王飛

[摘 要] “航空中人的因素”課程是我?？展軐W(xué)院交通運(yùn)輸和交通管理專業(yè)的一門專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課，也是天津市新時(shí)代“課程思政”綜合素養(yǎng)改革精品課。為探索“課程思政”這一全新課題的實(shí)施過(guò)程，該文首先介紹了“課程思政”的背景及課程基本情況，然后重點(diǎn)闡述了該課程與思政元素的融合著力點(diǎn)，最后對(duì)實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行了說(shuō)明。

[關(guān)鍵詞] 課程思政;航空中人的因素;人為因素;課程建設(shè)

[作者簡(jiǎn)介] 王 飛（1982—），男，安徽鳳陽(yáng)人，工學(xué)博士，中國(guó)民航大學(xué)空管學(xué)院副研究員，碩士生導(dǎo)師，主要從事空中交通管理研究。

[中圖分類號(hào)] G641? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A? ?[文章編號(hào)] 1674-9324（2021）06-0017-04? ? ? ? [收稿日期] 2020-09-07

一、引言

2016年，習(xí)近平總書記在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“要堅(jiān)持把立德樹(shù)人作為中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)全程育人、全方位育人”“要用好課堂教學(xué)這個(gè)主渠道，各類課程都要與思想政治理論課同向同行，形成協(xié)同效應(yīng)”[1]。高校課程分為顯性思政和隱性思政兩大類別，其中顯性思政課程是指高校思想政治理論課，隱性思政課程包含綜合素養(yǎng)課程（通識(shí)教育課程、公共基礎(chǔ)課程）和專業(yè)教育課程。在隱性思政課程中實(shí)施思想政治教育就是“課程思政”。2018年，教育部先后印發(fā)《高校思想政治工作質(zhì)量提升工程實(shí)施綱要》和《新時(shí)代高校思想政治理論課教學(xué)工作基本要求》，全面推廣“課程思政”建設(shè)[2]。同年，天津市啟動(dòng)了100堂新時(shí)代“課程思政”改革精品課建設(shè)，包括40堂綜合素養(yǎng)課和60堂專業(yè)課。眾多高校熱情響應(yīng)，積極探索思想政治理論課、綜合素養(yǎng)課程和專業(yè)課程“三位一體”的思想政治教育教學(xué)體系，開(kāi)始實(shí)施“課程思政”教學(xué)改革。

“課程思政”是一種創(chuàng)新的教學(xué)理念，以構(gòu)建全員、全程、全課程育人格局的形式，將各類課程與思想政治理論課同向同行，把“立德樹(shù)人”作為教育的根本任務(wù)的一種綜合教育理念[3]?！罢n程思政”并不是新增一門課，而是在充分挖掘原有課程的思政內(nèi)涵和思政元素的基礎(chǔ)上，通過(guò)有計(jì)劃、有目的的設(shè)計(jì)教學(xué)各環(huán)節(jié)，以潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的方式將道德規(guī)范、思想認(rèn)識(shí)和政治觀念傳輸給學(xué)生，實(shí)現(xiàn)思想政治教育與知識(shí)體系教育的有機(jī)統(tǒng)一。由此可以看出，“課程思政”的重點(diǎn)在于挖掘出原課程與思政元素的融合點(diǎn)。

二、課程基本情況

“航空中人的因素”課程是我?？展軐W(xué)院交通運(yùn)輸和交通管理專業(yè)的一門專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課，開(kāi)設(shè)已有十幾年。2012年本課程獲校級(jí)精品課的稱號(hào)，2018年認(rèn)定為天津市高校新時(shí)代綜合素養(yǎng)“課程思政”改革精品課。秉承“價(jià)值引導(dǎo)和知識(shí)傳授”的總體要求，本課程思政教育的目標(biāo)為：結(jié)合專業(yè)知識(shí)的講授，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立正確的政治方向和價(jià)值觀念，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任和職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生的家國(guó)情懷和行業(yè)自信。

三、融合思政元素的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

結(jié)合習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想內(nèi)涵，本課程與思想政治教育在以下幾方面進(jìn)行了結(jié)合：

