浙江米家汽車銷售服務(wù)有限公司 韓晨洪

故障現(xiàn)象 一輛2016款別克昂科威車，搭載LFV發(fā)動機，累計行駛里程約為8萬km。車主反映，起動發(fā)動機，按下駐車制動開關(guān)，車輛電子駐車制動器偶爾不能分離，同時組合儀表上的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）故障燈、牽引力控制燈、電子駐車故障燈等異常點亮，組合儀表的信息中心提示“維修駐車制動”（圖1）。另外，上述故障現(xiàn)象大多在車輛起動的工況下才會出現(xiàn)，當故障出現(xiàn)時，將發(fā)動機熄火后重新起動，車輛又可以恢復(fù)正常。

故障診斷 接車后多次試車，上述故障現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。檢查駐車制動電動機、駐車制動開關(guān)、電子制動控制模塊等導(dǎo)線連接器的安裝等情況，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器有連接松動的情況。用故障檢測儀（GDS）檢測，在電子制動控制模塊內(nèi)存儲有3個與左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器相關(guān)的歷史故障代碼（圖2）。查閱維修通訊和TAC技術(shù)簡報，未發(fā)現(xiàn)類似故障的維修信息和解決方案。

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

按照維修手冊中關(guān)于駐車制動不能正常釋放的診斷流程進行如下檢查：用故障檢測儀的控制功能驅(qū)動駐車制動器，駐車制動器能夠正常地接合和釋放；檢查液壓盤式制動系統(tǒng)，液壓盤式制動系統(tǒng)無卡滯現(xiàn)象。按照電子制動控制模塊存儲的歷史故障代碼進行故障排查及系統(tǒng)測試：檢查左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器，左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝無松動；檢查左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器及信號發(fā)生環(huán)，其表面沒有任何碎屑及雜質(zhì)附著；檢查左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器與信號發(fā)生環(huán)之間的間隙，間隙正常；依次脫開左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子制動控制模塊的導(dǎo)線連接器，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子有松動、腐蝕等異?，F(xiàn)象；用萬用表電阻擋測量左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器與電子制動控制模塊之間線路的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好，且對電源、搭鐵無短路現(xiàn)象。

由于試車過程中故障現(xiàn)象未能再現(xiàn)，系統(tǒng)測試也未發(fā)現(xiàn)異常。此外，維修手冊上也沒有提示車輪轉(zhuǎn)速傳感器或其相關(guān)線路出現(xiàn)故障有可能會導(dǎo)致電子駐車制動不能分離。那存儲的車輪轉(zhuǎn)速傳感器的歷史故障代碼究竟與電子駐車制動器不能分離是否有關(guān)聯(lián)呢？帶著這樣的疑問，根據(jù)故障代碼的提示，對左后車輪速傳感器的2條線路分別進行斷路、對電源或搭鐵短路及相互短路的模擬測試，測試結(jié)果為ABS故障燈、牽引力控制燈異常點亮，組合儀表提示“檢修制動系統(tǒng)”，但電子駐車制動并未受任何影響。

讀取電子制動控制模塊的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（圖3），發(fā)現(xiàn)左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器的值為246 km/h，其他車輪轉(zhuǎn)速傳感器的值為0 km/h，左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器的值明顯存在異常。那這個異常的值是否會導(dǎo)致電子駐車制動器不能分離呢？帶著這樣的疑問，維修人員按照凍結(jié)幀數(shù)據(jù)的條件進行故障模擬測試，將左后側(cè)制動輪缸、制動盤與輪轂軸承分離（圖4），在駐車制動器結(jié)合的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動輪轂軸承，人為地讓左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器識別到車輪轉(zhuǎn)速，起動發(fā)動機，按下駐車制動開關(guān)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)駐車制動器不能分離，與車主反映的故障現(xiàn)象一致。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼與之前一致。診斷至此，判斷該車駐車制動器不能分離與左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測到車輪轉(zhuǎn)速有一定的關(guān)聯(lián)。由于左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器電路涉及電子制動控制模塊、左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器、信號發(fā)生環(huán)及相關(guān)線路等，究竟是哪個部件的損壞導(dǎo)致產(chǎn)生異常的左后車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)呢？本著由簡入繁的診斷原則，維修人員首先將左后、右后車輪轉(zhuǎn)速傳感器進行互換測試，2天后故障現(xiàn)象再現(xiàn)，讀取電子制動模塊的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（圖5），發(fā)現(xiàn)右后車輪轉(zhuǎn)速的值為14 km/h，不正常，由此判定之前該車故障是由左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器引起的。

圖3 讀取的電子制動控制模塊凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（截屏）

圖4 拆下左側(cè)制動輪缸和制動盤

圖5 互換后車輪轉(zhuǎn)速傳感器的電子制動控制模塊凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（截屏）

故障排除 更換左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器（圖6），將車輛交還給車主，1個月后進行電話回訪，車主反映一切正常，至此故障排除。

圖6 左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器

故障總結(jié) 該故障案例是由于車輪轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部性能不良，導(dǎo)致車輛起動的一瞬間出現(xiàn)異常車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，電子制動控制模塊監(jiān)測到駐車制動啟用的情況下有車輪轉(zhuǎn)速信號的產(chǎn)生，因此拒絕釋放駐車制動，并點亮相關(guān)的故障燈。此外，對于偶發(fā)性故障，當維修手冊上推薦的診斷步驟有限時，需要抓住故障代碼和凍結(jié)幀數(shù)據(jù)這些線索，重點分析故障代碼設(shè)置的條件，對故障現(xiàn)象進行模擬測試，以確定后續(xù)的診斷方向，進而提高一次性修復(fù)率。