何 坤

（云南嘉浩電力工程有限公司，云南 昆明 650000）

當前，運輸系統(tǒng)仍在不斷完善，人們開始越來越關(guān)注高速公路基金的創(chuàng)建。通過改進這種格式，可以有效消除高速公路經(jīng)濟的弊端，高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金的創(chuàng)建也更加重要。因此，價格出現(xiàn)了大幅上漲。高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金的主要工作方法就是使用資金投資，并選擇適當?shù)馁Y源以支持高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金成長和發(fā)展的資源。

1 高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金的發(fā)展和進步。

產(chǎn)業(yè)投資基金新模式的借鑒意義。產(chǎn)業(yè)投資基金進行資產(chǎn)證券化商品投資是一種新的投資形式，可以消除許多金融產(chǎn)品的弊端并獲得較大收益。產(chǎn)業(yè)投資基金對公路行業(yè)的性質(zhì)有深刻的理解，并具有很大的投資靈活性，但資金問題仍然存在。金融市場的公開發(fā)行可以有效降低成本，但是很難展示明顯的競爭優(yōu)勢。在新時代的背景下，有必要使用抵押產(chǎn)品和標準證券來獲得資金，以便更詳細地應(yīng)對財務(wù)計劃的變化。為了發(fā)展經(jīng)濟，必須確保供需平衡。當資本作為一種金融創(chuàng)新的手段進入企業(yè)時，企業(yè)對金錢的需求必須更加注意利潤的平衡。由于該行業(yè)具有相對良好的組織治理系統(tǒng)，因此經(jīng)濟變化必須具有專業(yè)的治理結(jié)構(gòu)，以加強國家治理并確保與治理系統(tǒng)集成的道路網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)保持良好的溝通。高速公路公司必須遵守市場法律，了解金融管理行業(yè)的各種要求，并且認真研究金融機構(gòu)的各種采用要求，走合法的借貸程序，促進長期貿(mào)易關(guān)系與合作關(guān)系。為了消除高速公路的融資困難，公司必須擴大其經(jīng)濟來源，打破現(xiàn)有的障礙并尋找創(chuàng)新的經(jīng)濟渠道。在高速公路行業(yè)服務(wù)過程中，產(chǎn)業(yè)投資基金等專業(yè)機構(gòu)可以滿足行業(yè)的各種需求和特征，并進行適當?shù)慕灰祝脴藴适袌觯故窘鹑诋a(chǎn)品的特定性能，并確認有必要。

2 高速公路傳統(tǒng)融資模式存在的問題

1）項目收益低，債務(wù)負擔(dān)較重。高速公路項目通常有較長的建設(shè)周期，并承擔(dān)著公共交通的社會責(zé)任。在建設(shè)項目中，不僅要考慮獲利能力，還要考慮其他社會因素。許多項目的施工條件和地質(zhì)條件都很差，車流量可能很小，造價昂貴。在施工開始時，工地遭受了嚴重破壞。盡管預(yù)算撥款有限，但重建預(yù)算赤字仍過于依賴銀行財務(wù)，因此很難對政府和公司債務(wù)施加限制。

2）融資渠道狹窄，資本結(jié)構(gòu)不均衡。無論是高速公路型設(shè)計還是售后服務(wù)，都需要巨額投資和較長的投資回收期。目前，高速公路公司主要通過使用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模型來獲得貸款，這些錢來自經(jīng)濟權(quán)利和通過特殊基金或政策獲得的貸款。財務(wù)渠道狹窄，將始終存在資金短缺的風(fēng)險。上述不平衡的財務(wù)結(jié)構(gòu)將大大增加了業(yè)務(wù)的運營和財務(wù)風(fēng)險。

3）難以吸收民間資本，市場化進展緩慢。當項目高速公路上的建筑開始時，企業(yè)融資將變得更加困難。因為高速公路項目具有很強的政治性質(zhì)，不能參與可以吸收私人資本的商業(yè)貸款。由于對資本市場的攻擊，缺乏將社會吸引到企業(yè)的資源，傳統(tǒng)的財務(wù)方法具有相對較高的風(fēng)險。根據(jù)目前的投資情況，隨著現(xiàn)有銀行的債務(wù)比率增加，對私募股權(quán)的限制將逐漸放寬。

3 產(chǎn)業(yè)投資基金視角下高速公路集團融資模式創(chuàng)新

1）發(fā)展PPP項目融資模式，拓寬融資渠道。PPP模型適用于總投資高，投資回報率低的大型高速公路型建筑項目和其他長期基礎(chǔ)設(shè)施。而實現(xiàn)該方法重要的便是公共部門為公司提供特許經(jīng)營權(quán)。通過為企業(yè)提供一定的利潤，政府可以以最小的財務(wù)負擔(dān)快速構(gòu)建和運營基礎(chǔ)架構(gòu)，從而使企業(yè)可以有效地實現(xiàn)其市場份額目標。PPP財務(wù)模型是專為雙方創(chuàng)造雙贏局面而設(shè)計的項目財務(wù)模型。