（一）貫徹實(shí)事求是，正確面對(duì)發(fā)展歷程

人為因素是伴隨著人為差錯(cuò)產(chǎn)生和發(fā)展的，在民航領(lǐng)域亦是如此。在民航發(fā)展初期，航空工業(yè)還不發(fā)達(dá)，大多數(shù)不安全事件是由飛機(jī)自身原因造成的，在這一階段，人為因素并未引起關(guān)注。隨著航空制造業(yè)、電子設(shè)備越來(lái)越成熟，諸如管制員“錯(cuò)忘漏”等人為因素導(dǎo)致的不安全事件比例逐步增加。目前，航空中人為因素得到業(yè)界越來(lái)越多的重視，在航空安全系數(shù)已處于高位的基礎(chǔ)上，人為因素導(dǎo)致的不安全事件也會(huì)越來(lái)越少。因此，在講授第一章人為因素發(fā)展歷程相關(guān)內(nèi)容時(shí)，要引導(dǎo)學(xué)生實(shí)事求是的看待人為因素在航空中的發(fā)展趨勢(shì)，也要堅(jiān)信民航是目前安全系數(shù)最高的交通運(yùn)輸方式。

（二）尊重客觀規(guī)律，認(rèn)知人類自身限制

客觀規(guī)律是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀存在的規(guī)則。在馬克思主義哲學(xué)中的含義是：事物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中固有的、本質(zhì)的、必然的、穩(wěn)定的聯(lián)系，獨(dú)立于意識(shí)之外。人類自身也存在客觀規(guī)律，人的能力是有局限性的。人不是萬(wàn)能的，其自身的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、注意力、記憶力、疲勞等生理和心理能力有著天然的局限性。而人作為有別于其他生物的高等動(dòng)物，又具備了特殊的能力。因此，在講授“人類自身的限制”授課過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)為同學(xué)們樹(shù)立正確的觀念，對(duì)人類的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)有更為清晰的認(rèn)知，進(jìn)一步培育同學(xué)們尊重客觀規(guī)律的理念。另外，人也存在個(gè)體化差異。比如講授“記憶的限制”中，短期記憶是有限資源，一般限于5—9個(gè)信息單元。但是，也要清楚的認(rèn)識(shí)到，部分人的記憶力驚人，已經(jīng)突破常態(tài)化的記憶限制，這就是個(gè)體差異的典型表現(xiàn)。所以，在講授過(guò)程中，既要講授具有普遍意義的人的限制，也要強(qiáng)調(diào)個(gè)體差異性，從而引導(dǎo)學(xué)生在未來(lái)工作崗位上，對(duì)自己個(gè)人能力也要客觀對(duì)待，既不能妄自菲薄，也不能狂妄自大。

（三）態(tài)度能力并舉，提高情景意識(shí)水平

管制員情景意識(shí)是“人的認(rèn)知過(guò)程”的核心內(nèi)容。情景意識(shí)是指在特定的時(shí)段和特定的場(chǎng)景中，對(duì)影響飛行活動(dòng)和空管安全的各種因素、各種條件的準(zhǔn)確知覺(jué)，以及對(duì)未來(lái)情況的正確預(yù)測(cè)。管制員的情景意識(shí)對(duì)于保障飛行安全和提高工作效率有著十分重要的作用。提高工作能力、端正工作態(tài)度、合理利用資源是提升情景意識(shí)的有效途徑。可見(jiàn)，只有態(tài)度和能力協(xié)同發(fā)力，才能形成和持續(xù)保持良好的情景意識(shí)。因此，在講授過(guò)程，要反復(fù)強(qiáng)調(diào)工作態(tài)度的重要性，使之內(nèi)化為自我的認(rèn)知觀念，并在長(zhǎng)期工作中潛移默化地成為一種習(xí)慣。

（四）堅(jiān)持以人為本，牢固樹(shù)立責(zé)任意識(shí)

