白榮鵬

摘要：1886年第一輛汽車被發(fā)明以來到如今汽車的飛速發(fā)展為當(dāng)代社會(huì)文明及經(jīng)濟(jì)作出的巨大貢獻(xiàn)，如今汽車已經(jīng)成為人們生活中的一部分它涉及了生活的方方面面。今天汽車的數(shù)量和速度都在增長，制動(dòng)器的在安全方面的作用越來越顯著。所以一個(gè)合適安全性高的制動(dòng)器顯的越來越重要。

關(guān)鍵詞：制動(dòng)器；安全性

一、制動(dòng)器的作用

汽車制動(dòng)器又分為行車制動(dòng)器，駐車制動(dòng)器和平衡增力制動(dòng)器。汽車制動(dòng)器幾乎均為機(jī)械摩擦式，即利用旋轉(zhuǎn)元件和固定元件兩工作表面間的摩擦產(chǎn)生的制動(dòng)力矩使汽車減速或停車。作為目前廣泛使用的摩擦副結(jié)構(gòu)形式不同，

二、汽車制動(dòng)器的分類及性能特點(diǎn)分析

目前汽車制動(dòng)器可以分為鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器。帶式制動(dòng)器只用作中央制動(dòng)器；鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式有多種。

（1）鼓式制動(dòng)器的種類及分析

汽車制動(dòng)器中鼓式制動(dòng)器是最早形式，它廣泛用干各類汽車上。鼓式制動(dòng)器又分為內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器（又稱蹄式制動(dòng)器）和外束型鼓式制動(dòng)器（又稱帶式制動(dòng)器）兩種結(jié)構(gòu)型式。在汽車制動(dòng)系中，帶式制動(dòng)器曾僅用作一些汽車的中央制動(dòng)器，但現(xiàn)代汽車已很少采用。所以，內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器通常簡稱為鼓式制動(dòng)器，通常所說的鼓式制動(dòng)器就是指這種內(nèi)張型鼓式結(jié)構(gòu)。鼓式制動(dòng)器按蹄的類型分為：領(lǐng)從蹄式、單向雙領(lǐng)從蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄、單向增力式、雙向增力式

①領(lǐng)從蹄式：效能和效能穩(wěn)定性在各種中制動(dòng)器中居中，該制動(dòng)器兩蹄片上的單位壓力不等導(dǎo)致兩蹄片磨損不均，壽命不同的缺點(diǎn)。一般用在乘用車和總質(zhì)量較小的商用車的后輪制動(dòng)器中。

②單向雙領(lǐng)從蹄式：這種制動(dòng)器適用于前進(jìn)制動(dòng)時(shí)前軸動(dòng)軸荷及附著力大于后軸，由于多一個(gè)制動(dòng)輪缸導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)變復(fù)雜，一般不采用。

③雙向雙領(lǐng)蹄：這種制動(dòng)器兩蹄都是從蹄，故制動(dòng)器效能穩(wěn)定性最佳，但因制動(dòng)器效能最低，所以很少采用。

④雙從蹄：這種制動(dòng)器因有兩個(gè)輪缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且調(diào)整蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙困難。

⑤單向增力式：因兩塊蹄片都是領(lǐng)蹄，所以制動(dòng)效能穩(wěn)定性差。倒車制動(dòng)時(shí)，兩蹄又皆為從蹄，結(jié)果制動(dòng)器效能很低。又因兩蹄片上單位壓力不等，造成蹄片磨損不均，壽命不一樣。這種制動(dòng)器只有一個(gè)輪缸，故不適合用于雙回路驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；另外由于兩蹄片下部聯(lián)動(dòng)，使調(diào)整蹄片間隙的工作變得困難。

⑥雙向增力式：這種制動(dòng)器因兩蹄片均為領(lǐng)蹄，所以制動(dòng)效能穩(wěn)定性比較差。除此之外，兩蹄片上單位壓力不等，故磨損不均勻，壽命不同。其調(diào)整間隙工作比較困難，故不適合雙回路驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

（1）盤式制動(dòng)器的種類及分析

按摩擦副元件的結(jié)構(gòu)區(qū)別，盤式制動(dòng)器可分為鉗盤式和全盤式制動(dòng)器。

鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤是圓盤形，制動(dòng)襯塊作為固定元件，其安裝與車軸相連、但不能繞車軸軸線旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鉗中。制動(dòng)襯塊與制動(dòng)盤接觸面積較小的制動(dòng)器是點(diǎn)盤式。全盤式制動(dòng)器的摩擦副中固定元件及旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤狀，工作時(shí)各摩擦盤表面完全接觸，全盤式中多片全盤式制動(dòng)器在實(shí)際中運(yùn)用較多。

