李 寧 劉瀾濤

（新鄉(xiāng)市公路事業(yè)發(fā)展中心，河南 新鄉(xiāng) 453000）

俗話說“要想富，先修路”，長久以來，交通不便都被看作是阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要因素之一，尤其是在地形地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)，影響更甚。伴隨社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路工程建設(shè)規(guī)模越來越大，各類巖性填料資源被廣泛用于公路建設(shè)施工，如路塹挖方、隧道棄渣等，此類材料多為粗粒徑碎石材料，材質(zhì)優(yōu)良，如無法合理利用此類材料，不僅會增加占用面積，還會對沿線環(huán)境造成嚴(yán)重影響?；蛴善渌胤浇柰撂钪返?，則會大大增加工程造價?；诮?jīng)濟(jì)性原理，應(yīng)采取行之有效的措施，合理利用此類材料填筑路堤。為此，應(yīng)對填石路基施工工藝、檢測方式進(jìn)行系統(tǒng)性地深入研究，這對提高工程質(zhì)量意義重大。

1 工程概況

某公路工程為雙向四車道，總長度為53.2Km，路基寬度為24.5m，總長度為15.1km。據(jù)地質(zhì)勘查情況顯示，本路段位于丘陵地區(qū)，為河谷堆積地貌與丘陵地貌，施工區(qū)域有大量巖性山體，因交通不便，優(yōu)質(zhì)筑路材料有限，為節(jié)省成本，決定就地取材，選取山體爆破石渣作為路基回填材料，以填石路堤進(jìn)行路段內(nèi)路基回填施工。為保證施工質(zhì)量，應(yīng)做好現(xiàn)場回填試驗(yàn)，保證所選參數(shù)滿足設(shè)計要求，進(jìn)而為下階段路基填筑施工提供指導(dǎo)。

2 填石路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1）填料選擇。按照填石路基相關(guān)規(guī)定，需在70%以上控制粗顆粒含量。此工程填料主要來源于周邊山體爆破，此類填料通常與試驗(yàn)要求不符，為此，填筑施工前，必須先處理石料。要求先過篩填料，以此將最大粒徑以上的石料剔除，少量可通過人工方式在攤鋪過程中去除。

2）測量放線。先復(fù)測校核建設(shè)單位提供的控制樁與其資料，通過相應(yīng)測量儀器測量后，如全站儀等，確保其不存在任何失誤的情況下，即可按照施工需求進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密作業(yè)。在復(fù)測路基所有橫斷面原地面高程后，需進(jìn)行路基橫斷面圖繪制，通過路基填料數(shù)量的準(zhǔn)確計算，根據(jù)實(shí)測原地面高程可對路基施工寬度進(jìn)行計算，通過監(jiān)理工程單位確定后進(jìn)行施工。填石路基開工施工前期，需對中線與固定路線控制樁進(jìn)行全面恢復(fù)，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線等。路基中線樁位恢復(fù)后需對結(jié)構(gòu)物中心、鄰近施工段的中線閉合加以重視，如出現(xiàn)問題，需及時找出原因，并向監(jiān)理工程人員上報。

3）填料運(yùn)輸。測量人員必須確保測量放樣工作的準(zhǔn)確性，并對坡腳線進(jìn)行合理確定，在每間隔20米的距離完成兩點(diǎn)掛線，并進(jìn)行卸料位置準(zhǔn)確選擇。應(yīng)根據(jù)公路工程施工的具體情況選擇與之相適應(yīng)的運(yùn)輸方法。在運(yùn)輸過程中為避免填料出現(xiàn)質(zhì)量問題，要盡可能減少運(yùn)輸時間。

4）攤鋪施工。此次施工以漸進(jìn)式攤鋪法為主，施工過程中可同時完成卸料、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。要求指派專人負(fù)責(zé)自卸車按照相應(yīng)卸料方式進(jìn)行工作面攤鋪，一般以100m2作為其面積，相比最終厚度，攤鋪厚度可少20cm左右，隨后通過功率較大的推土機(jī)完成初平施工，隨后運(yùn)送的填料可在該表面直接堆放，并再次選取功率較大的推土機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，盡可能在底部位置放置顆粒較大的填料，要求水平擺正。最后選取小石塊通過人工方式進(jìn)行找平，并在縫隙內(nèi)填滿石屑、石渣。