堅(jiān)持“以人為本”是科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和核心，“以人民為中心”是新時(shí)代堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的基本方略之一，就是要把人民的利益作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。我們的學(xué)生未來(lái)將會(huì)在空中交通管制、飛行運(yùn)行控制等一線崗位工作，直接服務(wù)于航班和旅客，“以人為本”對(duì)于他們來(lái)說(shuō)就是全力保障航班安全、高效運(yùn)行，為了達(dá)到此目標(biāo)，需要同學(xué)們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)階段具備扎實(shí)的基本功。因此，“以人為本”的理念應(yīng)當(dāng)是貫穿本課程所有內(nèi)容，并在部分章節(jié)適度突出。例如，在講授“空管系統(tǒng)中人的差錯(cuò)”講授過(guò)程中，需要同學(xué)們認(rèn)識(shí)到在1件重大事故是若干件輕度事故和潛在隱患從量變到質(zhì)變的結(jié)果（海因里希法則）。本部分講授過(guò)程中強(qiáng)調(diào)同學(xué)們務(wù)必牢固樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，在未來(lái)工作中要嚴(yán)格按照規(guī)章制度、操作程序，在最基礎(chǔ)的工作環(huán)節(jié)中杜絕安全隱患的產(chǎn)生，切斷事故質(zhì)變的途徑。此外，“安全是民航的生命線”，在課程教授過(guò)程中，一定要強(qiáng)化同學(xué)們的社會(huì)責(zé)任感，切實(shí)做到“安全第一”，這樣才能真正做到以人民為中心。

（五）建立行業(yè)自信，提升自我認(rèn)可程度

在黨的十九大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)堅(jiān)定道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，而對(duì)于我們民航行業(yè)來(lái)說(shuō)，也要建立行業(yè)自信。中國(guó)民航經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，已發(fā)生翻天覆地變化，在國(guó)際民航領(lǐng)域已經(jīng)從追趕者、并跑者變?yōu)橐I(lǐng)者。在講授人與自動(dòng)化系統(tǒng)、人與硬件的關(guān)系時(shí)，以北京首都機(jī)場(chǎng)和北京大興機(jī)場(chǎng)為例，目前首都機(jī)場(chǎng)年保障架次位居世界第2，以3條跑道保障如此巨大航班量在世界上實(shí)屬罕見(jiàn)。這說(shuō)明在如此復(fù)雜空域條件下，且沒(méi)有成熟案例和經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，我們管制員應(yīng)用一切可用資源和自身過(guò)硬的能力，自主創(chuàng)新航班調(diào)配方案，有序安排進(jìn)離場(chǎng)次序，取得如此成績(jī)，不得不說(shuō)是一項(xiàng)創(chuàng)舉?？梢哉f(shuō)，我們的硬件資源和軟件資源是國(guó)際先進(jìn)的，我們的人員素質(zhì)是國(guó)際一流的，中國(guó)民航已成為諸多國(guó)家學(xué)習(xí)的典范?？上攵?，當(dāng)北京大興機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，將會(huì)成為世界上最為復(fù)雜、最為繁忙的機(jī)場(chǎng)，對(duì)于管制員和簽派員來(lái)說(shuō)，又是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。我們有信心依靠中國(guó)人的聰明才智，一定能再創(chuàng)奇跡。因此，以實(shí)際案例培養(yǎng)學(xué)生的自信心和自豪感，正確對(duì)待中國(guó)在國(guó)際民航界的地位，堅(jiān)信中國(guó)民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。

（六）優(yōu)化班組資源，強(qiáng)化和諧發(fā)展理念

由于行業(yè)特殊性，管制員和簽派員在工作中往往并不是單打獨(dú)斗，是以班組的形式協(xié)同合作的，這就不可避免涉及班組資源管理。在班組排班過(guò)程中要考慮諸多因素，例如性別、年齡、水平、性格等，這就要保障在一個(gè)班組中的成員結(jié)構(gòu)合理性，能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互協(xié)調(diào)，發(fā)揮整個(gè)班組的最大合力作用。如果班組搭配不合理，將會(huì)影響整個(gè)班組的工作效率，不僅會(huì)浪費(fèi)資源，更有甚者會(huì)影響安全。在講授“班組資源管理”過(guò)程中，重點(diǎn)講授班組資源管理的原則，讓同學(xué)們進(jìn)一步強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作、和諧發(fā)展的理念。

