蘇丹荷 楊云杰

（1.焦作市馬村區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心，河南 焦作 454000；2.焦作市農(nóng)村公路管理處，河南 焦作 454000）

對(duì)半剛性基層路面而言，其最大的問題在于容易產(chǎn)生反射裂縫，影響路面正常使用，甚至危及行車安全。目前，針對(duì)這一問題常用的解決措施是加鋪應(yīng)力吸收層。實(shí)踐表明，這一方法能有效防止反射裂縫產(chǎn)生，但其應(yīng)用效果取決于施工質(zhì)量，因此應(yīng)對(duì)其施工給予足夠重視。

1 應(yīng)力吸收層概述

公路工程通常在半剛性基層和水泥混凝土路面板之間設(shè)置應(yīng)力吸收層，從而發(fā)揮吸收應(yīng)力、隔離、防水、抑制反射裂縫等作用。應(yīng)力吸收層除必須具備較好的韌性和防反射裂縫的能力外，還應(yīng)具備良好的黏結(jié)力和承上啟下的作用。廢舊橡膠材料所制成的橡膠粉改性瀝青具有較好的抗高溫、低溫路用性能，橡膠瀝青結(jié)合料應(yīng)力吸收層既能回收利用廢舊輪胎，節(jié)能環(huán)保，又能充分利用橡膠和瀝青高分子有機(jī)材料之間較好的親和性，提升應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量。

2 路面應(yīng)力吸收層的作用機(jī)理

公路路面采用應(yīng)力吸收層層技術(shù)來改善路面出現(xiàn)反射性裂縫的施工秘訣主要在于應(yīng)力吸收層的施工原料——瀝青砂。瀝青砂作為瀝青路面具體的施工原料，其具體主要的施工原料是選用的是不超過五毫米的細(xì)集料。這種細(xì)集料優(yōu)勢在于油石比相當(dāng)高，而高度的油石比又可以保證公路路面的粘結(jié)性提高，從而密切公路上層與下層的連接。密切二者之間的連接，又可以提高公路的抗變形能力，降低公路路面的反射速度，從而將反射性路面裂縫的出現(xiàn)頻率降至最低?？梢哉f，鋪設(shè)一層應(yīng)力吸收層，可以實(shí)現(xiàn)半剛性路面的穩(wěn)固性，也可以密切半剛性路面與普通路面的聯(lián)系，將反射性裂縫的出現(xiàn)扼殺在搖籃里。

在國內(nèi)半剛性路面鋪設(shè)應(yīng)力吸收層這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用實(shí)踐也證明了路面應(yīng)力吸收層對(duì)路面應(yīng)力的吸收效果相當(dāng)優(yōu)秀，不僅避免路面應(yīng)力過高對(duì)路面的損壞，降低路面反射性裂縫的出現(xiàn)頻率，而且路面應(yīng)力層就相當(dāng)于一層保護(hù)膜，其優(yōu)良的彈性還可以保護(hù)路面，在路面積水積雪的情況下保障路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這種良好的彈性效果在長久以來避免了路面的侵蝕，為保證路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)公路的長期使用提供了可能性。

3 公路路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)

1）施工前期準(zhǔn)備工作。（1）表面干燥且潔凈，不能存在雜物與灰塵，否則噴灑瀝青后被粉塵污染。（2）針對(duì)裂縫、坑槽與車轍等常見病害，應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求實(shí)施有效處置。對(duì)于縫寬小于2mm的裂縫，可不進(jìn)行專門處置，而縫寬在2～12mm范圍內(nèi)的裂縫，需先進(jìn)行擴(kuò)縫清潔，然后在徹底干燥后進(jìn)行填縫處理。如果裂縫寬度超過12mm，則大多伴有剝落現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)將其視作坑槽進(jìn)行針對(duì)性處置?；鶎犹幚硗戤吅箝_始黏層作業(yè)。正式開工前選擇200m長試驗(yàn)段，以試驗(yàn)段結(jié)果為依據(jù)確定最佳瀝青使用量。黏層噴灑完畢后，不允許行人及車輛通行，在確認(rèn)破乳之后進(jìn)行鋪筑施工，時(shí)間要求達(dá)到24h以上。

2）混合料攪拌?；旌狭系臄嚢枰残枰蜕弦徊铰访嬲硨拥奶幚硪粯舆M(jìn)行試驗(yàn)，但試驗(yàn)?zāi)康牟煌谡硨拥奶幚?，混合料的攪拌試?yàn)主要是對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)的檢測，必須保證混合料符合施工要求后方可大規(guī)模施工。對(duì)混合料的攪拌主要是攪拌機(jī)的操作，將其原料即瀝青與集料加入攪拌機(jī)中，每次攪拌時(shí)間高于50s，干拌時(shí)間高于5s。攪和拌料對(duì)整體施工的重要性自不必說，可以說只有拌和出符合國家施工標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)符合實(shí)際施工要求的良好的拌料才能保證工程的質(zhì)量。所以，在具體施工操作中，施工人員必須對(duì)攪和拌料這一環(huán)節(jié)予以重視，不僅要在施工前進(jìn)行試驗(yàn)，在施工中小心謹(jǐn)慎，更要在施工后進(jìn)行跟蹤，定時(shí)抽檢，以確保拌料的質(zhì)量達(dá)到工程所需，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，絕不讓問題惡化。