2）健全高速公路信托基金，提高吸引社會資金的能力。至于高速公路集團的整體發(fā)展，高速公路集團的營業(yè)額之所以在其完成和使用后逐年增加，是因為它專注于增加我國基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和投資份額。沒有人認為高速公路是投資的好地方，因此為了進一步更新高速公路的財務(wù)程序，信托公司可以使用集體基金信托計劃來釋放高速公路資金，并增強該項目建立高速公路的能力以吸引社會融資。通過從受信任的公司發(fā)行信托基金，可以使用社會基金來籌集相關(guān)資金，并為投資開辟新途徑，以分享從投資于重大國家項目中獲得的收益。與高風(fēng)險投資方法（例如股票）相比，信托基金具有較低的投資風(fēng)險和穩(wěn)定的投資回報。

3）推廣資產(chǎn)證券化融資模式，降低融資難度。資產(chǎn)證券化（ABS）模式是項目所有者通過專門部門獲得的模式創(chuàng)新（發(fā)行人或投資受托人），這是特定資產(chǎn)在未來一段時間內(nèi)產(chǎn)生可預(yù)測的回報的基礎(chǔ)。這些股票資產(chǎn)是在資本市場上可交易的債券，可以通過出售證券來籌集資金。隨著資產(chǎn)轉(zhuǎn)換的推出，高速公路證券成為一種重要的金融技術(shù)和金融工具。它是將高速公路的財產(chǎn)交換為資本和股份的重要財務(wù)策略和金融工具。

4）注重高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金復(fù)合型人才的培養(yǎng)。勞動者對于高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金正常運行更為重要。產(chǎn)業(yè)基金投資者基本上是充當了用戶代理的領(lǐng)導(dǎo)者，非常需要清晰的理解和判斷能力，并且具有足夠經(jīng)驗，這些可以增強這些投資者和投資者在保護其利潤方面的信心。因此，高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金領(lǐng)導(dǎo)人需要了解高速公路部門的實際情況，制定具體的策略，并專注于提高其整體質(zhì)量。

5）借助金融平臺，積極發(fā)展高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金和集合。資金信托融資委托人（投資人）將其合法收入分配給基金公司或信托公司，并以其名義將資金分配給基金公司或基于該信托的可選受益人。同時，高速公路行業(yè)提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流量和出色的可持續(xù)性特征。投資者以產(chǎn)業(yè)投資基金符號的形式以及對安全性和利潤的集體信念在這一領(lǐng)域進行投資。另一方面，由于高速公路產(chǎn)業(yè)投資基金的穩(wěn)定性，投資信托可以成為一種廉價的金融工具。通過有效地組織和引導(dǎo)對對象的投資以投資于交通基礎(chǔ)設(shè)施高速公路的建設(shè)，我們可以為高速公路的建設(shè)提供穩(wěn)定的建設(shè)資金流量。

6）善于利用BOT等項目融資方式。為了滿足高速公路建設(shè)的財務(wù)需求，公路集團公司必須不斷擴展其財務(wù)渠道，并采用各種財務(wù)方法來吸引更多的投資。高速公路集團公司，可以通過各種渠道（例如BOT）獲得資金。首先，政府應(yīng)鼓勵和支持采用BOT方式進行籌款和提供政治支持。相關(guān)政府部門必須不斷互動和協(xié)作以建立規(guī)則，并為BOT項目開發(fā)要求創(chuàng)造有利的環(huán)境。其次，有必要加深對BOT項目的研究，并制定適當?shù)拇胧﹣矸婪讹L(fēng)險。BOT項目通常具有較長的建設(shè)周期，較長的建設(shè)周期和優(yōu)良的設(shè)備投資特點。這些錢大部分是對公司的私人投資，會有更多的風(fēng)險。在這方面，政府官員必須做好工作，妥善管理風(fēng)險，防止BOT項目風(fēng)險造成損害。

4 結(jié)語

因此，與傳統(tǒng)的高速公路建設(shè)項目融資模型相比，創(chuàng)建私募股權(quán)基金可以更有效地減少項目融資需求，有效降低財務(wù)風(fēng)險，獲得管理優(yōu)勢并加速融資的作用。高速公路有望進一步加強產(chǎn)業(yè)投資基金財務(wù)模型的使用，保障財務(wù)狀況并提高公司的執(zhí)行能力。