5）填料整平。完成填石路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，需及時整平其表面。在碾壓施工中表面平整度直接影響路基壓實(shí)效果。為此，在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，需及時選取刮平機(jī)做好初平施工，要求將細(xì)料充分填充到壓實(shí)表層，且通過人工方式做好整平施工，這樣才能達(dá)到良好壓實(shí)效果。整平施工的重點(diǎn)在于確保底部為大顆粒石塊，頂部為小顆粒填料，同時孔隙可充分被填充，以此為碾壓施工提供一個良好的壓實(shí)面。如路基攤鋪之后，局部細(xì)粒料嚴(yán)重不足，需及時補(bǔ)充，或?qū)⒁粚铀槭?、石屑料撒鋪其上，保證大粒徑石料之間的縫隙被碎石等材料充分填充。

施工中往往存在局部填料在最大粒徑限制以上或存有明顯孔隙，此時需及時清除超粒徑材料，或進(jìn)行破碎，隨后需再次進(jìn)行整平。如大粒徑填料集中存在于路堤邊緣位置，整平難度較大，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選取人工整平處理。待整平填石路基之后，確定其表面無大石塊露出，滿足平整度需求，即可進(jìn)行碾壓施工。

6）碾壓施工。目前，公路壓實(shí)機(jī)械種類眾多，不同填料壓實(shí)可選用不同的碾壓機(jī)械，如粘性土可選用羊角碾，而羊角碾用于非粘性土，則壓實(shí)效果不佳。為此，壓實(shí)機(jī)械選擇是否合理直接關(guān)系到碾壓質(zhì)量。在選擇填石路基壓實(shí)機(jī)械時，應(yīng)考慮其工作質(zhì)量、激振力、振動頻率等因素，一般以拖式振動壓路機(jī)為主。本工程選取振動壓路機(jī)作為施工機(jī)械，碾壓可按照“靜壓－振動碾壓”的順序施工，一般直線段碾壓時，可從兩邊逐步碾壓至中間；小半徑曲線段，則從內(nèi)到外進(jìn)行碾壓施工。碾壓時應(yīng)保證橫向搭接寬度在20cm左右，且合理控制碾壓速度，本工程以24km/h為主，待碾壓無明顯輪跡之后，即可停止施工。

3 填石路基施工質(zhì)量控制措施

1）施工前，要求徹底清理路基基底，保證填筑施工質(zhì)量。同時，為了便于施工，需預(yù)先進(jìn)行臨時排水、施工便道開挖施工，并做好養(yǎng)護(hù)工作。在對各類施工原始記錄進(jìn)行及時檢驗(yàn)的同時，需確保其結(jié)果的準(zhǔn)確性。必要時，可通過相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)儀器進(jìn)行修正。根據(jù)施工設(shè)計規(guī)定進(jìn)行軟基路段施工，并預(yù)留一定沉降時間。嚴(yán)格遵循設(shè)計規(guī)定進(jìn)行路基邊坡施工，選取平地機(jī)對路基進(jìn)行精細(xì)化施工，高程可通過埋磚法加以控制。要求路基壓實(shí)度、高程等實(shí)測內(nèi)容與施工規(guī)定相符。

2）每進(jìn)行一層填筑都需進(jìn)行壓實(shí)度自檢，確保其與施工規(guī)范相符后，即可對下一層進(jìn)行填筑施工。卸料地點(diǎn)、分層厚度等都需通過專人嚴(yán)格把關(guān)，且在相應(yīng)路基填筑寬度內(nèi)確保運(yùn)料車行駛的均勻性。試驗(yàn)人員需實(shí)時對沉降差進(jìn)行測定，保證各層壓實(shí)度與設(shè)計規(guī)定相符。填筑路基過程中，需每三層檢查校正一次中線、高程與路基寬度，以此提升填筑路基的整體質(zhì)量。

3）臨時排水設(shè)施需在雨季到來前完成修建工程，避免積水淹沒現(xiàn)象的出現(xiàn)。雨后需對頂面積水及時排除，并維護(hù)好邊坡與急流槽。開挖、填筑與填筑、壓實(shí)作業(yè)在路基填料施工中可同時進(jìn)行。在施工前如路基被雨水澆淋，需再次進(jìn)行碾壓整平施工。同時加大便道維護(hù)力度，確保雨季材料運(yùn)輸?shù)募皶r性、暢通性。

4 結(jié)束語

綜上所述，填石路基質(zhì)量的好壞直接決定了公路工程的使用壽命，為此，在填石路基施工中，需要相關(guān)工作人員必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。目前，我國公路建設(shè)填石路基施工技術(shù)體系還不完善，仍處于探索階段，缺乏豐富的經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)，因此，有著巨大的發(fā)展空間。在現(xiàn)實(shí)工作中，應(yīng)取其精華去其糟粕，借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，更好地融入到具體施工案例當(dāng)中，從而更好地提升工程質(zhì)量，推進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)發(fā)展。