3）混合料運(yùn)輸。瀝青混合料應(yīng)用專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中要注意車輛的平穩(wěn)，不能出現(xiàn)急剎車等問題。運(yùn)料車在裝載材料之前，應(yīng)對(duì)車廂內(nèi)部進(jìn)行清理，在內(nèi)壁表層涂刷一層隔離劑，防止在卸料時(shí)材料 黏結(jié)在車廂內(nèi)部。裝料時(shí)，應(yīng)保證兩側(cè)的均勻性，需加蓋苫布來防潮、防雨。材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，需對(duì)車輛輪胎進(jìn)行沖洗，保持輪胎清潔，然后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場。如果瀝青材料在攪拌過程中的溫度不合格或出現(xiàn)結(jié)塊等問題，則不能進(jìn)行使用。攤鋪施工時(shí)，應(yīng)該將運(yùn)輸車輛停在距離攤鋪前方的100mm～300mm處，掛空擋，攤鋪機(jī)頂進(jìn)車輛進(jìn)行卸料；卸料需要保證完全卸除，車廂內(nèi)部不能出現(xiàn)剩余材料的情況，避免出現(xiàn)硬結(jié)的問題，切實(shí)提升施工材料的質(zhì)量，滿足工程的施工需要。

4）混合料的攤鋪工藝。（1）瀝青混合料的攤鋪，需要使用攤鋪機(jī)來完成，在開始施工前，需要在料斗內(nèi)涂抹一層薄膜隔離劑或者是防黏合劑。施工開始前，需要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行，一般在開工前的半小時(shí)內(nèi)，進(jìn)行預(yù)熱處理，施工的過程中，熨平板的溫度需高于10℃。鋪筑的過程中，需要利用熨平板來完成振搗或者使用夯錘來進(jìn)行夯實(shí)處理，要保證振動(dòng)的幅度和頻率都滿足工程的實(shí)際需要，壓實(shí)度達(dá)到工程要求。（2）攤鋪的過程中，盡量不能中斷，同時(shí)要保證整個(gè)過程的勻速性，不能隨意更改攤鋪速度，或者肆意停止施工，以保證攤鋪路面的平整度。通常情況下，攤鋪速度保持在2～6m/min。為了保證松鋪系數(shù)滿足工程的實(shí)際需要，可以在工程開始之前進(jìn)行試壓處理，并且在攤鋪的過程中，時(shí)刻檢查厚度、路拱和橫坡，如果存在質(zhì)量問題，需要采取必要的措施處理。（3）需要根據(jù)攤鋪的速度實(shí)時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)上部結(jié)構(gòu)中的螺旋葉片，保證其運(yùn)行速度滿足平衡性要求，此外，還應(yīng)該在兩側(cè)的位置上，保證存在超過2/3的混合料，不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（4）使用機(jī)械進(jìn)行攤鋪之后，就不能使用人工攤鋪了。如果需要采用人工的方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，則要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，如果損毀嚴(yán)重，需將整層處理掉；對(duì)于部分路面比較狹窄的區(qū)域，攤鋪機(jī)無法工作，可以采取人工攤鋪的方式。

5）混合料的碾壓。（1）碾壓通常分成初壓和復(fù)壓兩個(gè)階段。初壓結(jié)束之后，需要檢查其路面的平整度以及路拱是否符合工程的要求，如果質(zhì)量存在嚴(yán)重的問題，需要立即采取措施進(jìn)行處理，損毀嚴(yán)重的需要將整層處理掉，再進(jìn)行重新攤鋪；復(fù)壓需要在初壓符合要求之后才能進(jìn)行。（2）壓路機(jī)應(yīng)該勻速、慢速行駛，碾壓速度需通過試驗(yàn)確定。應(yīng)力吸收層厚度較薄，碾壓的方法和速度要經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)才能確定，以防止瀝青混合料出現(xiàn)推移的現(xiàn)象。（3）壓路機(jī)的碾壓溫度，需要滿足實(shí)際工作的需要，同時(shí)根據(jù)具體的施工環(huán)境、設(shè)備、溫度、材料等因素進(jìn)行確認(rèn)，如果工程質(zhì)量滿足了實(shí)際的需要，初壓、復(fù)壓、終壓都盡量在溫度較高的情況下進(jìn)行，這樣可以有效降低對(duì)路面的損壞，從而保證路面質(zhì)量。（4）復(fù)壓需要在初壓質(zhì)量合格之后立即展開，同時(shí)滿足下列要求：復(fù)壓過程中，要保持連續(xù)進(jìn)行，防止出現(xiàn)隨意停頓情況。碾壓總長度要盡量縮短，一般不能超過60～80m。盡量選擇相同型號(hào)的壓路機(jī)，確保碾壓的均勻性。（5）碾壓輪需要保持清潔，一旦存在雜物或者是施工材料的粘連，需要立即清理干凈。在對(duì)碾壓輪進(jìn)行噴水的過程中，需控制噴水量，防止降溫速度太快。輪胎碾壓的過程中，需要在其表層噴灑一層防黏劑，也可以噴灑少量的水分。

4 結(jié)束語

綜上所述，針對(duì)路面吸收層的施工，需要明確技術(shù)的原理，結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，有效應(yīng)用技術(shù)，發(fā)揮出技術(shù)的最大優(yōu)勢。同時(shí)，需要縷清各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，對(duì)施工流程進(jìn)行完善，增強(qiáng)施工的科學(xué)性與合理性，最終提升公路的施工質(zhì)量。