（七）堅(jiān)守科學(xué)真理，有效運(yùn)用唯物辯證法

社會(huì)在進(jìn)步，科技在發(fā)展，民航領(lǐng)域高新尖技術(shù)極其密集，設(shè)備系統(tǒng)更新?lián)Q代較快。在引入新設(shè)備、新系統(tǒng)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)用唯物辯證法來(lái)客觀分析。唯物辯證法即“馬克思主義辯證法”，是馬克思主義哲學(xué)的重要組成部分。矛盾即對(duì)立統(tǒng)一，是辯證法的根本方法。本課程在講授“人與軟件的界面”時(shí)，引導(dǎo)學(xué)生們既要看到自動(dòng)化系統(tǒng)帶來(lái)的工作負(fù)荷降低、操作程序簡(jiǎn)化等有利因素，也要看到引入新的錯(cuò)誤形式、降低人的技能等不利方面，運(yùn)用唯物辯證法一分為二的來(lái)看待采用先進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備的利弊。引導(dǎo)學(xué)生在未來(lái)工作中，既不能排斥應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新系統(tǒng)，也不能完全依賴自動(dòng)化，需要遵循對(duì)立統(tǒng)一規(guī)律。

（八）堅(jiān)定科學(xué)發(fā)展，客觀看待技術(shù)革新

發(fā)展的觀點(diǎn)是唯物辯證法的一個(gè)總特征。發(fā)展的實(shí)質(zhì)就是事物的前進(jìn)、上升，是新事物代替舊事物。因此，我們必須堅(jiān)持發(fā)展的觀點(diǎn)看問(wèn)題，即發(fā)展觀。伴隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的飛速發(fā)展，給各行各業(yè)傳統(tǒng)工作模式帶來(lái)了變革的契機(jī)和條件，空管領(lǐng)域也不例外。例如，從航空公司層面來(lái)說(shuō)，航班時(shí)刻安排原本是人工操作，工作量巨大，往往得不到優(yōu)化結(jié)果，現(xiàn)如今可以利用人工智能進(jìn)行計(jì)算得到優(yōu)化結(jié)果，極大程度解放生產(chǎn)力，提高工作效率。從空中交通管制方面來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的程序管制方式完全依賴于管制員和飛行員的語(yǔ)音溝通及腦力運(yùn)算來(lái)判斷飛機(jī)當(dāng)前位置，安全性有很大提升空間，現(xiàn)如今采用雷達(dá)管制方式，利用先進(jìn)通訊、導(dǎo)航、監(jiān)視手段，可以精確確定飛機(jī)位置，一方面減少了人為判斷失誤概率，另一方面進(jìn)一步提高安全性。未來(lái)隨著更多先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，飛行沖突的自動(dòng)探測(cè)及解脫策略的自動(dòng)生成，將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，航空安全系數(shù)將會(huì)進(jìn)一步提升。

（九）杜絕酒后上崗，保障良好的睡眠

酒精是屬于抑制劑或稱鎮(zhèn)靜劑，它是一種能抑制中樞神經(jīng)系統(tǒng)活動(dòng)藥物。酒精會(huì)影響人的感覺(jué)、記憶、判斷決策、動(dòng)作協(xié)調(diào)等，在講解“人與環(huán)境界面”內(nèi)容時(shí)，要著重強(qiáng)調(diào)酒精的危害，明確嚴(yán)禁酒后上崗的安全底線。另外，充足的睡眠是提高工作效率的一個(gè)重要保障，在工作時(shí)間和工作強(qiáng)度安排上要符合人類的生理規(guī)律，即“人體晝夜生物節(jié)律”，這再一次體現(xiàn)以人為本、尊重規(guī)律的思想。

四、“課程思政”的實(shí)現(xiàn)路徑

（一）提升教師素養(yǎng)

教師是“課程思政”推進(jìn)的關(guān)鍵力量，加強(qiáng)教師思想政治工作，提升教師思想道德素養(yǎng)，是“課程思政”實(shí)施的重要保障[3]。如何講好“課程思政”是擺在高校教師面前的一個(gè)全新課題。為此，教師首先要在思想上充分認(rèn)識(shí)課程思政的重大意義，強(qiáng)化對(duì)本課程價(jià)值引領(lǐng)作用的認(rèn)同，提升自身的思想政治境界;其次要在行動(dòng)上認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，切實(shí)做到全程育人和“四個(gè)統(tǒng)一”，不斷提升自身的育人能力。

