zhǔn)確稱量各種材料，在允許范圍內(nèi)控制其誤差，施工人員需要定期檢查稱量系統(tǒng)，通過及時(shí)修正來確保配合比的準(zhǔn)確性。施工人員要對(duì)拌和時(shí)的水流比率、加水時(shí)間隨時(shí)抽查，對(duì)進(jìn)水口及拌和用水的儲(chǔ)備情況進(jìn)行定期復(fù)核，在最佳含水量的基礎(chǔ)上，混合料含水量需要適當(dāng)增加0.5%―1.0%左右，避免運(yùn)輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導(dǎo)致的含水量不足現(xiàn)象出現(xiàn)。

3）墊層施工。墊層是指位于路面與路基之間的結(jié)構(gòu)層，也是路面結(jié)構(gòu)的最底層，主要具有防水、防凍等功能。此外，路面墊層還可以有助于荷載的傳遞，從而提高路面的可靠性，因此被廣泛的應(yīng)用于公路施工當(dāng)中。一般來說，依據(jù)施工材料的不同可以將路面墊層施工分為級(jí)配碎石層施工與砂礫墊層施工，相比砂礫墊層施工，碎石墊層施工質(zhì)量較高，能夠用于高等級(jí)的公路建設(shè)，但同時(shí)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于砂礫墊層施工，因此相關(guān)工作人員在選擇施工材料時(shí)，需要考慮到公路施工整體的預(yù)算以及要求，在確保達(dá)到公路工程質(zhì)量與安全要求的同時(shí)，控制施工成本，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。

4）攤鋪。墊層部分混合料制作完成后，采用可自動(dòng)找平的平地機(jī)進(jìn)行持續(xù)攤鋪施工，同時(shí)配備2輛自卸車進(jìn)行卸料，并保持材料的持續(xù)供應(yīng)。根據(jù)鋪筑層的壓實(shí)干密度和厚度來確定攤鋪施工的面積，并合理確定卸料距離。攤鋪施工階段，需要技術(shù)人員配合平地機(jī)進(jìn)行同步找平施工，減少卸料過程中混合料產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。在級(jí)配碎石底基層的施工過程中，需要完成170mm厚的攤鋪施工，且保證橫斷長度小于150mm。攤鋪施工完成后，坡度和路拱需達(dá)到設(shè)計(jì)要求，接縫位置的穩(wěn)定性和平順性達(dá)到施工要求。

5）碾壓。在公路的墊層施工中，碾壓工作起著重要作用，碾壓工作在攤鋪進(jìn)行過程中緊隨其后進(jìn)行。使用輕型兩輪壓路機(jī)碾壓后，密實(shí)度還要通過重型振動(dòng)壓路機(jī)來完成。對(duì)于直線或沒有設(shè)置高度的路面可直接進(jìn)行碾壓工作；對(duì)于設(shè)置高度路面的碾壓，為保持一定的重疊，后輪需要超過兩段的接縫處，通常需要進(jìn)行6～8遍的碾壓施工。在碾壓過程中可適當(dāng)進(jìn)行水分補(bǔ)充，使其含水率達(dá)到一定數(shù)值。如果在碾壓過程中有起包等現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行人工清除。碾壓過程中對(duì)速度要有一定的把控。完成碾壓后，需要對(duì)路面壓實(shí)度、高程和平整度進(jìn)行測(cè)量，如發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)修正。碾壓過程中要封鎖交通，以避免出現(xiàn)不必要的安全事故和剛剛被碾壓好的路面被行駛車輛破壞的現(xiàn)象，在碾壓過程中，壓路機(jī)不得掉頭和緊急剎車。

6）接縫處理。接縫施工是路面施工最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量也決定著道路的外觀、質(zhì)量和使用功能。在攤鋪過程中，如果有長時(shí)間停止作業(yè)的現(xiàn)象，就需要設(shè)置一定的橫向接縫，用人工將末端混合材料弄整齊，緊靠混合料放2根木方，根據(jù)混合料的壓實(shí)情況對(duì)木方進(jìn)行調(diào)整。緊靠木方的混合料使用碎石進(jìn)行處理，混合料重新攤鋪之前要對(duì)周圍的木方進(jìn)行及時(shí)清理，可同時(shí)使用2臺(tái)攤鋪機(jī)，碾壓機(jī)緊隨其后。接縫施工是一項(xiàng)技術(shù)性、操作性很強(qiáng)的工作，不僅要有先進(jìn)的設(shè)備、成熟的施工工藝，還要保障高質(zhì)量地完成。

3 公路工程路面墊層施工的質(zhì)量控制

第一、優(yōu)化墊層材料性能。公路路面墊層結(jié)構(gòu)除了要具有防水性能外，還要有不錯(cuò)的保溫性能，進(jìn)而適應(yīng)使用環(huán)境，避免產(chǎn)生凍裂或者其他質(zhì)量問題?；诖饲闆r，選擇粒徑小于5mm的顆粒材料，實(shí)現(xiàn)對(duì)滲透系數(shù)的把控，確保路面整體的穩(wěn)定性。一般來說，路面墊層混合料中粒度為0.075mm及0.075mm以下的顆粒材料含量越低，空隙率就越高，易達(dá)到防水標(biāo)準(zhǔn)和防凍標(biāo)準(zhǔn)等。

第二、做好全過程的檢查。路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用管理，要貫徹落實(shí)全過程把控理念，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的全面把控。結(jié)合公路工程的規(guī)模，組建施工質(zhì)量管理小組，配置專業(yè)人員，負(fù)責(zé)路面墊層施工現(xiàn)場(chǎng)檢查，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工作業(yè)的動(dòng)態(tài)化把控。對(duì)發(fā)現(xiàn)的路面墊層施工技術(shù)問題，要求相關(guān)人員進(jìn)行整改，整改后進(jìn)行檢查，確保施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，嚴(yán)格按照路面墊層施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做好施工前、施工過程中和施工后的質(zhì)量檢查，保障施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4 結(jié)語

在公路施工中，路面墊層對(duì)公路的使用壽命以及良好的排水性都具有決定性作用。施工過程中，應(yīng)選擇合適的材料，嚴(yán)格把控各環(huán)節(jié)，依據(jù)合理的施工方案，增強(qiáng)各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)樹立良好的管理理念，提高自身的施工水平，使墊層施工能夠發(fā)揮出應(yīng)有的效果，便利各個(gè)區(qū)域的運(yùn)輸通行。