鉗盤式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)劃分，主要有固定鉗式、滑動(dòng)鉗式和擺動(dòng)鉗式。其中，滑動(dòng)鉗式和擺動(dòng)鉗式又稱為浮動(dòng)鉗式。

（1）固定鉗式盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗固定不動(dòng)，制動(dòng)盤兩側(cè)均有油缸。制動(dòng)時(shí)，兩油缸中的活塞驅(qū)動(dòng)兩側(cè)制動(dòng)襯塊向盤面移動(dòng)。其制動(dòng)鉗的剛度好，除活塞和制動(dòng)塊外無其他滑動(dòng)件，但由于需采用兩個(gè)油缸分置于制動(dòng)盤的兩側(cè)，使結(jié)構(gòu)尺寸較大，布置較困難；需兩組高精度的液壓缸和活塞，成本較高；制動(dòng)熱經(jīng)制動(dòng)鉗體上的油路傳給制動(dòng)油液，易使其由于溫度過高而產(chǎn)生氣泡影響制動(dòng)效果。

（2）浮動(dòng)鉗式

①滑動(dòng)鉗式。其制動(dòng)鉗可以相對制動(dòng)盤坐軸向移動(dòng)，只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)有油缸，而外側(cè)的制動(dòng)襯塊固裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，活塞在液壓作用下使活動(dòng)制動(dòng)襯塊壓倒底盤上，而盤對整個(gè)制動(dòng)鉗的反作用力推動(dòng)鉗體連同固定制動(dòng)襯塊壓向制動(dòng)盤的另一側(cè)，直到兩制動(dòng)襯塊受力相等。

②擺動(dòng)鉗式。制動(dòng)鉗體與固定于車軸上的支座鉸接，可以繞鉸點(diǎn)擺動(dòng)，由于為單缸結(jié)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)制動(dòng)襯塊均勻磨損，需把襯塊做成楔形。

（3）帶式制動(dòng)器的種類及分析

帶式制動(dòng)器是利用圍繞在鼓周圍的制動(dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器。其主要制動(dòng)鼓、制動(dòng)帶、杠桿等機(jī)構(gòu)組成。通過杠桿帶動(dòng)制動(dòng)帶包住制動(dòng)鼓使其之間產(chǎn)生摩擦，制動(dòng)時(shí)將車輛的動(dòng)能或勢能通過摩擦轉(zhuǎn)化為熱能。其中帶式制動(dòng)器按制動(dòng)杠桿的形式和制動(dòng)帶的安裝方式可以分成的種類包括：

①簡單帶式制動(dòng)器：其主要在帶式制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)上增加一個(gè)電磁鐵和重錘的機(jī)構(gòu)，由于杠桿受到重力的影響帶動(dòng)杠桿向下運(yùn)動(dòng)與杠桿相連的制動(dòng)帶的拉緊量開始改變，與制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生制動(dòng)力。該款制動(dòng)器的制動(dòng)行程較大。

②差動(dòng)式帶式制動(dòng)器：通過幾個(gè)狀態(tài)不同的杠桿相連，使其成為能夠改變制動(dòng)帶形狀的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即指改變制動(dòng)帶的拉緊量。在制動(dòng)帶拉緊量變小或者小于不工作狀態(tài)時(shí)制動(dòng)帶開始接觸制動(dòng)鼓。制動(dòng)帶和制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生摩擦產(chǎn)生熱能，開始將車輛的動(dòng)能或勢能轉(zhuǎn)化為熱能或其它形式的能量以達(dá)到消耗汽車的動(dòng)能或勢能的目的使其車輛減速或者停車的目的。該款制動(dòng)器的制動(dòng)行程比簡單式制動(dòng)器的小。

③綜合式帶式制動(dòng)器：由于綜合式的杠桿和制動(dòng)帶之間的特殊結(jié)構(gòu)使其制動(dòng)帶能夠

著制動(dòng)盤的徑向收緊，這樣的制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是可以適用于無論是前近或者后退時(shí)的不同工作環(huán)境下保證有良好的制動(dòng)性能。

三、各個(gè)制動(dòng)器的發(fā)展前景

1902年鼓式制動(dòng)器就在馬車上運(yùn)用，1920年運(yùn)用與汽車上由于其制動(dòng)穩(wěn)定性、制動(dòng)效能、制動(dòng)散熱等較差開始突出質(zhì)量較小的汽車上，目前大多應(yīng)用于重型汽車上。盤式制動(dòng)器以其優(yōu)異的各方面穩(wěn)定性和便于維護(hù)開始大部分在小型車輛上。而帶式制動(dòng)器作為新型的制動(dòng)器以簡單便于維護(hù)和各方面穩(wěn)定性和合適的價(jià)格開始慢慢進(jìn)入市場。以及電子控制系統(tǒng)的發(fā)展，由于帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡單便于加裝電子控制系統(tǒng)，其將會(huì)是未來汽車市場上的主力軍。

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