（二）創(chuàng)新教學(xué)方法

學(xué)生是“課程思政”教育的對(duì)象和主體。引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)參與到思政教育活動(dòng)中來(lái)，更多的是老師與學(xué)生之間的溝通和交流，不能局限于某一固化模式中。因此，教師在教學(xué)過(guò)程中，可以采用多種教學(xué)方式，例如課堂舉例討論的方式來(lái)實(shí)施思政教育，構(gòu)建教與學(xué)協(xié)同互動(dòng)的新形式。比如，課堂上老師以“川航英雄機(jī)組”為例，請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)所學(xué)知識(shí)從意志力、專業(yè)能力、社會(huì)責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)合作等方面談?wù)勛约旱目捶?。通過(guò)樹(shù)立榜樣、弘揚(yáng)正能量，使學(xué)生思想政治得到升華，指引學(xué)生在未來(lái)工作崗位上盡職盡責(zé)。

（三）完善課程教材

由于本課程是航空類院校的專業(yè)課程，相對(duì)應(yīng)的成熟教材極少，因此本課程所使用的教材是課程組成員自編講義，仍在不斷完善中。第一，積極搜集整理最新可公開(kāi)的案例，例如“波音737-MAX墜機(jī)事件”，結(jié)合本課程內(nèi)容進(jìn)行講解或案例討論，替換一些陳舊案例，持續(xù)充實(shí)講義中的案例。第二，借助此次“課程思政”建設(shè)，充分挖掘原有課程的思政內(nèi)涵和思政元素，在教案中體現(xiàn)思想政治教育與知識(shí)體系教育的有機(jī)統(tǒng)一。第三，進(jìn)一步完善講義，力爭(zhēng)公開(kāi)出版講義，實(shí)現(xiàn)“講義”到“教材”的轉(zhuǎn)變，并可以公開(kāi)征詢所有讀者的意見(jiàn)和建議，以便持續(xù)改進(jìn)。第四，結(jié)合我校開(kāi)展的2020版教學(xué)大綱修訂工作，課程組全體教師積極開(kāi)展研討，在教學(xué)大綱、教案、PPT、講稿、試卷等教學(xué)文案中，強(qiáng)化課程思政的傳導(dǎo)效果。

五、實(shí)施效果

課程改進(jìn)方向是一個(gè)長(zhǎng)周期的持續(xù)過(guò)程，不可能一蹴而就。因此，課程組以PPT和教案為切入點(diǎn)，在所有教學(xué)文案中率先修訂PPT和教案，將思政元素融入專業(yè)課程內(nèi)容。一方面，在教案中完善了“教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)”，增加了最新案例替代了陳舊案例，并以案例討論的形式，加強(qiáng)了與學(xué)生的交流溝通，構(gòu)建了良好的教學(xué)互動(dòng)氣氛。另一方面，課程組老師通過(guò)諸如精品視頻公開(kāi)課等網(wǎng)絡(luò)課程，學(xué)習(xí)教學(xué)名師在“課程思政”中的授課內(nèi)容編排和授課方式方法，探索適合于本人和本課程的授課模式。

按照這一思路，最近我們給大三同學(xué)授課過(guò)程中，使用了新的PPT和教案，同學(xué)們感到煥然一新。從整體上來(lái)說(shuō)，選擇“非常失望”的人數(shù)為0，“比較滿意”以上的占88%，如下圖所示。由此可見(jiàn)，同學(xué)們對(duì)新的PPT和教案認(rèn)可度較高，這也給了我們課程組極大的信心，后續(xù)會(huì)按照既定的計(jì)劃逐步完善教學(xué)文案，以“課程思政”的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好本課程。

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Abstract： Human Factors in Aviation is a professional basic course of transportation and traffic management major of our college， and is also an excellent course of comprehensive quality reform of "curriculum ideological and political education" of Tianjin in the new era. In order to explore the implementation path of the "curriculum ideological and political education"， this paper first introduces the background of "curriculum ideological and political education" and the basic situation of this course， then focuses on the integration of this course and the elements of "curriculum ideological and political education"， and finally explains the implementation path.

Key words： "curriculum ideological and political education"; Human Factors in Aviation; course construction